本發(fā)明涉及汽車照明領(lǐng)域，尤其涉及一種光感控制裝置。

背景技術(shù)：

據(jù)交通部門統(tǒng)計，盡管夜間或黎明時間的交通只占到全天交通的25％，這一時段的事故率卻高達(dá)44％左右。這樣的結(jié)果并不讓人驚訝，科學(xué)研究證明，駕駛員在駕車時所獲得的有關(guān)交通狀況的信息中，90％依靠視覺器官，而在夜間由于能見度降低，眼睛的視覺功能會降低至4％。

當(dāng)夜幕降臨的時候，處于行車當(dāng)中是司機(jī)會開啟車燈以便照亮車前方的道路，通常是在司機(jī)主觀意識中認(rèn)為“夜已暗”，才會手動摁下開關(guān)以開啟車燈，由于司機(jī)主觀意識中的“夜已暗”或許已經(jīng)超過視覺警戒線，在司機(jī)想要開啟車燈的時候，或許就是事故發(fā)生的時候，導(dǎo)致事故率增加。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種光感控制裝置，光敏傳感器檢測外界環(huán)境的光亮度信息并轉(zhuǎn)換成光亮度信號，控制器可以根據(jù)光亮度信號控制照明器進(jìn)行發(fā)光照明或者停止進(jìn)行發(fā)光照明，使得照明器隨著外界環(huán)境光亮度的變化而進(jìn)行開啟或者關(guān)閉，能解決由于司機(jī)主觀意識中的“夜已暗”已經(jīng)超過視覺警戒線時才開啟車燈而導(dǎo)致事故的問題。

本發(fā)明的目的采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種光感控制裝置，包括照明器、光敏傳感器、控制器和電源體，電源體分別與照明器和控制器電連接，控制器分別與光敏傳感器和照明器電連接，光敏傳感器用于檢測外界環(huán)境的光亮度信息并轉(zhuǎn)換成光亮度信號，然后光敏傳感器將光亮度信號發(fā)送給控制器，控制器接收光敏傳感器所發(fā)送的光亮度信號，當(dāng)光亮度信號所代表的外界光亮度信息小于設(shè)定值時，此時的光亮度信號為第一亮度信號，控制器根據(jù)第一亮度信號控制照明器進(jìn)行發(fā)光照明；當(dāng)光亮度信號所代表的外界光亮度信息大于設(shè)定值時，此時的光亮度信號為第二亮度信號，控制器根據(jù)第二亮度信號控制照明器停止進(jìn)行發(fā)光照明。

優(yōu)選的，控制器設(shè)有延時模塊，當(dāng)光亮度信號所代表的外界光亮度信息由小于設(shè)定值突然變成大于設(shè)定值時，延時模塊生成延時指令，控制器根據(jù)延時指令控制照明器繼續(xù)進(jìn)行發(fā)光照明。

優(yōu)選的，延時指令代表的是維持照明器繼續(xù)進(jìn)行發(fā)光照明的時間為十秒。

優(yōu)選的，控制器設(shè)有自動模塊和手動模塊，接通自動模塊進(jìn)而控制光敏傳感器進(jìn)行工作；接通手動模塊進(jìn)而直接控制照明器進(jìn)行發(fā)光照明，此時光敏傳感器不進(jìn)行工作。

優(yōu)選的，控制器還第一指示燈和第二指示燈，接通自動模塊時，第一指示燈進(jìn)行亮藍(lán)燈，接通手動模塊時，第二指示燈進(jìn)行亮紅燈。

優(yōu)選的，控制器還設(shè)有第三指示燈，接通自動模塊進(jìn)而控制光敏傳感器進(jìn)行工作，當(dāng)光亮度信號所代表的外界光亮度信息小于設(shè)定值時，此時的第三指示燈進(jìn)行亮綠燈。

優(yōu)選的，還包括檢測線，控制器還設(shè)有第四指示燈，檢測線一端與控制器電連接，另一端與外界汽車儀表盤電連接，當(dāng)外界汽車儀表盤通電時，第四指示燈進(jìn)行亮黃燈，此時，接通自動模塊進(jìn)而控制光敏傳感器進(jìn)行工作。

