本實(shí)用新型屬于車輛機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車輛后箱門鎖。

背景技術(shù)：

原重卡車后箱門鎖采用短型內(nèi)式掛鉤來連接車廂后門鎖，在實(shí)際運(yùn)行過程中，由于重型車輛長期拉運(yùn)重型貨物，在貨物裝卸過程中，由于長期卡扣過程中受外力，容易導(dǎo)致后掛鉤斷裂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛后箱門鎖，該門鎖解決了重型車輛長期拉運(yùn)重型貨物，在貨物裝卸過程中，由于長期卡扣過程中受外力容易導(dǎo)致后掛鉤斷裂。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，

一種車輛后箱門鎖，包括設(shè)置在車輛后箱底部的掛鉤6，掛鉤6沿其厚度方向開設(shè)有第一掛鉤孔3和第二掛鉤孔4，掛鉤6通過第一掛鉤孔3與車輛本體鉸接，掛鉤6通過第二掛鉤孔4與車輛自卸系統(tǒng)連接；掛鉤6的本體上向外延伸有擋臂7，擋臂7的自由端延伸至車輛后箱的外側(cè)。

所述的擋臂7的固定端與第一掛鉤孔3之間設(shè)有掛鉤槽2，掛鉤槽2為圓弧形槽。

所述的擋臂7的軸線與第一掛鉤孔3和第二掛鉤孔4的連線方向平行，擋臂7的自由端的朝向?yàn)榈诙煦^孔4至第一掛鉤孔3的方向。

所述的擋臂7朝向車輛后箱的一側(cè)設(shè)置有掛鉤內(nèi)臂1，擋臂7上與掛鉤內(nèi)臂1相對(duì)的外側(cè)設(shè)置有掛鉤外臂5，沿著掛鉤6的厚度方向，掛鉤內(nèi)臂1的厚度與掛鉤外臂5的厚度大于掛鉤6內(nèi)緣的厚度。

所述的擋臂7朝向車輛后箱的一側(cè)與車輛后箱外側(cè)相接觸。

所述的第二掛鉤孔4與車輛自卸系統(tǒng)連接通過環(huán)形鏈連接。

所述的第一掛鉤孔3處于第二掛鉤孔4的上方。

所述的第一掛鉤孔3與第二掛鉤孔4的直徑均為8mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果。

本實(shí)用新型的車輛后箱門鎖的掛鉤采用長型外式掛鉤，通過第一掛鉤孔與車輛本體鉸接，通過第二掛鉤孔與車輛自卸系統(tǒng)連接，掛鉤本體向外延伸有擋臂，擋臂的自由端延伸至車輛后箱外側(cè)，通過擋臂來限制車輛后箱向外運(yùn)動(dòng)達(dá)到鎖住車輛后箱的目的，本實(shí)用新型的車輛后箱門鎖通過車輛自卸系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)，掛鉤能夠以第一掛鉤孔旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使擋臂進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，來完成對(duì)車輛后箱的鎖止與開啟。

進(jìn)一步的，擋臂的固定端與第一掛鉤孔之間設(shè)有掛鉤槽，掛鉤槽為圓弧形槽，掛鉤槽能夠容納車輛后箱的底部凸出的部分，能夠卡主車輛后箱與車輛本體，保證了掛鉤對(duì)車輛后箱的鎖止效果，并改善了掛鉤的受力。

進(jìn)一步的，擋臂朝向車輛后箱的一側(cè)設(shè)置有掛鉤內(nèi)臂，擋臂上與掛鉤內(nèi)臂相對(duì)的外側(cè)設(shè)置有掛鉤外臂，沿著掛鉤的厚度方向，掛鉤內(nèi)臂的厚度與掛鉤外臂的厚度大于掛鉤內(nèi)緣的厚度，通過掛鉤內(nèi)臂與掛鉤外臂，提高了擋臂的整體抗彎強(qiáng)度，延長了掛鉤的使用壽命。

進(jìn)一步的，第二掛鉤孔與車輛自卸系統(tǒng)連接通過環(huán)形鏈連接，因此保證了車輛后箱能夠靈活開啟與鎖緊。

綜上所述，本實(shí)用新型的車輛后箱門鎖采用長型外式掛鉤，由于擋臂的受力點(diǎn)面積廣，車輛在裝卸物料過程中產(chǎn)生的外力能夠均勻分配，在車輛運(yùn)行過程中，長式掛鉤與車輛后門外側(cè)相扣，不容易發(fā)生斷裂，增加了重型車輛后掛鉤使用壽命，使拉運(yùn)過程更加安全。

【附圖說明】

圖1為本實(shí)用新型車輛后箱門鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型掛鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-掛鉤內(nèi)臂，2-掛鉤槽，3-第一掛鉤孔，4-第二掛鉤孔，5-掛鉤外臂，6-掛鉤，7-擋臂。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1與圖2所示，本實(shí)用新型的車輛后箱門鎖，包括設(shè)置在車輛后箱底部的掛鉤6，掛鉤6沿其厚度方向開設(shè)有第一掛鉤孔3和第二掛鉤孔4，第一掛鉤孔3處于第二掛鉤孔4的上方，第一掛鉤孔3與第二掛鉤孔4的直徑均為8mm；掛鉤6通過第一掛鉤孔3和與車輛本體鉸接，掛鉤6通過第二掛鉤孔4與車輛自卸系統(tǒng)連接，第二掛鉤孔4與車輛自卸系統(tǒng)連接通過環(huán)形鏈連接，使得車輛后箱能夠靈活打開；掛鉤6的本體上向外延伸有擋臂7，擋臂7的自由端延伸至車輛后箱的外側(cè)，擋臂7朝向車輛后箱的一側(cè)與車輛后箱外側(cè)相接觸；擋臂7的固定端與第一掛鉤孔3之間設(shè)有掛鉤槽2，掛鉤槽2為圓弧形槽，擋臂7的軸線與第一掛鉤孔3和第二掛鉤孔4的連線方向平行，擋臂7的自由端的朝向?yàn)榈诙煦^孔4至第一掛鉤孔3的方向，擋臂7朝向車輛后箱的一側(cè)設(shè)置有掛鉤內(nèi)臂1，擋臂7上與掛鉤內(nèi)臂1相對(duì)的外側(cè)設(shè)置有掛鉤外臂5，沿著掛鉤6的厚度方向，掛鉤內(nèi)臂1的厚度與掛鉤外臂5的厚度大于掛鉤6內(nèi)緣的厚度，掛鉤6通過掛鉤內(nèi)臂1與掛鉤外臂5共同支撐并卡住車輛外后箱。

本實(shí)用新型的車輛后箱門鎖的掛鉤為長型外式掛鉤，由于受力點(diǎn)面積廣，將車輛在裝卸物料過程中產(chǎn)生的外力能夠均勻分配，在車輛運(yùn)行過程中，長式掛鉤與車輛后門外側(cè)相扣，不容易發(fā)生斷裂，增加了重型車輛后掛鉤使用壽命，使拉運(yùn)過程更加安全。