本實用新型涉及汽車部件領(lǐng)域，具體而言，涉及一種具有摩擦結(jié)構(gòu)的底座及后視鏡。

背景技術(shù)：

后視鏡是汽車必備的零部件，后視鏡一般包括底座及鏡組，底座及鏡組球鉸連接，底座固定在汽車上，鏡組可相對底座轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)動鏡組可調(diào)節(jié)司機的視角。

現(xiàn)有技術(shù)中球鉸組件結(jié)構(gòu)較為簡單，長時間使用后摩擦力較小，車輛行駛過程中可能由于顛簸等原因?qū)е络R組自行轉(zhuǎn)動，影響司機駕駛車輛，可能導(dǎo)致危險事故的發(fā)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種具有摩擦結(jié)構(gòu)的底座及后視鏡，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中后視鏡存在的上述問題。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

一種具有摩擦結(jié)構(gòu)的底座，包括支架底座、球頭及轉(zhuǎn)接機構(gòu)；所述球頭連接所述支架底座，所述球頭與所述轉(zhuǎn)接機構(gòu)球鉸連接；所述球頭外部設(shè)有用于增大所述球頭與所述轉(zhuǎn)接機構(gòu)之間摩擦力的摩擦結(jié)構(gòu)，所述摩擦結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述球頭外部的多個凸起。

進一步地，所述摩擦結(jié)構(gòu)包括多條凸起線，每條所述凸起線包括多個所述凸起，所述凸起線沿所述球頭的經(jīng)線或緯線延伸。

進一步地，所述轉(zhuǎn)接機構(gòu)包括轉(zhuǎn)接件，所述轉(zhuǎn)接件包括第一端及第二端，所述第一端連接所述球頭，所述第二端用于連接鏡組。

進一步地，所述轉(zhuǎn)接機構(gòu)還包括第一球墊，所述第一球墊包括球形的第一連接孔；所述第一端為球形，所述第一端位于所述第一連接孔內(nèi)。

進一步地，所述轉(zhuǎn)接機構(gòu)還包括第二球墊，所述第二球墊包括球形的第二連接孔；所述球頭位于所述第二連接孔內(nèi)。

進一步地，所述轉(zhuǎn)接機構(gòu)還包括支架管，所述第一球墊及所述第二球墊均設(shè)于所述支架管內(nèi)。

進一步地，所述轉(zhuǎn)接機構(gòu)還包括彈性件，所述彈性件位于所述支架管內(nèi)，且該彈性件兩端分別與所述第一球墊及第二球墊相抵觸。

進一步地，所述彈性件為彈簧，所述第二球墊靠近所述彈性件的一端包括環(huán)形的凸出部，所述彈性件套設(shè)于所述凸出部外部。

進一步地，所述第二球墊靠近所述球頭的一端包括卡接部，所述卡接部包括環(huán)形間隔設(shè)置的多個卡接片，相鄰兩個卡接片之間形成通槽，所述通槽方向與所述第二球墊軸線方向一致，所述卡接片靠近所述球頭的端部向所述第二球墊軸線方向傾斜。

一種后視鏡，包括鏡組及上述的具有摩擦結(jié)構(gòu)的底座，所述鏡組連接所述具有摩擦結(jié)構(gòu)的底座的轉(zhuǎn)接機構(gòu)。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過上述設(shè)計得到的具有摩擦結(jié)構(gòu)的底座及后視鏡，在使用過程中能夠穩(wěn)定地連接在汽車的擋風(fēng)玻璃上，且能夠調(diào)節(jié)角度方便司機觀看。在使用一段時間后依然能夠保持合適的摩擦力，使汽車行駛過程中鏡組不會自動轉(zhuǎn)動或晃動。根據(jù)實際情況進行設(shè)計各部件的尺寸使該后視鏡能夠適應(yīng)不同車型。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施方式的技術(shù)方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1是本實用新型實施方式提供的具有摩擦結(jié)構(gòu)的底座的爆炸圖；

圖2是本實用新型實施方式提供的具有摩擦結(jié)構(gòu)的底座中支架底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型實施方式提供的具有摩擦結(jié)構(gòu)的底座中轉(zhuǎn)接件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型實施方式提供的具有摩擦結(jié)構(gòu)的底座中第二球墊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記分別為：

