一種無(wú)級(jí)變速車輪的制作方法
【專利說(shuō)明】
所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明屬于變速技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無(wú)級(jí)變速車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]目前小型電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)是直接使用電動(dòng)機(jī)配上減速器驅(qū)動(dòng)車輪，通過(guò)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電流調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩進(jìn)而改變車速。因?yàn)殡妱?dòng)汽車啟動(dòng)初始所需要的扭矩很大，這就要求電動(dòng)機(jī)具有很高的功率。即使提高電機(jī)功率，目前的電機(jī)技術(shù)還會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)汽車啟動(dòng)速度慢的情況，為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車啟動(dòng)快，就需要在電動(dòng)汽車上增加變速箱，增加變速箱在一定程度上會(huì)大大增加制造成本，那么在不增加變速箱的情況下如何合理解決這個(gè)問(wèn)題是非常具有意義的。
[0003]本發(fā)明設(shè)計(jì)一種無(wú)級(jí)變速車輪解決如上問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明公開一種無(wú)級(jí)變速車輪，它是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
[0005]—種無(wú)級(jí)變速車輪，其特征在于:它包括無(wú)級(jí)輪固定盤、無(wú)級(jí)輪內(nèi)齒環(huán)、無(wú)級(jí)輪固定軸固定板、無(wú)級(jí)輪傳動(dòng)盤、無(wú)級(jí)輪固定架、無(wú)級(jí)輪輪胎、無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸、無(wú)級(jí)輪輪轂支撐、無(wú)級(jí)輪輪轂、無(wú)級(jí)輪承重盤、液力變矩器、無(wú)級(jí)輪第一傳動(dòng)齒輪、無(wú)級(jí)輪第二傳動(dòng)齒輪、無(wú)級(jí)輪固定軸、獨(dú)立式雙向超越離合器、無(wú)級(jí)輪驅(qū)動(dòng)齒輪環(huán)、嵌入式雙向超越離合器、超越離合器固定環(huán)、液力變矩器輸入軸、無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸軸套、液力變矩器輸出軸，其中無(wú)級(jí)輪輪胎安裝在無(wú)級(jí)輪輪轂外緣面上，無(wú)級(jí)輪輪轂支撐安裝在無(wú)級(jí)輪輪轂內(nèi)側(cè)一端，無(wú)級(jí)輪輪轂支撐固定在無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸上，無(wú)級(jí)輪輪轂內(nèi)側(cè)加工有無(wú)級(jí)輪內(nèi)齒環(huán);無(wú)級(jí)輪固定軸固定板安裝在無(wú)級(jí)輪固定盤上，兩根無(wú)級(jí)輪固定軸上下依次安裝在無(wú)級(jí)輪固定軸固定板上，無(wú)級(jí)輪第一傳動(dòng)齒輪、無(wú)級(jí)輪第二傳動(dòng)齒輪分別通過(guò)軸承安裝在兩根無(wú)級(jí)輪固定軸上;液力變矩器輸入軸安裝在無(wú)級(jí)輪傳動(dòng)盤上;超越離合器固定環(huán)固定安裝在液力變矩器輸入軸上，且介于液力變矩器和無(wú)級(jí)輪傳動(dòng)盤之間，嵌入式雙向超越離合器安裝在超越離合器固定環(huán)上，無(wú)級(jí)輪驅(qū)動(dòng)齒輪環(huán)安裝在嵌入式雙向超越離合器上;無(wú)級(jí)輪驅(qū)動(dòng)齒輪環(huán)、無(wú)級(jí)輪第一傳動(dòng)齒輪、無(wú)級(jí)輪第二傳動(dòng)齒輪、無(wú)級(jí)輪內(nèi)齒環(huán)依次相互嚙合;獨(dú)立式雙向超越離合器安裝在液力變矩器輸出軸上，無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承安裝在無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸軸套內(nèi)，無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸軸套安裝在無(wú)級(jí)輪承重盤上，無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸一端與獨(dú)立式雙向超越離合器輸出軸連接;無(wú)級(jí)輪承重盤通過(guò)三根無(wú)級(jí)輪固定架安裝在無(wú)級(jí)輪固定盤上。
