一種汽車減震立柱護(hù)板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車減震立柱護(hù)板，包括面料層，所述面料層采用為皮革面料層，所述面料層兩側(cè)上設(shè)置有軟邊條，所述軟邊條一側(cè)上設(shè)置有加強(qiáng)筋，其中軟邊條采用高聚合度聚氯乙烯為主體樹脂，以丁腈橡膠為改性劑的材料制成，所述面料層內(nèi)部分別設(shè)置有第一減震墊、第二減震墊，所述第一減震墊、第二減震墊之間設(shè)置有若干個減震墊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，本實(shí)用新型通過設(shè)置第一減震墊、第二減震墊與減震墊，這樣使用時，該汽車立柱護(hù)板在第一減震墊、第二減震墊與減震墊的作用下可以有效的提高緩沖效果，有效的保護(hù)乘員的身體健康。
【專利說明】
_種汽車減震立柱護(hù)板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車立柱護(hù)板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車我國國家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》(GB/T 3730.1—2001)中對汽車有如下定義:由動力驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于:載運(yùn)人員和(或)貨物;牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛;特殊用途。
[0003]乘用車在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。主要有:普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。
[0004]汽車立柱護(hù)板在起到支撐車頂蓋作用的同時，還要承受前、后車門的支撐力，也兼具門框的作用，是汽車制造領(lǐng)域的重要構(gòu)件之一?，F(xiàn)有的汽車立柱護(hù)板大部分為單純塑料材料或者單純金屬材料，在發(fā)生交通事故時，容易發(fā)生乘員側(cè)面碰撞傷亡的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車減震立柱護(hù)板。
[0006]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0007]—種汽車減震立柱護(hù)板，包括面料層，所述面料層采用為皮革面料層，所述面料層兩側(cè)上設(shè)置有軟邊條，所述軟邊條一側(cè)上設(shè)置有加強(qiáng)筋，其中軟邊條采用高聚合度聚氯乙烯為主體樹脂，以丁腈橡膠為改性劑的材料制成，所述面料層內(nèi)部分別設(shè)置有第一減震墊、第二減震墊，所述第一減震墊、第二減震墊之間設(shè)置有若干個減震墊。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一減震墊、第二減震墊為彈性泡沫或橡膠材質(zhì)。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一減震墊、第二減震墊的厚度相同。
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述減震墊為彈性氣囊。
[0011]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，本實(shí)用新型通過設(shè)置第一減震墊、第二減震墊與減震墊，這樣使用時，該汽車立柱護(hù)板在第一減震墊、第二減震墊與減震墊的作用下可以有效的提高緩沖效果，有效的保護(hù)乘員的身體健康。
【附圖說明】

[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]請參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]—種汽車減震立柱護(hù)板，包括面料層I，所述面料層I采用為皮革面料層，所述面料層I兩側(cè)上設(shè)置有軟邊條2，所述軟邊條2—側(cè)上設(shè)置有加強(qiáng)筋3，其中軟邊條2采用高聚合度聚氯乙烯為主體樹脂，以丁腈橡膠為改性劑的材料制成，所述面料層I內(nèi)部分別設(shè)置有第一減震墊4、第二減震墊5，其中所述第一減震墊4、第二減震墊5為彈性泡沫或橡膠材質(zhì)，且所述第一減震墊4、第二減震墊5的厚度相同。所述第一減震墊4、第二減震墊5之間設(shè)置有若干個減震墊6，其中所述減震墊6為彈性氣囊。這樣使用時，該汽車立柱護(hù)板在第一減震墊4、第二減震墊5與減震墊6的作用下可以有效的提高緩沖效果，有效的保護(hù)乘員的身體健康。
[0016]在本實(shí)用新型的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車減震立柱護(hù)板，包括面料層(1)，所述面料層(I)采用為皮革面料層，所述面料層(I)兩側(cè)上設(shè)置有軟邊條(2)，所述軟邊條(2)—側(cè)上設(shè)置有加強(qiáng)筋(3)，其中軟邊條(2)采用高聚合度聚氯乙烯為主體樹脂，以丁腈橡膠為改性劑的材料制成，其特征在于:所述面料層(I)內(nèi)部分別設(shè)置有第一減震墊(4)、第二減震墊(5)，所述第一減震墊(4)、第二減震墊(5)之間設(shè)置有若干個減震墊(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震立柱護(hù)板，其特征在于:所述第一減震墊(4)、第二減震墊(5)為彈性泡沫或橡膠材質(zhì)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震立柱護(hù)板，其特征在于:所述第一減震墊(4)、第二減震墊(5)的厚度相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震立柱護(hù)板，其特征在于:所述減震墊(6)為彈性氣囊。
【文檔編號】B60R21/04GK205706570SQ201620603010
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月19日
【發(fā)明人】蔣國民, 蔣衛(wèi)軍
【申請人】丹陽市國美汽配有限公司