本發(fā)明總體上涉及車輛外部照明，并且更具體地涉及一種用于照亮車輛上的輪胎的安裝在車身上的燈。

背景技術(shù)：

輪式機(jī)動(dòng)車輛采用具有充氣輪胎的車輪，該充氣輪胎被設(shè)計(jì)成在一定輪胎氣壓范圍內(nèi)有效地操作。一些車輛配備有用于監(jiān)測輪胎氣壓的輪胎壓力監(jiān)測器，并且當(dāng)車輛正在運(yùn)行時(shí)輪胎壓力低時(shí)在組合儀表板的顯示器上提供指示，例如警告。期望的是，提供一種輪胎壓力指示器以例如當(dāng)車輛不運(yùn)行時(shí)指示車輛操作者容易辨別的輪胎的狀態(tài)。進(jìn)一步期望的是，在輪胎維修期間提供對車輪的有效可行的照明。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種車輪照明總成。該總成包括光源和光致發(fā)光材料，該光源位于車身上并且被布置成照明具有輪胎的車輪總成，該光致發(fā)光材料位于車輪總成上并且被配置為響應(yīng)于光源的激發(fā)而發(fā)光。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種車輪照明總成。該總成包括位于車輛的車身上的光源和用于檢測車輛的車輪總成上的輪胎的充氣壓力的輪胎壓力檢測器。該總成還包括位于車輪總成上的光致發(fā)光材料和控制器，該光致發(fā)光材料被配置為響應(yīng)于光源的激發(fā)而發(fā)光，該控制器控制光源以利用指示輪胎氣壓狀態(tài)的第一顏色的光來照亮車輪總成。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，一種照亮車輪總成的方法。該方法包括以下步驟：將光源布置在車身上以照亮包含輪胎的車輪總成，在車輪總成上設(shè)置光致發(fā)光材料，以及激活光源以向車輪總成上發(fā)光并且激發(fā)光致發(fā)光材料以使其發(fā)光。

基于研究以下說明書、權(quán)利要求書和附圖，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解和領(lǐng)會(huì)本發(fā)明的這些以及其它方面、目的和特征。

附圖說明

在附圖中：

圖1是根據(jù)一個(gè)實(shí)施例具有位于每一個(gè)輪艙(wheelwell)附近用于照亮相應(yīng)的車輪總成的燈總成的機(jī)動(dòng)車輛的側(cè)面透視圖；

圖2是具有圖1所示的燈總成的機(jī)動(dòng)車輛的俯視圖；

圖3是根據(jù)一個(gè)實(shí)施例采用三個(gè)led的燈總成的放大透視圖；

圖3a是通過圖3的線iiia-iiia截取的燈總成的剖視圖；

圖4是車身的一部分的放大透視圖，其示出了輪艙之一和用于照亮車輪總成以進(jìn)行充分充氣輪胎指示的燈總成；

圖5是車身的一部分的放大透視圖，其示出了輪艙之一和用于照亮車輪總成以進(jìn)行癟輪胎指示(flattireindication)的燈總成；

圖6是車身的一部分的放大透視圖，其示出了輪艙之一和用于照亮車輪總成的用作維修燈的燈總成；

圖7是示出根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的燈總成和用于提供輪胎壓力指示、地面照明燈(puddlelamp)照明和轉(zhuǎn)向信號(hào)指示的控制器的框圖；

圖8是示出根據(jù)一個(gè)實(shí)施例用于提供被照亮的輪胎壓力指示、地面照明燈照明和轉(zhuǎn)向信號(hào)指示的程序的流程圖；

圖9是根據(jù)另一實(shí)施例具有感測裝置的車輛的俯視圖，該感測裝置使用各種傳感器來檢測車輪總成附近的人并且控制光源以使輪胎的維修能夠進(jìn)行；

圖10是示出燈總成和用于檢測人并且提供照明控制以輔助維修輪胎的控制器的框圖；

圖11a-11b是示出根據(jù)另一實(shí)施例用于提供照明控制以照亮車輪總成并且使輪胎的維修能夠進(jìn)行的程序的流程圖；

圖12a是車身的一部分的透視圖，其示出了根據(jù)一個(gè)實(shí)施例用于照亮輪胎上具有光致發(fā)光結(jié)構(gòu)的車輪總成的燈總成；

圖12b是圖12a所示的車身的一部分的透視圖，其中利用光致發(fā)光結(jié)構(gòu)并以第一紅光照亮的輪胎和氣門桿和蓋；

圖12c是圖12a所示的車身的一部分的透視圖，其中利用第二白光照亮的輪胎和氣門桿和蓋以使輪胎的維修能夠進(jìn)行；

圖12d是圖12a所示的車身的一部分的透視圖，其進(jìn)一步示出了利用第三綠光來照亮的車輪總成；

圖13a是根據(jù)一個(gè)實(shí)施例呈現(xiàn)為用在車輪總成上的涂層的光致發(fā)光結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；

圖13b是根據(jù)一個(gè)實(shí)施例呈現(xiàn)為離散顆粒的光致發(fā)光結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖13c是呈現(xiàn)為離散顆粒并且被結(jié)合到單獨(dú)結(jié)構(gòu)中的多個(gè)光致發(fā)光結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；

圖14是示出根據(jù)第一實(shí)施例用于提供照明控制以如圖12a-12d所示利用光致發(fā)光結(jié)構(gòu)來照亮車輪總成的程序的流程圖；

圖15a是車身的一部分的透視圖，其示出了根據(jù)另一實(shí)施例具有以磷光體的形式的光致發(fā)光結(jié)構(gòu)的車輪總成；

圖15b是圖15a所示的車身的一部分的透視圖，其進(jìn)一步示出了利用光致發(fā)光材料并以第一紅光照亮的輪胎和氣門桿和蓋；

圖15c是圖15a所示的車身的一部分的透視圖，其進(jìn)一步示出了利用第二白色照亮的輪胎和氣門桿和蓋以使輪胎的維修能夠進(jìn)行；

圖15d是圖15a所示的車身的一部分的透視圖，其進(jìn)一步示出了采用第三綠色照亮的車輪總成；以及

圖16是示出根據(jù)第二實(shí)施例用于提供照明控制以如15a-15d所示利用光致發(fā)光結(jié)構(gòu)來照亮車輪總成的程序的流程圖。

具體實(shí)施方式

按照規(guī)定，在此公開了本發(fā)明的詳細(xì)實(shí)施例；然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，所公開的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的示例，其可以實(shí)施為各種和替代形式。附圖不一定是詳細(xì)設(shè)計(jì)；一些示意圖可以放大或縮小以顯示功能概況。因此，在此公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被解釋為限制，而是僅僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員不同地使用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。

為了在此說明的目的，術(shù)語“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“豎直”、“水平”以及由此派生的詞應(yīng)當(dāng)如圖1、2和9中的取向與本發(fā)明關(guān)聯(lián)。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，除了做出明顯相反的說明之外，本發(fā)明可以采取各種替代取向。還應(yīng)當(dāng)理解的是，在附圖中所說明的以及在隨后的說明書中所描述的特定裝置和過程僅僅是所附權(quán)利要求所限定的發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施例。因此，與在此所公開的實(shí)施例相關(guān)的特定尺寸和其他物理特性并不能被認(rèn)為是限制，除非權(quán)利要求另有明確表述。

參考圖1和圖2，示出了以客車形式的輪式機(jī)動(dòng)車輛10，該輪式機(jī)動(dòng)車輛10具有車身14和四個(gè)車輪總成15，該車輪總成15具有中心車輪18和組裝在其上的橡膠輪胎12。車輛10可以包括具有利用加壓空氣充氣并且與道路接觸的輪胎的任何輪式車輛，例如轎車、卡車或公共汽車。每一個(gè)輪胎12被組裝到相應(yīng)的車輪18并且利用空氣充氣到優(yōu)選地所需的充氣壓力以提供足夠的車輛性能。輪胎通常利用加壓空氣充氣至輪胎制造商所建議的所需范圍內(nèi)的一壓力。當(dāng)輪胎壓力下降到低于低輪胎壓力極限時(shí)，輪胎可以被認(rèn)為是癟輪胎。

