用于車輛的模塊式內(nèi)飾部件的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于車輛的模塊式的內(nèi)飾部件(1)，特別是中心托架，其具有：至少兩個模制部件(2、3)，模制部件(2、3)包含纖維墊系統(tǒng)并且基本上限定出內(nèi)飾部件(1)的側(cè)部型廓，模制部件(2、3)分別帶有至少一個固定元件(4)；以及至少一個支架部件(5a、5b、5c)，支架部件(5a、5b、5c)包括至少一個功能構(gòu)件(7a、7b)或者用于功能構(gòu)件(6a、6b、6c)的容納部，其中，支架部件(5a、5b、5c)布置在模制部件(2、3)之間，并且與模制部件(2、3)的固定元件(4)相連接。
【專利說明】用于車輛的模塊式內(nèi)飾部件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于機(jī)動車的模塊式內(nèi)飾部件，特別是中心托架。

【背景技術(shù)】
[0002]由于化石燃料的日漸短缺以及與之相關(guān)的，用于機(jī)動車的動力燃料日益昂貴，在當(dāng)今希望實現(xiàn)的是:機(jī)動車具有盡可能低的動力燃料消耗。因為基于車輛總重量的下降同樣能夠使動力燃料消耗降低，所以例如金屬的傳統(tǒng)材料更多地被更為輕質(zhì)的材料所替代。于是，在這種情況下通常制造出由纖維墊系統(tǒng)構(gòu)成的內(nèi)飾部件，一般而言，上述由纖維墊系統(tǒng)構(gòu)成的內(nèi)飾部件通過壓模來制作，其中，將纖維墊置入成型模具中并且在應(yīng)用壓力和溫度的情況下，將纖維墊擠壓成所希望的形狀。主要歸因于如下的擠壓過程，該擠壓過程對于生產(chǎn)具有極低重量的內(nèi)飾部件，但是纖維墊系統(tǒng)的缺點是:幾何上的構(gòu)型可行方案大大受限。這主要是因為擠壓過程僅允許簡單的形狀以產(chǎn)生內(nèi)飾部件。對于復(fù)雜幾何形狀的情況，存在如下風(fēng)險:纖維墊得不到均勻地壓緊并且可能產(chǎn)生缺陷部位。由此例如在中心托架處所必需的復(fù)雜的幾何形狀，或者具有背凹狀區(qū)域的幾何形狀是實現(xiàn)不了的。
[0003]另外，公知的是:制造出由復(fù)合材料構(gòu)成的內(nèi)飾部件。為了生產(chǎn)所述構(gòu)件，大多對復(fù)合材料加以注塑。在此情況下，復(fù)合材料在高溫和高壓下被注入成型模具的型腔中，從而復(fù)合材料得到型腔的形狀。雖然這種內(nèi)飾部件具備快速制造以及幾何造型多樣的優(yōu)點，但缺點主要在于:模具開支是非常高的并且內(nèi)飾部件的幾何形狀的后續(xù)改變是非常麻煩而且成本高昂的。為了實施構(gòu)件幾何形狀的改變，大多時候必須改變成型模具的型腔，這產(chǎn)生了非常高的附加成本。另外，由復(fù)合材料制成的內(nèi)飾部件比由纖維墊系統(tǒng)構(gòu)成的類似構(gòu)件具有明顯更高的重量。
實用新型內(nèi)容
[0004]因此，本實用新型的任務(wù)是提供一種內(nèi)飾部件，其一方面具有很小的自重并且另一方面實現(xiàn)了復(fù)雜的構(gòu)件幾何形狀。
[0005]根據(jù)本實用新型的任務(wù)通過根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)飾部件得以解決。本實用新型的其他優(yōu)選構(gòu)造形式在從屬權(quán)利要求中得到闡釋。
