一種前差速器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種前差速器安裝結(jié)構(gòu)，包括有左前安裝結(jié)構(gòu)總成，右前安裝結(jié)構(gòu)總成及后安裝結(jié)構(gòu)總成；所述左前安裝結(jié)構(gòu)總成的一端連接所述前差速器，另一端連接位于前差速器前方相鄰的車(chē)架橫梁I；所述右前安裝結(jié)構(gòu)總成的一端連接所述前差速器，另一端連接位于前差速器前方相鄰的車(chē)架橫梁I；所述后安裝結(jié)構(gòu)總成的一端連接前差速器，另一端連接位于前差速器后方相鄰的車(chē)架橫梁II；所述左前安裝結(jié)構(gòu)總成、所述右前安裝結(jié)構(gòu)總成及后安裝結(jié)構(gòu)總成與所述前差速器連接點(diǎn)的連線為三角形。
【專利說(shuō)明】一種前差速器安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車(chē)輛傳動(dòng)領(lǐng)域，具體是指一種用于將差速器固定安裝于車(chē)架的前差速器安裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸，最后傳送到驅(qū)動(dòng)橋再左右分配給半軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。驅(qū)動(dòng)橋是動(dòng)力傳送途徑的最后一個(gè)總成結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)橋的主要部件是減速器和差速器。
[0003]差速器是一種能使旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)自一根軸傳遞給兩根軸，并使后者相互間能以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的差動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0004]在四輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛上，為了實(shí)現(xiàn)將牽動(dòng)力分配到每個(gè)車(chē)輪，差速器是必不可少的部件，特別是在分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)情況下，當(dāng)采用兩驅(qū)模式時(shí)，是由后輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)采用四驅(qū)模式時(shí)，前差速器將轉(zhuǎn)矩傳輸?shù)杰?chē)輛的前輪。
[0005]前差速器現(xiàn)一般布置于車(chē)架的兩個(gè)橫梁之間，為了實(shí)現(xiàn)前差速器的固定安裝，現(xiàn)技術(shù)是采用螺栓三點(diǎn)固定的方式固定于橫梁上，這樣的固定結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了前差速器與車(chē)體的穩(wěn)定，但是，在行駛過(guò)程中，路面的振動(dòng)傳遞到車(chē)架的同時(shí)也傳遞給前差速器，導(dǎo)致前差速器的共振較大，即降低了前差速器內(nèi)部齒輪的壽命，也同時(shí)影響車(chē)輛的舒適性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的差速器固定結(jié)構(gòu)提出改進(jìn)技術(shù)方案，在保證前差速器的安裝可靠性的同時(shí)，降低地面?zhèn)鬟f到前差速器的振動(dòng)。
[0007]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0008]一種前差速器安裝結(jié)構(gòu)，包括有左前安裝結(jié)構(gòu)總成，右前安裝結(jié)構(gòu)總成及后安裝結(jié)構(gòu)總成；
[0009]所述左前安裝結(jié)構(gòu)總成的一端連接前差速器，另一端連接位于前差速器前方相鄰的車(chē)架橫梁I;
[0010]所述右前安裝結(jié)構(gòu)總成的一端連接所述前差速器，另一端連接位于前差速器前方相鄰的車(chē)架橫梁I;
[0011]所述后安裝結(jié)構(gòu)總成的一端連接前差速器，另一端連接位于前差速器后方相鄰的車(chē)架橫梁II;
[0012]所述左前安裝結(jié)構(gòu)總成、所述右前安裝結(jié)構(gòu)總成及后安裝結(jié)構(gòu)總成與所述前差速器連接點(diǎn)的連線為三角形。
[0013]所述后安裝結(jié)構(gòu)總成包括有后安裝支架、減震橡膠及中心螺栓；所述后安裝支架為圓筒結(jié)構(gòu)，并且在所述圓筒結(jié)構(gòu)的外壁上設(shè)置有至少兩個(gè)安裝部用于同所述前差速器固定連接；所述中心螺栓的一端設(shè)置于所述圓筒結(jié)構(gòu)內(nèi)，并通過(guò)所述減震橡膠與所述圓筒結(jié)構(gòu)硫化為一體結(jié)構(gòu)。
