本發(fā)明涉及一種用于生產(chǎn)座椅罩的方法，該座椅罩包括至少一個(gè)身體接觸表面和毗連的側(cè)頰表面。另外，本發(fā)明涉及一種用于座椅、特別是車輛座椅的座椅罩。

背景技術(shù)：

從現(xiàn)有技術(shù)中周知用于生產(chǎn)座椅罩的方法、和座椅罩。us3,841,700描述了一種用于生產(chǎn)前后座椅的座椅罩、或用于靠背和座椅部分的座椅罩的成套工具。在此，半成品產(chǎn)品是預(yù)先縫制好的，這些半成品產(chǎn)品具有由用于座椅面、側(cè)面/罩面和后側(cè)的不同材料制成的網(wǎng)片狀物。所述預(yù)先縫制的半成品產(chǎn)品隨后通過預(yù)先限定的切割順序來修剪并且最后根據(jù)具體座椅尺寸進(jìn)行縫制。

在復(fù)合(通常是火焰復(fù)合)過程之后，提供用于座椅罩的材料被纏繞到所謂的卷筒上、被包裝好并且隨后被分派到修剪單元。在修剪單元處，所述材料通過切割器被切割成所需部分并且被給送到縫制過程。

另外，us2008/0309143a1描述了一種車輛座椅，該車輛座椅具有泡沫座椅墊、至少部分地形成車輛座椅的表面的柔性罩、以及彈性間隔件元件。

而且，wo02/052899a1描述了一種面板加熱裝置和一種用于生產(chǎn)該面板加熱裝置的方法，de19847331a1描述了一種用于將緊固元件附接至針織座椅罩上的方法，fr2816185a1描述了一種用于包覆座椅墊的方法，wo94/18033a1描述了一種氣囊，de19649427c1描述了一種座椅罩，de102011016843a1描述了一種用于生產(chǎn)車輛內(nèi)飾件的方法，并且de8629570u描述了一種由針織物制成的墊罩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明基于的目的是詳細(xì)說明一種用于生產(chǎn)座椅罩的方法、以及一種經(jīng)改進(jìn)的座椅罩，該方法與現(xiàn)有技術(shù)相比得到改進(jìn)。

根據(jù)本發(fā)明，該目的的實(shí)現(xiàn)在方法方面是通過權(quán)利要求1中所詳細(xì)說明的特征并且在該座椅罩方面是通過權(quán)利要求10中所詳細(xì)說明的特征來實(shí)現(xiàn)的。

在該方法的情況下，生產(chǎn)包括至少一個(gè)身體接觸表面和毗連其的側(cè)頰表面的一種座椅罩。根據(jù)本發(fā)明，在切割出該座椅罩的毛坯部分之前，將至少一個(gè)接收元件安排并緊固在該毛坯部分的仍有待切割的區(qū)域中的原材料上。

而且，從該原材料上將該至少一個(gè)身體接觸表面和這些毗連的側(cè)頰表面切割到尺寸來作為帶有該至少一個(gè)接收元件的單件式毛坯部分，該毛坯部分形成該座椅罩。

通過經(jīng)將至少一個(gè)賦予輪廓的接收元件緊固到原材料上來預(yù)先加工原材料，可以進(jìn)一步使座椅罩的生產(chǎn)方法自動化并且可以減少手動加工步驟。具體地，手動縫制工作可以減少超過30％。另外，可以顯著減少當(dāng)將毛坯部分切割到尺寸時(shí)產(chǎn)生的廢料。例如，當(dāng)切割座椅的、特別是車輛座椅的靠背或座椅面的座椅罩的單件式毛坯部分時(shí)，廢料可以減少大約40％。在此，節(jié)省量根據(jù)使用的材料和座椅罩的設(shè)計(jì)而不同。通過使得生產(chǎn)座椅罩的原材料通過機(jī)器進(jìn)行進(jìn)一步自動化和加工就優(yōu)化了整個(gè)生產(chǎn)過程和運(yùn)輸順序。

