本技術(shù)屬于控制臂領(lǐng)域，尤其涉及一種高強度汽車控制臂。

背景技術(shù)：

1、控制臂是汽車底盤系統(tǒng)中重要的安全件和導(dǎo)向件，承受著汽車行駛中的各種載荷，其強度、剛度對整車性能有著決定性影響，控制臂作為汽車懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時保證車輪按一定軌跡運動。汽車控制臂分別通過球鉸或者襯套把車輪和車身彈性地連接在一起。

2、控制臂上的球頭接頭一般會承受較大的壓力和沖擊力，當(dāng)球頭接頭處的受力不均勻時，會對接頭造成扭轉(zhuǎn)損傷，而且長時間沖擊會大大加速控制臂的損傷，從而大大縮短控制臂的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高強度汽車控制臂。

2、本實用新型為了實現(xiàn)上述目的，提供如下技術(shù)方案，一種高強度汽車控制臂，包括控制臂，所述控制臂外周側(cè)固定有主接口和球頭接口，其中所述主接口為至少兩個，所述球頭接口為至少一個，其特征在于：所述球頭接口內(nèi)設(shè)有加強組件；

3、所述加強組件包括可拆卸的內(nèi)襯套，和兩個在所述控制臂內(nèi)滑動的滑桿，所述滑桿的一端固定有限位塊，通過限位塊對內(nèi)襯套進行限位，通過滑桿加強球頭接口，避免其扭轉(zhuǎn)損壞。

4、可選的，所述球頭接口和所述內(nèi)襯套內(nèi)都開設(shè)有缺口，兩個缺口結(jié)合后形成一個空腔，所述限位塊卡在此空腔內(nèi)。

5、可選的，所述控制臂的兩側(cè)端面開設(shè)有滑槽，所述滑桿在所述滑槽內(nèi)滑動，所述滑槽的切面為t型設(shè)置。

6、可選的，所述滑桿與所述滑槽的端面之間固定有彈簧，所述滑桿遠離所述控制臂的一側(cè)端面固定有推塊。

7、綜上所述，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

8、1.由于加強組件的設(shè)置，所以可通過滑桿的設(shè)置，可避免控制臂上球頭接口出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)損壞，增加控制臂的強度。

9、2.還可通過內(nèi)襯套的設(shè)置，也可在內(nèi)襯套被磨損后直接更換內(nèi)襯套即可繼續(xù)使用，大大延長控制臂的使用壽命，同時也通過內(nèi)襯套對控制臂進行減震。

技術(shù)特征：

1.一種高強度汽車控制臂，包括控制臂(10)，所述控制臂(10)外周側(cè)固定有主接口(11)和球頭接口(12)，其中所述主接口(11)為至少兩個，所述球頭接口(12)為至少一個，其特征在于：所述球頭接口(12)內(nèi)設(shè)有加強組件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強度汽車控制臂，其特征在于：所述球頭接口(12)和所述內(nèi)襯套(13)內(nèi)都開設(shè)有缺口，兩個缺口結(jié)合后形成一個空腔，所述限位塊(17)卡在此空腔內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強度汽車控制臂，其特征在于：所述控制臂(10)的兩側(cè)端面開設(shè)有滑槽(15)，所述滑桿(14)在所述滑槽(15)內(nèi)滑動，所述滑槽(15)的切面為t型設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高強度汽車控制臂，其特征在于：所述滑桿(14)與所述滑槽(15)的端面之間固定有彈簧(16)，所述滑桿(14)遠離所述控制臂(10)的一側(cè)端面固定有推塊(18)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種高強度汽車控制臂，屬于控制臂技術(shù)領(lǐng)域。一種高強度汽車控制臂，包括控制臂，所述控制臂外周側(cè)固定有主接口和球頭接口，其中所述主接口為至少兩個，所述球頭接口為至少一個，所述球頭接口內(nèi)設(shè)有加強組件；所述加強組件包括可拆卸的內(nèi)襯套，和兩個在所述控制臂內(nèi)滑動的滑桿，所述滑桿的一端固定有限位塊，通過限位塊對內(nèi)襯套進行限位，通過滑桿加強球頭接口，避免其扭轉(zhuǎn)損壞，本技術(shù)可通過滑桿的設(shè)置，可避免控制臂上球頭接口出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)損壞，增加控制臂的強度。

技術(shù)研發(fā)人員：王仁錦
受保護的技術(shù)使用者：浙江正奧汽配有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240709
技術(shù)公布日：2025/5/15