車輛10配備有位于車身14上的每一個(gè)輪艙16附近的車輪照明總成20以照亮包括輪胎12的相應(yīng)的車輪總成15，以指示輪胎壓力狀態(tài)。在所示的示例中，提供了四個(gè)車輪照明總成20以分別照亮包括四個(gè)輪胎12的四個(gè)車輪總成。每一個(gè)車輪照明總成20包括位于車身14的輪艙16附近的光源。車輪照明總成20被示出位于輪艙16的上部外邊緣上并且被布置成產(chǎn)生向下且橫向向外照亮的光，以便照亮相應(yīng)的輪胎12的外壁和車輪18的外表面以及從那里橫向向外延伸的地面。照明總成20具有指示輪胎的狀態(tài)的預(yù)定光顏色。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，當(dāng)輪胎壓力低于低壓力極限時(shí)，照明總成20的光源利用第一顏色的光來照亮輪胎以指示低輪胎壓力，并且當(dāng)輪胎壓力高于低壓力極限時(shí)，利用不同的第二顏色的光來照亮輪胎以指示足夠的輪胎壓力。例如，低輪胎壓力狀態(tài)可以使用第一黃色光來指示，并且第二綠色光可以被用來指示足夠的輪胎壓力狀態(tài)。

除了提供用于輪胎充氣指示的照明之外，當(dāng)產(chǎn)生地面照明燈信號(hào)時(shí)，車輪照明總成20可以進(jìn)一步利用光來照亮輪胎12、車輪18和附近地面，以提供地面照明燈照明。例如，當(dāng)接近車輛10的操作者(人)經(jīng)由對鑰匙扣或其他設(shè)備的輸入而發(fā)起車門解鎖激活時(shí)，四個(gè)車輪照明總成20可以全部被激活以提供地面照明燈照明。由車輪照明總成20提供的地面照明燈照明可以是對由原本設(shè)置在車輛10上(例如在后視外部后視鏡總成上)的地面照明燈提供的其它照明的補(bǔ)充，或者可以替代這樣的地面照明燈總成。此外，當(dāng)驅(qū)動(dòng)車輛10并且產(chǎn)生轉(zhuǎn)向信號(hào)時(shí)車輪照明總成20可以照亮一個(gè)或多個(gè)輪胎12、車輪18和地面以提供轉(zhuǎn)向信號(hào)指示，。因此，照明總成20的光源可以閃爍紅色、琥珀色或其他顏色的光作為補(bǔ)充其它車輛轉(zhuǎn)向信號(hào)指示器或替代其它車輛轉(zhuǎn)向信號(hào)指示器的轉(zhuǎn)向信號(hào)指示。

在圖3和圖3a中進(jìn)一步示出了根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的車輪照明總成20。在該實(shí)施例中，車輪照明總成20包括多個(gè)發(fā)光二極管(led)，例如三個(gè)led24a-24c，全部示出被安裝到電路板26。led24a-24c中的每一個(gè)包括用于接收電力以產(chǎn)生所需波長或頻率的光照明的電路28。在一個(gè)實(shí)施例中，led24a-24c中的每一個(gè)分別產(chǎn)生不同波長(例如460納米(nm)、470nm和480nm)的光輸出。提供了具有光學(xué)器件30的外透鏡以將由光源產(chǎn)生的光向下引導(dǎo)到所需的光投射場中以照亮包括輪胎12和車輪18的車輪總成的外壁以及從相應(yīng)的輪胎12橫向向外延伸的地面。此外，車輪照明總成20具有示出位于外透鏡30與led24a-24c之間的內(nèi)透鏡32。

內(nèi)透鏡32可以由塑料制成，并且可以包括在塑料透鏡32中或其上提供的不同的萘嵌苯染料(rylenedye)浸漬。第一萘嵌苯染料當(dāng)利用第一led的460nm波長的光照亮?xí)r，發(fā)射波長為約520nm的紅光。第二萘嵌苯染料當(dāng)利用第二led的470nm波長的光照亮?xí)r，發(fā)射波長大于520nm的綠光。第三萘嵌苯染料當(dāng)用第三led的480nm波長的光照明時(shí)，發(fā)射波長為約480nm的藍(lán)光。第一、第二和第三萘嵌苯染料中的每一個(gè)被選擇為對特定波長的三個(gè)led之一做出反應(yīng)，以產(chǎn)生指定波長的光輸出。萘嵌苯染料可以被選擇為對某些波長的藍(lán)光做出反應(yīng)以產(chǎn)生所得的混合顏色。第一、第二和第三萘嵌苯染料可以被噴涂或以其它方式施加到塑料透鏡32上，并且可以一個(gè)在另一個(gè)頂部上堆疊形成。能量轉(zhuǎn)換和用于顏色混合的萘嵌苯染料的使用的示例在下列文獻(xiàn)中的一個(gè)或多個(gè)中公開：專利號(hào)為8,415,642；8,247,761；8,232,533；8,178,852；8,097,843的美國專利、專利申請公開號(hào)為2011/0012062；和2015/0138789的美國專利申請，上述專利的全部公開內(nèi)容通過引用并入本文。用于顏色混合的萘嵌苯染料的使用允許使用不太昂貴的藍(lán)色led。還應(yīng)當(dāng)領(lǐng)會(huì)的是，如果染料涂層是半透明的，則可以使用第一和第二染料而不使用第三染料，使得得到的藍(lán)色輸出來自透過半透明塑料透鏡32透射的藍(lán)色led。紅、綠、藍(lán)(rgb)光然后從三(3)個(gè)藍(lán)色led產(chǎn)生。如通常已知的，通過混合紅、綠和藍(lán)光，可以獲得任何顏色的光。紅、綠和藍(lán)光可以以不同比例混合以產(chǎn)生其他顏色的照明。

該照明總成允許使用劃算且有效的led來實(shí)現(xiàn)所需的光照明。根據(jù)其他實(shí)施例，可以采用不同顏色的光源(例如led)來產(chǎn)生所需的光輸出。例如，根據(jù)已知的光顏色混合技術(shù)，當(dāng)組合使用時(shí)，具有紅色led、綠色led和藍(lán)色led的替代紅色、綠色和藍(lán)色led封裝可以被用于產(chǎn)生所需顏色的光輸出。

參考圖4，示出了車輪照明總成20，其在包括輪胎12和車輪18的車輪總成15的外壁以及由照明區(qū)域22所示的地面上產(chǎn)生第一顏色的光照明。在該示例中，在區(qū)域22內(nèi)并且在車輪總成15上點(diǎn)亮綠色光，以指示輪胎12的輪胎充氣壓力具有超過低壓力極限的壓力。根據(jù)另一示例，第一光可以是白光。因此，當(dāng)車輛10的操作者接近車輛時(shí)，其被呈現(xiàn)輪胎壓力足夠的視覺指示。當(dāng)車輛10不運(yùn)行并且操作者正在接近車輛10時(shí)，例如當(dāng)操作者激活鑰匙扣上的車門解鎖輸入按鈕時(shí)，可以呈現(xiàn)輪胎壓力指示。

參考圖5，示出了車輪照明總成20，其產(chǎn)生在包括輪胎12的車輪總成15的外壁和周圍地面上照亮的不同的第二顏色的光。在該示例中，輪胎12被示為欠充氣，具有小于低壓力極限的充氣輪胎壓力，也稱為癟輪胎。當(dāng)輪胎壓力被檢測為欠充氣時(shí)，總成20產(chǎn)生在車輪總成15及其輪胎12的外壁上并且在照明區(qū)域22內(nèi)的地面上照亮的黃色光，使得接近車輛10的車輛10的操作者可以容易地識(shí)別癟輪胎指示器。

參考圖6，示出了作為區(qū)域燈操作以在照明區(qū)域22內(nèi)產(chǎn)生光照明的車輪照明總成20，該車輪照明總成20還照亮包括輪胎12的車輪總成15和地面。區(qū)域燈使操作者能夠維修車輛，例如給癟輪胎充氣或更換癟輪胎。區(qū)域燈可以包括第三不同顏色的光照明，例如白光。