為了使生產(chǎn)過程甚至更高效，在進(jìn)行復(fù)合操作之后可以使用材料緩沖器來使得原材料立即被引導(dǎo)進(jìn)入通過機(jī)器來緊固接收元件的縫制系統(tǒng)中，并且然后可以被卷在一起或者可以被直接進(jìn)一步引導(dǎo)以用于到尺寸并且切割出帶有已經(jīng)緊固的接收元件的單件式毛坯部分。

而且，本發(fā)明基于的優(yōu)點(diǎn)是：在座椅罩的根據(jù)本發(fā)明的單件式毛坯部分的情況下避免了現(xiàn)有技術(shù)中單獨(dú)分開的毛坯部分之間的圖案或設(shè)計(jì)的偏移，該偏移例如是由于在噴墨印刷過程的后果。

如果借助于切割來生產(chǎn)毛坯部分，原材料的限定部分就是以與該過程相關(guān)的方式所知道的廢料，廢料通常是座椅罩的進(jìn)一步生產(chǎn)所不需要的。借助于座椅罩的根據(jù)該方法的單件式毛坯部分，顯著減少了有待進(jìn)行的操作步驟的數(shù)量、尤其是有待在原材料上進(jìn)行的切割到尺寸。因此，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，產(chǎn)生顯著更少的廢料，以有利方式實(shí)現(xiàn)特別高的成本節(jié)省和不那么復(fù)雜的加工。

該方法的一項(xiàng)發(fā)展提供的是將座椅面?zhèn)壬眢w接觸表面和兩個(gè)座椅面?zhèn)葌?cè)頰表面切割到尺寸來作為單件式座椅面毛坯部分。因此，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，為了生產(chǎn)座椅罩而有待在座椅面(又稱為座椅面?zhèn)茸握?的原材料上進(jìn)行的切割到尺寸的次數(shù)得以顯著減少，其結(jié)果是廢料顯著更少。

在該方法的另一項(xiàng)發(fā)展中，將靠背側(cè)身體接觸表面和兩個(gè)靠背側(cè)側(cè)側(cè)頰表面切割到尺寸來作為單件式靠背毛坯部分。因此，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，為了生產(chǎn)座椅罩而有待在靠背(又稱為靠背側(cè)座椅罩)的原材料上進(jìn)行的切割到尺寸的次數(shù)得以顯著減少，其結(jié)果是廢料顯著更少。

在進(jìn)一步的實(shí)施例中，在將該單件式毛坯部分切割到尺寸之前，將該接收元件在該身體接觸表面與相應(yīng)的側(cè)頰表面之間的過渡區(qū)域中安排并緊固在原材料上。借助于已經(jīng)緊固到原材料上的接收元件，存在插入件的插孔，該插入件用于構(gòu)型和支撐座椅罩的輪廓。與現(xiàn)有技術(shù)相比，省去了手動將接收元件緊固到已經(jīng)在修剪單元中切割的毛坯部分上。通過由機(jī)器預(yù)先固定在原材料上，簡化了該單式毛坯部分在修剪單元中的加工，其結(jié)果是可實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的成本節(jié)省。

該方法的一項(xiàng)細(xì)化提供的是將用于接收插入件的連續(xù)管、特別是管狀元件作為接收元件緊固到原始材料上。帶有插入件的接收元件、特別是桿狀或管狀元件用于在身體接觸表面與相應(yīng)的側(cè)頰表面之間的界面區(qū)域或分離區(qū)域中構(gòu)建座椅罩的輪廓并且將座椅罩固定在座椅的、特別是車輛座椅的泡沫部分或座椅墊部分上，其結(jié)果是防止座椅罩移動或滑動。借助于接收元件、特別是連續(xù)管，可以將插入件、例如管狀元件安排在座椅罩上并且確保將該插入件最佳地縛牢在座椅罩上。

作為替代方案或此外，提供了用于接收具有的形狀與管狀或桿狀不同的插入件的接收元件。

在根據(jù)本發(fā)明的進(jìn)一步的細(xì)化中，將用于接收插入件的分段管緊固到原材料上作為接收元件。借助于分段，以有利且簡單的方式將接收元件的材料要求降到最低。

