本發(fā)明涉及牽引設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有雙重照明裝置的車身及牽引車。

背景技術(shù)：

電動(dòng)牽引車具有能量轉(zhuǎn)化效率高、噪音小、無廢氣排放和控制方便的特點(diǎn)，可滿足各類物流運(yùn)輸配送系統(tǒng)需要，顯著提高生產(chǎn)作業(yè)效率，主要應(yīng)用于郵政運(yùn)輸、鐵路袁術(shù)、機(jī)場(chǎng)行李轉(zhuǎn)運(yùn)、工廠零部件轉(zhuǎn)運(yùn)、汽車生產(chǎn)裝配線零部件轉(zhuǎn)運(yùn)以及食品行業(yè)的物品轉(zhuǎn)運(yùn)物流系統(tǒng)；隨著物流業(yè)的發(fā)展和環(huán)保要求的提高，電動(dòng)牽引車的市場(chǎng)需求量越來越大，電動(dòng)牽引車的發(fā)展與環(huán)保政策有極大的關(guān)系，在那些對(duì)環(huán)保高度重視的國(guó)家，電動(dòng)車大有用武之地?，F(xiàn)有的電動(dòng)牽引車只有單一的照明裝置，提供的光源少，且損壞時(shí)沒有備用裝置，行車過程不夠安全，并且現(xiàn)有的電動(dòng)牽引車結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明提供一種具有雙重照明裝置的車身及牽引車，以優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高行車安全性。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案：

一種具有雙重照明裝置的車身，包括車架、駕駛臺(tái)、電控箱以及牽引裝置，

所述駕駛臺(tái)設(shè)置于所述車架的前部，且與所述車架焊接，所述駕駛臺(tái)設(shè)有第一照明裝置，所述第一照明裝置包括兩個(gè)前大燈；

所述電控箱設(shè)置于所述車架的中部，且與所述車架焊接，所述電控箱內(nèi)設(shè)有用以給前車燈提供能源的電池盒；

所述車架包括用以安裝車輪的彈簧鋼板、底板以及加固板，所述彈簧鋼板焊接于所述底板的底部，所述加固板圍設(shè)于所述底板的下方，所述加固板上設(shè)有第二照明裝置，所述第二照明裝置包括兩個(gè)前大燈；

所述牽引裝置包括牽引座、牽引銷以及吊環(huán)螺栓，所述牽引座設(shè)有兩層，與所述車架的尾端固定連接，所述牽引座設(shè)有與所述牽引銷相配合的銷孔，且兩層所述牽引座的銷孔處于同一中心線上，所述牽引銷穿設(shè)于所述銷孔內(nèi)與所述吊環(huán)螺栓配合安裝。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車架設(shè)有可供駕駛員腳踏上車的凹槽。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述電控箱可拆卸連接有座椅。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車架尾端設(shè)有后車燈，且所述后車燈設(shè)有兩個(gè)。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車架設(shè)有與車輪相適應(yīng)的安裝凹槽。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述加固板的棱角處均設(shè)置為圓角。

本發(fā)明同時(shí)公開了一種牽引車，包括如上所述的具有雙重照明裝置的車身。

由于采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下有益效果：

一種具有雙重照明裝置的車身，包括車架、駕駛臺(tái)、電控箱以及牽引裝置，駕駛臺(tái)設(shè)置于車架的前部，且與車架焊接，駕駛臺(tái)設(shè)有第一照明裝置，第一照明裝置包括兩個(gè)前大燈；電控箱設(shè)置于車架的中部，且與車架焊接，電控箱內(nèi)設(shè)有用以給前車燈提供能源的電池盒；車架包括用以安裝車輪的彈簧鋼板、底板以及加固板，彈簧鋼板焊接于底板的底部，加固板圍設(shè)于底板的下方，加固板上設(shè)有第二照明裝置，第二照明裝置包括兩個(gè)前大燈；牽引裝置包括牽引座、牽引銷以及吊環(huán)螺栓，牽引座設(shè)有兩層，與車架的尾端固定連接，牽引座設(shè)有與牽引銷相配合的銷孔，且兩層牽引座的銷孔處于同一中心線上，牽引銷穿設(shè)于銷孔內(nèi)與吊環(huán)螺栓配合安裝；基于以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明在使用時(shí)，利用車架可以起到支撐連接的作用，利用駕駛臺(tái)可以對(duì)牽引車進(jìn)行駕駛操作，利用電控箱可以為牽引車的運(yùn)行提供能量，利用牽引裝置可以對(duì)后續(xù)的掛車進(jìn)行牽引，利用第一照明裝置可以提供照明，利用第二照明裝置可以作為備用照明裝置或增加光源，提高整體裝置的照明度，提高行車的安全性。