還應(yīng)當(dāng)領(lǐng)會(huì)的是，當(dāng)車輛的操作者被確定為正在接近車輛時(shí)，車輪照明總成20還可以被激活以提供地面照明燈照明以使操作者能夠進(jìn)入和離開車輛10。地面照明燈應(yīng)用可以在車輪總成15及其輪胎12和附近地表面上產(chǎn)生白光或其他顏色的光。此外，當(dāng)驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)產(chǎn)生轉(zhuǎn)向信號(hào)時(shí)，車輪照明總成20可以產(chǎn)生所需顏色的燈以用作轉(zhuǎn)向信號(hào)指示器。因此，一個(gè)或多個(gè)車輪照明總成20可以閃爍以發(fā)出轉(zhuǎn)向信號(hào)作為對車輛轉(zhuǎn)向信號(hào)的替代或補(bǔ)充。

在圖7中示出了響應(yīng)于各種輸入而由控制器50控制的車輪照明總成20。車輪照明總成20各自包括光源，該光源被示為位于車輪附近用于照亮相應(yīng)的輪胎12和車輪總成15的輪艙ledl1-l4?？刂破?0被示為包括以微處理器52和存儲(chǔ)器54的形式的控制電路。照明控制程序100被示為存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器54中并且可由微處理器52執(zhí)行。微處理器52或其他控制電路處理各種輸入和照明控制程序100，并且產(chǎn)生輸出以控制車輪照明總成20的輪艙ledl1-l4。應(yīng)當(dāng)領(lǐng)會(huì)的是，其他模擬和/或數(shù)字電路可以被用來處理各種輸入和程序以激活車輪照明總成20。

對控制器50的輸入包括由與每一個(gè)輪胎12相關(guān)聯(lián)的相應(yīng)的輪胎壓力檢測器產(chǎn)生的輪胎壓力信號(hào)p1-p4。每一個(gè)車輪總成具有輪胎和用于檢測輪胎12的充氣壓力的輪胎壓力檢測器。因此，四個(gè)輪胎壓力檢測器被用來檢測四個(gè)輪胎壓力信號(hào)p1-p4。此外，地面照明燈信號(hào)42被輸入到控制器50以指示地面照明燈的所需激活。此外，當(dāng)駕駛員指示車輛要向左或向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩個(gè)轉(zhuǎn)向信號(hào)t1-t2被輸入到控制器50以指示所需轉(zhuǎn)向指示。因此，兩個(gè)左側(cè)車輪照明總成閃光以指示左轉(zhuǎn)，并且兩個(gè)右側(cè)車輪照明總成閃光以指示右轉(zhuǎn)。此外，一個(gè)或多個(gè)區(qū)域燈信號(hào)46可以被輸入到控制器50，以指示駕駛員請求車輪區(qū)域燈照明的激活?？刂破?0按照照明控制程序100來處理各種輸入40-46以激活本文所述的車輪照明總成20。

參考圖8，示出了根據(jù)一個(gè)實(shí)施例用于控制車輪照明總成的照明控制程序100。程序100開始于步驟102，并且進(jìn)行到判定步驟104以確定車輛是否停車。如果車輛沒有停車，則程序100將進(jìn)行到判定步驟106以確定轉(zhuǎn)向信號(hào)是否打開，并且如果是，則在步驟108將閃爍led燈作為轉(zhuǎn)向信號(hào)指示器，以指示所需的轉(zhuǎn)向方向，然后返回到步驟104。轉(zhuǎn)向信號(hào)指示器可以包括使與車輛預(yù)期轉(zhuǎn)向相同的車輛一側(cè)上的車輪照明總成20相關(guān)聯(lián)的光源閃爍。如果轉(zhuǎn)向信號(hào)沒有打開，則程序100返回到步驟104。

如果在步驟104確定車輛停車，則程序100進(jìn)行到判定步驟110以確定操作者是否在車輛附近。這可以包括檢測鑰匙扣(例如車門解鎖按鈕)的激活，鑰匙扣的激活指示操作者在車輛附近。如果操作者不在車輛附近，則程序100返回到步驟104。如果確定操作者在車輛附近，則程序100進(jìn)行到步驟112以感測車輛上的每一個(gè)輪胎的輪胎壓力。接下來，在判定步驟114，程序100確定感測到的輪胎壓力是否小于輪胎壓力閾值tt。如果輪胎壓力不小于輪胎壓力閾值tt，則程序100進(jìn)行到步驟116以打開與該輪胎相關(guān)聯(lián)的led燈的指示足夠的輪胎壓力的綠光，然后返回到步驟104。如果感測到的輪胎壓力小于輪胎壓力閾值tt，則程序100進(jìn)行到步驟118以打開與該輪胎相關(guān)聯(lián)的led燈的指示低輪胎壓力的黃光，然后返回到步驟104。

因此，上述實(shí)施例中的車輪照明總成20通過利用安裝在車身上的光源來照亮包括輪胎的車輪總成15以指示輪胎壓力狀態(tài)從而有利地提供輪胎壓力的光指示。這使得車輛的操作者能夠在操作者不在車廂內(nèi)時(shí)確認(rèn)足夠的輪胎充氣壓力或者意識(shí)到低輪胎壓力狀況，以便操作者可以采取校正措施以在操作車輛之前給輪胎充氣或更換輪胎。照明總成20有利地提供了附加的地面照明燈照明、轉(zhuǎn)向信號(hào)指示和區(qū)域照明，這有利地允許這樣的照明功能的整合。

參考圖9-11，示出了根據(jù)另一實(shí)施例的車輪照明總成20。在該實(shí)施例中，車輪照明總成20采用位于車身14的輪艙16上并且被布置成照亮車輛10的車輪總成15的光源。車輪總成被配置成指示輪胎氣壓狀態(tài)并且進(jìn)一步控制照明以輔助人80(例如車輛操作者(即，駕駛員))進(jìn)行輪胎12的維修，例如給輪胎12充氣或更換整個(gè)車輪總成15從而更換輪胎。車輪照明總成20包括具有用于感測車輪總成15之一附近的人80的位置的一個(gè)或多個(gè)傳感器的傳感器裝置。傳感器裝置包括一個(gè)或多個(gè)傳感器，該一個(gè)或多個(gè)傳感器可以感測車輪總成15附近的人并且總成認(rèn)為人80正在試圖維修輪胎12或車輪總成15。車輪照明總成20進(jìn)一步包括控制器，該控制器用于控制光源以當(dāng)檢測到人80在車輪總成15附近時(shí)照亮車輪總成15以使輪胎12的維修能夠進(jìn)行。根據(jù)一個(gè)示例，當(dāng)人80在預(yù)定距離(例如三(3)英尺)內(nèi)時(shí)，人80可以被認(rèn)為是在車輪總成15附近。然而，該距離可以是五(5)英尺或更小或一些更大的距離。

如在圖9中可以看到，車輛10配備有用于感測車輛10的一個(gè)或多個(gè)車輪總成15附近的人的一個(gè)或多個(gè)傳感器。該傳感器可以包括無線通信收發(fā)器(例如藍(lán)牙低功耗(ble)模塊60)，根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，該無線通信收發(fā)器可以與車輛上的各種設(shè)備相關(guān)聯(lián)。根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，傳感器可以包括位于車輛周圍的各個(gè)位置處(例如，在車輛的車窗玻璃或車身內(nèi))的接近傳感器，例如電容傳感器60。根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，傳感器可以包括位于車輛10上的一個(gè)或多個(gè)成像攝像機(jī)66。根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，傳感器可以包括超聲傳感器68。應(yīng)當(dāng)領(lǐng)會(huì)的是，傳感器可以包括下列中的一個(gè)或多個(gè)的各種組合：ble模塊60、接近傳感器64、成像攝像機(jī)66和超聲傳感器68。還應(yīng)當(dāng)領(lǐng)會(huì)的是，其他類型的傳感器(例如雷達(dá)和其它感測配置)可以被用于感測一個(gè)或多個(gè)車輪總成15附近的人。

