本發(fā)明涉及空氣凈化裝置技術領域，尤其涉及一種安裝于公交車輛逃生窗口處的空氣消毒凈化裝置。

背景技術：

目前市面上不管是客車、公交車還是轎車，都在車頭附近安裝了內置式的HEPA過濾器，這種過濾器主要是控制從車外吸入的空氣，HEPA被叫做高效過濾器，高效過濾器一般的使用壽命大約是3個月到半年時間，但很大程度上取決于外界空氣質量的好壞，比如在海南、深圳等空氣質量較好的區(qū)域，HEPA壽命可達到8個月甚至一年的時間，然而在河北、山西等空氣污染嚴重的地區(qū)，HEPA的壽命只有2到3個月時間。但是，對于大中型客車，尤其是公交車輛來說，由于車內人員多、密度大，僅靠HEPA對車外空氣進行過濾，車內的空氣質量無法滿足要求，影響乘坐人員的身體健康；乘坐公交車輛的時候，經?？梢钥吹剿緳C將逃生窗口打開，以確保車內的空氣質量，但是打開逃生窗口置換空氣的方式只能在天氣良好的情況下進行，陰雨天氣無法實施；而且，逃生窗口處于打開狀態(tài)，具有一定的危險性，嚴重危及乘坐人員的生命安全。

中國專利201120009245.2提及了一項空氣凈化器，主要是通過過濾網HEPA、紫外線燈管、負離子發(fā)生器來工作的，它安裝于公交車的頂部，突出在外面，由于公交車的頂部有儲氣罐和消防水箱，不容易找到適合的安裝位置；專利200920134229.9用于公交車輛的超凈化殺菌消毒空調系統(tǒng)，該發(fā)明主要是應用于公交車的風道里，在風道內將空調吹出的空氣進行消毒，但是此舉會增加空氣的阻力，降低空調的效率，還有可能因空氣的冷熱變化產生冷凝水，使設備發(fā)生故障。中國專利CN200320122838.5車船用納米光催化空氣消毒凈化器，該專利采用光催化技術，達不到凈化效果，且與車體外界進行空氣交換的時候需要手動打開逃生窗口，危及乘坐人員的生命安全。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種安裝于公交車輛逃生窗口處的空氣消毒凈化裝置，安裝于公交車輛的逃生窗口處，其消毒凈化組件、內循環(huán)風機組、新風排氣風機組、導風組件均與主控板電性連接，主控板同時與公交車輛駕駛處的操作臺和電源連接，在主控板的控制下，當導風組件處于關閉狀態(tài)時，進行公交車輛內部消毒，內循環(huán)風機組將車內的空氣吸入經過消毒凈化組件后，再通過導風組件、新風排氣風機組將凈化后的空氣送入車內；當導風組件處于開啟狀態(tài)時，內循環(huán)風機組不工作，在新風排氣風機組的作用下，公交車輛外部的空氣被吸入車內或者將公交車輛內的空氣排出車外，實現空氣的置換或排出；集車內消毒、換氣、新風引入于一體，司機可根據天氣、乘坐人員密集度等情況選擇合適的方式改善車內空氣質量；同時既不受車內空調冷熱的影響，也不會影響空調的出風量，不占用公交車輛內部空間，不影響逃生窗口的正常使用，提高公交車輛的安全性。

為實現上述目的，本發(fā)明采用的技術方案如下：

一種安裝于公交車輛逃生窗口處的空氣消毒凈化裝置，包括外殼、進出風面板以及安裝在外殼內部的消毒凈化組件、內循環(huán)風機組、新風排氣風機組、導風組件、主控板，所述外殼內設置有電控安裝區(qū)和功能組件安裝區(qū)，所述內循環(huán)風機組、新風排氣風機組分別設置在消毒凈化組件的兩側，內循環(huán)風機組與消毒凈化組件處于同一個風道內，且依次設置在功能組件安裝區(qū)的進風口方向，導風組件設置在新風排氣風機組的下方，并與新風排氣風機組一同設置在功能組件安裝區(qū)的出風口方向，且處在與消毒凈化組件垂直的風道內，主控板設置在電控安裝區(qū)內；所述消毒凈化組件、內循環(huán)風機組、新風排氣風機組、導風組件均與主控板電性連接，主控板同時與公交車輛駕駛處的操作臺和電源連接，電源通過主控板向消毒凈化組件、內循環(huán)風機組、新風排氣風機組、導風組件提供工作電壓，在主控板的控制下，當導風組件處于關閉狀態(tài)時，進行公交車輛內部消毒，內循環(huán)風機組將車內的空氣吸入經過消毒凈化組件后，通過新風排氣風機組將凈化的空氣送入車內；當導風組件處于開啟狀態(tài)時，內循環(huán)風機組不工作，在新風排氣風機組的作用下，公交車輛外部的空氣被吸入車內或者將公交車輛內的空氣排出車外，實現新風引入或換氣。

