本申請(qǐng)涉及車輛中的貨物簾端蓋組件，特別地，涉及一種包括座椅安全帶保持器的貨物簾端蓋組件。

背景技術(shù)：

在例如suv和貨車的車輛中，可安裝貨物簾(cargoblind)系統(tǒng)以覆蓋車輛的后面區(qū)域中的貨物。在一些情況中，可將后座椅放下以為貨物創(chuàng)造更多的空間并因此會(huì)使后座椅的座椅安全帶懸掛在車輛的后面?zhèn)葒姘?quarterpanel)上。在將貨物簾拉動(dòng)至完全延伸的位置時(shí)，貨物簾可能鉤住座椅安全帶帶子并隨貨物簾一起拖動(dòng)座椅安全帶。結(jié)果，由于拖動(dòng)座椅安全帶，貨物簾可能擠在一起。進(jìn)一步地，在將車輛的舉升門放下時(shí)，安全帶帶子可能會(huì)纏繞并且座椅安全帶插頭可能會(huì)碰撞到車輛的內(nèi)部裝飾件。

對(duì)上文描述的問題的一種解決方案是將座椅安全帶卡件安裝至側(cè)圍裝飾面板上。座椅安全帶卡件會(huì)將座椅安全帶插頭或座椅安全帶帶子保持至裝飾面板，使得座椅安全帶在貨物簾延伸時(shí)不礙事。

然而，發(fā)明人在此認(rèn)識(shí)到了這種解決方案的缺點(diǎn)。具體地，座椅安全帶卡件是永久成型在或永久安裝在側(cè)圍裝飾面板上的。作為結(jié)果，對(duì)于側(cè)圍裝飾面板要有附加制造過程。進(jìn)一步地，座椅安全帶卡件的可見性會(huì)降低車輛的內(nèi)部面板的美麗外觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本公開的一個(gè)方面，一種車輛的貨物簾端蓋組件可包括接收貨物簾條的端蓋；以及保持和釋放座椅安全帶插頭的座椅安全帶保持器，其中，座椅安全帶保持器連接至端蓋。

在一個(gè)實(shí)施例中，座椅安全帶保持器包括基部，基部具有第一端和與 第一端相對(duì)的第二端。基部可包括第一側(cè)壁和與第一側(cè)壁相對(duì)的第二側(cè)壁，其中，第一側(cè)壁和第二側(cè)壁在第一端和第二端之間；基部的第一端上的開槽側(cè)壁；形成在開槽側(cè)壁中的槽；以及設(shè)置在基部上的卡件?？膳渲贸蓪?duì)從槽插入的座椅安全帶插頭緊固。

在另一個(gè)實(shí)施例中，卡件可沿第一側(cè)壁和第二側(cè)壁定位，并且卡件可包括鄰近于槽的自由端和鄰近于基部的第二端固定至基部的固定端。

在另一個(gè)實(shí)施例中，卡件可包括平坦帶，平坦帶在自由端具有突起。該突起可具有在座椅安全帶插頭插入時(shí)引導(dǎo)座椅安全帶插頭移動(dòng)越過突起的引導(dǎo)表面和基本垂直于平坦帶以接合座椅安全帶插頭的接合表面。該卡件可具有彈性以允許自由端沿基本與座椅安全帶插頭插入的路徑垂直的方向移動(dòng)。

在另一個(gè)實(shí)施例中，突起的引導(dǎo)表面可與路徑具有角度并且可從平坦帶向卡件的固定端以平穩(wěn)斜坡傾斜，或者引導(dǎo)表面可從平坦帶向卡件的固定端以凸形或凹形傾斜。

在另一個(gè)實(shí)施例中，平坦帶可進(jìn)一步包括沿與突起從平坦帶突起的相同方向凸起的凸起部分，并且在力作用至凸起部分時(shí)，該突起可脫離座椅安全帶插頭。

在另一個(gè)實(shí)施例中，凸起部分可通過平坦帶的彎曲而形成并且具有基本平行于平坦帶的未凸起部分的表面的頂表面。

在另一個(gè)實(shí)施例中，座椅安全帶保持器可進(jìn)一步包括與基部相對(duì)設(shè)置的蓋板。該蓋板、第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、開槽側(cè)壁和與開槽側(cè)壁相對(duì)的第三側(cè)壁共同地圍繞卡件。

