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一種機(jī)械彈性車輪的彈性環(huán)組合結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號(hào):12300463閱讀:451來(lái)源:國(guó)知局
一種機(jī)械彈性車輪的彈性環(huán)組合結(jié)構(gòu)的制作方法與工藝

本實(shí)用新型涉及不充氣安全車輪技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種機(jī)械彈性車輪的彈性環(huán)組合結(jié)構(gòu)。



背景技術(shù):

近年來(lái),隨著車輛速度的提高和行駛環(huán)境的擴(kuò)展,對(duì)輪胎的要求越來(lái)越高。傳統(tǒng)充氣輪胎存在以下幾點(diǎn)不足:(1)在惡劣條件下容易出現(xiàn)扎胎或爆胎等問(wèn)題,造成車輛通過(guò)性降低或者喪失機(jī)動(dòng)性;(2)需要維持合適的胎壓;(3)制造工藝復(fù)雜。

針對(duì)充氣輪胎結(jié)構(gòu)上的固有缺陷,擺脫傳統(tǒng)充氣輪胎的基本結(jié)構(gòu),研發(fā)非充氣結(jié)構(gòu)的安全車輪成為當(dāng)前的一種趨勢(shì)。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種機(jī)械彈性車輪的彈性環(huán)組合結(jié)構(gòu),能夠提高車輪安全性,同時(shí)具有良好的經(jīng)濟(jì)性。

為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案:

第一方面,本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種機(jī)械彈性車輪的彈性環(huán)組合結(jié)構(gòu),包括:彈性環(huán)組合卡(1)和彈性環(huán)(2);所述彈性環(huán)組合卡(1)有多個(gè)等距排列的矩形孔和多邊形孔,并沿所述彈性環(huán)組合卡(1)軸線對(duì)稱,所述多個(gè)矩形孔用于鎖卡住對(duì)應(yīng)數(shù)量的彈性環(huán)(2),所述多個(gè)多邊形孔是減重孔;所述彈性環(huán)組合卡(1)下方有1個(gè)圓形銷耳,用于聯(lián)接鉸鏈(4);所述彈性環(huán)組合卡(1)由螺栓通過(guò)彈性墊片和銷耳與鉸鏈(4)的一端相連,所述鉸鏈(4)的另一端與輪轂(5)相連;所述彈性環(huán)組合卡(1)沿彈性環(huán)(2)周向均勻布置,將所述彈性環(huán)(2)鎖在一起或者拆分;所述彈性環(huán)(2)由多股鋼絲(3)纏繞而成,多束彈性環(huán)(2)并列等距排放。

作為一個(gè)實(shí)施例,所述彈性環(huán)(2)由鋼絲(3)按2行×2列,2行×3列,2行×4列,2行×5列,2行×6列,3行×3列,3行×4列,3行×5列或者3行×6列纏繞而成。

作為一個(gè)實(shí)施例,所述彈性環(huán)組合卡(1)中每個(gè)矩形孔對(duì)應(yīng)一組彈性環(huán)(2),彈性環(huán)(2)數(shù)量與彈性環(huán)組合卡(1)中矩形孔數(shù)量一致,數(shù)量為3到9個(gè)。

作為一個(gè)實(shí)施例,所述彈性環(huán)組合卡(1)數(shù)量為5到21個(gè)。

作為一個(gè)實(shí)施例,所述彈性組合卡(1)和所述彈性環(huán)(2)所用材料為金屬?gòu)椥圆牧匣蛘叻墙饘購(gòu)椥圆牧稀?/p>

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種機(jī)械彈性車輪的彈性環(huán)組合結(jié)構(gòu),摒棄了作為充氣輪胎重要組成部分的壓縮空氣,克服了充氣輪胎扎胎、爆胎等問(wèn)題,提高了車輪的安全性;同時(shí)彈性環(huán)組合體變形量小,其滾動(dòng)阻抗及其能耗遠(yuǎn)比充氣輪胎要小很多,即其機(jī)械效率遠(yuǎn)高于充氣輪胎的機(jī)械效率,具有良好的經(jīng)濟(jì)性。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種機(jī)械彈性車輪的彈性環(huán)組合結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2位本實(shí)用新型實(shí)施例提供的彈性環(huán)組合卡結(jié)構(gòu)示意圖;