具體地，所述進出風面板的一側設置有鉸接組件，另一側設置有鎖緊組件，外殼上與鉸接組件、鎖緊組件相對應的位置分別設置有鉸接槽、鎖緊槽，所述鉸接組件卡接在鉸接槽內，所述鎖緊組件插入鎖緊槽后，實現進出風面板與外殼密封；鎖緊組件退出鎖緊槽后，所述鉸接組件在鉸接槽內可進行0～90°的旋轉，以實現進出風面板與外殼0～90°的開合角度。

進一步地，所述鉸接組件包括與進出風面板一體注塑而成的卡接部、弧形連接部以及斜向連接部，所述斜向連接部一端與進出風面板連接，另一端與弧形連接部的一端切向相接，弧形連接部的另一端與卡接部垂直相接，且弧形連接部的頂部做平滑處理，當進出風面板與外殼的開合角度達到10°～35°范圍時，弧形連接部的頂部與鉸接槽的上邊緣相切，當對進出風面板施加向上的外力時，卡接部可從鉸接槽內移出。

進一步地，所述鎖緊組件包括固定卡、預緊彈簧以及安裝盒，所述安裝盒為“U”型腔體結構，通過螺栓固定在進出風面板的內側；所述固定卡包括一體注塑形成的插頭、定位件、延伸件以及推拉件；所述定位件與安裝盒的底部平行，并嵌入于安裝盒的腔體內；所述插頭、延伸件與安裝盒腔體的長邊方向一致，且分別垂直設置于定位件的兩側；所述推拉件垂直與延伸件設置，并且與定位件的朝向相反；所述預緊彈簧的一端與安裝盒的底部連接，另一端與定位件連接；當對推拉件施加向右作用力時，帶動延伸件、定位件、插頭一起在安裝盒的腔體內往后移動，定位件對預緊彈簧進行壓縮，插頭從鎖緊槽內退出，撤銷向右的作用力后，預緊彈簧的壓力消除，推動定位件、插頭在安裝盒的腔體內往前移動，插頭插入鎖緊槽內。

進一步地，所述消毒凈化組件包括套裝電極、等離子發(fā)生器，等離子發(fā)生器設置在電控安裝區(qū)內，并且與套裝電極、主控板電性連接。

進一步地，還包括初中效過濾網、活性炭過濾網、高效過濾器中的一種或幾種的任意組合。

再進一步地，所述內循環(huán)風機組包括內循環(huán)風機支架和內循環(huán)風扇，新風排氣風機組包括新風排氣風機支架和新風排氣風扇，內循環(huán)風扇和新風排氣風扇分別設置在內循環(huán)風機支架和新風排氣風機支架內；新風排氣風扇可雙向轉動，當新風排氣風扇正向轉動時，將經過消毒凈化組件凈化后的空氣由導風組件導入的空氣吸入車內；當新風排氣風扇逆向轉動時，將公交車輛內部的空氣通過導風組件排出車外。

更進一步地，所述導風組件包括兩個分別固定在新風排氣風機支架底部兩端的連接板、帶有轉軸的導風板以及驅動電機，所述轉軸與導風板一體注塑形成，導風板通過轉軸可樞轉的設置在兩個連接板之間，驅動電機與主控板電性連接，且與轉軸的一端軸動連接，驅動電機帶動導風板轉動。

更進一步地，所述進出風面板上與內循環(huán)風扇、新風排氣風扇對應的位置均設置有規(guī)則排列的通風孔。

優(yōu)選地，該空氣消毒凈化裝置還包括與主控板電性連接的空氣質量傳感器和/或PM2.5傳感器，所述空氣質量傳感器設置在新風排氣風機支架的上表面，PM2.5傳感器設置在電控安裝區(qū)內。