在另一個(gè)實(shí)施例中，蓋板可具有暴露出卡件的凸起部分的開口。

在另一個(gè)實(shí)施例中，卡件的凸起部分的平坦表面和蓋板的外表面可基本在同一水平面，或者突出到蓋板的外表面之外。

在另一個(gè)實(shí)施例中，蓋板可卡扣在基部中或可通過螺釘連接至基部。

在另一個(gè)實(shí)施例中，基部可包括開口并且卡件可至少部分地定位在開口中。

在另一個(gè)實(shí)施例中，端蓋可包括接收貨物簾條的外殼，并且外殼包括 端壁、底壁和頂壁。

在另一個(gè)實(shí)施例中，座椅安全帶保持器可附接至端蓋的底壁并且基部基本可垂直于底壁、基本平行于端蓋的端壁并鄰近于端蓋的端壁設(shè)置。

在另一個(gè)實(shí)施例中，槽的開放通道可沿基本平行于端蓋的端壁的方向延伸，并且開槽側(cè)壁中的槽沿貨物簾拉出的方向開口。

在另一個(gè)實(shí)施例中，開槽壁的開放通道可沿垂直于端蓋的底壁的方向延伸，并且在開槽側(cè)壁中的槽沿離開端蓋的方向開口。

在另一個(gè)實(shí)施例中，座椅安全帶保持器可與端蓋結(jié)合成整體。

根據(jù)本公開的另一方面，提供了一種車輛的貨物簾系統(tǒng)。該貨物簾系統(tǒng)可包括貨物簾；存儲(chǔ)和釋放貨物簾的貨物簾條；第一貨物簾端蓋組件包括接收貨物簾條的一端的第一端蓋；保持和釋放第一座椅安全帶插頭的第一座椅安全帶保持器。第一座椅安全帶保持器可包括形成在開槽側(cè)壁中的槽以及配置成緊固從槽插入的第一座椅安全帶插頭的卡件，并且第一座椅安全帶保持器可附接至第一端蓋。該貨物簾系統(tǒng)可進(jìn)一步包括第二貨物簾端蓋組件，該第二貨物簾端蓋組件包括接收貨物簾條的另一端的第二端蓋；以及保持和釋放第二座椅安全帶插頭的第二座椅安全帶保持器。該第二座椅安全帶保持器可包括形成在開槽側(cè)壁中的槽，以及配置成緊固從槽插入的第二座椅安全帶插頭的卡件，并且述第二座椅安全帶保持器可附接至第二端蓋。

在一個(gè)實(shí)施例中，在貨物簾系統(tǒng)安裝至車輛中且后座椅放倒以提供貨物空間時(shí)，第一座椅安全帶保持器和第二座椅安全帶保持器可分別接收車輛的后座椅的第一座椅安全帶插頭和第二座椅安全帶插頭。

在另一個(gè)實(shí)施例中，在第一座椅安全帶保持器的槽的中心和第二座椅安全帶保持器的槽的中心之間的距離可大于貨物簾的最寬部分。

本公開的貨物簾端蓋組件因?yàn)樽伟踩珟П３制髋c貨物簾系統(tǒng)集成而具有優(yōu)點(diǎn)。通過這種方式，不需要將單獨(dú)設(shè)備安裝至車輛內(nèi)部面板以保持座椅安全帶，并因此消除了在車輛面板上的這種加工步驟。此外，在座椅安全帶保持器與貨物簾系統(tǒng)從車輛移除時(shí)，車輛內(nèi)部面板保持了干凈的外觀。

應(yīng)當(dāng)理解，上文提供的發(fā)明內(nèi)容以簡(jiǎn)化的形式介紹了部分思想，該部分思 想在具體實(shí)施方式中進(jìn)一步描述。這不意味著確定要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵或必要特征，要求保護(hù)的主題的范圍由接著具體實(shí)施方式的權(quán)利要求來唯一限定。而且，要求保護(hù)的主題不限制為解決上文提到的任何缺點(diǎn)或本公開的任何部分的實(shí)施方式。

附圖說明

從以下結(jié)合附圖的簡(jiǎn)要描述可更清楚地理解示例實(shí)施例。附圖代表在此描述的非限制性示例實(shí)施例。

圖1是車輛中的貨物簾系統(tǒng)的示例實(shí)施例的立體圖。圖1a是圖1的貨物簾系統(tǒng)的貨物簾端蓋組件的示例實(shí)施例的立體圖，示意地說明了座椅安全帶向貨物簾端蓋組件的插入。

