本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可節(jié)能電動(dòng)汽車充電設(shè)備。

背景技術(shù)：

世界汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全面交通能源轉(zhuǎn)型期，國(guó)際電動(dòng)汽車發(fā)展開始加速。全球汽車工業(yè)為破解能源、環(huán)境制約，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，長(zhǎng)期以來(lái)一直在積極探索和努力推動(dòng)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，發(fā)展電動(dòng)汽車成為國(guó)際取得高度共識(shí)的實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的技術(shù)路線，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)銷量持續(xù)增長(zhǎng)，有力帶動(dòng)了電動(dòng)汽車充電站的發(fā)展步伐，充電站作為一種新興產(chǎn)業(yè)，是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。目前為了使充電站消耗的功耗更少，節(jié)約使用成本，技術(shù)人員不斷朝小功耗方向研發(fā)，但是對(duì)線路和軟件等都需要很嚴(yán)苛的技術(shù)和原材管控，增加了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，降低了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種可節(jié)能電動(dòng)汽車充電設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，并且利用太陽(yáng)能，可有效減少對(duì)其他電源的消耗，太陽(yáng)能電池板角度可跟隨陽(yáng)光而動(dòng)，利用效率高，滿足設(shè)備的低功耗要求，節(jié)約使用成本，符合市場(chǎng)的需求，適用于進(jìn)行推廣和運(yùn)用。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種可節(jié)能電動(dòng)汽車充電設(shè)備，包括底座、支撐柱、箱體、太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)電源供應(yīng)模塊、電能緩沖模塊和電源輸出模塊，所述的底座與地面接觸并通過(guò)緊固螺栓進(jìn)行固定，底座的上表面設(shè)有多條均勻分布的支撐柱，支撐柱的上表面設(shè)有長(zhǎng)方體形狀的箱體，所述的箱體上部設(shè)有太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備，箱體左側(cè)與標(biāo)準(zhǔn)電源供應(yīng)模塊連接，箱體內(nèi)部設(shè)有電能緩沖模塊，箱體右側(cè)設(shè)有電源輸出模塊。

作為本方案的優(yōu)選實(shí)施例，所述的天陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備包括設(shè)于箱體上部呈折角形狀的太陽(yáng)能電池板，所述的太陽(yáng)能電池板通過(guò)活動(dòng)端與箱體連接。

作為本方案的優(yōu)選實(shí)施例，所述的太陽(yáng)能電池板中部與箱體之間設(shè)有伸縮控制柱，所述的伸縮控制柱側(cè)面設(shè)有為其提供動(dòng)力的液壓馬達(dá)。

作為本方案的優(yōu)選實(shí)施例，所述的太陽(yáng)能電池板上部設(shè)有光敏傳感器，所述的光敏傳感器與液壓馬達(dá)連接并保證太陽(yáng)能電池板與光照保持垂直狀態(tài)。

作為本方案的優(yōu)選實(shí)施例，所述的太陽(yáng)能電池板下行與箱體內(nèi)的太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)連接，太陽(yáng)能電池板與電能緩沖模塊之間設(shè)有整流逆變模塊。

作為本方案的優(yōu)選實(shí)施例，所述的電能緩沖模塊與電源輸出模塊之間設(shè)有自動(dòng)斷開裝置，當(dāng)電池充滿電時(shí)所述的自動(dòng)斷開裝置開始工作。

本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，并且利用太陽(yáng)能，可有效減少對(duì)其他電源的消耗，太陽(yáng)能電池板角度可跟隨陽(yáng)光而動(dòng)，利用效率高，滿足設(shè)備的低功耗要求，節(jié)約使用成本，符合市場(chǎng)的需求，適用于進(jìn)行推廣和運(yùn)用。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本申請(qǐng)實(shí)施的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1中，1、底座，2、支撐柱，3、箱體，4、標(biāo)準(zhǔn)電源供應(yīng)模塊，5、電能緩沖模塊，6、電源輸出模塊，7、太陽(yáng)能電池板，8、活動(dòng)端，9、伸縮控制柱，10、液壓馬達(dá)，11、光敏傳感器，13、太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)，13、整流逆變模塊，14、自動(dòng)斷開裝置。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供了一種可節(jié)能電動(dòng)汽車充電設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，并且利用太陽(yáng)能，可有效減少對(duì)其他電源的消耗，太陽(yáng)能電池板角度可跟隨陽(yáng)光而動(dòng)，利用效率高，滿足設(shè)備的低功耗要求，節(jié)約使用成本，符合市場(chǎng)的需求，適用于進(jìn)行推廣和運(yùn)用。

為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說(shuō)明書附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1所示，一種可節(jié)能電動(dòng)汽車充電設(shè)備，包括底座1、支撐柱2、箱體3、太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)電源供應(yīng)模塊4、電能緩沖模塊5和電源輸出模塊6，所述的底座1與地面接觸并通過(guò)緊固螺栓進(jìn)行固定，底座1的上表面設(shè)有多條均勻分布的支撐柱2，支撐柱2的上表面設(shè)有長(zhǎng)方體形狀的箱體3，所述的箱體3上部設(shè)有太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備，箱體3左側(cè)與標(biāo)準(zhǔn)電源供應(yīng)模塊4連接，箱體3內(nèi)部設(shè)有電能緩沖模塊5，箱體3右側(cè)設(shè)有電源輸出模塊6。

其中，在實(shí)際應(yīng)用中，所述的天陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備包括設(shè)于箱體3上部呈折角形狀的太陽(yáng)能電池板7，所述的太陽(yáng)能電池板7通過(guò)活動(dòng)端8與箱體3連接。

其中，在實(shí)際應(yīng)用中，所述的太陽(yáng)能電池板7中部與箱體3之間設(shè)有伸縮控制柱9，所述的伸縮控制柱9側(cè)面設(shè)有為其提供動(dòng)力的液壓馬達(dá)10。

其中，在實(shí)際應(yīng)用中，所述的太陽(yáng)能電池板7上部設(shè)有光敏傳感器11，所述的光敏傳感器11與液壓馬達(dá)10連接并保證太陽(yáng)能電池板7與光照保持垂直狀態(tài)。

其中，在實(shí)際應(yīng)用中，所述的太陽(yáng)能電池板7下行與箱體3內(nèi)的太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)13連接，太陽(yáng)能電池板7與電能緩沖模塊5之間設(shè)有整流逆變模塊13。

其中，在實(shí)際應(yīng)用中，所述的電能緩沖模塊5與電源輸出模塊6之間設(shè)有自動(dòng)斷開裝置14，當(dāng)電池充滿電時(shí)所述的自動(dòng)斷開裝置14開始工作。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。