本實(shí)用新型涉及一種多功能汽車安全帶，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車安全帶是為了在碰撞時(shí)對乘員進(jìn)行約束以及避免碰撞時(shí)乘員與方向盤及儀表板等發(fā)生二次碰撞或避免碰撞時(shí)沖出車外導(dǎo)致死傷的安全裝置。汽車安全帶又可以稱之為座椅安全帶，是乘員約束裝置的一種；汽車安全帶是公認(rèn)的最廉價(jià)也是最有效的安全裝置，在車輛的裝備中很多國家是強(qiáng)制裝備安全帶的。安全帶在汽車發(fā)明以前就已經(jīng)存在了，1885年，那時(shí)歐洲普遍使用馬車，那時(shí)的安全帶只是簡單的為了防止乘客從馬車上摔下來，到了1910年飛機(jī)上開始出現(xiàn)安全帶。1922年，賽車場上的跑車開始使用安全帶，到了1955年，美國福特轎車開始裝用安全帶，總體來說這個(gè)時(shí)期的安全帶以兩點(diǎn)式安全帶為主；1955年飛機(jī)設(shè)計(jì)師尼爾斯到沃爾沃汽車公司工作以后發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶；1963年，沃爾沃汽車公司開始把尼爾斯的三點(diǎn)式汽車安全帶注冊，并在自產(chǎn)的汽車上裝配；1968年，美國規(guī)定轎車面向前方的座位均要安裝安全帶，歐洲和日本等發(fā)達(dá)國家也相繼制定了汽車乘員必須佩帶安全帶的規(guī)定。我國公安部于1992年11月15日頒布了通告，規(guī)定1993年7月1日起，所有小客車(包括轎車、吉普車、面包車、微型車)駕駛?cè)撕颓芭抛塑嚾吮仨毷褂冒踩珟?，《道路交通安全法》第五十一條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶。目前使用最廣泛的是三點(diǎn)式安全帶。

目前，汽車已經(jīng)成為生活中不可或缺的交通工具，而安全是人們出行最基本的需求，汽車駕駛安全性也已成為駕駛員和乘員首要考慮的問題，也是汽車最重要的性能之一。汽車安全帶能夠在車輛發(fā)生碰撞或使用緊急制動(dòng)時(shí)，將乘員牢牢地拴在座椅上，防止發(fā)生二次碰撞，避免或減輕駕乘人員受傷的程度的作用。然而，目前的汽車安全帶只具備上述的安全防護(hù)功能，其功能過于單一。為此，需要設(shè)計(jì)一種新的技術(shù)方案，能夠綜合性地克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種多功能汽車安全帶，在滿足使用方便的前提下，具有較強(qiáng)度的連接結(jié)構(gòu)及多功能使用的特點(diǎn)，從而能夠很好地保護(hù)駕乘人員的安全，滿足實(shí)際使用要求。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下：

一種多功能汽車安全帶，包括：織帶，所述織帶上活動(dòng)設(shè)置有滑扣和防護(hù)機(jī)構(gòu)；

所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括內(nèi)墊和外墊，所述外墊鉸連接設(shè)置在所述內(nèi)墊上，所述內(nèi)墊兩端均設(shè)置有一組滑軌和扣眼，所述滑軌上設(shè)置有配合使用的滑動(dòng)套，且所述織帶是穿過所述滑動(dòng)套設(shè)置，所述滑動(dòng)套上設(shè)置有配合所述扣眼使用的固定扣，以及配合所述滑軌使用的滑塊。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述內(nèi)墊內(nèi)部還設(shè)置有供電組件、發(fā)熱組件、音樂組件、傳感器、充電接口及USB接口，且所述發(fā)熱組件上套設(shè)有傳熱墊圈。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述內(nèi)墊一側(cè)設(shè)置有卡槽，所述外墊一側(cè)且對應(yīng)所述卡槽位置設(shè)置有配合使用的卡扣。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述織帶上設(shè)置有防滑套。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下：