在圖9所示的實(shí)施例中，示出了位于車輛10上的各種設(shè)備內(nèi)的各種ble模塊60。ble模塊60可以位于下列位置中或以其他方式與下列位置相關(guān)聯(lián)：在車輛后部處的被照亮的標(biāo)記72、在車輛前部處的被照亮的標(biāo)記70、各種車輪燈20、地圖燈74和車身控制器76，并且可以位于其他位置處。ble模塊60各自包括收發(fā)器，該收發(fā)器具有發(fā)射器和接收器以發(fā)射ble信號(hào)和接收可以與一個(gè)或多個(gè)電子設(shè)備62(例如具有藍(lán)牙或其它無線通信功能的智能電話)無線通信的ble信號(hào)。還應(yīng)當(dāng)領(lǐng)會(huì)的是，ble模塊60可以與具有藍(lán)牙功能的任何設(shè)備通信，并且可以使用其他無線通信形式。人80(例如車輛的駕駛員)可以擁有具有無線通信藍(lán)牙功能的ble啟用設(shè)備62，該ble啟用設(shè)備62可以與車輛10上的各種ble模塊60中的每一個(gè)通信。ble模塊60可以追蹤無線ble啟用設(shè)備62的位置或者到無線ble啟用設(shè)備62的距離，并且將指示其的ble信號(hào)發(fā)送到車身控制器76。車身控制器76可以處理每一個(gè)ble信號(hào)并且可以確定ble啟用設(shè)備62相對于車輛10的位置，并且可以基于感測到的ble啟用設(shè)備62的位置來確定人80是否在車輪總成15附近。ble啟用設(shè)備62的位置可以通過使用來自多個(gè)ble模塊60的信號(hào)的三角測量來處理由ble啟用設(shè)備62通信的ble信號(hào)來確定。因此，當(dāng)人80在車輛10外部和在車輛10內(nèi)移動(dòng)時(shí)，ble模塊60可以有利地追蹤擁有ble啟用設(shè)備62的人80的位置。應(yīng)當(dāng)領(lǐng)會(huì)的是，智能電話以外的其他ble啟用設(shè)備(例如ble啟用手表或手環(huán))可以被用于確定設(shè)備以及因此擁有該設(shè)備的人的位置。

根據(jù)接近感測實(shí)施例，接近傳感器64(例如電容傳感器)可以位于與車窗相關(guān)聯(lián)的車窗玻璃和/或車輛10的車身面板中，并且可以檢測靠近車輛的車窗或車身面板的人的位置和運(yùn)動(dòng)方向，并且確定人80是否正在朝向車輪總成15行進(jìn)并且在車輪總成15附近。在車窗中采用用于檢測人和人的運(yùn)動(dòng)的電容傳感器的接近感測裝置的一個(gè)示例在2015年8月13日提交的名稱為“用于控制車輛后門的方法和系統(tǒng)”、專利申請為14/825,603的美國申請中公開，上述申請的全部公開內(nèi)容通過引用并入本文。

在采用成像攝像機(jī)的實(shí)施例中，一個(gè)或多個(gè)成像攝像機(jī)66可以位于車輛周圍的各個(gè)位置處，以拍攝靠近車輛10和車輪總成15的區(qū)域的圖像。成像攝像機(jī)66被示出位于外部后視鏡殼體的前側(cè)和后側(cè)上以拍攝前車輪總成15和后車輪總成15附近的圖像。成像攝像機(jī)66可以位于保險(xiǎn)杠、車身面板、后視鏡殼體、尾燈總成和其他位置中。成像攝像機(jī)66可以處理拍攝到的圖像以確定何時(shí)檢測到人在特定車輪總成15附近。

根據(jù)超聲傳感器實(shí)施例，一個(gè)或多個(gè)超聲傳感器68可以位于車輛10上并且被定位成檢測車輪總成15附近的人。超聲傳感器68被示出位于前部和后部車身面板中。超聲傳感器68可以位于保險(xiǎn)杠、車身面板、后視鏡殼體、尾燈總成和其他位置中。應(yīng)當(dāng)領(lǐng)會(huì)的是，其它傳感器(例如雷達(dá)以及其它)可以被用來檢測車輪總成15附近的人。

參考圖10，示出了采用具有以上關(guān)于第一實(shí)施例所述的各種輸入的控制器50的車輪照明總成20。另外，控制器50還接收來自接近傳感器64、ble模塊60、超聲傳感器68和/或成像攝像機(jī)66的信號(hào)作為輸入。ble啟用設(shè)備62還可以與控制器50通信以及與ble模塊60通信?？刂破?0可以是專用控制器或者可以是共享控制器(例如車身控制模塊(bcm))?？刂破?0執(zhí)行存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器54中的一個(gè)或多個(gè)程序，該一個(gè)或多個(gè)程序包括照明控制程序200。此外，ble位置感測程序150可以被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器54中并且由微處理器52執(zhí)行以確定利用ble信號(hào)檢測到的ble啟用設(shè)備62的位置。根據(jù)ble實(shí)施例，ble位置感測程序150可以處理ble信號(hào)并且執(zhí)行三角測量以確定ble啟用設(shè)備62(例如，智能電話)以及因此確定擁有設(shè)備62的人的位置。控制器50基于傳感器輸出來確定車輪總成附近的人的位置，并且控制光源20來照亮車輪總成以指示輪胎氣壓狀態(tài)，并且進(jìn)一步控制光源以當(dāng)檢測到人靠近車輪總成時(shí)照亮車輪總成以使輪胎的維修能夠進(jìn)行?？刂破?0可以控制光源以當(dāng)輪胎氣壓低于壓力極限時(shí)產(chǎn)生第一顏色的光(例如，紅色或琥珀色)以指示低輪胎氣壓。控制器50可以控制光源以當(dāng)檢測到人在車輪總成附近時(shí)點(diǎn)亮不同的第二顏色的光(例如，白光)。控制器50可以進(jìn)一步控制光源以當(dāng)輪胎壓力高于壓力極限時(shí)利用不同的第三顏色的光(例如，綠光)來照亮車輪總成以指示足夠的輪胎氣壓。

參考圖11a-11b，示出了根據(jù)一個(gè)實(shí)施例用于控制光源以當(dāng)檢測到人在車輪總成附近時(shí)照亮車輪總成的照明控制程序200。照明控制程序200開始于步驟202，并且進(jìn)行到步驟204以確定輪胎氣壓是否為低，并且如果否，則返回到步驟202。如果確定輪胎氣壓為低，則程序200進(jìn)行到判定步驟206以確定門控信號(hào)(doorcourtesysignal)是否為高、或者是否啟動(dòng)歡迎/告別順序、或者是否在車輛的三十(30)英尺內(nèi)檢測到最近或指定的乘員ble啟用設(shè)備，并且如果前述條件中的任何一個(gè)都不滿足，則程序200返回到步驟202。如果滿足判定206的條件中的任何一個(gè)，則程序200進(jìn)行到步驟208以打開壓力低的一個(gè)或多個(gè)輪胎上的紅色或琥珀色光以照亮一個(gè)或多個(gè)車輪總成，包括輪胎和附近地面。當(dāng)輪胎具有低于推薦的輪胎氣壓三(3)至五(5)磅的輪胎壓力時(shí)，可以產(chǎn)生琥珀色光，而如果輪胎氣壓低于推薦的輪胎氣壓超過五(5)磅，則可以產(chǎn)生紅色光。接下來，在步驟210，車身控制模塊(bcm)或其他控制器中的ble模塊可以向最近乘員的檢測到的藍(lán)牙ble啟用設(shè)備(例如智能電話)傳送一個(gè)或多個(gè)輪胎出現(xiàn)問題的圖表，可以建議補(bǔ)救措施(例如如果存在輪胎壓力的快速損失，則更換車輪總成以及因此輪胎，或者如果存在緩慢泄漏，則將空氣輸入到輪胎中)，可以顯示備胎所在的位置以及如何接近它，并且可以提供更換輪胎的程序。因此，用戶可以利用電話或其他無線通信ble啟用設(shè)備來接收補(bǔ)救措施的指令以使輪胎的維修能夠進(jìn)行。