圖2是貨物簾端蓋組件的示例實(shí)施例的立體圖。

圖3是圖2的貨物簾端蓋組件的側(cè)示圖。

圖4是圖2所示的座椅安全帶保持器的橫截面圖，以與座椅安全帶插頭連接的方式示出；

圖5是座椅安全帶保持器的示例實(shí)施例的立體圖，從座椅安全帶保持器的外側(cè)示出了示意圖；

圖6是貨物簾端蓋組件的座椅安全帶保持器的蓋板的示例實(shí)施例的立體圖；

圖7是貨物簾端蓋組件的座椅安全帶保持器的橫截面圖，示出了安裝在座椅安全帶保持器中的圖6所示的蓋板；

圖8是貨物簾端蓋組件的示例實(shí)施例的立體圖，示出了安裝在座椅安全帶保持器中的圖6的蓋板；

圖9和10是貨物簾端蓋組件的另一示例實(shí)施例的立體圖。

應(yīng)當(dāng)注意的是這些附圖旨在說明在特定示例實(shí)施例中所使用的方法、結(jié)構(gòu)和/或材料的大致特征以及對(duì)下文所提供的文字描述作補(bǔ)充。然而，這些附圖并非成比例并且可能不會(huì)精確地反映任何所給實(shí)施例的精確結(jié)構(gòu)或性能特征，并且不應(yīng)該解釋為對(duì)示例實(shí)施例所包含的數(shù)值范圍或特性的限定或限制。例如，為了清楚，可對(duì)分子、層、區(qū)域和/或結(jié)構(gòu)元件的相對(duì)厚 度和位置縮小或擴(kuò)大。在不同附圖中所用的相似或相同的參考標(biāo)號(hào)旨在表示相似或相同的元件或特征的存在。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將參照示出了示例實(shí)施例的附圖更充分地描述本公開的示例實(shí)施例。然而，本公開的示例實(shí)施例可以以多種不同的形式來體現(xiàn)而不應(yīng)該解釋為對(duì)在此描述的實(shí)施例的限制；相反地，提供的這些實(shí)施例的目的在于使本公開變得徹底和完全，并且充分地向本領(lǐng)域的技術(shù)人員傳達(dá)示例實(shí)施例的思想。在附圖中相同的參考標(biāo)號(hào)指代相同的元件，因此將省略它們的描述。

應(yīng)當(dāng)理解，雖然在此可使用“第一”、“第二”等詞匯來描述不同的元件、部件、區(qū)域、層和/或部分，但這些元件、部件、區(qū)域、層和/或部分不應(yīng)被這些詞匯所限制。這些詞匯只是用來區(qū)分一個(gè)元件、部件、區(qū)域、層和/或部分與另一個(gè)元件、部件、區(qū)域、層和/或部分。因此，下文討論的第一元件、部件、區(qū)域、層和/或部分可命名為第二元件、部件、區(qū)域、層和/或部分而不脫離示例實(shí)施例的教導(dǎo)。

圖1是在車輛中的貨物簾系統(tǒng)12的示例實(shí)施例的立體圖。該貨物簾系統(tǒng)12可包括兩個(gè)貨物簾端蓋組件10和貨物簾條16。該貨物簾端蓋組件10可包括接收貨物簾條的一端的端蓋18和座椅安全帶保持器20。圖1示出了處在充分延伸的位置中的貨物簾24。圖1a說明了座椅安全帶14的座椅安全帶插頭22向貨物簾端蓋組件10的插入。

在所描述的實(shí)施例中，座椅安全帶14可以是后座椅(未示出)的座椅安全帶并可能在后座椅折疊平坦以提供后面貨物空間時(shí)處在未使用中?？赏ㄟ^將兩個(gè)端蓋18安放在車輛的面板上來將該貨物簾系統(tǒng)12安裝在車輛中。一旦安裝后，可將貨物簾24拉動(dòng)出來至延伸位置以蓋住車輛的后面區(qū)域。在后座椅被放回來以使用時(shí)，可將貨物簾系統(tǒng)12從車輛移除。