本實(shí)用新型所述的一種多功能汽車安全帶，在滿足使用方便的前提下，通過防護(hù)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使得安全帶具有較強(qiáng)的連接結(jié)構(gòu)及多功能使用的特點(diǎn)，從而能夠很好地保護(hù)駕乘人員的安全及舒適度，具有較好的安全使用性能，滿足實(shí)際使用要求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的一種多功能汽車安全帶內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的內(nèi)墊和外墊連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型所述的內(nèi)墊內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來說明本實(shí)用新型的內(nèi)容。

實(shí)施例1：

如圖1至圖3所示，為本實(shí)用新型所述的一種多功能汽車安全帶結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型所述一種多功能汽車安全帶，包括：織帶10，織帶10上活動(dòng)設(shè)置有滑扣11和防護(hù)機(jī)構(gòu)；防護(hù)機(jī)構(gòu)包括內(nèi)墊20和外墊30，外墊30鉸連接設(shè)置在內(nèi)墊20上，內(nèi)墊20兩端均設(shè)置有一組滑軌21和扣眼22，滑軌21上設(shè)置有配合使用的滑動(dòng)套40，且織帶10是穿過滑動(dòng)套40設(shè)置，滑動(dòng)套40上設(shè)有配合扣眼22使用的固定扣42，及配合滑軌21使用的滑塊41。

進(jìn)一步改進(jìn)地，如圖3所示，所述內(nèi)墊20內(nèi)部還設(shè)置有供電組件22、發(fā)熱組件23、音樂組件24、傳感器25、充電接口26及USB接口27，且發(fā)熱組件23上套設(shè)有傳熱墊圈28。

進(jìn)一步改進(jìn)地，展開如圖2所示，所述內(nèi)墊20一側(cè)設(shè)置有卡槽29，外墊30一側(cè)且對應(yīng)卡槽29位置設(shè)置有配合使用的卡扣31。

具體地，所述織帶10上設(shè)置有防滑套12。

工作原理：本實(shí)用新型通過防護(hù)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使得安全帶具有較強(qiáng)的連接結(jié)構(gòu)及多功能使用的特點(diǎn)，從而能夠很好地保護(hù)駕乘人員的安全及舒適度，在具體使用過程中，所述防護(hù)機(jī)構(gòu)外面是套設(shè)有相應(yīng)的防護(hù)電或保護(hù)墊之類的軟墊。

實(shí)施例2：

本實(shí)用新型所述一種多功能汽車安全帶，包括：織帶10，織帶10上活動(dòng)設(shè)置有滑扣11和防護(hù)機(jī)構(gòu)；防護(hù)機(jī)構(gòu)包括內(nèi)墊20和外墊30，外墊30鉸連接設(shè)置在內(nèi)墊20上，內(nèi)墊20兩端均設(shè)置有一組滑軌21和扣眼211，滑軌21上設(shè)置有配合使用的滑動(dòng)套40，且織帶10是穿過滑動(dòng)套40設(shè)置，滑動(dòng)套40上設(shè)有配合扣眼211使用的固定扣42，及配合滑軌21使用的滑塊41。

進(jìn)一步改進(jìn)地，如圖3所示，所述內(nèi)墊20內(nèi)部還設(shè)置有供電組件22、發(fā)熱組件23、音樂組件24、傳感器25、充電接口26及USB接口27，且發(fā)熱組件23上套設(shè)有傳熱墊圈28。

進(jìn)一步改進(jìn)地，展開如圖2所示，所述內(nèi)墊20一側(cè)設(shè)置有卡槽29，外墊30一側(cè)且對應(yīng)卡槽29位置設(shè)置有配合使用的卡扣31。

具體地，所述織帶10上設(shè)置有防滑套12。

附加原理：本實(shí)用新型通過防護(hù)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使得安全帶具有較強(qiáng)的連接結(jié)構(gòu)及多功能使用的特點(diǎn)，從而能夠很好地保護(hù)駕乘人員的安全及舒適度；為了更好滿足具有使用過程中的需求，在所述內(nèi)墊內(nèi)部可增設(shè)其它實(shí)際需要的功能組件（例如：壓力傳感器、濕度測量器等），且所述發(fā)熱組件23上可連接一系列保暖袋或傳熱棒等，滿足在秋冬季節(jié)使用。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型所作的詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型具體實(shí)施僅限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。