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的機(jī)械彈性車輪結(jié)構(gòu)示意圖;

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的彈性環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案,下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。下文中將詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施方式,所述實(shí)施方式的示例在附圖中示出,其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施方式是示例性的,僅用于解釋本實(shí)用新型,而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解,除非特意聲明,這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個(gè)”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進(jìn)一步理解的是,本實(shí)用新型的說(shuō)明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件,但是并不排除存在或添加一個(gè)或多個(gè)其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解,除非另外定義,這里使用的所有術(shù)語(yǔ)(包括技術(shù)術(shù)語(yǔ)和科學(xué)術(shù)語(yǔ))具有與本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是,諸如通用字典中定義的那些術(shù)語(yǔ)應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義,并且除非像這里一樣定義,不會(huì)用理想化或過(guò)于正式的含義來(lái)解釋。

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種機(jī)械彈性車輪的彈性環(huán)組合結(jié)構(gòu),能夠提高車輪安全性,同時(shí)具有良好的經(jīng)濟(jì)性。

為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案:

第一方面,如圖1所示,本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種機(jī)械彈性車輪的彈性環(huán)組合結(jié)構(gòu),包括:彈性環(huán)組合卡(1)和彈性環(huán)(2);如圖2所示,所述彈性環(huán)組合卡(1)有多個(gè)等距排列的矩形孔和多邊形孔,并沿所述彈性環(huán)組合卡(1)軸線對(duì)稱,所述多個(gè)矩形孔用于鎖卡住對(duì)應(yīng)數(shù)量的彈性環(huán)(2),所述多個(gè)多邊形孔是減重孔;如圖3所示,所述彈性環(huán)組合卡(1)下方有1個(gè)圓形銷耳,用于聯(lián)接鉸鏈(4),所述彈性環(huán)組合卡(1)由螺栓通過(guò)彈性墊片和銷耳與鉸鏈(4)的一端相連,所述鉸鏈(4)的另一端與輪轂(5)相連;所述彈性環(huán)組合卡(1)沿彈性環(huán)(2)周向均勻布置,將所述彈性環(huán)(2)鎖在一起或者拆分;所述彈性環(huán)(2)由多股鋼絲(3)纏繞而成,多束彈性環(huán)(2)并列等距排放。作為一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例,圖1所示的機(jī)械彈性車輪的彈性環(huán)組合結(jié)構(gòu)示意圖以12組彈性換組合卡和5束彈性環(huán)為例。

作為一個(gè)實(shí)施例,如圖4所示,所述彈性環(huán)(2)由鋼絲(3)按3行×6列纏繞而成,也可以由2行×2列,2行×3列,2行×4列,2行×5列,2行×6列,3行×3列,3行×4列,3行×5列纏繞而成。

作為一個(gè)實(shí)施例,所述彈性環(huán)(2)數(shù)量與所述彈性環(huán)組合卡(1)中矩形孔數(shù)量一致,數(shù)量為3到9個(gè)。

作為一個(gè)實(shí)施例,所述彈性環(huán)組合卡(1)數(shù)量為5到21個(gè)。

作為一個(gè)實(shí)施例,所述彈性組合卡(1)和所述彈性環(huán)(2)所用材料為金屬?gòu)椥圆牧匣蛘叻墙饘購(gòu)椥圆牧稀?/p>

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種機(jī)械彈性車輪的彈性環(huán)組合結(jié)構(gòu),摒棄了作為充氣輪胎重要組成部分的壓縮空氣,克服了充氣輪胎扎胎、爆胎等問(wèn)題,提高了車輪的安全性;同時(shí)彈性環(huán)組合體變形量小,其滾動(dòng)阻抗及其能耗遠(yuǎn)比充氣輪胎要小很多,即其機(jī)械效率遠(yuǎn)高于充氣輪胎的機(jī)械效率,具有良好的經(jīng)濟(jì)性。

本說(shuō)明書中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述,各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見即可,每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處。尤其,對(duì)于設(shè)備實(shí)施例而言,由于其基本相似于方法實(shí)施例,所以描述得比較簡(jiǎn)單,相關(guān)之處參見方法實(shí)施例的部分說(shuō)明即可。

以上所述,僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式,但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi),可輕易想到的變化或替換,都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此,本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。

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