本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及車輛零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種車輛保溫內(nèi)膽。

背景技術(shù)：

冷藏車是用來運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸汽車，常用于運(yùn)輸冷凍食品(冷凍車)、奶制品(奶品運(yùn)輸車)、蔬菜水果(鮮貨運(yùn)輸車)、疫苗藥品(疫苗運(yùn)輸車)等。

但是，傳統(tǒng)保溫車廂采用金屬板拼接加聚氨酯的結(jié)構(gòu)，有接縫并且金屬板導(dǎo)熱系數(shù)高，不利于保溫；傳統(tǒng)保溫車廂外部的金屬板在惡劣的使用環(huán)境中易腐蝕、壽命較短；傳統(tǒng)保溫車廂的金屬板與保溫材料即上述聚氨酯之間采用膠水粘接，在使用過程中易發(fā)生脫層而影響保溫性能；另外，由于采用金屬板，車廂重量重，材料成本和加工成本較高，經(jīng)濟(jì)性較差。

因此，需要提供一種車輛保溫內(nèi)膽，其能夠保證優(yōu)越的保溫隔熱性能；抗?jié)裥?、抗鹽霧腐蝕能力強(qiáng)，保溫性能持久穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)；重量輕，材料成本和加工成本低，具有良好的經(jīng)濟(jì)性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種車輛保溫內(nèi)膽，其能夠保證優(yōu)越的保溫隔熱性能，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種車輛保溫內(nèi)膽，其抗?jié)裥?、抗鹽霧腐蝕能力強(qiáng)，保溫性能持久穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種車輛保溫內(nèi)膽，其設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，制作簡(jiǎn)便，重量輕，材料成本和加工成本低，具有良好的經(jīng)濟(jì)性，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的車輛保溫內(nèi)膽，所述車輛保溫內(nèi)膽包括密閉保溫層和內(nèi)部保溫腔，所述密閉保溫層包覆所述內(nèi)部保溫腔的外周，其特點(diǎn)是，所述密閉保溫層的橫截面包括保溫外層和保溫內(nèi)層，所述保溫內(nèi)層的外表面貼覆在所述保溫外層的內(nèi)表面上，所述保溫外層為聚乙烯層，所述保溫內(nèi)層為聚氨酯層。

較佳地，所述聚乙烯層是聚乙烯滾塑層和/或改性聚乙烯層。

較佳地，所述聚氨酯層是聚氨酯滾塑層和/或中空發(fā)泡聚氨酯層。

較佳地，所述保溫外層和所述保溫內(nèi)層一體成形。

較佳地，所述密閉保溫層的一部分為車門，所述車門可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述密閉保溫層的其余部分上。

較佳地，所述密閉保溫層由若干塊保溫板件拼接而成。

更佳地，所述保溫板件的數(shù)目為28塊。

更進(jìn)一步地，所述保溫板件包括前端上部保溫板件、前端下部保溫板件、第一上部保溫板件、第二上部保溫板件、第三上部保溫板件、第四上部保溫板件、第一左側(cè)保溫板件、第二左側(cè)保溫板件、第三左側(cè)保溫板件、第四左側(cè)保溫板件、第五左側(cè)保溫板件、第一右側(cè)保溫板件、第二右側(cè)保溫板件、第三右側(cè)保溫板件、第四右側(cè)保溫板件、第五右側(cè)保溫板件、第一下部保溫板件、第二下部保溫板件、第三下部保溫板件、第四下部保溫板件、第五下部保溫板件、第六下部保溫板件、左下保溫板件、右下保溫板件、后端上部保溫板件、后端下部保溫板件、左車門保溫板件和右車門保溫板件，其中：