優(yōu)選的，還包括繼電器，所述控制器、繼電器和照明器依次電連接，所述控制器通過繼電器控制照明器進(jìn)行發(fā)光照明。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果在于：在夜幕來臨的時候，光敏傳感器檢測外界環(huán)境的光亮度信息，并將所檢測到的光亮度信息轉(zhuǎn)換成光亮度信號，當(dāng)光亮度信號所代表的外界光亮度信息小于設(shè)定值時，此時的光亮度信號為第一亮度信號，控制器根據(jù)第一亮度信號控制照明器進(jìn)行發(fā)光照明，可以為夜行司機(jī)照亮前方的道路；當(dāng)光亮度信號所代表的外界光亮度信息大于設(shè)定值時，此時的光亮度信號為第二亮度信號，所述控制器根據(jù)第二亮度信號控制照明器停止進(jìn)行發(fā)光照明，可以節(jié)約能源；當(dāng)在夜間突然會車或突然遇到路燈的時候，司機(jī)前方會有強(qiáng)光照射過來，此時，光亮度信號所代表的外界光亮度信息由小于設(shè)定值突然變成大于設(shè)定值，控制器上的延時模塊生成延時指令，使得控制器根據(jù)延時指令控制照明器繼續(xù)進(jìn)行發(fā)光照明，時間持續(xù)十秒鐘，繼續(xù)為夜行司機(jī)照亮前方的道路，避免照明器突然停止發(fā)光而導(dǎo)致司機(jī)看不清前方的道路。使得照明器隨著外界環(huán)境光亮度的變化而進(jìn)行開啟或者關(guān)閉，能解決由于司機(jī)主觀意識中的“夜已暗”已經(jīng)超過視覺警戒線時才開啟車燈而導(dǎo)致事故的問題，減少事故的發(fā)生率，保障司機(jī)的生命安全。

附圖說明

圖1為本發(fā)明光感控制裝置的一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1所示光感控制裝置中控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1所示光感控制裝置中光敏傳感器、控制器、繼電器和照明器的工作原理示意框圖。

圖中：1、照明器；2、光敏傳感器；3、控制器；31、第一指示燈；32、第二指示燈；33、第三指示燈；34、第四指示燈；35、第一開關(guān)；36、第二開關(guān)；4、電源體；5、繼電器。

具體實施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實施方式，對本發(fā)明做進(jìn)一步描述：

請參見圖1和圖2，本發(fā)明涉及一種光感控制裝置，包括照明器1、光敏傳感器2、控制器3和電源體4。此外該光感控制裝置還包括繼電器5。

電源體4安裝在車上，而且電源體4為十二伏電源，電源體4可以為該光感控制裝置中的電器件提供能源動力，使得該光感控制裝置中的電器件可以持續(xù)進(jìn)行通電工作。

如圖1所示，電源體4分別與照明器1和控制器3電連接，控制器3分別與光敏傳感器2和照明器1電連接，繼電器5位于控制器3和照明器1之間，使得控制器3、繼電器5和照明器1依次電連接。

光敏傳感器2安裝在車前方靠近車窗的位置，以便于光敏傳感器2檢測外界環(huán)境的光亮度信息，在夜幕來臨的時候，光敏傳感器2檢測到外界環(huán)境的光亮度信息后并轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的光亮度信號，然后光敏傳感器2將相應(yīng)的光亮度信號發(fā)送給控制器3，控制器3接收光敏傳感器2所發(fā)送的光亮度信號。

在控制器3上賦予有代表光亮度信息的設(shè)定值，當(dāng)控制器3所接收的光亮度信號所代表的外界光亮度信息小于設(shè)定值時，此時的光亮度信號為第一亮度信號，控制器3根據(jù)第一亮度信號通過繼電器5控制照明器1進(jìn)行發(fā)光照明(照明器1為LED燈)，可以為夜行司機(jī)照亮前方的道路；當(dāng)控制器3所接收的光亮度信號所代表的外界光亮度信息大于設(shè)定值時，此時的光亮度信號為第二亮度信號，控制器3根據(jù)第二亮度信號通過繼電器5控制照明器1停止進(jìn)行發(fā)光照明，可以節(jié)約能源。使得照明器1可以隨著外界環(huán)境光亮度的變化而進(jìn)行開啟或者關(guān)閉，能解決由于司機(jī)主觀意識中的“夜已暗”已經(jīng)超過視覺警戒線時才開啟車燈而導(dǎo)致事故的問題，減少事故的發(fā)生率，保障司機(jī)的生命安全。

