本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于牽引卡車放置電瓶的框。

背景技術(shù)：

目前市面上有一種車型的牽引車，該牽引車的油箱與電瓶為相毗鄰設(shè)置，電該牽引車的電瓶由兩個蓄電池通過一個電瓶框并列置于油箱一側(cè)，這種電瓶在使用過程中存在如下問題：由于牽引車整車空間的固定的，電瓶占地面積大使油箱受到限制而減小了其容積，從而無法實現(xiàn)更長的續(xù)航里程，使該牽引車的整車經(jīng)濟性提升受限制。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種立式電瓶框，以解決現(xiàn)有牽引車的油箱容積小導(dǎo)致續(xù)航里程短的問題。

本實用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：這種立式電瓶框包括框架本體，在下框體內(nèi)的底面設(shè)有其上開有多個螺孔的安裝板，多個蓄電池分別依次通過放置在各個蓄電池頂部的壓條和穿裝在每塊所述壓條上的豎直的拉桿堆疊固定在所述安裝板上，所述框架本體架設(shè)有支撐每個所述蓄電池的隔板。

進一步的：所述蓄電池為兩個，一個所述蓄電池通過放置在其頂部的壓條和兩根穿裝在所述壓條上的短拉桿固定在所述安裝板上，所述下框體于所述蓄電池上方設(shè)有多塊所述隔板，多塊所述隔板通過托架螺栓固定在所述下框體的側(cè)壁上；在所述隔板上放置有另一個所述蓄電池，該蓄電池通過放置在其頂部的壓條和兩根穿裝在所述壓條上的長拉桿固定在所述安裝板上。

進一步的：所述壓條與所述蓄電池相抵接的面為向所述蓄電池側(cè)凸起的弧形面。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果： 1、由于多個蓄電池可堆疊放置在框架本體內(nèi)，分別通過長、短拉桿固定在框架本體內(nèi)底面的安裝板上；而隔板通過托架螺栓固定在所述下框體的側(cè)壁上，可以實現(xiàn)快速拆裝，同時本立式電瓶框結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)電瓶堆疊放置，大大節(jié)省整車的空間，為油箱增加300毫米的空間，實現(xiàn)油箱容量增加，實現(xiàn)整車?yán)m(xù)航里程增加；2、其與蓄電池表面接觸的壓條的表面采用為向蓄電池側(cè)凸起的弧形面，柔韌性好，占用空間小，實現(xiàn)了壓條與電瓶的完美結(jié)合。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳述：

如圖1所示的立式電瓶框包括框架本體，本實施例的框架本體由下框體6和扣接在下框體6上的上框體1構(gòu)成；在下框體內(nèi)的底面設(shè)有其上開有多個螺孔的安裝板9，多個蓄電池分別依次通過放置在各個蓄電池頂部的壓條3和穿裝在每塊壓條3上的豎直的拉桿堆疊固定在安裝板9上，框架本體架設(shè)有支撐每個蓄電池的隔板5；本實施例的蓄電池為兩個，一個蓄電池10通過放置在其頂部的壓條7和兩根穿裝在壓條7上的短拉桿8固定在安裝板9上，下框體6于蓄電池10上方設(shè)有兩塊隔板5，兩塊隔板5均通過托架螺栓固定在下框體6的側(cè)壁上；在隔板5上放置有另一個蓄電池4，該蓄電池4通過放置在其頂部的壓條3和兩根穿裝在壓條3上的長拉桿2固定在安裝板9上；壓條3和壓條7分別與蓄電池4和蓄電池10相抵接的面為向蓄電池側(cè)凸起的弧形面，本實施例的側(cè)凸起的弧形面為半圓形的弧形面。