另一項(xiàng)發(fā)展提供的是通過計(jì)算機(jī)控制的機(jī)器、特別是所謂的cnc機(jī)器來將該接收元件安排并緊固在、特別是縫制到原材料上。借助于由機(jī)器將該接收元件安排并緊固在原材料上，就減少了手動操作步驟的數(shù)量。

在進(jìn)一步的細(xì)化中，該接收元件是借助于縫紉機(jī)緊固到原材料上。為此，該接收元件是借助于所謂的開縫來緊固到原材料上，在這種情況下，與包縫相反，在成品座椅罩上的外表面?zhèn)壬峡煽匆娍p線。與例如已知的常規(guī)熱熔式粘合劑連接相比，由于通過縫紉機(jī)將該接收元件以機(jī)械方式緊固到座椅罩上，在材料上產(chǎn)生了輕柔的永久的連接。換言之：提供了開縫，以便以視覺上可辨別的方式構(gòu)型身體接觸表面與側(cè)頰表面之間的慣常劃分。在此，可以以有利的方式使用視覺上可辨別并且令人愉悅的縫線顏色。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，可以用借助于與現(xiàn)有技術(shù)相比具有減少的操作步驟的數(shù)量的有利的方式來生產(chǎn)根據(jù)本發(fā)明的方法生產(chǎn)的座椅罩，其結(jié)果是可以實(shí)現(xiàn)顯著的成本節(jié)省。該座椅罩特別適合于在座椅面中或靠背中側(cè)向形成側(cè)頰的車輛座椅。

附圖說明

將使用附圖更詳細(xì)地解釋本發(fā)明的示例性實(shí)施例。在附圖中：

圖1圖示了帶有針對多個(gè)單件式毛坯部分的標(biāo)記的、用于座椅罩生產(chǎn)的原材料的平面圖，這些單件式毛坯部分帶有已經(jīng)緊固到它們上的接收元件，

圖2圖示了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的多件式座椅面座椅罩的多個(gè)毛坯部分的平面圖，

圖3圖示了單件式座椅面毛坯部分的一個(gè)示例性實(shí)施例的平面圖，

圖4圖示了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的多件式靠背座椅罩的多個(gè)毛坯部分的平面圖，

圖5圖示了單件式靠背毛坯部分的一個(gè)示例性實(shí)施例，

圖6圖示了帶有緊固后的接收元件的單件式座椅面毛坯部分的一個(gè)示例性實(shí)施例的平面圖，

圖7圖示了帶有緊固后的接收元件的進(jìn)一步示例性實(shí)施例的單件式座椅面毛坯部分的一個(gè)示例性實(shí)施例的平面圖，并且

圖8和圖9在各自情況下圖示了座椅罩的生產(chǎn)過程的流程圖的一個(gè)示例性實(shí)施例。

在所有圖中彼此對應(yīng)的部分配備有相同的標(biāo)志。

具體實(shí)施方式

圖1示出了為生產(chǎn)座椅罩2提供的原材料1的一個(gè)可能的示例性實(shí)施例(以下圖中更詳細(xì)示出)。原材料1是紡織品，例如，布，并且被構(gòu)型成所謂的布網(wǎng)片的形式，該布網(wǎng)片具有限定的寬度和限定的長度。作為替代方案，原材料1是皮革或適合作為座椅罩2的另一種材料。

網(wǎng)片狀原材料1配備有針對多個(gè)座椅罩2的多個(gè)單件式座椅面毛坯部分3.1的、呈線l1至l4形式的標(biāo)記。圖1示出了原材料1的在相應(yīng)的座椅罩2的情況下形成其底側(cè)的這個(gè)表面?zhèn)龋ㄟ^該底側(cè)，座椅罩2支承抵靠載體，特別是泡沫本體或另一個(gè)墊元件。

所示的線l1至l4是座椅罩2的單件式座椅面毛坯部分3.1的相應(yīng)標(biāo)記，這些標(biāo)記描繪了預(yù)先限定的切割順序，以便通過由機(jī)器或手動地切割成一定大小來實(shí)現(xiàn)具體的座椅輪廓和座椅尺寸。