[0006]作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，它還包括無(wú)級(jí)輪剎車盤，無(wú)級(jí)輪剎車盤安裝在無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸上，且一側(cè)固定在無(wú)級(jí)輪承重盤上，無(wú)級(jí)輪剎車盤介于無(wú)級(jí)輪輪轂支撐和無(wú)級(jí)輪承重盤之間。
[0007]作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，它還包括無(wú)級(jí)輪固定軸軸套，兩個(gè)無(wú)級(jí)輪固定軸軸套安裝在無(wú)級(jí)輪固定軸固定板上，兩個(gè)無(wú)級(jí)輪固定軸分別通過(guò)兩個(gè)無(wú)級(jí)輪固定軸軸套安裝在無(wú)級(jí)輪固定軸固定板上。設(shè)計(jì)中增加了無(wú)級(jí)輪固定軸軸套，目的是為了增加無(wú)級(jí)輪固定軸與無(wú)級(jí)輪固定軸固定板之間的剛性。
[0008]作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，它可使用于電動(dòng)三輪車后輪或者電動(dòng)汽車車輪上。
[0009]作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述無(wú)級(jí)輪固定盤通過(guò)螺栓固定在車架上。
[0010]相對(duì)于傳統(tǒng)的變速技術(shù)，本發(fā)明中動(dòng)力源通過(guò)無(wú)級(jí)輪傳動(dòng)盤將動(dòng)力一方面經(jīng)過(guò)液力變矩器、超越離合器、無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸傳遞到車輪上，此過(guò)程因?yàn)槭褂昧艘毫ψ兙仄鞫軌蚋鶕?jù)車輪阻力自動(dòng)調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，但是讓車輪啟動(dòng)的力矩可能達(dá)不到；另一方面將動(dòng)力通過(guò)液力變矩器輸入軸、超越離合器固定環(huán)、超越離合器、無(wú)級(jí)輪驅(qū)動(dòng)齒輪環(huán)、無(wú)級(jí)輪第一傳動(dòng)齒輪、無(wú)級(jí)輪第二傳動(dòng)齒輪、無(wú)級(jí)輪內(nèi)齒環(huán)傳遞到車輪上，此過(guò)程動(dòng)力以恒定的傳動(dòng)比驅(qū)動(dòng)車輪，傳動(dòng)比的設(shè)置能夠啟動(dòng)車輪，但是當(dāng)車輪較快轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電機(jī)的轉(zhuǎn)速將無(wú)法滿足驅(qū)動(dòng)要求;動(dòng)力源與車輪傳動(dòng)過(guò)程中的兩個(gè)動(dòng)力傳遞過(guò)程均使用了超越離合器，所以兩個(gè)傳遞過(guò)程是不會(huì)相互干擾的;本發(fā)明中車輪根據(jù)機(jī)械結(jié)構(gòu)本身的特點(diǎn)起步時(shí)首先利用齒輪傳遞的過(guò)程起步，當(dāng)起步后，車輪速度增加，液力變矩器傳遞途徑工作，通過(guò)不斷改變傳動(dòng)比使車輪能夠達(dá)到較高的速度。本發(fā)明具有較強(qiáng)的實(shí)用性。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是無(wú)級(jí)輪內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012I圖2是無(wú)級(jí)輪外側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是無(wú)級(jí)輪內(nèi)齒環(huán)安裝示意圖。
[0014]圖4是無(wú)級(jí)輪輪轂支撐安裝示意圖。
[0015]圖5是無(wú)級(jí)輪內(nèi)部傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖1。
[0016]圖6是無(wú)級(jí)輪內(nèi)部傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖2。