圖2至5說明了貨物簾端蓋組件10的一個(gè)示例實(shí)施例。圖2是貨物簾端蓋組件10的立體圖。如圖2所示，貨物簾端蓋組件10可包括端蓋18和座椅安全帶保持器20。在一些實(shí)施例中，可將座椅安全帶保持器20連接至端蓋18以形成單件組件。在一些實(shí)施例中，座椅安全帶保持器20可與端蓋18整體地 形成。座椅安全帶保持器20和端蓋18可由相同的材料(例如塑料或聚合物材料)制成?？蛇x地，座椅安全帶保持器20和端蓋18可由不同的材料制成。

參照?qǐng)D2至圖4，安全帶保持器20可包括基部26，基部26具有第一端28和與第一端28相對(duì)的第二端29。該基部可包括形成在第一端28的開槽側(cè)壁30、第一側(cè)壁32、與第一側(cè)壁32相對(duì)的第二側(cè)壁34和與開槽側(cè)壁30相對(duì)的第三側(cè)壁36。槽38可形成在開槽側(cè)壁30中并可包括配置為允許座椅安全帶插頭22插入和釋放的開放通道。

座椅安全帶保持器20可包括卡件40，卡件40配置成對(duì)從槽38插入的座椅安全帶插頭22緊固或固定。在一些實(shí)施例中，卡件40可設(shè)置在基部26上。該卡件可沿第一側(cè)壁32和第二側(cè)壁34定位?？砂ㄠ徑诓?8的自由端42和連接至基部26的固定端44。在一些實(shí)施例中，可將卡件38的固定端44鄰近于基部26的第二端29設(shè)置。在一些實(shí)施例中，卡件40的至少部分可包括平坦帶46，平坦帶46配置成具有彈性使得自由端42在力的作用下可相對(duì)于基部26上下移動(dòng)并在力移除的情況下基本返回至原始位置。在一些實(shí)施例中，卡件40可進(jìn)一步包括凸起部分48。

參照?qǐng)D4，座椅安全帶保持器20的卡件40可包括自由端42處的突起50并且該突起50向座椅安全帶插頭22插入的路徑突出。在一些實(shí)施例中，突起50可具有引導(dǎo)表面52。在描述的實(shí)施例中，引導(dǎo)表面52可與路徑53具有角度并且可沿離開開槽側(cè)壁30的方向從平坦帶46以平穩(wěn)斜坡傾斜，或者向卡件40的固定端44傾斜?？蛇x地，引導(dǎo)表面52可以沿離開開槽側(cè)壁30的方向以凸形或凹形傾斜或向卡件40的固定端44傾斜。應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，引導(dǎo)表面52可包括引導(dǎo)和促進(jìn)座椅安全帶插頭22插入的任何合適形狀。突起50可進(jìn)一步包括接合表面54，接合表面54可與路徑53基本垂直。在座椅安全帶插頭22從槽38插入時(shí)，座椅安全帶插頭22的前端與引導(dǎo)表面52接觸并推動(dòng)自由端42離開路徑53。隨著座椅安全帶插頭22的進(jìn)一步移動(dòng)，座椅安全帶插頭22的開口暴露于突起50并且突起50會(huì)移動(dòng)回來，此時(shí)，接合表面54與座椅安全帶插頭22的內(nèi)部表面56的接觸。通過這種方式，座椅安全帶插頭22可固定至座椅安全帶保持器20。

在一些實(shí)施例中，卡件40可包括凸起部分48。凸起部分48可以沿與突 起50從卡件40突出的相同方向從卡件40凸起。凸起部分48可包括平坦表面58，平坦表面58基本平行于平坦帶的未凸起部分的表面。在用戶將力作用至平坦表面58時(shí)，突起50可從座椅安全帶插頭22移動(dòng)離開使得座椅安全帶插頭22從座椅安全帶保持器20釋放。在一些實(shí)施例中，凸起部分48可包括從平坦表面58延伸出的側(cè)壁使得凸起部分可具有類似按鈕的形狀(見圖2)。圖2示出了凸起部分48的一個(gè)側(cè)壁21。在一些實(shí)施例中，凸起部分48可通過如圖9和10所示的對(duì)平坦帶46的彎曲來形成。

應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，卡件的其他配置也是可能的。例如，卡件可包括沒有彎曲的平坦帶。類似按鈕的塊體可形成在平坦帶上以促進(jìn)用戶力的作用來釋放座椅安全帶插頭。