所述前端上部保溫板件和所述前端下部保溫板件位于所述內(nèi)部保溫腔的前端且所述前端上部保溫板件安設(shè)在所述前端下部保溫板件上；

所述后端上部保溫板件、所述后端下部保溫板件、所述左車門保溫板件和所述右車門保溫板件位于所述內(nèi)部保溫腔的后端，所述后端上部保溫板件為倒U形，所述后端下部保溫板件為U形，所述后端上部保溫板件安設(shè)在所述后端下部保溫板件上從而在所述后端上部保溫板件和所述后端下部保溫板件之間形成窗口，所述左車門保溫板件和所述右車門保溫板件設(shè)置在所述窗口中且所述左車門保溫板件和所述右車門保溫板件均分別與所述后端上部保溫板件和所述后端下部保溫板件可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述第一上部保溫板件、所述第二上部保溫板件、所述第三上部保溫板件和所述第四上部保溫板件位于所述內(nèi)部保溫腔的上部，所述第一上部保溫板件、所述第二上部保溫板件、所述第三上部保溫板件和所述第四上部保溫板件均為倒U形并依次連接，所述第一上部保溫板件還與所述前端上部保溫板件相連接，所述第四上部保溫板件還與所述后端上部保溫板件相連接；

所述第一左側(cè)保溫板件、所述第二左側(cè)保溫板件、所述第三左側(cè)保溫板件、所述第四左側(cè)保溫板件和所述第五左側(cè)保溫板件位于所述內(nèi)部保溫腔的左側(cè)并依次連接，所述第一左側(cè)保溫板件還與所述前端上部保溫板件、所述前端下部保溫板件和所述第一上部保溫板件相連接，所述第二左側(cè)保溫板件還與所述第二上部保溫板件相連接，所述第三左側(cè)保溫板件還與所述第二上部保溫板件和所述第三上部保溫板件相連接，所述第四左側(cè)保溫板件還與所述第三上部保溫板件相連接，所述第五左側(cè)保溫板件還與所述第四上部保溫板件、所述后端上部保溫板件和所述后端下部保溫板件相連接；

所述第一右側(cè)保溫板件、所述第二右側(cè)保溫板件、所述第三右側(cè)保溫板件、所述第四右側(cè)保溫板件和所述第五右側(cè)保溫板件位于所述內(nèi)部保溫腔的右側(cè)并依次連接，所述第一右側(cè)保溫板件還與所述前端上部保溫板件、所述前端下部保溫板件和所述第一上部保溫板件相連接，所述第二右側(cè)保溫板件還與所述第二上部保溫板件相連接，所述第三右側(cè)保溫板件還與所述第二上部保溫板件和所述第三上部保溫板件相連接，所述第四右側(cè)保溫板件還與所述第三上部保溫板件相連接，所述第五右側(cè)保溫板件還與所述第四上部保溫板件、所述后端上部保溫板件和所述后端下部保溫板件相連接；

所述第一下部保溫板件、所述第二下部保溫板件、所述第三下部保溫板件、所述第四下部保溫板件、所述第五下部保溫板件和所述第六下部保溫板件位于所述內(nèi)部保溫腔的下部，所述第一下部保溫板件、所述第二下部保溫板件、所述第三下部保溫板件、所述第四下部保溫板件、所述第五下部保溫板件和所述第六下部保溫板件均為U形并依次連接，所述左下保溫板件位于所述內(nèi)部保溫腔的左下部且位于所述第四下部保溫板件和所述第五下部保溫板件之間并連接所述第四下部保溫板件和所述第五下部保溫板件，所述右下保溫板件位于所述內(nèi)部保溫腔的右下部且位于所述第四下部保溫板件和所述第五下部保溫板件之間并連接所述第四下部保溫板件和所述第五下部保溫板件，所述第一下部保溫板件還與所述前端下部保溫板件、所述第一左側(cè)保溫板件和所述第一右側(cè)保溫板件相連接，所述第二下部保溫板件還與所述第二左側(cè)保溫板件和所述第二右側(cè)保溫板件相連接，所述第三下部保溫板件還與所述第三左側(cè)保溫板件和所述第三右側(cè)保溫板件相連接，所述第四下部保溫板件還與所述第三左側(cè)保溫板件和所述第三右側(cè)保溫板件相連接，所述第五下部保溫板件還與所述第四左側(cè)保溫板件和所述第四右側(cè)保溫板件相連接，所述第六下部保溫板件還與所述第五左側(cè)保溫板件、所述第五右側(cè)保溫板件和所述后端下部保溫板件相連接，所述左下保溫板件還與所述第三左側(cè)保溫板件和所述第四左側(cè)保溫板件相連接，所述右下保溫板件還與所述第三右側(cè)保溫板件和所述第四右側(cè)保溫板件相連接。