[0017]圖7是無(wú)級(jí)輪內(nèi)部傳動(dòng)結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0018]圖8是無(wú)級(jí)輪承重環(huán)安裝示意圖。
[0019]圖9是無(wú)級(jí)輪液力變矩器安裝示意圖。
[0020]圖10是無(wú)級(jí)輪嵌入式超越離合器安裝示意圖。
[0021]圖11是無(wú)級(jí)輪中齒輪嗤合關(guān)系示意圖。
[0022]圖12是無(wú)級(jí)輪結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0023]圖中標(biāo)號(hào)名稱:31、無(wú)級(jí)輪固定盤，32、無(wú)級(jí)輪內(nèi)齒環(huán)，33、無(wú)級(jí)輪固定軸固定板，34、無(wú)級(jí)輪傳動(dòng)盤，35、無(wú)級(jí)輪固定架，36、無(wú)級(jí)輪輪胎，37、無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸，38、無(wú)級(jí)輪輪轂支撐，39、無(wú)級(jí)輪輪轂，40、無(wú)級(jí)輪承重盤，41、無(wú)級(jí)輪剎車盤，42、液力變矩器，43、無(wú)級(jí)輪第一傳動(dòng)齒輪，44、無(wú)級(jí)輪第二傳動(dòng)齒輪，45、無(wú)級(jí)輪固定軸，46、無(wú)級(jí)輪固定軸軸套，47、獨(dú)立式雙向超越離合器，48、無(wú)級(jí)輪驅(qū)動(dòng)齒輪環(huán)，49、嵌入式雙向超越離合器，50、超越離合器固定環(huán)，51、液力變矩器輸入軸，52、無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸軸套，53、液力變矩器輸出軸。
【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖1、2、5、6、7所示，它包括無(wú)級(jí)輪固定盤、無(wú)級(jí)輪內(nèi)齒環(huán)、無(wú)級(jí)輪固定軸固定板、無(wú)級(jí)輪傳動(dòng)盤、無(wú)級(jí)輪固定架、無(wú)級(jí)輪輪胎、無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸、無(wú)級(jí)輪輪轂支撐、無(wú)級(jí)輪輪轂、無(wú)級(jí)輪承重盤、液力變矩器、無(wú)級(jí)輪第一傳動(dòng)齒輪、無(wú)級(jí)輪第二傳動(dòng)齒輪、無(wú)級(jí)輪固定軸、獨(dú)立式雙向超越離合器、無(wú)級(jí)輪驅(qū)動(dòng)齒輪環(huán)、嵌入式雙向超越離合器、超越離合器固定環(huán)、液力變矩器輸入軸、無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸軸套、液力變矩器輸出軸，其中如圖3、4所示，無(wú)級(jí)輪輪胎安裝在無(wú)級(jí)輪輪轂外緣面上，無(wú)級(jí)輪輪轂支撐安裝在無(wú)級(jí)輪輪轂內(nèi)側(cè)一端，無(wú)級(jí)輪輪轂支撐固定在無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸上，無(wú)級(jí)輪輪轂內(nèi)側(cè)加工有無(wú)級(jí)輪內(nèi)齒環(huán);如圖5、6所示，無(wú)級(jí)輪固定軸固定板安裝在無(wú)級(jí)輪固定盤上，兩根無(wú)級(jí)輪固定軸上下依次安裝在無(wú)級(jí)輪固定軸固定板上，無(wú)級(jí)輪第一傳動(dòng)齒輪、無(wú)級(jí)輪第二傳動(dòng)齒輪分別通過(guò)軸承安裝在兩根無(wú)級(jí)輪固定軸上;如圖
9、10所示，液力變矩器輸入軸安裝在無(wú)級(jí)輪傳動(dòng)盤上;超越離合器固定環(huán)固定安裝在液力變矩器輸入軸上，且介于液力變矩器和無(wú)級(jí)輪傳動(dòng)盤之間，嵌入式雙向超越離合器安裝在超越離合器固定環(huán)上，無(wú)級(jí)輪驅(qū)動(dòng)齒輪環(huán)安裝在嵌入式雙向超越離合器上;如圖11所示，無(wú)級(jí)輪驅(qū)動(dòng)齒輪環(huán)、無(wú)級(jí)輪第一傳動(dòng)齒輪、無(wú)級(jí)輪第二傳動(dòng)齒輪、無(wú)級(jí)輪內(nèi)齒環(huán)依次相互嚙合;獨(dú)立式雙向超越離合器安裝在液力變矩器輸出軸上，無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承安裝在無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸軸套內(nèi)，無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸軸套安裝在無(wú)級(jí)輪承重盤上，無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸一端與獨(dú)立式雙向超越離合器輸出軸連接;無(wú)級(jí)輪承重盤通過(guò)三根無(wú)級(jí)輪固定架安裝在無(wú)級(jí)輪固定盤上。