[0006]根據(jù)本實用新型的用于車輛的內(nèi)飾部件具有至少兩個由纖維墊系統(tǒng)構(gòu)成的模制部件。所述模制部件首先限定出內(nèi)飾部件的外部形狀并且優(yōu)選具有很大的表面。通過應(yīng)用纖維墊系統(tǒng)，在穩(wěn)定特性保持不變的情況下，所述模制部件比由諸如復(fù)合材料或金屬的其他材料構(gòu)成的模制部件具有明顯更小的重量。另外，內(nèi)飾部件包括至少一個支架部件，該支架部件布置在模制部件之間并且與模制部件相連接。為此，分別將至少一個固定元件布置在模制部件上。通過將支架部件布置于兩個模制部件之間，產(chǎn)生了三維的或者說立體的幾何形狀，該幾何形狀以其整體形成內(nèi)飾部件。支架部件還限定了兩個模制部件彼此間的間距。支架部件還具有至少一個功能構(gòu)件，例如用于操縱元件的電路結(jié)構(gòu)、儲物腔或空氣引導(dǎo)部或排氣出口?？商孢x地，可以將用于至少一個功能構(gòu)件的容納部整合到支架部件中，從而能夠?qū)⒐δ軜?gòu)件在后續(xù)過程中固定在支架部件上。但同樣可行的是:支架部件包括由功能構(gòu)件和用于功能構(gòu)件的容納部構(gòu)成的組合件。于是，例如用于中心托架的支架部件可以已經(jīng)包含儲放格子以及中間扶手的固定部，中間扶手布置于儲放格子的上方，以便遮蓋該儲放格子。在此情況下，為了附加地簡省重量，也可以將中間扶手至少部分地由纖維墊系統(tǒng)制成。
[0007]在本文中，對于“纖維墊系統(tǒng)”這一概念被理解為如下的纖維復(fù)合材料，其由無紡織物(諸如無紡布或氈料)以及熱塑性或熱固性基材構(gòu)成。
[0008]通過將功能構(gòu)件整合到現(xiàn)有功能構(gòu)件的支架部件中，能夠以僅很少的花費來改變根據(jù)本實用新型的內(nèi)飾部件中的功能構(gòu)件的類型和數(shù)目，這是因為對此僅須應(yīng)用一具有不同的功能構(gòu)件布置方案的支架部件。在此，模制部件的布置和構(gòu)造保持不變。這一點例如當(dāng)內(nèi)飾部件應(yīng)當(dāng)具有特殊配設(shè)方案時，可以是有利的。
[0009]通過這種模塊化能夠提供一種在經(jīng)整合的功能構(gòu)件的構(gòu)造和多樣性方面高度復(fù)雜的內(nèi)飾部件。另外，通過將纖維墊系統(tǒng)用在模制部件中，實現(xiàn)了很低的自重。在此，根據(jù)本實用新型的內(nèi)飾部件相對于傳統(tǒng)的內(nèi)飾部件的重量優(yōu)勢可以達(dá)到30%。
[0010]在本實用新型的實施方式中，纖維墊系統(tǒng)具有合成纖維，特別是碳纖維或玻璃纖維。合成纖維具有特別高的強(qiáng)度，從而即便對于壁非常薄的模制部件，仍能實現(xiàn)模制部件足夠的穩(wěn)定性，以便達(dá)到主要針對機(jī)動車的內(nèi)飾部件處提出的很高的安全性要求。在此，特別優(yōu)選的是碳纖維，因為碳纖維除了其很高的強(qiáng)度和剛度外，還具有低密度和低斷裂伸長率。
[0011]在本實用新型的另一實施方式中，纖維墊系統(tǒng)包括天然纖維，特別是由黃麻、槿麻、亞麻或劍麻組成的天然纖維。天然纖維雖然重量很輕，但也具有非常好的強(qiáng)度特性。而因為天然纖維僅從天然原料中獲取，所以天然纖維一方面能被較為簡便地提供，并且為了用在纖維墊系統(tǒng)中僅須稍作預(yù)先處理，這隨之帶來另外的成本優(yōu)勢。另一方面，實現(xiàn)了較高的可持續(xù)性。
[0012]根據(jù)本實用新型的模制部件按照由現(xiàn)有技術(shù)公知的模壓方法來生產(chǎn)。纖維墊系統(tǒng)在本實用新型的優(yōu)選實施方式中包含熱塑性的連結(jié)纖維。在壓制過程期間，連結(jié)纖維熔化并且與纖維墊系統(tǒng)的未熔化的纖維一起構(gòu)成材料配合的連接部。在此，未熔化的纖維可以是天然纖維或合成纖維。由此，通過熱塑性的結(jié)合纖維確保:在從模壓工具中脫模后仍保持獲得穩(wěn)定的結(jié)合體并且此外在纖維墊系統(tǒng)內(nèi)部生產(chǎn)出形狀復(fù)雜的支撐結(jié)構(gòu)，該支撐結(jié)構(gòu)貫穿纖維墊系統(tǒng)。
