本實(shí)用新型涉及一種車輛的尾門，特別是一種電動(dòng)液壓跳板式車尾門。

背景技術(shù)：

目前方艙車輛如貨車、救護(hù)車等，尾門大多為手動(dòng)打開關(guān)閉，隨著尾門防護(hù)等級(jí)的提高，尾門會(huì)變得越來越重，手動(dòng)打開關(guān)閉方式會(huì)更為費(fèi)力且不方便。

在中國專利說明書，ZL201420343963.7中，針對(duì)尾門橫向手動(dòng)打開關(guān)閉，使用不方便的的問題，公開了一種電動(dòng)液壓跳板式車尾門，其通過一套鏈條滑輪系統(tǒng)及行程開關(guān)來控制尾門開閉。但由于該方案采用的輪滑、鏈輪及限位開關(guān)組合結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，且在實(shí)際操作過程中，出現(xiàn)錯(cuò)誤概率也高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種通過控制油缸液壓桿伸縮來實(shí)現(xiàn)尾門開閉的電動(dòng)液壓跳板式車尾門。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)液壓跳板式車尾門，尾門通過連接件與轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸安裝在車輛門框下部位置；連接件通過銷軸與油缸內(nèi)的液壓桿連接，油缸通過銷軸與車體連接固定。

所述的油缸通過油管與液壓站系統(tǒng)連接，液壓站系統(tǒng)與控制盒和車載蓄電池相連。液壓站系統(tǒng)與油缸之間通過油管連接，在空間布置彼此不受嚴(yán)格限制。液壓站系統(tǒng)由液壓油箱、壓力繼電器、液壓電機(jī)及泵、液壓閥組及電控箱組成，液壓站系統(tǒng)的電源由車載蓄電池提供。

所述的控制盒內(nèi)還包括遙控控制器，通過遙控器控制接收器遙控尾門的開閉。

此外，所述尾門用于安裝在方艙車輛上。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過控制油缸液壓桿的伸縮，實(shí)現(xiàn)尾門的開閉；通過控制系統(tǒng)內(nèi)的壓力繼電器控制系統(tǒng)電源的通斷。該方案控制機(jī)構(gòu)簡單、制造成本低、操縱控制簡便、自動(dòng)化程度高。同時(shí)該液壓系統(tǒng)體積小，重量輕，但產(chǎn)生的動(dòng)能強(qiáng)大，通過閥組可以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的打開關(guān)閉。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示：本實(shí)用新型提供的電動(dòng)液壓跳板式車尾門11通過連接件9與轉(zhuǎn)軸7連接，轉(zhuǎn)軸7安裝在車輛門框下部位置；連接件9通過銷軸8與油缸2內(nèi)的液壓桿連接，油缸2通過銷軸1與車體連接固定。油缸2通過油管3與液壓站系統(tǒng)5連接，液壓站系統(tǒng)5與控制盒4和車載蓄電池6相連。尾門11通過油缸2桿件的伸縮控制開閉。尾門11通過安裝在車輛門框下部的轉(zhuǎn)軸7旋轉(zhuǎn)，關(guān)閉至尾門10位置。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

開門時(shí)按下控制盒4的開啟按鈕，液壓站系統(tǒng)5中的電機(jī)啟動(dòng)提供壓力，系統(tǒng)內(nèi)的一組疊加式閥組得電，將有壓力的油液通過油管3中的一條傳遞至液壓油缸2，油缸2在壓力油液的作用下將液壓桿推出，門圍繞轉(zhuǎn)軸7打開，至尾門11的位置動(dòng)作完成。系統(tǒng)通過液壓站系統(tǒng)斷電。

關(guān)門時(shí)按下控制盒4的關(guān)閉按鈕后，液壓站系統(tǒng)5中的電機(jī)啟動(dòng)提供壓力，系統(tǒng)內(nèi)的另一組疊加式閥組得電，將有壓力的油液通過油管3的另一條傳遞至液壓油缸2的另一側(cè)進(jìn)油口，油缸2在壓力油液的作用下將液壓桿縮回，門圍繞轉(zhuǎn)軸7被拽回，至尾門10的位置動(dòng)作完成。液壓站系統(tǒng)斷電。

控制盒內(nèi)還可以增加控制接收器，通過遙控器控制接收器遙控尾門的開閉。