[0014]兩個(gè)所述安裝部分別為第一安裝部和第二安裝部，其中第一安裝部自所述圓筒結(jié)構(gòu)的外表面并沿所述圓筒結(jié)構(gòu)的徑向延伸；所述第二安裝部自所述圓筒結(jié)構(gòu)的外表面并沿所述圓筒結(jié)構(gòu)的軸向延伸；所述第二安裝部的延伸方向與所述中心螺栓的方向相反。
[0015]所述左前安裝結(jié)構(gòu)總成包括有支架臂及設(shè)置于所述支架臂上的第一襯套；所述支架臂自所述車(chē)架橫梁I向所述前差速器方向的寬度逐漸加大；所述支架臂與所述前差速器連接的一端設(shè)置有安裝孔，通過(guò)螺栓與所述前差速器固定連接；所述第一襯套設(shè)置于所述支架臂與所述車(chē)架橫梁I連接的一端。
[0016]所述第一襯套包括有外套管、內(nèi)套管、橡膠及墊圈；所述外套管與所述支架臂的一端固定；所述橡膠硫化于所述外套管和所述內(nèi)套管之間。
[0017]所述第一襯套的軸心垂直于所述安裝孔的中心。
[0018]所述支架臂上設(shè)置有減重孔。
[0019]所述右前安裝結(jié)構(gòu)總成包括有安裝臂及與所述安裝臂固定的第二襯套；所述安裝臂為工字形結(jié)構(gòu)，所述安裝臂的一端設(shè)置有通孔，用于穿過(guò)與所述前差速器固定的螺栓，另一端固定有所述第二襯套；所述第二襯套與所述車(chē)架橫梁I連接。
[0020]所述第二襯套包括有外套管、內(nèi)套管、橡膠及墊圈；所述外套管與所述安裝臂的一端固定；所述橡膠硫化于所述外套管和所述內(nèi)套管之間。
[0021]所述墊圈為向所述內(nèi)套管方向的中心凸起結(jié)構(gòu)。
[0022]本發(fā)明的有益效果是:
[0023]本發(fā)明的技術(shù)方案，采用三點(diǎn)固定的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)前差速器的固定安裝，并通過(guò)在安裝結(jié)構(gòu)總成中，采用襯套結(jié)構(gòu)，能夠有效的降低地面?zhèn)鬟f給車(chē)架的振動(dòng)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例前差速器安裝示意圖；
[0025]圖2為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例前差速器安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中后安裝結(jié)構(gòu)總成的安裝示意圖；
[0027]圖4為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中后安裝結(jié)構(gòu)總成的示意圖；
[0028]圖5為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中左安裝結(jié)構(gòu)總成的分解圖；
[0029]圖6為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中右安裝結(jié)構(gòu)總成的分解圖。

【具體實(shí)施方式】
[0030]以下通過(guò)實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來(lái)解釋和說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0031]參考圖1至圖6所示，為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的示意圖。
[0032]在本申請(qǐng)中，前方是指車(chē)輛的車(chē)頭方向，后方與前方相對(duì)；左側(cè)是指面向前方時(shí)，左手的方向?yàn)樽髠?cè)，右手的方向?yàn)橛覀?cè)。
[0033]如圖1所示，在本申請(qǐng)的實(shí)施例中，前差速器I設(shè)置于車(chē)架5的第二橫梁與第三模梁之間，其中，第二橫梁即本申請(qǐng)的車(chē)架橫梁16，第三橫梁即本申請(qǐng)的車(chē)架橫梁117。前差速器I的后面同傳動(dòng)軸2連接，差速器I的軸向兩側(cè)分別連接左側(cè)前輪驅(qū)動(dòng)軸3和右側(cè)前輪驅(qū)動(dòng)軸4。
[0034]如圖2所示，前差速器安裝結(jié)構(gòu)，包括有左前安裝結(jié)構(gòu)總成8，右前安裝結(jié)構(gòu)總成9及后安裝結(jié)構(gòu)總成10 ;左前安裝結(jié)構(gòu)總成8的一端連接所述前差速器I的左側(cè)，另一端連接位于前差速器I前方相鄰的車(chē)架橫梁16的靠近左側(cè)位置。右前安裝結(jié)構(gòu)總成9的一端連接所述前差速器I右側(cè)，另一端連接位于前差速器前方相鄰的車(chē)架橫梁16靠近右側(cè)位置。后安裝結(jié)構(gòu)總成10的一端連接前差速器I靠近傳動(dòng)軸2的一側(cè)，另一端連接位于前差速器后方相鄰的車(chē)架橫梁117。左前安裝結(jié)構(gòu)總成、所述右前安裝結(jié)構(gòu)總成及后安裝結(jié)構(gòu)總成與所述前差速器連接點(diǎn)的連線為三角形。這主要是根據(jù)三角形穩(wěn)定原理設(shè)置。并且在本實(shí)施例中，左前安裝結(jié)構(gòu)總成和右前安裝結(jié)構(gòu)總成呈平行結(jié)構(gòu)。