[0013]在本實用新型的優(yōu)選實施方式中，固定元件由熱塑性的復(fù)合材料(特別是聚丙烯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯、聚碳酸酯、聚酰胺或它們的組合物)構(gòu)成。通過應(yīng)用熱塑性復(fù)合材料，固定元件能夠以僅非常小的花費來制造并且施加到模制部件上?；跓崴苄缘奶匦裕瑢Υ瞬恍枰辰Y(jié)劑。同樣可行的是，使固定元件局部地熔化并且將固定元件借助所產(chǎn)生的熔體與模制部件相連接。
[0014]在本實用新型的另一實施方式中，在熱塑性的復(fù)合材料中包含有增強(qiáng)纖維，特別是由碳纖維、礦物纖維和/或天然纖維構(gòu)成的增強(qiáng)纖維。借助增強(qiáng)纖維，能夠附加地提高固定元件的強(qiáng)度和剛度，從而例如防止由于所出現(xiàn)的負(fù)荷使得固定元件發(fā)生斷裂。
[0015]在另一優(yōu)選實施方式中，由熱塑性復(fù)合材料構(gòu)成的固定元件被注塑到模制部件上。對此，將模制部件置入具有型腔的模具中，其中，型腔基本上就是固定元件的陰模。模制部件的應(yīng)當(dāng)將固定元件安設(shè)于其上的側(cè)部在此朝向型腔。接下來，將型腔以復(fù)合材料填充，從而一方面形成固定元件，并且另一方面將熔體與模制部件相連接，從而產(chǎn)生材料鎖合的連接。
[0016]在特別優(yōu)選的實施方式中，固定元件穿過模制部件的如下側(cè)灌入注塑，所述側(cè)與固定元件布置于其上的那側(cè)相對置。對此，應(yīng)用如下的成型模具，該成型模具用于模制出起造型作用的支架部件并且在一個工藝步驟中在模制部件上產(chǎn)生固定元件。模具在模具型模中包含型腔，型腔構(gòu)造出固定元件并且相對置的模具型模具有用于合成材料復(fù)合材料復(fù)合材料熔體的注入嘴部件。為了制造根據(jù)本發(fā)明實用新型的起造型作用的支架部件，將纖維墊置入并且加以擠壓。在擠壓過程期間，將合成材料復(fù)合材料復(fù)合材料熔體導(dǎo)入嘴部件中，從而該嘴部件將合成材料復(fù)合材料擠壓穿過纖維墊進(jìn)入相對置的型腔中。合成材料復(fù)合材料的灌入注塑產(chǎn)生了與纖維墊系統(tǒng)極為穩(wěn)定的連接，因為合成材料復(fù)合材料完全浸透纖維墊系統(tǒng)。另外，在與固定元件相對置的側(cè)上不產(chǎn)生可能導(dǎo)致表觀缺陷部位的凸起或不平整部。
[0017]在本實用新型的另一實施方式中，支架部件由熱塑性復(fù)合材料(特別是聚丙烯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯、聚酰胺、聚碳酸酯)構(gòu)成。熱塑性復(fù)合材料主要依照壓鑄方法，以很低的制造花費實現(xiàn)了產(chǎn)生形狀非常復(fù)雜的而且同時詳細(xì)描述的幾何形狀，從而支架部件也可以具有形狀非常復(fù)雜的功能構(gòu)件或用于功能部件的形狀復(fù)雜的容納部。另外，由此以僅很小的重量實現(xiàn)了支架部件。
[0018]在本實用新型的另一實施方式中，支架部件包含合成纖維、礦物纖維或天然纖維。可以要么將這些纖維與復(fù)合材料相摻混，以提高強(qiáng)度和剛度，要么是可替選地將支架部件由包含復(fù)合材料基材的纖維墊制成，從而產(chǎn)生纖維墊系統(tǒng)。纖維墊系統(tǒng)的應(yīng)用在這里是特別優(yōu)選的，因為通過纖維的這種亂向或者說朝向各方向的布置，即便是在支架部件的壁非常薄時仍產(chǎn)生特別牢固而穩(wěn)定的結(jié)合體。
[0019]在另一實施方式中，支架部件與模制部件的固定元件相焊接。如果固定元件和支架部件都由熱塑性復(fù)合材料構(gòu)成的話，則焊接在兩個組成部件之間建立了非常牢固而可靠的連接，而無需附加的增附劑。對此，優(yōu)選憑借加熱元件對支架部件和固定元件進(jìn)行局部加溫，直至超出復(fù)合材料的熔化溫度。接下來，將兩個組成部件的復(fù)合材料熔體會合在一起并且彼此挨著壓制，從而兩種熔體相互連接。通過接下來的冷卻，使支架部件與固定元件牢固地相互連接。
