一種側(cè)翻自卸貨車的制作方法
【專利摘要】一種側(cè)翻自卸貨車，包括側(cè)門、車廂、扣鉤、套筒結(jié)構(gòu)、支撐桿、受力支撐盤、包鐵、液壓缸、底盤、車廂支架，其特征在于，車廂置于車廂支架上，車廂支架固定于底盤上，車廂底部左側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接于車廂支架上，靠近連接處的右側(cè)通過(guò)鉸鏈與扣鉤的一端連接，扣鉤的中間位置通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在車廂支架上；側(cè)門上部通過(guò)轉(zhuǎn)軸與車廂連接；液壓缸上部與車廂通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，下部與車廂支架通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接；位于車廂支架的橫梁上通過(guò)包鐵固定有套筒結(jié)構(gòu)，支撐桿一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接于從屬套筒上，另一端連接在受力支撐盤上。優(yōu)點(diǎn)：操作方便、安全、高效、減輕舉升負(fù)載，在側(cè)翻卸載貨物時(shí)不會(huì)導(dǎo)致貨車翻倒威脅人身安全。
【專利說(shuō)明】一種側(cè)翻自卸貨車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體為一種側(cè)翻自卸貨車。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，目前絕大多數(shù)貨車都是向后翻倒式的，這樣的車有幾個(gè)缺點(diǎn)，其一是傾倒的貨物成堆狀不易整理，其二是貨車的車廂如果過(guò)長(zhǎng)則不容易傾倒，再加上如果貨車內(nèi)裝載的是非常重的貨物，如石塊、沙子、泥土等，除了不利于卸載，而且還會(huì)導(dǎo)致車廂的損壞。
[0003]當(dāng)然也有極少數(shù)的車采用側(cè)翻卸貨，但是這樣的貨車卻更容易發(fā)生事故，由于貨車中裝載重物時(shí)車廂側(cè)翻卸貨，必然會(huì)使車廂的重心向傾倒側(cè)偏移，當(dāng)此重心的力大于貨車底盤的力時(shí)就會(huì)導(dǎo)致貨車翻倒，從而威脅人身安全，如中國(guó)專利201120471497.7公開(kāi)的一種自重輕的側(cè)翻自卸車正是存在這個(gè)缺點(diǎn)，因此實(shí)用性不強(qiáng)，在側(cè)翻卸貨的車中多數(shù)采用的是底板側(cè)翻結(jié)構(gòu)，如中國(guó)專利200710016354.5公開(kāi)的側(cè)翻式底板自卸貨箱，這樣的設(shè)計(jì)卸載大一點(diǎn)的塊狀物是相當(dāng)好的，但是卸載沙子、泥土等貨物就會(huì)變得不太理想，由于底板傾斜會(huì)導(dǎo)致沙子、泥土等從縫隙中漏下埋住貨車輪胎，使得貨車無(wú)法駛出卸貨地點(diǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目在于提供一種操作方便、安全、、高效、減輕舉升負(fù)載，在側(cè)翻卸載貨物時(shí)不會(huì)導(dǎo)致貨車翻倒威脅人身安全的側(cè)翻自卸貨車。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案。本實(shí)用新型包括側(cè)門1、車廂2、鉸鏈3、扣鉤4、套筒結(jié)構(gòu)5、從屬套筒5a、轉(zhuǎn)軸5b、支撐桿6、受力支撐盤7、包鐵8、液壓缸9、底盤10、車廂支架11，其特征在于，車廂2置于車廂支架11上，車廂支架11固定于底盤10上，車廂2底部左側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接于車廂支架11上，靠近連接處的右側(cè)通過(guò)鉸鏈3與扣鉤4的一端連接，扣鉤4的中間位置通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在車廂支架11上；側(cè)門I上部通過(guò)轉(zhuǎn)軸與車廂2連接；液壓缸9上部與車廂2通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，下部與車廂支架11通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接；位于車廂支架11的橫梁上通過(guò)包鐵8固定有套筒結(jié)構(gòu)5，支撐桿6 —端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接于從屬套筒5a上，另一端連接在受力支撐盤7上。
[0006]進(jìn)一步、所述套筒結(jié)構(gòu)5內(nèi)套有兩節(jié)從屬套筒5a。
[0007]進(jìn)一步，所述液壓缸9置于車廂支架11右側(cè)。
[0008]進(jìn)一步、所述位于車廂2底部的液壓缸9根據(jù)車箱的長(zhǎng)度每3米設(shè)置一個(gè)。
[0009]進(jìn)一步、所述位于車廂2上的扣鉤4根據(jù)車箱的長(zhǎng)度每3米設(shè)置一個(gè)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0011]I)設(shè)計(jì)的套筒結(jié)構(gòu)5，能夠使側(cè)翻貨車卸貨時(shí)起到支撐作用不至于貨車翻倒威脅人身安全。
[0012]2)采用機(jī)械結(jié)構(gòu)的扣鉤4能夠在貨車卸貨時(shí)將側(cè)門2打開(kāi)，不卸貨時(shí)能夠?qū)?cè)門2扣死不至于貨物外泄，每3米設(shè)置一個(gè)能夠有效的保護(hù)側(cè)門2不被車廂內(nèi)的貨物擠壓所損壞。