進(jìn)一步地，應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，座椅安全帶保持器可具有任何能夠保持和釋放座椅安全帶的合適結(jié)構(gòu)。例如，座椅安全帶保持器可包括基部和附接至基部的磁鐵。座椅安全帶插頭可通過磁力固定至磁體并可通過拉動(dòng)座椅安全帶插頭來釋放。

參照?qǐng)D5，基部26可包括開口27。在描述的實(shí)施例中，基部26可包括伸長(zhǎng)開口27以容納卡件40?？?0的固定端44可設(shè)置在伸長(zhǎng)開口27的短邊上并可向開槽側(cè)壁30延伸。卡件40的至少部分可設(shè)置在伸長(zhǎng)開口27中。將卡件定位在伸長(zhǎng)開口27中允許了卡件40的自由端42相對(duì)于基部26自由地上下移動(dòng)。在一些實(shí)施例中，卡件可包括鄰近于固定端44設(shè)置的肋41以調(diào)整卡件40的強(qiáng)度。在一些實(shí)施例中，卡件40的至少一部分的底表面43可基本平行于基部26的底表面25。在另一個(gè)實(shí)施例中，卡件40的至少一部分的底表面43可如圖4所示與基部26的底表面25基本在同一平面。圖5還示出了槽38的中心31。

參照?qǐng)D6、圖7和圖8，在一些實(shí)施例中，座椅安全帶保持器20可包括與基部26相對(duì)設(shè)置的蓋板60。蓋板60、第一側(cè)壁32、第二側(cè)壁34、開槽側(cè)壁30和第三側(cè)壁36可共同地將卡件40圍起來。在一些實(shí)施例中，蓋板60的外表面65可與第一側(cè)壁32、第二側(cè)壁34、開槽側(cè)壁30和第三側(cè)壁36的對(duì)應(yīng)外表面基本在同一平面。在一些實(shí)施例中，蓋板60可卡扣至基部26中。例如，參照?qǐng)D6，蓋板60可包括彼此相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁66并且每個(gè)側(cè)壁在一端70具 有楔形部分68。該楔形部分68可安裝到基部26中的空間中。參照?qǐng)D2和圖6至圖7，蓋板60可進(jìn)一步包括蓋板60的另一端74處的掛鉤72并且該掛鉤72可配置成被卡入至基部26上的凸緣76(見圖2)。在另一個(gè)實(shí)施例中，蓋板60可進(jìn)一步包括設(shè)置在基部26的肋80上的凹槽78(見圖2)。應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，可以使用任何合適的方法來將蓋板60固定至基部26。例如，可通過螺釘將蓋板60固定至基部26。

在一些實(shí)施例中，蓋板60可包括開口82，開口82配置成將卡件40的凸起部分48暴露。在一些實(shí)施例中，凸起部分48的平坦表面58可與蓋板60的外表面65基本在同一水平面。在一些實(shí)施例中，凸起部分48的平坦表面58可從蓋板60的外表面65突出出來。

圖8是包括蓋板60的貨物簾端蓋組件10的示例實(shí)施例的立體圖。圖8示出了蓋板60可卡入至座椅安全帶保持器20中。凸起部分48可從蓋板60的開口82暴露。在描述的實(shí)施例中，凸起部分48從開口84突出出來。

現(xiàn)在參照?qǐng)D2，端蓋18可包括外殼84以接收貨物簾條16的端部。外殼84可包括端壁86、底壁88和頂壁90。在一些實(shí)施例中，座椅安全帶保持器20可附接至底壁88。在一些實(shí)施例中，可通過成型或任意合適方法將座椅安全帶保持器20整體形成至底壁88。在一些實(shí)施例中，端蓋18和座椅安全帶保持器20可通過成型形成為單個(gè)部分。在圖2和圖5描述的實(shí)施例中，基部的底表面25可基本垂直于底壁88，基本平行于端壁86并鄰近于端壁86。第二側(cè)壁34可直接附接至底壁88。如圖1所說明的，在將貨物端蓋組件10設(shè)置在貨物簾系統(tǒng)12中時(shí)，開槽壁30中的槽38可以向貨物簾24拉動(dòng)出來的方向開放。一旦將貨物簾系統(tǒng)安裝在車輛中，槽38就可向車輛的后門開放使得用戶方便地將座椅安全帶插頭插入至槽38中。