本發(fā)明車架設(shè)有可供駕駛員腳踏上車的凹槽；基于以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明在使用時(shí)，利用凹槽便于駕駛員踩踏凹槽進(jìn)入駕駛臺(tái)，既不失功能性又減小了駕駛臺(tái)的體積。

本發(fā)明電控箱可拆卸連接有座椅；基于以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明在使用時(shí)，利用座椅為駕駛員提供行車過程中的休息位置，增加了實(shí)用性與舒適性。

本發(fā)明車架尾端設(shè)有后車燈，且后車燈設(shè)有兩個(gè)；基于以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明在使用時(shí)，利用后車燈起到了提醒及照明的作用。

本發(fā)明車架設(shè)有與車輪相適應(yīng)的安裝凹槽；基于以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明在使用時(shí)，車輪設(shè)置的位置與安裝凹槽相配合，使車身不對(duì)車輪的運(yùn)行產(chǎn)生影響。

本發(fā)明加固板的棱角處均設(shè)置為圓角；基于以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明在使用時(shí)，既增加了美觀性又提高了安全性。

綜上所述，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)新穎，具有雙重照明裝置，符合市場(chǎng)需要，易于大規(guī)模推廣使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標(biāo)記標(biāo)識(shí)。附圖中，各元件或部分并不一定按照實(shí)際的比例繪制。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的主視示意圖；

圖3為本發(fā)明的側(cè)視示意圖；

附圖中，1、車架，11、彈簧鋼板，12、底板，13、加固板，131、第二照明裝置，132、凹槽，133、后車燈，2、駕駛臺(tái)，21、第一照明裝置，3、電控箱，4、牽引裝置，41、牽引座，42、牽引裝置。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，因此只作為示例，而不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

如圖1-3所示的實(shí)施例中的一種具有雙重照明裝置的車身，包括車架1、駕駛臺(tái)2、電控箱3以及牽引裝置4，利用車架1可以起到支撐連接的作用，利用駕駛臺(tái)2可以對(duì)牽引車進(jìn)行駕駛操作，利用電控箱3可以為牽引車的運(yùn)行提供能量，利用牽引裝置4可以對(duì)后續(xù)的掛車進(jìn)行牽引，駕駛臺(tái)2設(shè)置于車架1的前部，且與車架1焊接，駕駛臺(tái)2設(shè)有第一照明裝置21，第一照明裝置21包括兩個(gè)前大燈，利用第一照明裝置21可以提供照明；

本實(shí)施例中電控箱3設(shè)置于車架1的中部，且與車架1焊接，電控箱3內(nèi)設(shè)有用以給前車燈提供能源的電池盒，電池盒內(nèi)裝載72V電池組，更適合市場(chǎng)需求；電控箱3可拆卸連接有座椅，利用座椅為駕駛員提供行車過程中的休息位置，增加了實(shí)用性與舒適性。

本實(shí)施例中車架1包括用以安裝車輪的彈簧鋼板11、底板12以及加固板13，彈簧鋼板11焊接于底板12的底部，加固板13圍設(shè)于底板12的下方，加固板13上設(shè)有第二照明裝置131，第二照明裝置131包括兩個(gè)前大燈，利用第二照明裝置131可以作為備用照明裝置或增加光源，提高整體裝置的照明度，提高行車的安全性；加固板13的棱角處均設(shè)置為圓角，既增加了美觀性又提高了安全性，車架1設(shè)有可供駕駛員腳踏上車的凹槽132，利用凹槽132便于駕駛員踩踏凹槽132進(jìn)入駕駛臺(tái)2，既不失功能性又減小了駕駛臺(tái)2的體積。

本實(shí)施例中牽引裝置4包括牽引座41、牽引銷以及牽引裝置4，牽引座41設(shè)有兩層，與車架1的尾端固定連接，牽引座41設(shè)有與牽引銷相配合的銷孔，且兩層牽引座41的銷孔處于同一中心線上，牽引銷穿設(shè)于銷孔內(nèi)與牽引裝置4配合安裝。

本實(shí)施例中車架1尾端設(shè)有后車燈133，且后車燈133設(shè)有兩個(gè)，利用后車燈133起到了提醒及照明的作用。

本實(shí)施例中車架1設(shè)有與車輪相適應(yīng)的安裝凹槽，車輪設(shè)置的位置與安裝凹槽相配合，使車身不對(duì)車輪的運(yùn)行產(chǎn)生影響。

實(shí)施例二

本實(shí)施例為牽引車的實(shí)施例，該牽引車的特點(diǎn)在于具有如實(shí)施例一所述的一種具有雙重照明裝置的車身，其余結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的牽引車結(jié)構(gòu)相同，在此不作贅述。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求和說明書的范圍當(dāng)中。