[0013]3)將液壓缸9設(shè)置于車廂支架11的一側(cè)且根據(jù)車廂的長(zhǎng)度每3米設(shè)置一個(gè)，有效的減輕了液壓缸的工作負(fù)荷。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型車廂后視結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型圖1的工作狀態(tài)圖。
[0016]圖3本實(shí)用新型車廂工作狀態(tài)的俯視圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型套筒結(jié)構(gòu)5示意圖。
[0018]圖中:側(cè)門1、車廂2、鉸鏈3、扣鉤4、套筒結(jié)構(gòu)5、從屬套筒5a、轉(zhuǎn)軸5b、支撐桿6、受力支撐盤7、包鐵8、液壓缸9、底盤10、車廂支架11。

【具體實(shí)施方式】
[0019]實(shí)例I
[0020]一種側(cè)翻自卸貨車如圖1所示，它包括側(cè)門1、車廂2、鉸鏈3、扣鉤4、套筒結(jié)構(gòu)5、從屬套筒5a、轉(zhuǎn)軸5b、支撐桿6、受力支撐盤7、包鐵8、液壓缸9、底盤10、車廂支架11，其特征在于，車廂2置于車廂支架11上，車廂支架11固定于底盤10上，車廂2底部左側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接于車廂支架11上，靠近連接處的右側(cè)通過(guò)鉸鏈3與扣鉤4的一端連接，扣鉤4的中間位置通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在車廂支架11上；側(cè)門I上部通過(guò)轉(zhuǎn)軸與車廂2連接；液壓缸9上部與車廂2通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，下部與車廂支架11通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接；位于車廂支架11的橫梁上通過(guò)包鐵8固定有套筒結(jié)構(gòu)5，支撐桿6 —端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接于從屬套筒5a上，另一端連接在受力支撐盤7上。
[0021]所述套筒結(jié)構(gòu)5內(nèi)套有兩節(jié)從屬套筒5a。
[0022]所述液壓缸9置于車廂支架11右側(cè)。
[0023]所述位于車廂2底部的液壓缸9根據(jù)車箱的長(zhǎng)度每3米設(shè)置一個(gè)。
[0024]所述位于車廂2上的扣鉤4根據(jù)車箱的長(zhǎng)度每3米設(shè)置一個(gè)。
[0025]將貨車中裝入貨物然后運(yùn)輸?shù)揭敦浀牡攸c(diǎn)，首先打開(kāi)套筒結(jié)構(gòu)5，讓受力支撐盤7和地面接觸并固定好，然后打開(kāi)位于駕駛室的開(kāi)關(guān)，此時(shí)液壓缸9開(kāi)始動(dòng)作，車廂2緩緩升起，然后通過(guò)杠桿原理導(dǎo)致扣鉤4開(kāi)始下降，側(cè)門I通過(guò)重力的作用緩緩打開(kāi)，貨物將被卸下，最后再按動(dòng)位于駕駛室的開(kāi)關(guān)，此時(shí)液壓缸9開(kāi)始下降，側(cè)門2也會(huì)在重力的作用下逐漸關(guān)閉，扣鉤4也會(huì)將側(cè)門2重新扣死，收合套筒結(jié)構(gòu)5完成一次卸貨工作。
【權(quán)利要求】
1.一種側(cè)翻自卸貨車，包括側(cè)門(I)、車廂(2)、扣鉤(4)、套筒結(jié)構(gòu)(5)、支撐桿(6)、受力支撐盤(7)、包鐵(8)、液壓缸(9)、底盤(10)、車廂支架(11)，其特征在于，車廂(2)置于車廂支架(11)上，車廂支架(11)固定于底盤(10)上，車廂(2)底部左側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接于車廂支架(11)上，靠近連接處的右側(cè)通過(guò)鉸鏈(3 )與扣鉤(4 )的一端連接，扣鉤(4 )的中間位置通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在車廂支架(11)上；側(cè)門(I)上部通過(guò)轉(zhuǎn)軸與車廂(2 )連接；液壓缸(9 )上部與車廂(2)通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，下部與車廂支架(11)通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接；位于車廂支架(11)的橫梁上通過(guò)包鐵(8)固定有套筒結(jié)構(gòu)(5)，支撐桿(6) —端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接于從屬套筒(5a)上，另一端連接在受力支撐盤(7 )上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種側(cè)翻自卸貨車，其特征在于，所述套筒結(jié)構(gòu)(5)內(nèi)套有兩節(jié)從屬套筒(5a)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種側(cè)翻自卸貨車，其特征在于，所述液壓缸(9)置于車廂支架(11)右側(cè)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種側(cè)翻自卸貨車，其特征在于，所述位于車廂(2)底部的液壓缸(9)根據(jù)車箱的長(zhǎng)度每3米設(shè)置一個(gè)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種側(cè)翻自卸貨車，其特征在于，所述位于車廂(2)上的扣鉤(4)根據(jù)車箱的長(zhǎng)度每3米設(shè)置一個(gè)。
【文檔編號(hào)】B60P1/16GK203995862SQ201420453730
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】孫樹(shù)偉 申請(qǐng)人:孫樹(shù)偉