優(yōu)選地，該空氣消毒凈化裝置還包括安裝在進出風面板上的顯示屏，所述顯示屏與主控板電性連接，用于實時顯示空氣質量傳感器和/或PM2.5傳感器的數據。

優(yōu)選地，所述進出風面板的內側還設置有與主控板電性連接的接近開關，所述新風排氣風機支架上設置有便于接近開關嵌入的凹槽，當進出風面板打開到超出接近開關的感應距離后，主控板切斷對內循環(huán)風機組、新風排氣風機組、導風組件、等離子發(fā)生器的供電。

與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果為：

(1)本發(fā)明的空氣消毒凈化裝置安裝在公交車輛的逃生窗口處，包括消毒凈化組件、內循環(huán)風機組、新風排氣風機組、導風組件均與主控板電性連接，主控板同時與公交車輛駕駛處的操作臺和電源連接，公交車輛司機通過操作臺對空氣消毒凈化裝置進行開/關操作；具體地，內循環(huán)風機組、新風排氣風機組分別設置在消毒凈化組件的兩側，內循環(huán)風機組與消毒凈化組件處于同一個風道內，且依次設置在功能組件安裝區(qū)的進風口，導風組件設置在新風排氣分機組的下方，并與新風排氣組件一同設置在功能組件安裝區(qū)的出風口，且處在與消毒凈化組件垂直的風道內，在主控板的控制下，當導風組件處于關閉狀態(tài)時，進行公交車輛內部消毒，內循環(huán)風機組將車內的空氣吸入經過消毒凈化組件后，再通過導風組件、新風排氣風機組將凈化的空氣送入車內；當導風組件處于開啟狀態(tài)時，內循環(huán)風機組不工作，在新風排氣風機組的作用下，公交車輛外部的空氣被吸入車內或者將公交車輛內的空氣排出車外，實現空氣的置換或排出；集車內消毒、換氣、新風引入于一體，司機可根據天氣、乘坐人員密集度等情況選擇合適的方式改善車內空氣質量；同時既不受車內空調冷熱的影響，也不會影響空調的出風量，不占用公交車輛內部空間，不影響逃生窗口的正常使用，提高公交車輛的安全性。

(2)本發(fā)明中的消毒凈化組件包括初中效過濾網、套裝電極、活性炭過濾網、高效過濾器中的任意一種或幾種或全部的任意組合，便于根據實際需求進行靈活組合，而且均以插拔方式設置在消毒凈化組件安裝區(qū)，拆卸安裝靈活；其中，初中效過濾網對大顆?；覊m進行初步過濾；高效過濾器對于空氣中0.1微米-0.3微米的細微顆粒有效過濾率達到99.9％，能高效去除空氣中的PM2.5，等離子體發(fā)生器、套裝電極能夠產生高濃度的等離子體，使流經套裝電極的空氣達到凈化消毒的目的，同時在套裝電極的后端設有高密度靜電吸附裝置，不僅對流過的空氣可進行高水平凈化，還可以大大增強高效過濾器的使用壽命。

(3)本發(fā)明還設置有空氣質量傳感器、PM2.5傳感器以及顯示器，空氣質量傳感器、PM2.5傳感器采集新風排氣風機組出口的空氣質量數據，并將數據傳送至主控板并通過顯示器實時顯示，便于乘坐人員實時了解當前車內的空氣質量，并提醒司機采取適當措施及時改善車內空氣質量。

(4)本發(fā)明中空氣消毒凈化裝置安裝在逃生窗口處，與操作臺有一定的距離，而操作臺能夠對空氣消毒凈化裝置進行控制，在對空氣消毒凈化裝置進行檢修時，如果由于雙方溝通不當，操作臺的誤操作會威脅到檢修人員的生命安全，因此，在進出風面板的內側設置有接近開關，當進出風面板打開到超出接近開關的感應距離時，主控板即刻切斷對內循環(huán)風機組、新風排氣風機組、導風組件、等離子發(fā)生器的供電，一旦進出風面板處于開啟狀態(tài)，操作臺發(fā)出的任何操作指令空氣消毒凈化裝置都不會執(zhí)行，增強了維修工作的安全性。