尤其更佳地，所述第一上部保溫板件和所述第四上部保溫板件相同，所述第二上部保溫板件和所述第三上部保溫板件相同，所述第一左側(cè)保溫板件、所述第二左側(cè)保溫板件、所述第一右側(cè)保溫板件和所述第二右側(cè)保溫板件相同，所述第三左側(cè)保溫板件、所述第四左側(cè)保溫板件、所述第五左側(cè)保溫板件、所述第三右側(cè)保溫板件、所述第四右側(cè)保溫板件和所述第五右側(cè)保溫板件相同，所述第一下部保溫板件和所述第二下部保溫板件相同，所述第四下部保溫板件和所述第五下部保溫板件相同，所述左下保溫板件和所述右下保溫板件相同。

尤其更佳地，所述左下保溫板件和所述右下保溫板件均具有朝向所述內(nèi)部保溫腔凹陷的凹部。

本實(shí)用新型的有益效果主要在于：

1、本實(shí)用新型的車輛保溫內(nèi)膽包括密閉保溫層和內(nèi)部保溫腔，密閉保溫層包覆內(nèi)部保溫腔的外周，密閉保溫層的橫截面包括保溫外層和保溫內(nèi)層，保溫內(nèi)層的外表面貼覆在保溫外層的內(nèi)表面上，保溫外層為聚乙烯層，保溫內(nèi)層為聚氨酯層，因此，能夠保證優(yōu)越的保溫隔熱性能，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

2、本實(shí)用新型的車輛保溫內(nèi)膽包括密閉保溫層和內(nèi)部保溫腔，密閉保溫層包覆內(nèi)部保溫腔的外周，密閉保溫層的橫截面包括保溫外層和保溫內(nèi)層，保溫內(nèi)層的外表面貼覆在保溫外層的內(nèi)表面上，保溫外層為聚乙烯層，保溫內(nèi)層為聚氨酯層，因此，抗?jié)裥浴⒖果}霧腐蝕能力強(qiáng)，保溫性能持久穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

3、本實(shí)用新型的車輛保溫內(nèi)膽包括密閉保溫層和內(nèi)部保溫腔，密閉保溫層包覆內(nèi)部保溫腔的外周，密閉保溫層的橫截面包括保溫外層和保溫內(nèi)層，保溫內(nèi)層的外表面貼覆在保溫外層的內(nèi)表面上，保溫外層為聚乙烯層，保溫內(nèi)層為聚氨酯層，因此，設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，制作簡(jiǎn)便，重量輕，材料成本和加工成本低，具有良好的經(jīng)濟(jì)性，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

本實(shí)用新型的這些和其它目的、特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，通過下述的詳細(xì)說明，附圖和權(quán)利要求得以充分體現(xiàn)，并可通過所附權(quán)利要求中特地指出的手段、裝置和它們的組合得以實(shí)現(xiàn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的車輛保溫內(nèi)膽的一具體實(shí)施例的立體示意圖。

圖2是圖1所示的具體實(shí)施例的橫截面的局部放大示意圖。

圖3是圖1所示的具體實(shí)施例的主視示意圖。

圖4是圖1所示的具體實(shí)施例的后視示意圖。

圖5是圖1所示的具體實(shí)施例的左視示意圖。

圖6是圖1所示的具體實(shí)施例的右視示意圖。

圖7是圖1所示的具體實(shí)施例的俯視示意圖。

圖8是圖1所示的具體實(shí)施例的仰視示意圖。

(符號(hào)說明)