原材料1的位于線l1至l4周圍外的區(qū)域在座椅罩2的進(jìn)一步生產(chǎn)過程中不使用并且被稱為廢料6。線l1至l4可以是通過模版或繪畫元件例如以圖形方式在原材料1上應(yīng)用的。作為替代方案，如果將座椅面毛坯部分3.1以計(jì)算機(jī)控制方式切出，則不在原材料1上應(yīng)用線l1至l4，因?yàn)橐詳?shù)字化方式在軟件側(cè)產(chǎn)生這些線。

在未示出的示例性實(shí)施例中，線l1至l4是其他形狀的毛坯部分的、特別是靠背毛坯部分3.2的標(biāo)記，如在圖5中所示。

在原材料1的形成座椅罩2的底側(cè)的這個(gè)表面?zhèn)壬现辽僖粋€(gè)接收元件4被安排并且緊固在相應(yīng)標(biāo)記的單件式座椅面毛坯部分3.1的區(qū)域中。

在一個(gè)可能實(shí)施例中，接收元件4是在從原材料1上將相應(yīng)的單件式座椅面毛坯部分3.1切成一定大小之前以機(jī)械方式緊固到原材料1上，特別是縫制到原材料1上。在此，接收元件4是通過縫紉機(jī)使用所謂的開縫5緊固到原材料1上。

接收元件4作為插入件11的插孔(圖6和圖7中所示)或一種使得其賦予座椅罩2輪廓的元件起作用。插入件11通過接收元件4固持并固定在座椅罩2上。接收元件4例如由塑料或另一種柔性且足夠穩(wěn)定的材料形成。

接收元件4安排并緊固在座椅罩2的內(nèi)側(cè)或底側(cè)上并且因此在座椅罩2的與使用側(cè)相反的那個(gè)表面?zhèn)壬稀＝邮赵?以管狀珠緣的方式從座椅罩2的底側(cè)伸出。借助于接收元件4自身和/或與安排并固持在其中的插入件11一起，座椅罩2在安裝狀態(tài)下以在車輛座椅的載體或墊元件上位置正確的方式固持并且以非常牢固防止滑動的方式固定住。

圖2示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的座椅罩2的一個(gè)座椅面?zhèn)壬眢w接觸表面7和兩個(gè)座椅面?zhèn)葌?cè)頰表面8.1、8.2。座椅面?zhèn)壬眢w接觸表面7和這兩個(gè)座椅面?zhèn)葌?cè)頰表面8.1、8.2被單獨(dú)切出，并且在進(jìn)一步的操作步驟中在修剪單元中彼此連接、特別是縫制在一起，與圖1中所示的示例性實(shí)施例相比，接收元件4(在此未示出)安排由此所產(chǎn)生的接縫上，并且通過所述接縫緊固。

圖3示出了車輛座椅的座椅面的單件式座椅面毛坯部分3.1的一個(gè)示例性實(shí)施例。圖3以座椅的使用者在視覺上可辨別的上側(cè)的平面圖示出了單件式座椅面毛坯部分3.1。

在此，單件式座椅面毛坯部分3.1包括一個(gè)座椅面?zhèn)壬眢w接觸表面7和兩個(gè)毗連的座椅面?zhèn)葌?cè)頰表面8.1、8.2、以及從外面在視覺上可辨別的縫5。與圖2相比，座椅面?zhèn)壬眢w接觸表面7和兩個(gè)毗連的座椅面?zhèn)葌?cè)頰表面8.1、8.2是一件式切出成常見的座椅面毛坯部分3.1。

作為替代方案，縫5可以僅僅是引入原材料1的身體接觸表面7與相應(yīng)毗連的側(cè)頰表面8.1、8.2之間的界面或劃分區(qū)域中的裝飾性縫。在這種情況下，接收元件4以另一種合適的方式緊固到原材料1上，例如，以一體連結(jié)方式連接到該原材料上，特別是粘接在所述原材料1的底側(cè)上。