(5)本發(fā)明中鉸接組件與面板一體注塑形成，無需借助五金配件即可實現面板與外殼的活動連接，鉸接組件在鉸接槽內旋轉實現面板與外殼不同的開合度；面板打開后在自身的重力作用下通過鉸接組件卡接在鉸接槽內，即使缺少輔助工具的支撐，面板也不會發(fā)生脫落；鉸接組件在鉸接槽內可進行0～90°范圍的旋轉以實現面板與外殼0～90°的開合度，當面板與外殼的開合度達到10°～35°范圍時，只需對面板施加一個向上的推力，即可巧妙地將鉸接組件從鉸接槽內取出，實現面板的整體拆除，無需專業(yè)工具，省時省力。面板另一側的鎖緊組件插入到鎖緊槽內后即實現了面板與外殼的封閉，鎖緊組件采用螺栓固定在面板內側，當鎖緊組件中零部件發(fā)生損壞時，不會影響面板的使用，只需將鎖緊組件拆卸并更換，有利于降低配件更換的成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的安裝機構在安裝過程中的結構示意圖。

圖2是圖1中A部鉸接組件的放大結構示意圖。

圖3是本發(fā)明中鎖緊組件的側視圖。

圖4是本發(fā)明安裝在公交車輛逃生窗口的裝配示意圖。

圖5是本發(fā)明的爆炸結構示意圖。

圖6是本發(fā)明中新風排氣風機組與導風組件的裝配示意圖。

圖7是本發(fā)明的控制系統(tǒng)框圖。

圖8-1為本發(fā)明進行車內消毒的狀態(tài)示意圖。

圖8-2為本發(fā)明進行換氣的狀態(tài)示意圖。

圖8-3為本發(fā)明進行新風引入的狀態(tài)示意圖。

附圖中的部分零部件名稱為：

110-外殼，120-進出風面板，130-鉸接組件，131-卡接部，132-弧形連接部，133-斜向連接部，140-鎖緊組件，141-固定卡，1411-插頭，1412-定位件，1413-延伸件，1414-推拉件，142-預緊彈簧，143-安裝盒，1431-連接樁，150-風道密封蓋板，210-消毒凈化組件，211-初中效過濾網，212-套裝電極，213-活性炭過濾網，214-高效過濾器，215-等離子發(fā)生器，220-內循環(huán)風機組，221-內循環(huán)風機支架，222-內循環(huán)風扇，230-新風排氣風機組，231-新風排氣風機支架，232-新風排氣風扇，240-導風組件，241-連接板，242-轉軸，243-導風板，244-驅動電機，250-主控板，260-空氣質量傳感器，270-PM2.5傳感器，280-接近開關，300-顯示屏，400-操作臺，500-電源，600-公交車輛逃生窗口。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的描述。

如圖1至圖8所示，一種安裝于公交車輛逃生窗口處的空氣消毒凈化裝置，安裝于公交車輛逃生窗口600處，包括外殼110、進出風面板120、以及安裝在外殼內部的消毒凈化組件210、內循環(huán)風機組220、新風排氣風機組230、導風組件240、主控板250，所述進出風面板120上還開設有規(guī)則排列的進出風通孔，進出風面板120的一側設置有鉸接組件130，另一側設置有鎖緊組件140，外殼110上與鉸接組件130、鎖緊組件140相對應的位置分別設置有鉸接槽、鎖緊槽，外殼110的底部還設置有安裝孔，以便采用螺栓將整個空氣消毒凈化裝置倒置安裝于車頂的逃生窗口處。

如圖2所示，鉸接組件130包括卡接部131、弧形連接部132以及斜向連接部133，斜向連接部133一端與進出風面板120連接，另一端與弧形連接部132的一端切向相接，弧形連接部132的另一端與卡接部131垂直相接；在弧形連接部132的頂部進行平滑處理，以避免鉸接組件130帶動進出風面板120轉動過程中與鉸接槽發(fā)生干涉，卡接部131卡接在鉸接槽內，并能在鉸接槽內進行0～90°的旋轉，由于卡接部131、弧形連接部132、斜向連接部133與進出風面板120一體注塑而成，因此進出風面板120在鉸接組件130的作用下能夠與外殼110進行0～90°的開合，進出風面板120打開后即使在無輔助工具支撐的情況下，在其自身的重力作用下，通過卡接部131卡接在鉸接槽內，與外殼110保持90°的角度，并且不會發(fā)生脫落；當進出風面板120與外殼110的開合度達到10°～35°范圍時，弧形連接部132的頂部與鉸接槽的上邊緣相切，此時，只需對進出風面板120施加一個向上的推力，即可巧妙地將鉸接組件130從鉸接槽內取出，實現進出風面板120的整體拆除，無需專業(yè)工具，省時省力。

