本發(fā)明屬于大噸位載重平臺制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種一線雙橋式懸掛機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

升降平臺是貨物運(yùn)送的專用升降設(shè)備，主要應(yīng)用于廠方、倉庫、車間等各種工作區(qū)間的貨物垂直輸送，特別適用于低樓層建筑，其具有廣泛的適應(yīng)性，承載大且升降安全平穩(wěn)。

在現(xiàn)行的大噸位載重平臺及相關(guān)設(shè)備中，為了實(shí)現(xiàn)升降，均采用了液壓油缸升降的懸掛機(jī)構(gòu)。懸掛機(jī)構(gòu)是車輛的重要組成之一，主要把車架或車身與車輪彈性地進(jìn)行連接，用于傳遞車輪、車架之間的一切力和力矩，以緩和不平路面?zhèn)鬟f給車架的沖擊。請參閱圖1，現(xiàn)有的懸掛機(jī)構(gòu)一般包括懸掛架1、懸掛油缸2、平衡臂3以及車橋4，其中，懸掛油缸2起升降及減震作用。在升降過程中，懸掛油缸2伸縮，推動平衡臂3擺動，平衡臂3擺動后帶動車橋4擺動。由于車橋4接觸地面，所以懸掛架1連接的平臺實(shí)現(xiàn)升降。在上述結(jié)構(gòu)中，升降平臺的載重能力受到車橋4承載能力的限制，單懸掛承載能力必須匹配車橋承載能力。目前大噸位載重平臺對應(yīng)的車橋產(chǎn)品還不夠陳述，承載能力有限，平穩(wěn)可靠性差，其現(xiàn)狀也限制了大噸位載重平臺其載重能力的提升。

鑒于上述已有技術(shù)，有必要對現(xiàn)有升降平臺懸掛機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)，為此，本申請人作了有益的設(shè)計(jì)，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種一線雙橋式懸掛機(jī)構(gòu)，承載能力大，安全平穩(wěn)性高。

本發(fā)明的目的是這樣來達(dá)到的，一種一線雙橋式懸掛機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括懸掛架、第一懸掛油缸、第二懸掛油缸、第一平衡臂、第二平衡臂、第一車橋以及第二車橋，所述的第一懸掛油缸的缸體與懸掛架長度方向的一端連接，第二懸掛油缸的缸體與懸掛架長度方向的另一端連接，第一懸掛油缸和第二懸掛油缸的進(jìn)油口相并聯(lián)，所述的第一平衡臂設(shè)置在第一懸掛油缸高度方向的底部，其一端連接在懸掛架上，而另一端連接在第一車橋上，所述的第二平衡臂設(shè)置在第二懸掛油缸高度方向的底部，其一端連接在懸掛架上，而另一端連接在第二車橋上。

在本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的第一懸掛油缸和第二懸掛油缸采用油氣懸掛式懸掛系統(tǒng)。

在本發(fā)明的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的第一車橋以及第二車橋的結(jié)構(gòu)相同，采用驅(qū)動橋、制動橋或隨動橋中的一種。

在本發(fā)明的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的第一車橋和第二車橋采用驅(qū)動橋和制動橋兩者組合。

在本發(fā)明的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的第一車橋與第二車橋背對背設(shè)置。

在本發(fā)明的還有一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的第一車橋上配設(shè)有第一輪組件，所述的第二車橋上配設(shè)有第二輪組件。

本發(fā)明由于采用了上述結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果是：通過設(shè)置兩組車橋，可以使承載能力增加一倍，并且穩(wěn)定性也得以提高；可以實(shí)現(xiàn)整橋的轉(zhuǎn)向或者非轉(zhuǎn)向功能；整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊，易于實(shí)現(xiàn)。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有懸掛機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明所述的懸掛機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.懸掛架；2.懸掛油缸、2A.第一懸掛油缸、2B.第二懸掛油缸；3.平衡臂、3A.第一平衡臂、3B.第二平衡臂；4.車橋、4A.第一車橋、4B.第二車橋；5A.第一輪組件、5B.第二輪組件。

具體實(shí)施方式

為了使公眾能充分了解本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有益效果，申請人將在下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式詳細(xì)描述，但申請人對實(shí)施例的描述不是對技術(shù)方案的限制，任何依據(jù)本發(fā)明構(gòu)思作形式而非實(shí)質(zhì)的變化都應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。

請參閱圖2，本發(fā)明涉及一種一線雙橋式懸掛機(jī)構(gòu)，包括懸掛架1、第一懸掛油缸2A、第二懸掛油缸2B、第一平衡臂3A、第二平衡臂3B、第一車橋4A以及第二車橋4B。所述的第一懸掛油缸2A的缸體與懸掛架1長度方向的一端連接，第二懸掛油缸2B的缸體與懸掛架1長度方向的另一端連接，第一懸掛油缸2A和第二懸掛油缸2B的進(jìn)油口相并聯(lián)。第一懸掛油缸2A和第二懸掛油缸2B可以采用油氣懸掛。所述的第一平衡臂3A設(shè)置在第一懸掛油缸2A高度方向的底部，其一端連接在懸掛架1上，而另一端連接在第一車橋4A上。所述的第二平衡臂3B設(shè)置在第二懸掛油缸2B高度方向的底部，其一端連接在懸掛架1上，而另一端連接在第二車橋4B上。第一車橋4A與第二車橋4B背靠背設(shè)置，由此實(shí)現(xiàn)液壓升降平臺的一線雙橋結(jié)構(gòu)。所述的第一車橋4A以及第二車橋4B的結(jié)構(gòu)可以相同也可以不同，在相同的情況下，可以采用驅(qū)動橋、制動橋或隨動橋中的任意一種；在不同的情況下，可以采用驅(qū)動橋和制動橋兩者組合。所述的第一車橋4A上配設(shè)有第一輪組件5A，所述的第二車橋4B上配設(shè)有第二輪組件5B，由此可以實(shí)現(xiàn)整橋的轉(zhuǎn)向或者非轉(zhuǎn)向功能。

請繼續(xù)參閱圖2，所述的第一懸掛油缸2A和第二懸掛油缸2B的同步升降帶動第一平衡臂3A和第二平衡臂3B擺動，第一平衡臂3A和第二平衡臂3B擺動又帶動第一車橋4A和第二車橋4B擺動，由于第一車橋4A和第二車橋4B接觸地面，所以懸掛架1所連接的升降平臺實(shí)現(xiàn)升降，又由于增設(shè)了一車橋，該懸掛機(jī)構(gòu)的承載能力增加一倍。