圖4示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的座椅罩2的一個(gè)靠背側(cè)身體接觸表面9和兩個(gè)毗連的靠背側(cè)側(cè)頰表面10.1、10.2。靠背側(cè)身體接觸表面9和兩個(gè)靠背側(cè)側(cè)頰表面10.1、10.2被單獨(dú)切出并且在進(jìn)一步的操作步驟中彼此連接，特別是通過接縫縫制在一起。

圖5示出了車輛座椅的靠背的單件式靠背毛坯部分3.2的一個(gè)示例性實(shí)施例。圖5以帶有裝配的座椅罩2的座椅的使用者在視覺上可辨別的上側(cè)的平面圖示出了帶有縫5的單件式靠背毛坯部分3.2。

在此，單件式靠背毛坯部分3.2包括靠背側(cè)身體接觸表面9和兩個(gè)毗連的靠背側(cè)側(cè)頰表面10.1、10.2，這些靠背側(cè)側(cè)頰表面在視覺上通過縫5彼此分離開而并非通過所述縫5連結(jié)。與圖4相比，靠背側(cè)身體接觸表面9和兩個(gè)靠背側(cè)側(cè)頰表面10.1、10.2被一件式切出為常見的靠背毛坯部分3.2。

圖6示出了單件式座椅面毛坯部分3.1的帶有緊固后的接收元件4的底側(cè)的一個(gè)示例性實(shí)施例，該接收元件被構(gòu)型為用于接收插入件11的連續(xù)管，例如，管狀元件。接收元件4通過縫5安排并緊固在座椅面毛坯部分3.1上并且在預(yù)先限定的區(qū)域上延伸，該區(qū)域是根據(jù)成品車輛座椅的輪廓構(gòu)型的。在此，縫5可以在外側(cè)用作賦予座椅罩2輪廓的裝飾性縫。

插入件11沿著接收元件4延伸并且例如形成為由塑料或金屬制成的管或桿。從帶有插入件11的底側(cè)伸出的接收元件4在身體接觸表面7與側(cè)頰表面8.1、8.2之間的過渡部處賦予座椅罩2輪廓，并且此外用于以位置正確的方式將座椅罩2縛牢和固定在載體上、特別是在車輛座椅的泡沫部分或座椅墊部分上并且使得該座椅罩基本上防止滑動地固定，其結(jié)果是至少減少或防止座椅罩2移位或滑動。

圖7示出了接收元件4的第二示例性實(shí)施例。與圖6相比，所述接收元件4具有分段構(gòu)型。

與常規(guī)生產(chǎn)方法相比較，在切割成一定大小的過程之前將部件(諸如接收元件4)預(yù)先縫制到原材料1上減少了生產(chǎn)過程和手動工作。另外，切割成一定大小的操作可以在復(fù)合操作結(jié)束以后簡略地進(jìn)行，其結(jié)果是可以將生產(chǎn)的單件式毛坯部分3.1、3.2給送到進(jìn)一步的過程步驟和過程地點(diǎn)，而沒有必要運(yùn)輸在切割成一定大小的過程中產(chǎn)生的廢物。

圖8和圖9在各自的情況下示出了帶有預(yù)先固定的接收元件4的上述座椅罩2的生產(chǎn)過程的流程圖的一個(gè)示例性實(shí)施例。

在根據(jù)圖8的示例性實(shí)施例中，在第一步驟s1中，完成了提供用于座椅2的原材料1、特別是被包覆。原材料1通常呈連續(xù)的網(wǎng)片狀物地給送到該過程。原材料1是紡織品、特別是織物、布或皮革。在步驟s1中，例如通過復(fù)合或包覆過程、優(yōu)選地火焰復(fù)合過程來完成原材料1。

在以下可選第二步驟s2中，將原材料1纏繞到所謂的卷筒上。

作為替代方案，在步驟s1中的復(fù)合或包覆之后，在第三步驟s3中預(yù)先縫制原材料1。對于在遠(yuǎn)離復(fù)合或包覆的地點(diǎn)進(jìn)行預(yù)先縫制的情況，在步驟s2中將復(fù)合或包覆后的原材料1纏繞到卷筒上以便運(yùn)輸?shù)较乱粋€(gè)過程步驟。