具有摩擦結(jié)構(gòu)的底座100；

支架底座110；

球頭120；

摩擦結(jié)構(gòu)121；

凸起線122；

凸起123；

轉(zhuǎn)接機構(gòu)130；

轉(zhuǎn)接件131；

第一端1311；

第二端1312；

第一球墊132；

第一連接孔1321；

第二球墊133；

凸出部1331；

卡接部1332；

卡接片1333；

通槽1334；

第二連接孔1335；

支架管134；

彈性件135。

具體實施方式

為使本實用新型實施方式的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施方式中的附圖，對本實用新型實施方式中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本實用新型一部分實施方式，而不是全部的實施方式?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤┓绞?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本實用新型保護的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施方式的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施方式?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤┓绞?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置關(guān)系的術(shù)語為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

實施例1。

本實施例提供了一種具有摩擦結(jié)構(gòu)的底座100，請參閱圖1，這種具有摩擦結(jié)構(gòu)的底座100可以應(yīng)用于汽車后視鏡，或者其他需要支撐且旋轉(zhuǎn)的構(gòu)件上；具有摩擦結(jié)構(gòu)的底座100包括支架底座110、球頭120及轉(zhuǎn)接機構(gòu)130。

如圖2所示，支架底座110是平板狀的構(gòu)件，其一側(cè)為平面，另一側(cè)為弧面，整體大概呈四邊形，拐角處有倒角。支架底座110上開設(shè)有連接孔，用于將支架底座110安裝到汽車的擋風(fēng)玻璃上。

球頭120為球狀，在球頭120表面設(shè)有較多凸起123，凸起123也是球形；多個凸起123組成凸起線122，凸起線122沿球頭120的經(jīng)線方向延伸，多條凸起線122構(gòu)成摩擦結(jié)構(gòu)121。

如圖1所示，轉(zhuǎn)接機構(gòu)130包括轉(zhuǎn)接件131、第一球墊132、支架管134、彈性件135、第二球墊133；轉(zhuǎn)接件131為一體成型結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)接件131包括第一端1311及第二端1312，第一端1311及第二端1312均為球形，第二端1312用于連接鏡組，第一端1311連接第一球墊132。

第一球墊132具有第一連接孔1321，第一連接孔1321為通孔結(jié)構(gòu)，其內(nèi)表面為球形。第一球墊132靠近轉(zhuǎn)接件131的一端包括卡接部1332，卡接部1332包括環(huán)形間隔設(shè)置的多個卡接片1333，相鄰兩個卡接片1333之間形成通槽1334，通槽1334方向與第一球墊132軸線方向一致，卡接片1333靠近球頭120的端部向第二球墊133軸線方向傾斜。第一球墊132遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)接件131的一端包括環(huán)形的凸出部1331。

支架管134是管狀結(jié)構(gòu)，其兩端開口，外側(cè)圓弧過渡。

彈性件135采用彈簧。

第二球墊133具有第二連接孔1335，第二連接孔1335為通孔結(jié)構(gòu)，其內(nèi)表面為球形。第二球墊133靠近球頭120的一端包括卡接部1332，卡接部1332包括環(huán)形間隔設(shè)置的多個卡接片1333，相鄰兩個卡接片1333之間形成通槽1334，通槽1334方向與第二球墊133軸線方向一致，卡接片1333靠近球頭120的端部向第二球墊133軸線方向傾斜。第二球墊133遠(yuǎn)離球頭120的一端包括環(huán)形的凸出部1331。

具有摩擦結(jié)構(gòu)的底座100在裝配時，首先將球頭120與支架底座110相連，使球頭120的軸線方向垂直于支架底座110；然后將轉(zhuǎn)接機構(gòu)130組裝。

轉(zhuǎn)接件131連接第一球墊132，使第一端1311位于第一連接孔1321內(nèi)；球頭120連接第二球墊133，使球頭120位于第二連接孔1335內(nèi)。彈性件135套入支架管134內(nèi)部，從兩端分別將第一球墊132及第二球墊133與支架管134連接，確保彈性件135位于第一球墊132與第二球墊133之間，彈性件135的兩端套設(shè)在第一球墊132的凸出部1331及第二球墊133的凸出部1331。