如圖3所示，鎖緊組件140包括固定卡141、預緊彈簧142以及安裝盒143，所述安裝盒143為“U”型腔體結構，其底部設置有連接樁1431；所述固定卡141包括一體注塑形成的插頭1411、定位件1412、延伸件1413以及推拉件1414；所述定位件1412與安裝盒143的底部平行，并嵌入于安裝盒143的腔體內；所述插頭1411、延伸件1413與安裝盒143腔體的長邊方向一致，且分別垂直設置于定位件1412的兩側；所述預緊彈簧142的一端與連接樁1431連接，另一端與定位件1412連接；推拉件1414垂直設置在延伸件1413的末端，且與定位件1412的朝向相反；進出風面板120上開設有便于推拉件1414前后移動的活動槽口，本實施例的活動槽口直接借用進出風面板120上的通風孔，無需另外開設。

當進出風面板120到達與外殼110閉合位置后，對推拉件1414施加向右的作用力，同時帶動延伸件1413、定位件1412、插頭1411一起在安裝盒143的腔體內往后移動，定位件1412對預緊彈簧142進行壓縮，插頭1411內縮于安裝盒143的腔體內；然后將進出風面板120推至與外殼110的閉合位置，此時，插頭1411與外殼110上的鎖緊槽處于同一水平位置，撤銷對推拉件1414的作用力后，預緊彈簧142的壓力消除，推動定位件1412、插頭1411在安裝盒143的腔體內往前移動，插頭1411插入鎖緊槽內，實現進出風面板120與外殼110的鎖緊；相反的，對進出風面板120與外殼110進行解鎖時，只需對推拉件1414施加向右的作用力，插頭1411從鎖緊槽內退出后，向下輕拉進出風面板120即可。整個鎖緊組件140通過螺栓固定在進出風面板120的內側，拆卸方便，當固定卡141或預緊彈簧142或安裝盒143發(fā)生損壞時，只需將其拆除進行整體或部分零部件更換即可，降低配件更換成本。

如圖4和圖5所示，外殼110內設置有電控安裝區(qū)和功能組件安裝區(qū)，主控板250設置在電控安裝區(qū)內，內循環(huán)風機組220、新風排氣風機組230分別設置在消毒凈化組件210的兩側，而且，內循環(huán)風機組220與消毒凈化組件230處于同一個風道內，且依次設置在功能組件安裝區(qū)的進風口，導風組件240設置在新風排氣分機組230的下方，并與新風排氣分機組230一同設置在功能組件安裝區(qū)的出風口，且處在與消毒凈化組件210垂直的風道內。

消毒凈化組件210包括套裝電極212、等離子發(fā)生器215以及過濾組件，等離子發(fā)生器215安裝在電控安裝區(qū)內，其中過濾組件包括初中效過濾網211、活性炭過濾網213、高效過濾器214中的一種或幾種的任意組合，本實施例中，過濾組件包括初中效過濾網211、活性炭過濾網213、高效過濾器214的全部組合，其與套裝電極212的排列順序依次為：初中效過濾器211、套裝電極212、活性炭過濾網213、高效過濾器214，而且初中效過濾器211、套裝電極212、活性炭過濾網213、高效過濾器214均以插拔方式安裝在功能組件安裝區(qū)內，拆卸、安裝以及擴展均十分便捷，而且在內循環(huán)風機組220、初中效過濾器211、套裝電極212、活性炭過濾網213、高效過濾器214的風道上方還設置有風道密封蓋板150，防止灰塵污染，提高各部件的過濾、凈化效果以及使用壽命。消毒凈化組件210各部件的具體功能為：初中效過濾網211對大顆?；覊m進行初步過濾；套裝電極212是復合式結構，其前部為針尖、圓孔結構，后部則由距離為1.5mm-3.5mm的電極交錯排布，內部均勻排列著長方形的孔，每個孔都能吸附塵埃顆粒對空氣進行凈化，套裝電極配合等離子發(fā)生器產生的正離子與負離子在空氣中進行正負電荷中和的瞬間產生巨大的能量釋放，從而導致其周圍細菌結構的改變或能量的轉換，致使細菌死亡，實現殺菌作用，由于負離子的數量大于正離子的數量，因此多余的負離子仍然飄浮在空氣中，可以達到消煙、除塵、消除異味、改善空氣的品質，以促進人體健康的保健作用；活性炭過濾網213可以進一步去除揮發(fā)性有機化合物甲醛、甲苯、硫化氫、氯苯和空氣中的污染物；高效過濾器214對于空氣中0.1微米-0.3微米的細微顆粒有效過濾率達到99.9％，能高效去除空氣中的PM2.5，多種方式相互配合，提高空氣消毒凈化力度。