接下來，程序200進(jìn)行到判定步驟212，以檢測車輛(例如，轎車)附近(例如在三十(30)英尺內(nèi))的人。如果在車輛附近沒有檢測到人，則程序200返回到步驟202。如果在車輛附近檢測到人，則程序200進(jìn)行到判定步驟214以確定在車輛的哪一側(cè)檢測到人。這可以通過使用一個(gè)或多個(gè)傳感器來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)使用ble模塊時(shí)，可以執(zhí)行ble發(fā)射器相對于ble啟用設(shè)備的三角測量，以確定ble啟用設(shè)備以及因此擁有該ble啟用設(shè)備的人的位置。如果確定人不在與需要維修的輪胎相同的車輛同一側(cè)上，則程序200進(jìn)行到判定步驟216，以使面向人并且與需要維修的車輪總成相對的車輪總成的光以增加的強(qiáng)度(例如五(5)倍大)的紅色或琥珀色閃爍，直到人在由判定步驟216確定的時(shí)間段(例如五(5)分鐘)內(nèi)移動(dòng)到具有低輪胎壓力問題的車輛的一側(cè)。如果人在五(5)分鐘內(nèi)沒有移動(dòng)到具有低輪胎壓力問題的車輛的一側(cè)，則程序200在步驟218如果其他車輪燈關(guān)閉，則關(guān)閉光，或者留下紅色光，然后返回到步驟202。

如果確定人在與有問題的低壓輪胎相同的車輛一側(cè)上，則程序200進(jìn)行到步驟220以停止閃爍光并且打開恒定顏色的光，例如琥珀色或紅光。接下來，在判定步驟222，程序200確定人是否已經(jīng)在車輪總成的預(yù)定距離(例如低壓輪胎的三(3)英尺)內(nèi)停止移動(dòng)超過五(5)秒，或者是否超過三(3)分鐘已經(jīng)過去。如果超過三(3)分鐘已經(jīng)過去，則程序200返回到步驟202。如果人已經(jīng)在低壓力輪胎的三(3)英尺內(nèi)停止移動(dòng)超過五(5)秒，則程序200進(jìn)行到步驟224以打開人附近的低壓力輪胎光的高強(qiáng)度白光，并且在三十(30)秒之后關(guān)閉其他車輪總成上的燈。這使人能夠在白光下維修輪胎，在白光下維修輪胎可以包括通過使用白光照明將增加的氣壓添加到輪胎中或者更換輪胎。接下來，在判定步驟226，程序200確定輪胎氣壓是否已上升到適當(dāng)水平或者是否已經(jīng)過去了十(10)分鐘或者用戶是否已離開現(xiàn)場。如果已經(jīng)過去了十(10)分鐘或用戶離開現(xiàn)場，則程序200返回到步驟202。如果輪胎氣壓已經(jīng)上升到適當(dāng)水平以上，則程序200進(jìn)行到步驟228，以將被維修的車輪總成上的光調(diào)到綠色，并且等待三十(30)秒，并且然后回到正常操作。因此，一旦車輛總成被充分維修，車輪照明光就點(diǎn)亮車輛總成上的綠光。

因此，車輪照明總成20通過以下方式來有利地提供輪胎氣壓的光指示：當(dāng)輪胎氣壓低于低壓力極限時(shí)，利用第一顏色的光來照亮車輪總成15以指示低輪胎氣壓，并且當(dāng)檢測到人在車輪總成附近時(shí)改變?yōu)椴煌牡诙伾墓庖允沟萌四軌蚓S修輪胎。另外，當(dāng)輪胎氣壓高于低壓力極限時(shí)，該總成有利地進(jìn)一步利用不同的第三顏色的光來照亮車輪總成以指示足夠的輪胎壓力。因此，用戶可以容易地識(shí)別輪胎維修問題并且可以利用由車輪照明總成20控制的光來維修輪胎。

參考圖12a-12d，示出了根據(jù)第一實(shí)施例采用車輪總成15上具有光致發(fā)光材料的光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310的車輪照明總成20。在該實(shí)施例中，車輪照明總成20采用位于車身14的輪艙16上并且被布置成照亮車輛的車輪總成15的光源24。車輪總成15可以由此利用增強(qiáng)的照明來照亮以產(chǎn)生所需的照明并且?guī)椭囕喛偝?5的維修。車輪總成15被配置為包括具有光致發(fā)光材料的光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310，光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310被配置為響應(yīng)于光源24的激發(fā)而發(fā)光?？刂破?0(圖10)可以控制光源24以照亮車輪總成15，以使光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310響應(yīng)于光源24的激發(fā)而發(fā)光，以增強(qiáng)車輪總成15和附近周圍區(qū)域的照明。

如圖12a所示，根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310位于輪胎12的側(cè)壁上并且包括第一光致發(fā)光材料。光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310可以被涂覆或粘附到輪胎12的側(cè)壁，或者被層壓或以其他方式施加到輪胎12上或輪胎12內(nèi)。光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310可以被成形為環(huán)形圖案，或者可以被施加成任何其它圖案。在一個(gè)實(shí)施例中，光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310可以被施加在輪胎12的側(cè)壁上的向外突出(即，凸起)的字母上。另外或作為替代，光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310可以位于車輪18上，例如在車輪18的輪輻、輪輞和/或輪轂上。光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310位于車輪總成15上的一位置處使得光源24可以照亮光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310并且從而激活光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310以提供用于照亮車輪總成15的發(fā)光效果。

參考圖12b，示出了具有光源24的車輪總成15，該光源24利用第一顏色的光輸出(例如由被照亮的區(qū)域r示出的紅光)來照亮車輪總成15以指示需要維修的輪胎(例如欠充氣輪胎)。光源24還打開藍(lán)色led以產(chǎn)生降低強(qiáng)度(例如總光輸出的10％)的藍(lán)光。藍(lán)光使輪胎側(cè)壁上的第一光致發(fā)光材料發(fā)出白色光。除了涂覆輪胎12的側(cè)壁之外，車輪總成15可以包括位于輪胎氣門桿19b和氣門桿蓋19a上具有第二光致發(fā)光材料的光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310'，使得氣門桿19b和蓋19a當(dāng)被藍(lán)光激發(fā)時(shí)發(fā)紅色光。這使得人能夠利用由發(fā)光效果提供的增強(qiáng)的照明來容易地維修輪胎12并且定位氣門桿19b以使得輪胎能夠通過氣門桿充氣并且在維修輪胎12期間定位蓋19a。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，第一和第二光致發(fā)光材料被選擇為當(dāng)被被藍(lán)光激發(fā)時(shí)分別產(chǎn)生白光和紅光。

當(dāng)輪胎12需要維修時(shí)，車輪總成15和附近區(qū)域可以利用第二顏色的光來照亮，如圖12c所示。第二顏色的光可以包括如由被照亮的區(qū)域w所示使人能夠維修輪胎12的白光或青白光。青白光可以是約8000k的高色溫光。輪胎氣門蓋19a被示出在地面上照亮，并且因此在輪胎12維修期間可以被容易地定位。車輪總成15和附近周圍區(qū)域可以利用第二顏色(例如，白色)光來照亮，而輪胎12上的第一光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310當(dāng)被藍(lán)光(波長為450至495納米)激發(fā)時(shí)以白光照明并且氣門桿19b和蓋19a上的第二光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310'當(dāng)被藍(lán)光(波長為450至495納米)激發(fā)時(shí)以不同的紅色照明。

一旦車輪總成15被充分維修并且輪胎充氣達(dá)到適當(dāng)?shù)某錃馑剑庠?4就可以利用第三顏色的光(例如由綠色led產(chǎn)生的綠光)來照亮車輪總成15和附近區(qū)域并且指示充分維修的輪胎，如圖12d中的被照亮的區(qū)域g所示。綠光使第二光致發(fā)光材料部分激活，以使氣門桿19b和蓋19a以紅色照明。