在使用過程中，鏡組安裝在轉(zhuǎn)接件131的第二端1312，由于球頭120與第二球墊133的球鉸連接關(guān)系，轉(zhuǎn)接機構(gòu)130能夠相對球頭120及支架底座110轉(zhuǎn)動。由于球頭120外部設(shè)置有摩擦結(jié)構(gòu)121，增大了球頭120與第二球墊133之間的摩擦力，使得鏡組在被轉(zhuǎn)動時具有一定的阻力，使長時間使用后轉(zhuǎn)接機構(gòu)130與球頭120之間依然保持合適的摩擦力，使得后視鏡在使用過程中不會出現(xiàn)自行改變位置的情況。

平板狀的支架底座110有利于將其安裝到汽車擋風(fēng)玻璃上；四邊形的結(jié)構(gòu)方便加工，倒角結(jié)構(gòu)使其美觀，且不會傷到工作人員皮膚。應(yīng)當(dāng)理解，支架底座110也可以不是平板狀，其外形也可以不是四邊形，可以是三角形或者五邊形等結(jié)構(gòu)。

球頭120表面球狀的凸起123不僅方便加工，且能夠提供良好的摩擦力，在使用一段時間后依然能夠保持其原有形狀，使后視鏡正常運行。凸起線122中多個凸起123沿球頭120的經(jīng)線方向延伸，使其不僅美觀，且使其與第二球墊133之間的接觸面更加合理，能夠提供合適的摩擦力。應(yīng)當(dāng)理解，凸起123不僅可以是球形，也可以是其他形狀，其排列方式也可以不是安裝上述方式進行排列，還可按照球頭120的緯線方向進行排列。

一體成型的轉(zhuǎn)接件131結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，不需要進行再次裝配，方便裝配及加工。其球形的第一端1311及第二端1312使得與轉(zhuǎn)接件131相連的部件之間也能夠相對轉(zhuǎn)動，提高后視鏡的靈活性，更加方便實用。轉(zhuǎn)接件131也可以是有多個部件相連而成。第一連接孔1321也可以不僅是通孔結(jié)構(gòu)，還可以是盲孔結(jié)構(gòu)。

第一球墊132的卡接部1332用來卡接轉(zhuǎn)接件131的第一端1311，多個間隔設(shè)置的卡接片1333在轉(zhuǎn)接件131連接第一端1311時能夠向外擴展，使得第一端1311能夠順利進入第一連接孔1321內(nèi)；弧形的結(jié)構(gòu)具有彈力，使得轉(zhuǎn)接件131與第一球墊132連接后能夠保持穩(wěn)固。

支架管134用來連接第一球墊132及第二球墊133，并使得彈性件135穩(wěn)定處于第一球墊132及第二球墊133之間。當(dāng)?shù)谝磺驂|132與支架管134連接后，受支架管134側(cè)壁的阻力，卡接片1333不會張開，確保轉(zhuǎn)接件131穩(wěn)定地連接。

彈性件135處于第一球墊132與第二球墊133之間，能夠起到彈性作用力，使得第一球墊132及第二球墊133不會相向運行。

第二球墊133結(jié)構(gòu)與第一球墊132類似。能夠方便地卡接球頭120，且保證球頭120穩(wěn)定地位于第二球墊133內(nèi)。

球頭120上凸起123的球徑可以根據(jù)實際情況進行調(diào)整，使其能夠與不同的車型相配合。

轉(zhuǎn)接件131、第一球墊132、第二球墊133、支架管134、支架底座110及球頭120均可以采用塑料制成，彈簧采用金屬制成，保證其工作強度，使其長期使用后依然能夠保持良好性能。

第一球墊132及第二球墊133與支架管134之間可以是卡接，也可以是過盈配合，或者是通過其他連接件相連。

實施例2。

本實施例提供一種后視鏡，其應(yīng)用實施例1中的底座，后視鏡包括鏡組，鏡組連接在轉(zhuǎn)接件131的第二端1312。

本實施例提供的后視鏡在使用過程中能夠穩(wěn)定地連接在汽車的擋風(fēng)玻璃上，且能夠調(diào)節(jié)角度方便司機觀看。在使用一段時間后依然能夠保持合適的摩擦力，使汽車行駛過程中鏡組不會自動轉(zhuǎn)動或晃動。根據(jù)實際情況進行設(shè)計各部件的尺寸使該后視鏡能夠適應(yīng)不同車型。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。