[0020]在本實用新型的特別優(yōu)選的實施方式中，支架部件由與固定元件相同的材料構(gòu)成。通過應(yīng)用相同的材料，兩個組成部分的熔體在材料方面也相互連接，從而在起承載作用的支架部件與固定元件之間實現(xiàn)了穩(wěn)定的連接。
[0021]在本實用新型的另一實施方案中，內(nèi)飾部件具有裝飾層。在此，裝飾層平面地施加到整個內(nèi)飾部件之上并且能夠要么由單個層構(gòu)成，要么可替選地為產(chǎn)生觸感效果而包含附加的層，例如間隔織物。通過裝飾層，不再能看出內(nèi)飾部件的模塊式特征，從而所述內(nèi)飾部件與傳統(tǒng)的內(nèi)飾部件在觀感和功能性方面不再有所區(qū)別。在此，裝飾層例如可以由皮革、人造皮革或薄膜構(gòu)成。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1以分解圖示示出根據(jù)本實用新型的中心托架。
[0023]圖2示出根據(jù)本實用新型的中心托架。
[0024]圖3示出帶有固定元件的根據(jù)本實用新型的模制部件的示意圖。
[0025]圖4示出帶有裝飾層的支架部件的示意的層構(gòu)造。

【具體實施方式】
[0026]在圖1中，通過分解圖示示出模塊式內(nèi)飾部件I的各個元件。所示的實施方式涉及的是用于機(jī)動車的中心托架。中心托架由兩個模制部件2、3形成，模制部件2、3構(gòu)成中心托架的側(cè)部壁板并且限定出側(cè)部型廓。在此情況下，模制部件由天然纖維-聚丙烯結(jié)合體構(gòu)成。將拱起部9成型于模制部件2、3中，拱起部9附加地對模制部件進(jìn)行加固。另外，拱起部9主要在模制部件2、3的邊緣區(qū)域中分布，這是因為考慮到主要在這里有力作用。另外，拱起部9有利于將所出現(xiàn)的力分散到模制部件2、3的內(nèi)部，從而避免了可能導(dǎo)致材料斷裂的局部過載。此外，在模制部件2、3的很大的平面部段處推薦加入拱起部9，拱起部9從邊緣區(qū)域出發(fā)，延伸進(jìn)入模制部件2、3的內(nèi)部區(qū)域中，以便進(jìn)一步有利于所出現(xiàn)的力的分散。
[0027]在模制部件2、3的彼此相向的側(cè)部上的邊緣區(qū)域中，布置有由聚丙烯制成的固定元件4。內(nèi)飾部件I以如下方式形成:支架部件5a、5b、5c布置在模制部件2、3之間并且與固定元件4相連接。在此情況下，支架部件具有由聚丙烯制成的注塑的連接元件8，從而可以借助焊接方法與固定元件4連接。
[0028]只要支架部件5a、5b、5c本身有熱塑性復(fù)合材料(例如聚丙烯)制成，那么同樣可行的是:連接元件8已經(jīng)在制造支架部件5a、5b、5c期間產(chǎn)生，從而不需要附加的工藝步驟。在所示的中心托架中，固定元件4相對置地布置在模制部件上。通過這種布置方案，能夠?qū)⑺霈F(xiàn)的負(fù)荷例如通過使乘客支撐到支架部件5a、5b、5c上的方式而均勻地導(dǎo)入模制部件2、3 中。
[0029]三個支架部件5a、5b、5c構(gòu)造有功能構(gòu)件7a、7b或構(gòu)造有用于功能構(gòu)件6a、6b、6c的容納部。于是，支架部件5a包含固定裝置6a，固定裝置6a建立中心托架與同其連接的內(nèi)部蒙罩部件的連接，抑或是建立中心托架與車輛的車身的直接連接。另一支架部件5b構(gòu)造為儲放格子7a，儲放格子7a設(shè)有鉸接部6b，未示出的中間扶手可以卡入鉸接部6b中，從而中間扶手蓋住儲放格子并且用作蓋件。鉸接部6b在支架部件5b的側(cè)部(其與模制部件
2、3相連接)上還具有注塑的熱塑性連接元件8。第三支架部件5c將中心托架收尾，這是因為支架部件5c既延伸跨過模制部件2、3彼此間所具有的間距，也延伸跨過型廓的整個高度。支架部件5c具有排氣出口 7b，在排氣出口 7b中能夠整合有空氣給送件，例如用以對車輛起到空調(diào)作用。另外，支架部件5c具有容納部6c，例如飲料杯能夠被夾緊于容納部6c中。