參考圖13a-13c，示出了光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310的各種示例性實(shí)施例，每一個(gè)光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310能夠被連接到基底12，基底12可以對應(yīng)于車輛固定裝置或車輛相關(guān)設(shè)備件，例如輪胎12、車輪18、氣門桿19b或蓋19a。在圖13a中，光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310總體上被示出呈現(xiàn)為可以被施加到基底312的表面的涂層(例如薄膜)。在圖13b中，光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310總體上被示為能夠被整合到基底312的離散顆粒。在圖13c中，光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310總體上被示為可以被并入支承介質(zhì)314(例如薄膜)內(nèi)的多個(gè)離散顆粒，支承介質(zhì)314隨后可以被施加(如所示的)或整合到基底312。

在最基本水平，給定的光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310包括能量轉(zhuǎn)換層316，該能量轉(zhuǎn)換層316可以包括一個(gè)或多個(gè)子層，這在圖13a和13b中通過虛線示例性地示出。能量轉(zhuǎn)換層316的每一個(gè)子層可以包括具有利用磷光或熒光特性的能量轉(zhuǎn)換元件的一種或多種光致發(fā)光材料318。每一種光致發(fā)光材料318一旦接收到特定波長的激發(fā)光324就被激發(fā)，由此使光經(jīng)歷轉(zhuǎn)換過程。按照下變頻(downconversion)原理，激發(fā)光324被轉(zhuǎn)換成從光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310輸出的更長波長的轉(zhuǎn)換光326。反之，按照上變頻(upconversion)原理，激發(fā)光324被轉(zhuǎn)換成從光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310輸出的更短波長的光。當(dāng)從光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310同時(shí)輸出多個(gè)不同波長的光時(shí)，多個(gè)波長的光可以混合在一起并且表現(xiàn)為多色光。

由led24a-34c(圖3)組成的光源發(fā)射的光在這里被稱為激發(fā)光24，并且在圖13c中被示為實(shí)線箭頭。相比之下，從光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310發(fā)射的光在這里被稱為轉(zhuǎn)換光326，并且在圖13c中被示為虛線箭頭?？梢酝瑫r(shí)發(fā)射的激發(fā)光324和轉(zhuǎn)換光326的混合物在這里被稱為輸出光。

能量轉(zhuǎn)換層316可以通過使用多種方法將光致發(fā)光材料318分散在聚合物基體中以形成均勻混合物來制備。這樣的方法可以包括從在液體載體支承介質(zhì)314中的制劑制備能量轉(zhuǎn)換層316并且將能量轉(zhuǎn)換層316涂覆到所需的基底312上。能量轉(zhuǎn)換層316可以通過涂裝(painting)、絲網(wǎng)印刷、噴涂、狹縫涂覆(slotcoating)、浸漬涂覆(dipcoating)、滾筒涂覆(rollercoating)和棒式涂覆(barcoating)被施加到基底312上。可選地，能量轉(zhuǎn)換層316可以通過不使用液體載體支承介質(zhì)314的方法來制備。例如，能量轉(zhuǎn)換層316可以通過將光致發(fā)光材料318分散到可以被結(jié)合到聚合物基體中的固態(tài)溶液(在干燥狀態(tài)的均勻混合物)中而呈現(xiàn)，聚合物基體可以通過擠出、注射成型、壓縮成型、壓延成型、熱成型等而形成。然后可以使用本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的任何方法將能量轉(zhuǎn)換層316整合到基底312中。當(dāng)能量轉(zhuǎn)換層316包括子層時(shí)，可以順序地涂覆每一個(gè)子層以形成能量轉(zhuǎn)換層316?？蛇x地，可以單獨(dú)制備子層且之后層壓或壓印在一起以形成能量轉(zhuǎn)換層316。另外可選地，可以通過共擠出子層來形成能量轉(zhuǎn)換層316。

在一些實(shí)施例中，已經(jīng)被下轉(zhuǎn)換或上轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)換光326可以被用于激發(fā)存在于能量轉(zhuǎn)換層316中的其他光致發(fā)光材料。使用從一種光致發(fā)光材料318輸出的轉(zhuǎn)換光324來激發(fā)另一種光致發(fā)光材料等的過程總體上被稱為能量級聯(lián)(energycascade)并且可以用作用于實(shí)現(xiàn)各種顏色表現(xiàn)的可選方式。關(guān)于任何一種轉(zhuǎn)換原理，激發(fā)光324與轉(zhuǎn)換光326之間的波長差被稱為斯托克斯位移(stokesshift)并且用作對應(yīng)于光的波長變化的能量轉(zhuǎn)換過程的主要驅(qū)動(dòng)機(jī)制。在本文所討論的各種實(shí)施例中，每一種光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310可以按照任何一種轉(zhuǎn)換原理操作。

返回參考圖13a和13b，光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310可以可選地包括至少一個(gè)穩(wěn)定層320以保護(hù)包含在能量轉(zhuǎn)換層316內(nèi)的光致發(fā)光材料318不被光解和熱降解。穩(wěn)定層320可以被配置為光學(xué)耦合到和粘附到能量轉(zhuǎn)換層316的單獨(dú)的層?？蛇x地，穩(wěn)定層320可以與能量轉(zhuǎn)換層316整合。光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310也可以可選地包括光學(xué)耦合和粘附到穩(wěn)定層320或其他層(例如在沒有穩(wěn)定層320的情況下的轉(zhuǎn)換層316)的保護(hù)層322，以保護(hù)光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310不受由環(huán)境暴露所引起的物理和化學(xué)損傷。穩(wěn)定層320和/或保護(hù)層322可以通過每層的順序涂覆或印刷、順序?qū)訅夯驂河』蛉魏纹渌线m的方式來與能量轉(zhuǎn)換層316結(jié)合。

關(guān)于光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310的構(gòu)建的附加信息在專利號(hào)在8,232,533的美國專利中公開，上述專利的全部公開內(nèi)容通過引用并入本文。對于關(guān)于實(shí)現(xiàn)各種光發(fā)射的光致發(fā)光材料的制造和利用的附加信息，參考專利號(hào)為8,207,511；8,247,761；8,519,359；8,664,624；9,057,021的美國專利以及專利申請公開號(hào)為2012/0183677和2014/0103258的美國申請，上述專利的全部內(nèi)容通過引用并入本文。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，光致發(fā)光材料318可以包括有機(jī)或無機(jī)熒光染料，包括萘嵌苯(rylene)、呫噸(xanthene)、卟啉(porphyrin)、酞菁(phthalocyanine)。另外或可選地，光致發(fā)光材料318可以包括來自ce摻雜的石榴石群組的磷光體(例如釔鋁石榴石(yag)：ce)，并且可以是短余暉光致發(fā)光材料318。例如，ce³⁺的發(fā)射是基于作為奇偶允許躍遷的從5d¹至4f¹的電子能量躍遷。因此，ce³⁺的光吸收和發(fā)發(fā)射之間的能量差很小，并且ce³⁺的發(fā)光水平具有10^-810^-7秒(10至100納秒)的超短壽命或衰減時(shí)間(decaytime)。衰減時(shí)間可以被定義為從激發(fā)光324的激發(fā)結(jié)束與當(dāng)從光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310發(fā)射的轉(zhuǎn)換光326的光強(qiáng)度下降到低于0.32微坎德拉/平方米(mcd/m²)的最小可見度的時(shí)刻之間的時(shí)間。0.32mcd/m²的可見度大致是暗適應(yīng)人眼的靈敏度的100倍，這對應(yīng)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通常使用的基本照明水平。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，可以使用ce³⁺石榴石，其具有可以存在于比常規(guī)yag：ce型磷光體的波長范圍更短的波長范圍內(nèi)的峰值激發(fā)光譜。因此，ce³⁺具有短余暉特性，使得其衰減時(shí)間可以為100毫秒或更短。因此，在一些實(shí)施例中，稀土鋁石榴石型ce磷光體可以用作具有超短余暉特性的光致發(fā)光材料318，其可以通過吸收從光源324發(fā)射的紫色至藍(lán)色激發(fā)光324來發(fā)射轉(zhuǎn)換光326。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，zns：ag磷光體可以被用于產(chǎn)生藍(lán)色轉(zhuǎn)換光326。zns：cu磷光體可以被用來產(chǎn)生黃綠色轉(zhuǎn)換光326。y2o2s：eu磷光體可以被用于產(chǎn)生紅色轉(zhuǎn)換光326。此外，前述磷光材料可以被組合以形成寬范圍的顏色，包括白光。應(yīng)當(dāng)理解的是，在不脫離本文提供的教導(dǎo)的情況下，可以使用本領(lǐng)域中已知的任何短余暉光致發(fā)光材料。關(guān)于短余暉光致發(fā)光材料的產(chǎn)生的附加信息在專利號(hào)為8,163,201的美國專利中公開，該專利的全部公開內(nèi)容通過引用并入本文。