[0025]如圖12所示，本發(fā)明中動(dòng)力源通過(guò)無(wú)級(jí)輪傳動(dòng)盤將動(dòng)力一方面經(jīng)過(guò)液力變矩器、超越離合器、無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸傳遞到車輪上，此過(guò)程因?yàn)槭褂昧艘毫ψ兙仄鞫軌蚋鶕?jù)車輪阻力自動(dòng)調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，但是讓車輪啟動(dòng)的力矩可能達(dá)不到；另一方面將動(dòng)力通過(guò)液力變矩器輸入軸、超越離合器固定環(huán)、超越離合器、無(wú)級(jí)輪驅(qū)動(dòng)齒輪環(huán)、無(wú)級(jí)輪第一傳動(dòng)齒輪、無(wú)級(jí)輪第二傳動(dòng)齒輪、無(wú)級(jí)輪內(nèi)齒環(huán)傳遞到車輪上，此過(guò)程動(dòng)力以恒定的傳動(dòng)比驅(qū)動(dòng)車輪，傳動(dòng)比的設(shè)置能夠啟動(dòng)車輪，但是當(dāng)車輪較快轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電機(jī)的轉(zhuǎn)速將無(wú)法滿足驅(qū)動(dòng)要求;動(dòng)力源與車輪傳動(dòng)過(guò)程中的兩個(gè)動(dòng)力傳遞過(guò)程均使用了超越離合器，所以兩個(gè)傳遞過(guò)程是不會(huì)相互干擾的；本發(fā)明中車輪根據(jù)機(jī)械結(jié)構(gòu)本身的特點(diǎn)起步時(shí)首先利用齒輪傳遞的過(guò)程起步，當(dāng)起步后，車輪速度增加，液力變矩器傳遞途徑工作，通過(guò)不斷改變傳動(dòng)比使車輪能夠達(dá)到較高的速度。
[0026]如圖5、7所示，它還包括無(wú)級(jí)輪剎車盤，無(wú)級(jí)輪剎車盤安裝在無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸上，且一側(cè)固定在無(wú)級(jí)輪承重盤上，無(wú)級(jí)輪剎車盤介于無(wú)級(jí)輪輪轂支撐和無(wú)級(jí)輪承重盤之間。
[0027]如圖7、8所示，它還包括無(wú)級(jí)輪固定軸軸套，兩個(gè)無(wú)級(jí)輪固定軸軸套安裝在無(wú)級(jí)輪固定軸固定板上，兩個(gè)無(wú)級(jí)輪固定軸分別通過(guò)兩個(gè)無(wú)級(jí)輪固定軸軸套安裝在無(wú)級(jí)輪固定軸固定板上。設(shè)計(jì)中增加了無(wú)級(jí)輪固定軸軸套，目的是為了增加無(wú)級(jí)輪固定軸與無(wú)級(jí)輪固定軸固定板之間的剛性。
[0028]它可使用于電動(dòng)三輪車后輪或者電動(dòng)汽車車輪上。
[0029]上述無(wú)級(jí)輪固定盤通過(guò)螺栓固定在車架上。
[0030]本發(fā)明具有較強(qiáng)的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無(wú)級(jí)變速車輪，其特征在于:它包括無(wú)級(jí)輪固定盤、無(wú)級(jí)輪內(nèi)齒環(huán)、無(wú)級(jí)輪固定軸固定板、無(wú)級(jí)輪傳動(dòng)盤、無(wú)級(jí)輪固定架、無(wú)級(jí)輪輪胎、無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸、無(wú)級(jí)輪輪轂支撐、無(wú)級(jí)輪輪轂、無(wú)級(jí)輪承重盤、液力變矩器、無(wú)級(jí)輪第一傳動(dòng)齒輪、無(wú)級(jí)輪第二傳動(dòng)齒輪、無(wú)級(jí)輪固定軸、獨(dú)立式雙向超越離合器、無(wú)級(jí)輪驅(qū)動(dòng)齒輪環(huán)、嵌入式雙向超越離合器、超越離合器固定環(huán)、液力變矩器輸入軸、無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸軸套、液力變矩器輸出軸，其中無(wú)級(jí)輪輪胎安裝在無(wú)級(jí)輪輪轂外緣面上，無(wú)級(jí)輪輪轂支撐安裝在無(wú)級(jí)輪輪轂內(nèi)側(cè)一端，無(wú)級(jí)輪輪轂支撐固定在無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸上，無(wú)級(jí)輪輪轂內(nèi)側(cè)加工有無(wú)級(jí)輪內(nèi)齒環(huán);無(wú)級(jí)