[0030]優(yōu)選的是，功能構(gòu)件7a、7b或者用于功能構(gòu)件6a、6b、6c的所有容納部，為了實現(xiàn)功能(例如在儲放格子7a處以中間扶手作為遮蓋件)而總是布置在支架部件5a、5b、5c上。由此，內(nèi)飾部件I的個性化設(shè)置程度被決定性地通過對附加的或可替選的功能構(gòu)件的整合而得以提升。
[0031]圖2示出處于已裝配狀態(tài)的根據(jù)本實用新型的內(nèi)飾部件I。為了連接支架部件5a、5b、5c，支架部件5a、5b、5c的連接元件和固定元件在未示出的過程中被以加熱元件加溫，從而使固定元件的聚丙稀和支架部件5a、5b、5c的連接元件達(dá)到其恪化溫度。支架部件5a、5b,5c尚在熔融流動的狀態(tài)期間就被壓入固定元件中，從而產(chǎn)生了材料鎖合的連接。
[0032]支架部件5a、5b、5c確定了模制部件2、3彼此間的間距。在圖2中所示的中心托架通過支架部件5a、5b、5c連接，其中，支架部件5a、5b、5c沿基本上限定出模制部件2、3彼此的間距的方向上分隔開。由此可行的是:通過其長度來改變模制部件2、3彼此的間距。由此，能夠產(chǎn)生如下的內(nèi)飾部件1，其應(yīng)當(dāng)具有并非平直的、而是呈弓形的或者拱起的外部型廓。
[0033]根據(jù)圖2的中心托架具有留空部11，留空部11通過各個支架部件5a、5b、5c與模制部件2、3之間的區(qū)域來限定邊界。留空部11可以被未示出的、遵循內(nèi)飾部件I的上側(cè)型廓的板來填滿，以便實現(xiàn)內(nèi)飾部件I的閉合的型廓。板優(yōu)選由纖維墊系統(tǒng)構(gòu)成。但也可行的是:將其他的功能構(gòu)件(特別優(yōu)選為儲放格子或用于容器的保持系統(tǒng))整合到留空部中。為此，可以將固定件設(shè)置在起到限定邊界作用的支架部件5a、5b、5c上。
[0034]圖3示出由聚丙烯制成的固定元件4的示意剖面圖，固定元件4固定在模制部件2上。此外，固定元件4包括焊接肋10。因為在焊接時通過熔化過程以及接下來將固定元件4與有待連接的支架部件相壓接來建立連接，所以僅有很少的時間將支架部件正確地布置在固定元件4上。因此，固定元件4的邊緣區(qū)域構(gòu)造為引導(dǎo)件12，其并不一并熔化。有待連接的支架部件由此能夠快速而可靠地定位在固定元件4中。
[0035]固定元件4在該圖中被從模制部件2、3的與固定元件4相對置的側(cè)灌入注塑。在此情況下，模制部件2由天然纖維、聚丙烯結(jié)合體構(gòu)成。在此情況下，優(yōu)點主要在于，在固定元件4與模制部件2之間形成牢固的連接。這歸因于如下事實，即:用于形成固定元件4的一部分聚丙烯保留在纖維墊系統(tǒng)的形狀復(fù)雜的纖維結(jié)構(gòu)中并且以形狀鎖合的方式與模制部件的天然纖維-聚丙烯結(jié)合體的聚丙烯基材相連接。另外，模制部件2的側(cè)部的與固定元件4相對置的表面并未被進(jìn)一步加載負(fù)荷，但注塑部位13除外。由此，所述的側(cè)部具有無缺陷的而且平整的表面。這主要是在應(yīng)當(dāng)粘合上附加的裝飾部時是有利的，這是因為已然最小的表面不平整度能夠傳遞到裝飾部上并且進(jìn)而產(chǎn)生視覺的缺陷。
[0036]圖4示出根據(jù)本實用新型的中心托架的可行的示意層構(gòu)造，其中，模制部件2、3具有裝飾部14。所示出的構(gòu)造涉及的是多層式構(gòu)造，其中，與裝飾部14相鄰地整合有附加的觸感層15。在此情況下，將觸感層15施加到模制部件2的表面上并且憑借粘合劑(例如分散粘合劑或能被熱量激活的粘合劑)進(jìn)行連接。在此情況下，裝飾部14布置在觸感層15上并且同樣與觸感層15通過粘合劑牢固連接。通過將裝飾部14以及必要時的觸感層15布置在模制部件2上，一方面能夠提升給乘客的視覺和觸感效果，并且另一方面能夠使根據(jù)本實用新型的內(nèi)飾部件I與內(nèi)部空間的視覺設(shè)計相適配。在此，裝飾部14或觸感層15不僅是受限在模制部件15上。同樣可行的是，將裝飾部14或觸感層15施加到支架部件上。