另外或可選地，根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，設(shè)置在光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310內(nèi)的光致發(fā)光材料318可以包括長余暉光致發(fā)光材料318，該長余暉光致發(fā)光材料318一旦被激發(fā)光324充能，就發(fā)射轉(zhuǎn)換光326。激發(fā)光324可以從任何激發(fā)源(例如，任何自然光源(例如太陽)和/或任何人造光源)發(fā)射。長余輝光致發(fā)光材料318可以被定義為具有長的衰減時(shí)間，這是由于其存儲(chǔ)激發(fā)光324并且一旦激發(fā)光324不再存在就在幾分鐘或幾小時(shí)的時(shí)間段內(nèi)逐漸釋放轉(zhuǎn)換光326的能力。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，長余暉光致發(fā)光材料318可操作為在十(10)分鐘的時(shí)間段之后發(fā)射強(qiáng)度等于或高于0.32mcd/m²的光。另外，長余暉光致發(fā)光材料318可操作為在30分鐘的時(shí)間段之后并且在一些實(shí)施例中持續(xù)大體上長于六十(60)分鐘的時(shí)間段(例如，該時(shí)間段可以延長二十四(24)小時(shí)或更長，并且在一些情況下，該時(shí)間段可以延長四十八(48)小時(shí))發(fā)射強(qiáng)度高于或等于0.32mcd/m²的光。因此，長余輝光致發(fā)光材料318可以響應(yīng)于來自發(fā)射激發(fā)光324的任何光源(包括但不限于自然光源(例如，太陽)和/或任何人造光源)的激發(fā)而連續(xù)地照明。來自任何激發(fā)源的激發(fā)光324的周期性吸收可以提供長余暉光致發(fā)光材料318的大體上持續(xù)的充能以提供一致的無源照明。在一些實(shí)施例中，光傳感器可以監(jiān)測光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310的照明強(qiáng)度，并且當(dāng)照明強(qiáng)度下降到低于0.32mcd/m²或任何其它預(yù)定的強(qiáng)度水平時(shí)致動(dòng)激發(fā)源。

長余暉光致發(fā)光材料318可以對應(yīng)于堿土鋁酸鹽和硅酸鹽(例如摻雜的二硅酸鹽)或一旦激發(fā)光324不再存在就能夠發(fā)射光持續(xù)一段時(shí)間的任何其它化合物。長余輝光致發(fā)光材料318可以摻雜有一種或多種離子，一種或多種離子可以對應(yīng)于稀土元素，例如eu²⁺、tb³⁺和/或dy³。根據(jù)一個(gè)非限制性示例性實(shí)施例，光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310包括在約30％至約55％范圍內(nèi)的磷光材料、在約25％至約55％范圍內(nèi)的液體載體介質(zhì)、在約15％至約35％范圍內(nèi)的聚合物樹脂、在約0.25％至約20％范圍內(nèi)的穩(wěn)定添加劑、以及在約0％至約5％范圍內(nèi)的增強(qiáng)性能添加劑，上述范圍各自基于制劑的重量。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310可以是半透明的白色，并且在一些情況下，當(dāng)未被照亮?xí)r是反射性的。一旦光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310接收到特定波長的激發(fā)光324，光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310就可以以任何所需的亮度從其發(fā)射任何顏色的光(例如，藍(lán)光或紅光)。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，發(fā)藍(lán)光磷光材料可以具有結(jié)構(gòu)li2zngeo4并且可以通過高溫固態(tài)反應(yīng)法或通過任何其它可行的方法和/或工藝來制備。余輝可以持續(xù)兩至八小時(shí)的持續(xù)時(shí)間，并且可以源自激發(fā)光324和mn²⁺離子的d-d躍遷。

根據(jù)一個(gè)可選的非限制性示例性實(shí)施例，可以將在甲苯/異丙醇中具有50％固體聚氨酯含量的100份商業(yè)溶劑型聚氨酯(例如mace樹脂107-268)、125份藍(lán)綠長余暉磷光體(例如性能指示劑pi-bg20)和12.5份在二氧戊環(huán)中含有0.1％lumogenyellowf083的染料溶液混合，以產(chǎn)生低稀土礦物光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310。應(yīng)當(dāng)理解的是，本文提供的組分是非限制性示例。因此，在不脫離本文提供的教導(dǎo)的情況下，在光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310內(nèi)可以使用本領(lǐng)域中已知的任何磷光體。此外，可以預(yù)期的是，在不脫離本文提供的教導(dǎo)的情況下，也可以使用本領(lǐng)域中已知的任何長余輝磷光體。

關(guān)于長余輝光致發(fā)光材料的產(chǎn)生的附加信息在專利號(hào)為8,163,201、名稱為“高強(qiáng)度余暉光致發(fā)光制劑和對象以及用于形成其的方法(high-intensity,persistentphotoluminescentformulationsandobjects,andmethodsforcreatingthesame)”的美國專利中公開，該專利的全部公開內(nèi)容通過引用并入本文。對于長余暉光致發(fā)光結(jié)構(gòu)的附加信息，參見專利號(hào)為6,953,536；6,117,362；和8,952,341的美國專利，上述專利的全部內(nèi)容通過引用并入本文。

參考圖14，示出了根據(jù)一個(gè)實(shí)施例用于控制車輪照明總成20的光源以使光致發(fā)光材料發(fā)光的控制程序400?？刂瞥绦?00可以被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中并且由圖10所示的控制器50的微處理器52來執(zhí)行。返回圖14，程序400開始于步驟402，并且進(jìn)行到判定步驟404，以確定是否檢測到低輪胎壓力，并且如果沒有，則返回到步驟402。如果檢測到低輪胎壓力，則程序400進(jìn)行到步驟406，以打開光源的紅光和藍(lán)光(例如，led)以照亮包括具有低輪胎壓力的輪胎的車輪總成。藍(lán)光使輪胎側(cè)壁上的第一光致發(fā)光結(jié)構(gòu)發(fā)出白色光，并且使氣門桿和氣門蓋上的第二光致發(fā)光結(jié)構(gòu)發(fā)出紅色光。

接下來，在判定步驟408，程序400確定是否檢測到車輪的維修，或者車輪維修燈開關(guān)是否已被打開，并且如果沒有，則返回到步驟406。如果車輪正在被維修，例如通過檢測到人在車輪附近，或者如果車輪維修燈開關(guān)已被打開，則程序400進(jìn)行到步驟410，以打開紅、綠和藍(lán)光(例如，led)以照亮被維修的輪胎所在的車輪總成。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，由光源發(fā)射的光的比例可以包括20％的紅色、50％的綠色和30％的藍(lán)色。由于紅色、綠色和藍(lán)色的組合，整個(gè)區(qū)域光變?yōu)榫哂械纳钏{(lán)光的大體上白光用于維修。光的藍(lán)色分量使輪胎側(cè)壁上的第一光致發(fā)光材料發(fā)出白光，并且使氣門桿和蓋上的第二光致發(fā)光材料發(fā)出紅光。

接下來，在判定步驟412，程序400確定輪胎中的氣壓是否已經(jīng)上升到正常輪胎壓力，并且如果否，則返回到步驟410。如果輪胎壓力已經(jīng)上升到正常輪胎壓力，則程序400進(jìn)行到步驟414以關(guān)閉紅光和藍(lán)光并且打開指示充分維修的輪胎的綠光。綠光照亮車輪總成和附近區(qū)域，并且使第二光致發(fā)光材料部分激活以使氣門桿和蓋以紅色照亮。此后，程序400進(jìn)行到步驟416以等待三十(30)秒，然后返回到車輛的正常操作并且返回到步驟402。