如圖5及圖6所示，所述內循環(huán)風機組220包括內循環(huán)風機支架221和內循環(huán)風扇222，新風排氣風機組230包括新風排氣風機支架231和新風排氣風扇232，內循環(huán)風扇222和新風排氣風扇232分別設置在內循環(huán)風機支架221和新風排氣風機支架231內，新風排氣風扇232具有雙向轉動功能；導風組件240包括兩個分別固定在新風排氣風機支架231底部兩端的連接板241、帶有轉軸242的導風板243以及驅動電機244，所述轉軸242與導風板243一體注塑形成，導風板243通過轉軸242可樞轉的設置在兩個連接板241之間，驅動電機244與轉軸242的一端軸動連接，帶動導風板243轉動。

本發(fā)明還包括空氣質量傳感器260、PM2.5傳感器270、接近開關280以及顯示器300，空氣質量傳感器260設置在新風排氣風機支架231的上表面，PM2.5傳感器設置在電控安裝區(qū)內，接近開關280安裝在進出風面板120的內側，在新風排氣風機支架231上還設置有便于接近開關280嵌入的凹槽，顯示器300安裝在進出風面板120的內側，如圖7所示內循環(huán)風機組220的內循環(huán)風扇222、新風排氣風機組230的新風排氣風扇232、導風組件240的驅動電機244、等離子發(fā)生器215、空氣質量傳感器260、PM2.5傳感器270、接近開關280、顯示器300均與主控板250電性連接，主控板250同時與公交車輛駕駛處的電源500連接，電源500通過主控板250向內循環(huán)風扇222、新風排氣風扇232、驅動電機244、等離子發(fā)生器215、空氣質量傳感器260、PM2.5傳感器270、接近開關280、顯示器300提供工作電壓，當進出風面板120打開到超出接近開關的感應距離后，主控板250切斷對內循環(huán)風扇222、新風排氣風扇232、驅動電機244、等離子發(fā)生器215的供電，此時，操作臺400發(fā)出任何指令，內循環(huán)風扇222、新風排氣風扇232、驅動電機244、等離子發(fā)生器215均不會執(zhí)行操作，增強檢維修作業(yè)的安全性。

主控板250與公交車輛駕駛處的操作臺400連接，駕駛員在操作臺400處即可完成對空氣消毒凈化裝置的開/關以及模式選擇的操作，空氣消毒凈化裝置具有車輛內部消毒、換氣和新風引入三種工作模式：如圖8-1所示，當進行車輛內部消毒時，導風板243處于關閉狀態(tài)，等離子發(fā)生器215、內循環(huán)風扇222、新風排氣風扇232處于工作狀態(tài)，其中內循環(huán)風扇222將公交車輛內部的空氣吸入空氣消毒凈化裝置內，經過消毒、凈化、過濾后，新風排氣風扇232正向轉動，將經過凈化的空氣送入車內，實現車輛內部消毒凈化；如圖8-2所示，當進行換氣模式時，導風板243打開，等離子發(fā)生器215、內循環(huán)風扇222均不工作，新風排氣風扇232逆向轉動，直接將公交車輛內部的空氣通過導風板243排出車外；如圖8-3所示，當需要從車輛外部引入空氣時，導風板243打開，等離子發(fā)生器215、內循環(huán)風扇222仍不工作，新風排氣風扇232正向轉動，將車輛外部的空氣吸入到車內。

上述實施例僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非對本發(fā)明保護范圍的限制，但凡采用本發(fā)明的設計原理，以及在此基礎上進行非創(chuàng)造性勞動而作出的變化，均應屬于本發(fā)明的保護范圍之內。