在一些實(shí)施例中，端蓋的外殼84可包括彼此相對(duì)的側(cè)壁94和96。側(cè)壁94可包括凹槽98以允許貨物簾24的邊緣部分通過。在一些實(shí)施例中，側(cè)壁96可進(jìn)一步包括對(duì)應(yīng)于凹槽98的凹槽100。

參照?qǐng)D3至圖5，在一些實(shí)施例中，端蓋18可進(jìn)一步包括突起102，突起102可插入至車輛的面板中的卡夾插口中使得貨物簾系統(tǒng)可安裝至車輛中。

現(xiàn)在回來參照?qǐng)D1，座椅安全帶保持器20可鄰近于端蓋18的端部設(shè)置。 在貨物簾端蓋組件10設(shè)置在貨物簾條16上時(shí)，在座椅安全帶保持器20的兩個(gè)槽的中心之間測(cè)量的距離可大于貨物簾24的最寬部分。

圖9是貨物簾端蓋組件110的另一示例實(shí)施例的立體圖。為簡(jiǎn)明起見，在這個(gè)實(shí)例中，與之前那些示出和描述過的相類似的元件和特征將不再進(jìn)一步詳細(xì)描述。換句話說，將主要描述本實(shí)施例和圖1至圖8的實(shí)施例的區(qū)別。汽車簾端蓋組件110可包括端蓋118和座椅安全帶保持器120。座椅安全帶保持器120可包括基部126和附接至基部126的卡件140?；?26可包括開槽側(cè)壁130和與開槽壁130相對(duì)的側(cè)壁136。槽138可形成在開槽側(cè)壁130中并可具有開放通道132。卡件140可設(shè)置在座椅安全帶保持器中以保持和釋放座椅安全帶插頭。端蓋118可包括底壁188和端壁186。

在描述的實(shí)施例中，基部126可基本垂直于底壁188，并基本平行和鄰近于端蓋的端壁186。側(cè)壁136可附接至端蓋118的底壁186。隨著開槽側(cè)壁離開端蓋118設(shè)置，開槽壁的開放通道132可沿垂直于端蓋的底壁188的方向延伸，并且槽138或開放通道132沿離開端蓋的方向開口。

圖10是貨物簾端蓋組件110的另一示例實(shí)施例的立體圖。示出了設(shè)置在座椅安全帶保持器120上的蓋板60。

本申請(qǐng)的貨物簾端蓋組件具有多個(gè)優(yōu)點(diǎn)。例如，在貨物簾系統(tǒng)安裝后，可將座椅安全帶插頭卡入至貨物簾端蓋組件的座椅安全帶保持器中。一旦卡入至座椅安全帶保持器中，座椅安全帶的帶子就會(huì)保持在離開貨物簾的移動(dòng)路徑。通過這種方式，可將貨物簾從貨物簾條平穩(wěn)地拉動(dòng)出來至延伸位置而沒有座椅安全帶帶子的阻礙。進(jìn)一步地，由于座椅安全帶保持器是貨物簾組件的一部分，在貨物簾系統(tǒng)12從車輛分離時(shí)，座椅安全帶保持器會(huì)隨著座椅簾組件移除。這樣，車輛內(nèi)部面板會(huì)保持著干凈的表面而沒有座椅安全帶卡件存在于車輛內(nèi)部面板上。

應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，在此公開的配置和程序?qū)嶋H上是示例性的，并且由于許多變化是可能的，因此這些具體的實(shí)施例不會(huì)解釋為限制意義。本公開的主題包括在此公開的多種結(jié)構(gòu)、和其他特征、功能、和/或特性的所有新穎和不顯著的組合和子組合。

以下權(quán)利要求特別指出了認(rèn)為具有新穎性和不顯著的特定組合和子組合。 這些權(quán)利要求可涉及“一個(gè)”元件或“第一”元件或與它們的相同量詞。應(yīng)當(dāng)理解這樣的權(quán)利要求包括一個(gè)或多個(gè)這樣元件的結(jié)合，而不是要求或排除這樣的兩個(gè)或多個(gè)元件?？梢酝ㄟ^對(duì)目前的權(quán)利要求的修改或通過以目前發(fā)明或相關(guān)發(fā)明的新權(quán)利要求的發(fā)明來要求保護(hù)本公開的特征、功能、元件，和/或特性的其他組合和子組合。