參考圖15a-15d，示出了根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例的車輪照明總成20'，該車輪照明總成20'進(jìn)一步采用包括磷光體的以車輪總成15上的磷光材料或結(jié)構(gòu)310a的形式的光致發(fā)光材料。在該實(shí)施例中，車輪照明總成20'采用位于車身14的輪艙16上并且被布置成照亮車輛的車輪總成15的光源24，其中光源24進(jìn)一步包括以用于產(chǎn)生紫外照明的紫外(uv)led的形式的第四led24d。車輪總成15被配置為包括磷光體型光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310a，該磷光體型光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310a被配置為響應(yīng)于紫外照明的激發(fā)而發(fā)光?？刂破?0(圖10)可以控制光源24以利用來自uvled24d的紫外光(波長為10至400納米)來照亮車輪總成15，并且從一個(gè)或多個(gè)其它led24a-24c產(chǎn)生照明以使光致發(fā)光材料310、310'和310a響應(yīng)于光源24的激發(fā)而發(fā)光，以增強(qiáng)車輪總成15和附近周圍區(qū)域的照明。如在圖15a可以看到，根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，含有包含磷光體的光致發(fā)光材料的光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310a位于輪胎12的側(cè)壁上。光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310a可以被涂覆或粘附到輪胎12的側(cè)壁，或者被層壓或以其它方式施加在輪胎12上或輪胎12中。光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310a可以被形成為環(huán)形圖案，或者可以在輪胎12上被施加成任何其它圖案，例如輪胎12的側(cè)壁上的向外突出的字母。此外，示出了位于車輪18(例如車輪18的輪輻)上的以萘嵌苯染料的形式的光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310。應(yīng)當(dāng)領(lǐng)會(huì)的是，光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310也可以位于車輪18的輪轂、輪輞或其它部分上。此外，含有磷光體的光致發(fā)光材料310a和含有萘嵌苯染料的第二光致發(fā)光材料310'都位于氣門桿19b和蓋19a上。因此，氣門桿19b和蓋19a可以響應(yīng)于藍(lán)光的激發(fā)而以紅色照亮，并且可以響應(yīng)于uv光的激發(fā)而發(fā)出紅光。光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310a、310和310'位于車輪總成15上的一位置處使得光源24可以照亮光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310、310'和310a并且從而激活光致發(fā)光結(jié)構(gòu)以提供用于照亮車輪總成15的發(fā)光效果。

參考圖15b，示出了具有光源24的車輪總成15，該光源24利用由uvled24d發(fā)射的uv光激活光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310a以使磷光體在輪胎側(cè)壁上發(fā)出第一白色光。uv光還使氣門桿19b和蓋19a上的光致發(fā)光材料310a發(fā)出紅色光。此外，紅光由光源24的紅色led輸出以在被照亮的區(qū)域r內(nèi)照亮車輪總成以指示需要維修的輪胎12(例如，癟輪胎)。車輪總成15具有位于輪胎氣門桿19b和蓋19a上的光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310和具有第二光致發(fā)光材料的光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310'。應(yīng)當(dāng)領(lǐng)會(huì)的是，磷光體型光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310a的使用允許輪胎18和氣門桿19a和蓋19b在被uv光激發(fā)期間和之后發(fā)出光照明。輪胎12和氣門桿19b和蓋19a上的余輝可以存在大體上很長的時(shí)間段以使人能夠維修輪胎。

當(dāng)輪胎12需要維修時(shí)，輪胎12可以利用由uvled24d輸出的uv光和由光源24的其他led輸出的紅光和綠光來照亮，如圖15c所示。光源24可以通過組合紅光和綠光顏色來在被照亮的區(qū)域y內(nèi)產(chǎn)生黃光。如圖所示，黃色光使人能夠維修輪胎12。輪胎氣門蓋19a被示出在地面上照亮，并且因此可以在輪胎12維修期間被容易地定位，并且由于在光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310a中包括磷光體，可以發(fā)光相當(dāng)長的一段時(shí)間。

一旦車輪總成15被充分維修并且輪胎充氣處于適當(dāng)?shù)乃?，光?4就可以利用第三種光(例如指示充分維修的輪胎的綠光)來照亮車輪總成15，如圖15d所示。同時(shí)，藍(lán)光可以部分地打開以激活氣門桿19b和蓋19a上的光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310'，以產(chǎn)生綠色，該綠色是來自磷光體的紅色和來自萘嵌苯染料的綠色的混合物。

磷光體型光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310a可以包括在光源24關(guān)閉之后發(fā)光相當(dāng)長的時(shí)間的磷光體。磷光體可以包括如本文所述的長余輝光致發(fā)光材料。

參考圖16，示出了根據(jù)一個(gè)實(shí)施例用于控制車輪照明總成的光源以如圖15a-15d所示使磷光體型光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310a和光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310和310'發(fā)光的控制程序500。控制程序500可以由控制器50(圖10)來執(zhí)行?？刂瞥绦?00開始于步驟502，并且進(jìn)行到判定步驟504以確定輪胎壓力是否為低，并且如果否，則返回到步驟502。如果輪胎壓力被確定為低，則程序500進(jìn)行到步驟506以打開紅色led和uvled以照亮包括具有低壓力的輪胎的車輪總成上的紅光和uv光。uv光使輪胎的側(cè)壁上的磷光體型光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310a發(fā)出白色光，并且氣門桿和蓋上的光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310a被激活以發(fā)出紅色光。由紅色led產(chǎn)生的紅光提供紅色區(qū)域光。

接下來，在判定步驟508，程序500確定是否檢測到車輪的維修，或者車輪維修燈開關(guān)是否已被打開，并且如果否，則返回到步驟506。如果檢測到車輪的維修或者車輪維修燈開關(guān)被打開，則程序500進(jìn)行到步驟510以打開紅、綠和uv光以照亮被維修的輪胎所在的車輪總成。光輸出由此變?yōu)辄S光，該黃光是紅光和綠光的組合，以使得輪胎的維修能夠進(jìn)行，并且uv光使輪胎的側(cè)壁上的磷光體型光致發(fā)光結(jié)構(gòu)310a發(fā)出白色光，并且使氣門桿和蓋上的磷光結(jié)構(gòu)310'發(fā)出紅色光。

接下來，在判定步驟512，程序500確定輪胎氣壓是否已上升到正常輪胎壓力水平，并且如果否，則返回到步驟510。如果輪胎壓力水平已上升到正常水平，則程序500進(jìn)行到步驟514以關(guān)閉紅光和uv光。綠光可以被打開，并且藍(lán)光可以被部分打開，以激活氣門桿和蓋上的光致發(fā)光材料310'。此后，程序500進(jìn)行到步驟516，以等待三十(30)秒并且返回到車輛的正常操作并且返回到步驟502。

盡管本文示出和描述了具有設(shè)置在車輪總成(例如輪胎12的側(cè)壁和車輪18的輪輻)上的光致發(fā)光材料310、310'和310a的車輪照明總成20，但是應(yīng)當(dāng)領(lǐng)會(huì)的是，光致發(fā)光材料可以被設(shè)置在車輪總成的其它位置處。此外，應(yīng)當(dāng)領(lǐng)會(huì)的是，根據(jù)各種其他實(shí)施例，光致發(fā)光材料的其他組合(例如萘嵌苯染料和磷光體)可以以各種組合和在車輪總成15上的不同位置處使用。

因此，車輪照明總成20利用光致發(fā)光結(jié)構(gòu)有利地提供車輛的車輪總成15的增強(qiáng)的照明。光致發(fā)光結(jié)構(gòu)有利地提供增強(qiáng)的照明，這對于照亮原本可能難以看到的不透明顏色的輪胎特別有用。

應(yīng)當(dāng)理解的是，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思的情況下，可以對上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行變化和修改，并且進(jìn)一步應(yīng)當(dāng)理解的是，這樣的構(gòu)思旨在被所附權(quán)利要求所覆蓋，除非這些權(quán)利要求通過其文字另有明確說明。