1密閉保溫層；2保溫外層；3保溫內(nèi)層；4車門；5前端上部保溫板件；6前端下部保溫板件；7第一上部保溫板件；8第二上部保溫板件；9第三上部保溫板件；10第四上部保溫板件；11第一左側(cè)保溫板件；12第二左側(cè)保溫板件；13第三左側(cè)保溫板件；14第四左側(cè)保溫板件；15第五左側(cè)保溫板件；16第一右側(cè)保溫板件；17第二右側(cè)保溫板件；18第三右側(cè)保溫板件；19第四右側(cè)保溫板件；20第五右側(cè)保溫板件；21第一下部保溫板件；22第二下部保溫板件；23第三下部保溫板件；24第四下部保溫板件；25第五下部保溫板件；26第六下部保溫板件；27左下保溫板件；28右下保溫板件；29后端上部保溫板件；30后端下部保溫板件；31左車門保溫板件；32右車門保溫板件；33凹部；34窗口。

具體實(shí)施方式

為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實(shí)施例詳細(xì)說明。

請(qǐng)參見圖1至圖8所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，本實(shí)用新型的車輛保溫內(nèi)膽包括密閉保溫層1和內(nèi)部保溫腔(圖中未示出)，所述密閉保溫層1包覆所述內(nèi)部保溫腔的外周，所述密閉保溫層1的橫截面包括保溫外層2和保溫內(nèi)層3，所述保溫內(nèi)層3的外表面貼覆在所述保溫外層2的內(nèi)表面上，所述保溫外層2為聚乙烯層，所述保溫內(nèi)層3為聚氨酯層。

所述聚乙烯層可以是任何合適的聚乙烯層，較佳地，所述聚乙烯層是聚乙烯滾塑層和/或改性聚乙烯層，改性聚乙烯可以是例如中國(guó)專利申請(qǐng)CN105623048A(申請(qǐng)?zhí)朇N201610144885.1，發(fā)明名稱：一種用于制備軍用箱組的材料及其制備方法)所述的改性聚乙烯材料)。此處“聚乙烯滾塑層和/或改性聚乙烯層”包括以下三種情況：聚乙烯滾塑層、或者改性聚乙烯層、或者聚乙烯滾塑層和改性聚乙烯層。在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述聚乙烯層是聚乙烯滾塑層和改性聚乙烯層，即改性聚乙烯滾塑層。

所述聚氨酯層可以是任何合適的聚氨酯層，較佳地，所述聚氨酯層是聚氨酯滾塑層和/或中空發(fā)泡聚氨酯層。此處“聚氨酯滾塑層和/或中空發(fā)泡聚氨酯層”包括以下三種情況：聚氨酯滾塑層、或者中空發(fā)泡聚氨酯層、或者聚氨酯滾塑層和中空發(fā)泡聚氨酯層。在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述聚氨酯層是聚氨酯滾塑層和中空發(fā)泡聚氨酯層，即中空發(fā)泡聚氨酯滾塑層。

為了增強(qiáng)保溫隔熱性能，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述保溫外層2和所述保溫內(nèi)層3一體成形，即所述聚乙烯層和所述聚氨酯層一體成形。

所述密閉保溫層1的厚度和所述保溫外層2的厚度可以根據(jù)需要確定，較佳地，所述密閉保溫層1的厚度為60mmˉ65mm，所述保溫外層2的厚度為3mmˉ4mm。在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述密閉保溫層1的厚度為62mm，所述保溫外層2的厚度為3mm或4mm。

為了便于進(jìn)出所述密閉保溫層1，請(qǐng)參見圖1和圖4所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述密閉保溫層1的一部分為車門4，所述車門4可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述密閉保溫層1的其余部分上。

前面描述了所述密閉保溫層1的橫截面的結(jié)構(gòu)，而沿垂直于橫截面的方向，所述密閉保溫層1可以具有任何合適的構(gòu)成，請(qǐng)參見圖1、圖3至圖8所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述密閉保溫層1由若干塊保溫板件拼接而成。