在控制器3上安裝有延時模塊，當(dāng)在夜間突然會車或突然遇到路燈的時候，司機(jī)所在車輛前方會有強(qiáng)光照射過來，此時，光亮度信號所代表的外界光亮度信息由小于設(shè)定值突然變成大于設(shè)定值，控制器3上的延時模塊生成延時指令，使得控制器3根據(jù)延時指令控制照明器1繼續(xù)進(jìn)行發(fā)光照明，時間持續(xù)十秒鐘，在這十秒鐘內(nèi)，照明器1繼續(xù)為夜行司機(jī)照亮前方的道路，避免照明器1突然停止發(fā)光而導(dǎo)致司機(jī)看不清前方的道路，減少事故的發(fā)生率，保障司機(jī)的生命安全。

本實施方式中，延時指令代表的是維持照明器1繼續(xù)進(jìn)行發(fā)光照明的時間為十秒。在其他實施方式中，延時指令中維持照明器1繼續(xù)進(jìn)行發(fā)光照明的時間可以根據(jù)實際情況進(jìn)行變更，可以是十一秒、十二秒或十三秒。

本實施方式中，光亮度信號所代表的外界光亮度信息由小于設(shè)定值突然變成大于設(shè)定值的時間范圍為0-0.01秒。在其他實施方式中，光亮度信號所代表的外界光亮度信息由小于設(shè)定值突然變成大于設(shè)定值的時間范圍可以為0.01-0.05秒或者為0.05-0.1秒。

本實施方式中，控制器3上的設(shè)定值在控制器3成品的時候已經(jīng)賦予的具體數(shù)值。在其他實施方式中，控制器3上設(shè)定值的具體數(shù)值可以根據(jù)實際情況進(jìn)行再次更改。

控制器3設(shè)置有自動模塊和手動模塊，還設(shè)置第一指示燈31、第二指示燈32和第三指示燈33。在自動模塊上方安裝有第一開關(guān)35，在手動模塊上方安裝有第二開關(guān)36。

該光感控制裝置還包括檢測線，控制器3還設(shè)置有第四指示燈34，檢測線一端與控制器3電連接，另一端與外界汽車儀表盤電連接。

當(dāng)外界汽車儀表盤通電時，第四指示燈34進(jìn)行亮黃燈，摁下第一開關(guān)35，就可以接通自動模塊進(jìn)而控制光敏傳感器2進(jìn)行工作，此時，第一指示燈31進(jìn)行亮藍(lán)燈。當(dāng)光敏傳感器2進(jìn)行工作，光敏傳感器2將光亮度信號發(fā)送給控制器3，光亮度信號所代表的外界光亮度信息小于設(shè)定值時，第三指示燈33進(jìn)行亮綠燈?？梢郧宄靥崾舅緳C(jī)，目前正處于自動照明模式。

摁下第二開關(guān)36，第二指示燈32進(jìn)行亮紅燈，接通手動模塊進(jìn)而直接控制照明器1進(jìn)行發(fā)光照明，此時，光敏傳感器2不進(jìn)行工作。使得該光感控制裝置可以切換不同的工作模式。

光敏傳感器2、控制器3、繼電器5和照明器1的工作原理如圖3所示：

S101光敏傳感器2檢測外界環(huán)境的光亮度信息并轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的光亮度信號，然后發(fā)送給控制器3；

S102當(dāng)光亮度信號所代表的外界光亮度信息小于設(shè)定值時，此時的光亮度信號為第一亮度信號；

S103控制器3根據(jù)第一亮度信號通過繼電器5控制照明器1進(jìn)行發(fā)光照明；

S104當(dāng)光亮度信號所代表的外界光亮度信息大于設(shè)定值時，此時的光亮度信號為第二亮度信號；

S105控制器3根據(jù)第二亮度信號通過繼電器5控制照明器1停止進(jìn)行發(fā)光照明。

對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。