[0035]如圖3和圖4所示，后安裝結(jié)構(gòu)總成10包括有后安裝支架103、減震橡膠及中心螺栓105 ;所述后安裝支架103為圓筒結(jié)構(gòu)，并且在所述圓筒結(jié)構(gòu)的外壁上設(shè)置有至少兩個(gè)安裝部用于同所述前差速器固定連接。在本實(shí)施例中，安裝部為兩個(gè)，在本申請(qǐng)的其它實(shí)施例中，安裝部可以為其它數(shù)量，其目的是為了將后安裝結(jié)構(gòu)總成與前差速器固定。
[0036]在本實(shí)施例中，兩個(gè)安裝部分別為第一安裝部101和第二安裝部102，其中第一安裝部101自所述圓筒結(jié)構(gòu)的外表面并沿所述圓筒結(jié)構(gòu)的徑向延伸；所述第二安裝部102自所述圓筒結(jié)構(gòu)的外表面并沿所述圓筒結(jié)構(gòu)的軸向延伸；在第一安裝部101和第二安裝部102的端部設(shè)置有螺栓孔，通過(guò)螺栓將后安裝結(jié)構(gòu)總成固定于前差速器上。并且第一安裝部的螺栓孔和第二安裝部的螺栓孔分別置于傳動(dòng)軸的兩側(cè)，即第一安裝部的螺栓孔和第二安裝部的螺栓孔的中心距離大于傳動(dòng)軸的直徑，這樣結(jié)構(gòu)有利于支撐差速器與傳動(dòng)軸的連接穩(wěn)定性。
[0037]所述第二安裝部102的延伸方向與所述中心螺栓105的方向相反。所述中心螺栓105的一端設(shè)置于所述圓筒結(jié)構(gòu)內(nèi)，另一端伸出圓筒結(jié)構(gòu)之外，并通過(guò)所述減震橡膠與所述圓筒結(jié)構(gòu)硫化為一體結(jié)構(gòu)。伸出圓筒結(jié)構(gòu)外的中心螺栓一端穿過(guò)車(chē)架橫梁Π7，并通過(guò)內(nèi)六角螺母104將后安裝結(jié)構(gòu)總成10固定于車(chē)架橫梁117上。
[0038]如圖5所示，左前安裝結(jié)構(gòu)總成8包括有支架臂801及設(shè)置于所述支架臂上的第一襯套802 ;所述支架臂801自所述車(chē)架橫梁16向所述前差速器I方向的寬度逐漸加大，并在端部形成外延806，所述支架臂801與所述前差速器I連接的一端及外延上設(shè)置有安裝孔807，在本實(shí)施例中，安裝孔為3個(gè)，呈三角形分布，通過(guò)螺栓808與所述前差速器I固定連接；所述第一襯套802設(shè)置于所述支架臂801與所述車(chē)架橫梁16連接的一端。所述第一襯套的軸心垂直于所述安裝孔的中心。在支架臂上設(shè)置有減重孔805，有利于輕量化。
[0039]第一襯套802包括有外套管、內(nèi)套管、橡膠及墊圈803 ;外套管與所述安裝臂801的一端固定；所述橡膠硫化于所述外套管和所述內(nèi)套管之間，橡膠位于第一襯套軸向兩側(cè)表面設(shè)置有預(yù)留缺口，避免因橡膠變形導(dǎo)致干涉，過(guò)度磨損現(xiàn)象出現(xiàn)。墊圈為向所述內(nèi)套管方向的中心凸起結(jié)構(gòu)，蓋于第一襯套的外面，固定螺栓804依次穿過(guò)墊圈、內(nèi)套管，車(chē)架橫梁I后，用螺母固定。
[0040]如圖6所示，所述右前安裝結(jié)構(gòu)總成9包括有安裝臂901及與所述安裝臂固定的第二襯套903 ;所述安裝臂901為工字形結(jié)構(gòu)，有較強(qiáng)的垂向承載能力和輕量化性能，橫截面采用漸變結(jié)構(gòu)，更符合載荷分配。所述安裝臂的一端設(shè)置有通孔902，用于穿過(guò)與所述前差速器I固定的螺栓，另一端固定有第二襯套903 ;所述第二襯套903與所述車(chē)架橫梁16連接。第二襯套903包括有外套管、內(nèi)套管、橡膠及墊圈803 ;外套管與所述安裝臂的一端固定；所述橡膠硫化于所述外套管和所述內(nèi)套管之間，橡膠位于第二襯套軸向兩側(cè)表面設(shè)置有預(yù)留缺口，避免因橡膠變形導(dǎo)致干涉，過(guò)度磨損現(xiàn)象出現(xiàn)。墊圈為向所述內(nèi)套管方向的中心凸起結(jié)構(gòu)，蓋于第襯套的外面，固定螺栓804依次穿過(guò)墊圈、內(nèi)套管，車(chē)架橫梁I后，用螺母固定。