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的模塊式內(nèi)飾部件(I)，特別是中心托架，具有: 至少兩個模制部件(2、3)，所述模制部件(2、3)包含纖維墊系統(tǒng)并且基本上限定出所述內(nèi)飾部件(I)的側(cè)部型廓，所述模制部件(2、3)分別帶有至少一個固定元件(4);以及 至少一個支架部件(5a、5b、5c)，所述支架部件(5a、5b、5c)包括至少一個功能構(gòu)件(7a,7b)或者用于功能構(gòu)件(6a、6b、6c)的容納部， 其中，所述支架部件(5a、5b、5c)布置在所述模制部件(2、3)之間，并且與所述模制部件(2、3)的所述固定元件(4)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊式內(nèi)飾部件(I)，其特征在于，所述纖維墊系統(tǒng)包含合成纖維。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊式內(nèi)飾部件(I)，其特征在于，所述纖維墊系統(tǒng)包含天然纖維。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的模塊式內(nèi)飾部件(I)，其特征在于，所述纖維墊系統(tǒng)包含熱塑性的連結(jié)纖維。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊式內(nèi)飾部件(I)，其特征在于，所述固定元件(4)由熱塑性的復(fù)合材料。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的模塊式內(nèi)飾部件(I)，其特征在于，所述固定元件(4)包含增強(qiáng)纖維。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的模塊式內(nèi)飾部件(I)，其特征在于，所述固定元件(4)在固定側(cè)注塑到相應(yīng)的模制部件(2、3)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的模塊式內(nèi)飾部件(I)，其特征在于，所述固定元件(4)穿過相應(yīng)模制部件(2、3)的纖維墊系統(tǒng)從與固定側(cè)相對置的側(cè)穿過所述纖維墊系統(tǒng)注塑。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊式內(nèi)飾部件(I)，其特征在于，所述支架部件(5a、5b、5c)由熱塑性的復(fù)合材料。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的模塊式內(nèi)飾部件(I)，其特征在于，所述支架部件(5a、5b、5c)和所述固定元件(4)由相同的材料構(gòu)成。
11.根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的模塊式內(nèi)飾部件(I)，其特征在于，所述支架部件(5a、5b,5c)包含天然纖維或合成纖維。
12.根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的模塊式內(nèi)飾部件(I)，其特征在于，所述支架部件(5a、5b、5c)與所述固定元件(4)相焊接。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊式內(nèi)飾部件(I)，其特征在于，將裝飾部(14)粘合到所述模制部件(2、3)和所述支架部件(5a、5b、5c)之上。
【文檔編號】B60R7/04GK204264054SQ201420531984
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】馬克斯·巴本霍福爾, 甘特·戴特爾 申請人:利薩·德雷克塞邁爾有限責(zé)任公司