所述保溫板件的數(shù)目可以根據(jù)需要確定，請(qǐng)參見圖1、圖3至圖8所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述保溫板件的數(shù)目為28塊。

28塊所述保溫板件可以具有任何合適的構(gòu)成，請(qǐng)參見圖1、圖3至圖8所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述保溫板件包括前端上部保溫板件5、前端下部保溫板件6、第一上部保溫板件7、第二上部保溫板件8、第三上部保溫板件9、第四上部保溫板件10、第一左側(cè)保溫板件11、第二左側(cè)保溫板件12、第三左側(cè)保溫板件13、第四左側(cè)保溫板件14、第五左側(cè)保溫板件15、第一右側(cè)保溫板件16、第二右側(cè)保溫板件17、第三右側(cè)保溫板件18、第四右側(cè)保溫板件19、第五右側(cè)保溫板件20、第一下部保溫板件21、第二下部保溫板件22、第三下部保溫板件23、第四下部保溫板件24、第五下部保溫板件25、第六下部保溫板件26、左下保溫板件27、右下保溫板件28、后端上部保溫板件29、后端下部保溫板件30、左車門保溫板件31和右車門保溫板件32，其中：

所述前端上部保溫板件5和所述前端下部保溫板件6位于所述內(nèi)部保溫腔的前端且所述前端上部保溫板件5安設(shè)在所述前端下部保溫板件6上；

所述后端上部保溫板件29、所述后端下部保溫板件30、所述左車門保溫板件31和所述右車門保溫板件32位于所述內(nèi)部保溫腔的后端，所述后端上部保溫板件29為倒U形，所述后端下部保溫板件30為U形，所述后端上部保溫板件29安設(shè)在所述后端下部保溫板件30上從而在所述后端上部保溫板件29和所述后端下部保溫板件30之間形成窗口34，所述左車門保溫板件31和所述右車門保溫板件32設(shè)置在所述窗口34中且所述左車門保溫板件31和所述右車門保溫板件32均分別與所述后端上部保溫板件29和所述后端下部保溫板件30可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述第一上部保溫板件7、所述第二上部保溫板件8、所述第三上部保溫板件9和所述第四上部保溫板件10位于所述內(nèi)部保溫腔的上部，所述第一上部保溫板件7、所述第二上部保溫板件8、所述第三上部保溫板件9和所述第四上部保溫板件10均為倒U形并依次連接，所述第一上部保溫板件7還與所述前端上部保溫板件5相連接，所述第四上部保溫板件10還與所述后端上部保溫板件29相連接；

所述第一左側(cè)保溫板件11、所述第二左側(cè)保溫板件12、所述第三左側(cè)保溫板件13、所述第四左側(cè)保溫板件14和所述第五左側(cè)保溫板件15位于所述內(nèi)部保溫腔的左側(cè)并依次連接，所述第一左側(cè)保溫板件11還與所述前端上部保溫板件5、所述前端下部保溫板件6和所述第一上部保溫板件7相連接，所述第二左側(cè)保溫板件12還與所述第二上部保溫板件8相連接，所述第三左側(cè)保溫板件13還與所述第二上部保溫板件8和所述第三上部保溫板件9相連接，所述第四左側(cè)保溫板件14還與所述第三上部保溫板件9相連接，所述第五左側(cè)保溫板件15還與所述第四上部保溫板件10、所述后端上部保溫板件29和所述后端下部保溫板件30相連接；