[0041]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種前差速器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括有左前安裝結(jié)構(gòu)總成，右前安裝結(jié)構(gòu)總成及后安裝結(jié)構(gòu)總成； 所述左前安裝結(jié)構(gòu)總成的一端連接前差速器，另一端連接位于所述前差速器前方相鄰的車(chē)架橫梁I; 所述右前安裝結(jié)構(gòu)總成的一端連接所述前差速器，另一端連接位于前差速器前方相鄰的車(chē)架橫梁I; 所述后安裝結(jié)構(gòu)總成的一端連接前差速器，另一端連接位于前差速器后方相鄰的車(chē)架橫梁II ； 所述左前安裝結(jié)構(gòu)總成、所述右前安裝結(jié)構(gòu)總成及所述后安裝結(jié)構(gòu)總成與所述前差速器的連接點(diǎn)的連線為三角形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前差速器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后安裝結(jié)構(gòu)總成包括有后安裝支架、減震橡膠及中心螺栓；所述后安裝支架為圓筒結(jié)構(gòu)，并且在所述圓筒結(jié)構(gòu)的外壁上設(shè)置有至少兩個(gè)安裝部用于同所述前差速器固定連接；所述中心螺栓的一端設(shè)置于所述圓筒結(jié)構(gòu)內(nèi)，并通過(guò)所述減震橡膠與所述圓筒結(jié)構(gòu)硫化為一體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前差速器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:兩個(gè)所述安裝部分別為第一安裝部和第二安裝部，其中所述第一安裝部自所述圓筒結(jié)構(gòu)的外表面并沿所述圓筒結(jié)構(gòu)的徑向延伸；所述第二安裝部自所述圓筒結(jié)構(gòu)的外表面并沿所述圓筒結(jié)構(gòu)的軸向延伸；所述第二安裝部的延伸方向與所述中心螺栓的方向相反。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前差速器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左前安裝結(jié)構(gòu)總成包括有支架臂及設(shè)置于所述支架臂上的第一襯套；所述支架臂自所述車(chē)架橫梁I向所述前差速器方向的寬度逐漸加大；所述支架臂與所述前差速器連接的一端設(shè)置有安裝孔，通過(guò)螺栓與所述前差速器固定連接；所述第一襯套設(shè)置于所述支架臂與所述車(chē)架橫梁I連接的一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前差速器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一襯套包括有外套管、內(nèi)套管、橡膠及墊圈；所述外套管與所述支架臂的一端固定；所述橡膠硫化于所述外套管和所述內(nèi)套管之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5中任一項(xiàng)所述的前差速器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一襯套的軸心垂直于所述安裝孔的中心。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前差速器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支架臂上設(shè)置有減重孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前差速器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述右前安裝結(jié)構(gòu)總成包括有安裝臂及與所述安裝臂固定的第二襯套；所述安裝臂為工字形結(jié)構(gòu)，所述安裝臂的一端設(shè)置有通孔，用于穿過(guò)與所述前差速器固定的螺栓，另一端固定有所述第二襯套；所述第二襯套與所述車(chē)架橫梁I連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的前差速器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二襯套包括有外套管、內(nèi)套管、橡膠及墊圈；所述外套管與所述安裝臂的一端固定；所述橡膠硫化于所述外套管和所述內(nèi)套管之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求5或9中任一項(xiàng)所述的前差速器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述墊圈為向所述內(nèi)套管方向的中心凸起結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60K17/346GK104175874SQ201410367597
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
【發(fā)明者】周忍, 曾德欽, 劉旭, 向莎, 張海蓉, 蘭志斌 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司