在以下步驟s3中，如以上使用圖1、圖6和圖7所述，原材料1在形成座椅罩2的底側(cè)的表面?zhèn)壬吓鋫溆薪邮赵?(又稱為緊固元件)，在一個(gè)或多個(gè)縫制步驟中這些接收元件4借助于縫5以全自動方式、例如通過計(jì)算機(jī)控制的縫紉機(jī)縫制并緊固到原材料1上。在此，接收元件4是借助于縫5縫制到原材料1上，其方式為所述縫5首先用于緊固并且其次作為成品座椅罩2的外側(cè)或上測上的裝飾縫。

作為替代方案，可以通過另一種連接類型全自動地緊固接收元件4，例如可以加以鉚接或以一體連結(jié)方式連接。鉚釘以類似于縫5的方式用于將接收元件4緊固到成品座椅罩2的底側(cè)上并且作為裝飾性鉚釘緊固在上側(cè)或外側(cè)上。插入件11可選地被引入緊固后的接收元件4中。

取決于相應(yīng)生產(chǎn)方法的地點(diǎn)，配備有緊固后的接收元件4的原材料1可以再次纏繞到卷筒上以便運(yùn)輸?shù)较乱粋€(gè)地點(diǎn)(以類似于步驟s2的方式)。

配備有接收元件4并且通過機(jī)器預(yù)先縫制的原材料1隨后在第四步驟s4中被給送到切割過程，例如，在所謂的修剪單元中，其中通過切割工具、例如所謂的切割器從原材料1上切割出上述單件式座椅面毛坯部分3.1和/或單件式靠背毛坯部分3.2。

在步驟s4中在修剪單元中的切割過程之后，切割的單件式座椅面毛坯部分3.1和/或單件式靠背毛坯部分3.2可選地加以包裝并且給送到座椅、特別是車輛座椅的縫制工廠或制造工廠，并且在那里進(jìn)行加工以生產(chǎn)車輛座椅的座椅罩2。

就步驟s4而言，根據(jù)圖9的生產(chǎn)方法的順序基本上相同。圖9以進(jìn)一步的步驟s5示出了用于生產(chǎn)座椅罩2的縫制過程。在此，除了帶有從步驟s4縫制上去的接收元件4的單件式座椅面毛坯部分3.1和/或單件式靠背毛坯部分3.2以外，有待縫制的另外需要的部分從步驟s4.1的切割過程被給送到步驟s5。

取決于有待制造的座椅罩2的類型和設(shè)計(jì)，單件式座椅面毛坯部分3.1和/或單件式靠背毛坯部分3.2和/或進(jìn)一步需要的部分可以在步驟s5.1被給送至額外的全自動加工操作，諸如壓花、高頻熔焊或進(jìn)一步的預(yù)先縫制。

在實(shí)際步驟s5(針對座椅罩2的精加工的縫制過程)中，經(jīng)預(yù)先縫制和/或預(yù)先加工的單件式座椅面毛坯部分3.1和/或單件式靠背毛坯部分3.2和/或進(jìn)一步需要的部分接著被以半自動地和/或手動地進(jìn)行的多個(gè)縫制步驟精制形成相應(yīng)的座椅罩2。

接著在可選步驟s6中包裝所述座椅罩2以便進(jìn)一步運(yùn)輸?shù)竭h(yuǎn)處的生產(chǎn)地點(diǎn)或直接在車輛座椅的制造廠進(jìn)一步加工。

標(biāo)志清單

1原材料

2座椅罩

3.1座椅面毛坯部分

3.2靠背毛坯部分

4接收元件

5縫

6廢料

7座椅面?zhèn)壬眢w接觸表面

8.1座椅面?zhèn)葌?cè)頰表面

8.2座椅面?zhèn)葌?cè)頰表面

9靠背側(cè)身體接觸表面

10.1靠背側(cè)側(cè)頰表面

10.2靠背側(cè)側(cè)頰表面

11插入件

l1線

l2線

l3線

l4線

s1至s6步驟