所述第一右側(cè)保溫板件16、所述第二右側(cè)保溫板件17、所述第三右側(cè)保溫板件18、所述第四右側(cè)保溫板件19和所述第五右側(cè)保溫板件20位于所述內(nèi)部保溫腔的右側(cè)并依次連接，所述第一右側(cè)保溫板件16還與所述前端上部保溫板件5、所述前端下部保溫板件6和所述第一上部保溫板件7相連接，所述第二右側(cè)保溫板件17還與所述第二上部保溫板件8相連接，所述第三右側(cè)保溫板件18還與所述第二上部保溫板件8和所述第三上部保溫板件9相連接，所述第四右側(cè)保溫板件19還與所述第三上部保溫板件9相連接，所述第五右側(cè)保溫板件20還與所述第四上部保溫板件10、所述后端上部保溫板件29和所述后端下部保溫板件30相連接；

所述第一下部保溫板件21、所述第二下部保溫板件22、所述第三下部保溫板件23、所述第四下部保溫板件24、所述第五下部保溫板件25和所述第六下部保溫板件26位于所述內(nèi)部保溫腔的下部，所述第一下部保溫板件21、所述第二下部保溫板件22、所述第三下部保溫板件23、所述第四下部保溫板件24、所述第五下部保溫板件25和所述第六下部保溫板件26均為U形并依次連接，所述左下保溫板件27位于所述內(nèi)部保溫腔的左下部且位于所述第四下部保溫板件24和所述第五下部保溫板件25之間并連接所述第四下部保溫板件24和所述第五下部保溫板件25，所述右下保溫板件28位于所述內(nèi)部保溫腔的右下部且位于所述第四下部保溫板件24和所述第五下部保溫板件25之間并連接所述第四下部保溫板件24和所述第五下部保溫板件25，所述第一下部保溫板件21還與所述前端下部保溫板件6、所述第一左側(cè)保溫板件11和所述第一右側(cè)保溫板件16相連接，所述第二下部保溫板件22還與所述第二左側(cè)保溫板件12和所述第二右側(cè)保溫板件17相連接，所述第三下部保溫板件23還與所述第三左側(cè)保溫板件13和所述第三右側(cè)保溫板件18相連接，所述第四下部保溫板件24還與所述第三左側(cè)保溫板件13和所述第三右側(cè)保溫板件18相連接，所述第五下部保溫板件25還與所述第四左側(cè)保溫板件14和所述第四右側(cè)保溫板件19相連接，所述第六下部保溫板件26還與所述第五左側(cè)保溫板件15、所述第五右側(cè)保溫板件20和所述后端下部保溫板件30相連接，所述左下保溫板件27還與所述第三左側(cè)保溫板件13和所述第四左側(cè)保溫板件14相連接，所述右下保溫板件28還與所述第三右側(cè)保溫板件18和所述第四右側(cè)保溫板件19相連接。

所述車門4可以具有任何合適的構(gòu)成，請(qǐng)參見圖1和圖4所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述車門4包括所述左車門保溫板件31和所述右車門保溫板件32。

28塊所述保溫板件可以全部不同，也可以部分相同，請(qǐng)參見圖1、圖3至圖8所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述第一上部保溫板件7和所述第四上部保溫板件10相同，所述第二上部保溫板件8和所述第三上部保溫板件9相同，所述第一左側(cè)保溫板件11、所述第二左側(cè)保溫板件12、所述第一右側(cè)保溫板件16和所述第二右側(cè)保溫板件17相同，所述第三左側(cè)保溫板件13、所述第四左側(cè)保溫板件14、所述第五左側(cè)保溫板件15、所述第三右側(cè)保溫板件18、所述第四右側(cè)保溫板件19和所述第五右側(cè)保溫板件20相同，所述第一下部保溫板件21和所述第二下部保溫板件22相同，所述第四下部保溫板件24和所述第五下部保溫板件25相同，所述左下保溫板件27和所述右下保溫板件28相同。

為了便于安裝輪胎，請(qǐng)參見圖1、圖5、圖6和圖8所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述左下保溫板件27和所述右下保溫板件28均具有朝向所述內(nèi)部保溫腔凹陷的凹部33。這樣，將本實(shí)用新型的車輛保溫內(nèi)膽組裝到車輛上時(shí)，輪胎的上部可以位于所述凹部33中，有助于降低車輛的重心，保持車輛的穩(wěn)定。