輪固定軸固定板安裝在無(wú)級(jí)輪固定盤上，兩根無(wú)級(jí)輪固定軸上下依次安裝在無(wú)級(jí)輪固定軸固定板上，無(wú)級(jí)輪第一傳動(dòng)齒輪、無(wú)級(jí)輪第二傳動(dòng)齒輪分別通過(guò)軸承安裝在兩根無(wú)級(jí)輪固定軸上;液力變矩器輸入軸安裝在無(wú)級(jí)輪傳動(dòng)盤上;超越離合器固定環(huán)固定安裝在液力變矩器輸入軸上，且介于液力變矩器和無(wú)級(jí)輪傳動(dòng)盤之間，嵌入式雙向超越離合器安裝在超越離合器固定環(huán)上，無(wú)級(jí)輪驅(qū)動(dòng)齒輪環(huán)安裝在嵌入式雙向超越離合器上;無(wú)級(jí)輪驅(qū)動(dòng)齒輪環(huán)、無(wú)級(jí)輪第一傳動(dòng)齒輪、無(wú)級(jí)輪第二傳動(dòng)齒輪、無(wú)級(jí)輪內(nèi)齒環(huán)依次相互嚙合;獨(dú)立式雙向超越離合器安裝在液力變矩器輸出軸上，無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承安裝在無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸軸套內(nèi)，無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸軸套安裝在無(wú)級(jí)輪承重盤上，無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸一端與獨(dú)立式雙向超越離合器輸出軸連接;無(wú)級(jí)輪承重盤通過(guò)三根無(wú)級(jí)輪固定架安裝在無(wú)級(jí)輪固定盤上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)級(jí)變速車輪，其特征在于:它還包括無(wú)級(jí)輪剎車盤，無(wú)級(jí)輪剎車盤安裝在無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸上，且一側(cè)固定在無(wú)級(jí)輪承重盤上，無(wú)級(jí)輪剎車盤介于無(wú)級(jí)輪輪轂支撐和無(wú)級(jí)輪承重盤之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)級(jí)變速車輪，其特征在于:它還包括無(wú)級(jí)輪固定軸軸套，兩個(gè)無(wú)級(jí)輪固定軸軸套安裝在無(wú)級(jí)輪固定軸固定板上，兩個(gè)無(wú)級(jí)輪固定軸分別通過(guò)兩個(gè)無(wú)級(jí)輪固定軸軸套安裝在無(wú)級(jí)輪固定軸固定板上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)級(jí)變速車輪，其特征在于:它可使用于電動(dòng)三輪車后輪或者電動(dòng)汽車車輪上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)級(jí)變速車輪，其特征在于:上述無(wú)級(jí)輪固定盤通過(guò)螺栓固定在車架上。
【專利摘要】本發(fā)明屬于變速技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無(wú)級(jí)變速車輪，它包括無(wú)級(jí)輪固定盤、無(wú)級(jí)輪內(nèi)齒環(huán)、無(wú)級(jí)輪傳動(dòng)盤、液力變矩器、無(wú)級(jí)輪傳動(dòng)齒輪、雙向超越離合器，其中動(dòng)力源通過(guò)無(wú)級(jí)輪傳動(dòng)盤將動(dòng)力一方面經(jīng)過(guò)液力變矩器、超越離合器、無(wú)級(jí)輪轉(zhuǎn)軸傳遞到車輪上；另一方面將動(dòng)力通過(guò)液力變矩器輸入軸、超越離合器固定環(huán)、超越離合器、無(wú)級(jí)輪驅(qū)動(dòng)齒輪環(huán)、無(wú)級(jí)輪傳動(dòng)齒輪、無(wú)級(jí)輪內(nèi)齒環(huán)傳遞到車輪上；動(dòng)力源與車輪傳動(dòng)過(guò)程中的兩個(gè)動(dòng)力傳遞過(guò)程均使用了超越離合器，所以兩個(gè)傳遞過(guò)程是不會(huì)相互干擾的；本發(fā)明中車輪起步時(shí)首先利用齒輪傳遞的過(guò)程起步，當(dāng)起步后，液力變矩器傳遞途徑工作，通過(guò)不斷改變傳動(dòng)比使車輪能夠達(dá)到較高的速度。本發(fā)明具有較強(qiáng)的實(shí)用性。
【IPC分類】B60K17/06, B60K17/02, B60K17/14
【公開號(hào)】CN105711411
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610057024
【發(fā)明人】馮林
【申請(qǐng)人】馮林