各保溫板件可以通過任何合適的結(jié)構(gòu)連接固定，尤其更佳地，各保溫板件相互插接、相互搭接或通過壓條和緊固件連接固定，保證密封性。例如，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述第一上部保溫板件7和所述第一左側(cè)保溫板件11相互搭接固定，所述第一左側(cè)保溫板件11和所述第二左側(cè)保溫板件12通過壓條和緊固件連接固定，所述第一上部保溫板件7和所述前端上部保溫板件5相互插接固定。

本實(shí)用新型使用時(shí)，以應(yīng)用于長(zhǎng)款依維柯車為例，本實(shí)用新型的車輛保溫內(nèi)膽的外形尺寸為3400mm(長(zhǎng)度)×1805mm(寬度)×1940mm(高度)，厚度約62mm，有效容積約9.8m³。所述保溫外層2的厚度為3mm，總重量約為333.5kg(所述保溫外層2的厚度為4mm時(shí)，總重量約為418kg)。

本實(shí)用新型采用雙層滾塑、中空發(fā)泡的設(shè)計(jì)，保溫外層2采用聚乙烯層，無內(nèi)應(yīng)力，具有優(yōu)良的綜合物理和機(jī)械性能，良好的低溫抗沖擊性能；保溫內(nèi)層3采用聚氨酯層，保溫效果好。其功能性能的整體優(yōu)勢(shì)主要在于：

a.安全性

保溫外層2采用自主研發(fā)的改性聚乙烯材料，符合GB 9685-2008《食品容器、包裝材料用添加劑使用衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)要求，可與食品直接接觸，可有效保證食品安全。

b.功能

密閉保溫層1采用旋轉(zhuǎn)成型的滾塑技術(shù)，雙層一體成型無接縫，聚氨酯中空發(fā)泡，保溫外層2采用改性聚乙烯滾塑成型，無內(nèi)應(yīng)力，具有優(yōu)良的綜合物理和機(jī)械性能，良好的低溫抗沖擊性能，耐磨性、尺寸穩(wěn)定性好；保溫內(nèi)層3采用聚氨酯發(fā)泡，環(huán)保且保溫性能好，聚氨酯導(dǎo)熱系數(shù)為0.018～0.024W/(㎡·K)，在成熟應(yīng)用于保溫箱的保溫材料中最低。

本實(shí)用新型的一體化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能保證優(yōu)越的保溫隔熱性能。

c.可靠性

保溫外層2采用聚乙烯材料，抗?jié)裥浴⒖果}霧腐蝕能力遠(yuǎn)高于金屬材料，使用壽命長(zhǎng)。

保溫內(nèi)層3在滾塑后中空發(fā)泡，通過滾塑成型時(shí)二次投料可使保溫內(nèi)層3與保溫外層2緊密結(jié)合，不易脫層，可保證長(zhǎng)期使用的保溫性能。

d.經(jīng)濟(jì)性對(duì)比性分析

本實(shí)用新型用聚乙烯層代替金屬層，因此相對(duì)于傳統(tǒng)保溫車廂重量輕，材料成本和加工成本低，具有良好的經(jīng)濟(jì)性。

綜上，本實(shí)用新型的車輛保溫內(nèi)膽能夠保證優(yōu)越的保溫隔熱性能，抗?jié)裥?、抗鹽霧腐蝕能力強(qiáng)，保溫性能持久穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)，且設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，制作簡(jiǎn)便，重量輕，材料成本和加工成本低，具有良好的經(jīng)濟(jì)性，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

由此可見，本實(shí)用新型的目的已經(jīng)完整并有效的予以實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型的功能及結(jié)構(gòu)原理已在實(shí)施例中予以展示和說明，在不背離所述原理下，實(shí)施方式可作任意修改。所以，本實(shí)用新型包括了基于權(quán)利要求精神及權(quán)利要求范圍的所有變形實(shí)施方式。