本發(fā)明涉及車輛零部件安裝領(lǐng)域，具體涉及一種化學(xué)品車排氣尾管安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著化學(xué)品工業(yè)的快速發(fā)展，化學(xué)品的種類和運(yùn)輸量不斷增加，對(duì)運(yùn)輸車輛的安全性和專業(yè)性要求也越來(lái)越高。為了滿足這些需求，化學(xué)品運(yùn)輸車逐漸向?qū)I(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。

2、目前，目前爆炸危險(xiǎn)化學(xué)品汽車排氣尾管置于駕駛室前端，排氣管的一端設(shè)于前保險(xiǎn)杠左下方，并連接至發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣尾管需從發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)下方通過(guò)，以使排氣口向左朝下，以用于排出尾氣。

3、然而，排氣尾管上方存在轉(zhuǎn)向油管和制動(dòng)油管，存在汽油或者柴油的滴漏在排氣管上的隱患，進(jìn)而引發(fā)存在汽車起火自燃。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，本發(fā)明的目的是為了提供一種化學(xué)品車排氣尾管安裝結(jié)構(gòu)，旨在解決目前排氣尾管上方存在轉(zhuǎn)向油管和制動(dòng)油管，存在汽油或者柴油的滴漏在排氣管上的隱患，進(jìn)而引發(fā)存在汽車起火自燃的問(wèn)題，

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種化學(xué)品車排氣尾管安裝結(jié)構(gòu)，所述化學(xué)品車排氣尾管安裝結(jié)構(gòu)包括底盤機(jī)構(gòu)，和設(shè)所述底盤機(jī)構(gòu)上的排氣機(jī)構(gòu)；

3、底盤機(jī)構(gòu)，包括縱梁組件，和設(shè)于所述縱梁組件之間的橫梁組件，所述橫梁組件將所述縱梁組件圍合的空間拆分為第一安裝區(qū)域、第二安裝區(qū)域、以及第三安裝區(qū)域；

4、排氣機(jī)構(gòu)，包括消音組件，和用于連接所述消音組件和發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管組件；

5、其中，所述排氣機(jī)構(gòu)設(shè)于所述第二安裝區(qū)域，并通過(guò)所述排氣管組件連接至設(shè)于所述第一安裝區(qū)域的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述第三安裝區(qū)域用于安裝貨箱。

6、綜上，根據(jù)本發(fā)明提出的一種化學(xué)品車排氣尾管安裝結(jié)構(gòu)，通過(guò)將排氣組件固定于第二安裝區(qū)域，避免排氣機(jī)構(gòu)設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)底部，有效防止汽油或者柴油地漏在排氣管上，提升了安全系數(shù)。具體為，底盤機(jī)構(gòu)包括縱梁組件，和設(shè)于所述縱梁組件之間的橫梁組件，所述橫梁組件將所述縱梁組件圍合的空間拆分為第一安裝區(qū)域、第二安裝區(qū)域、以及第三安裝區(qū)域；排氣機(jī)構(gòu)，包括消音組件，和用于連接所述消音組件和發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管組件；其中，所述排氣機(jī)構(gòu)設(shè)于所述第二安裝區(qū)域，并通過(guò)所述排氣管組件連接至設(shè)于所述第一安裝區(qū)域的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述第三安裝區(qū)域用于安裝貨箱。

7、根據(jù)上述技術(shù)方案的一方面，所述縱梁組件包括平行設(shè)置的第一縱梁和第二縱梁，所述橫梁組件包括平行設(shè)置的第一橫梁、第二橫梁以及第三橫梁，所述第一橫梁、所述第二橫梁以及所述第三橫梁均與所述第一縱梁和所述第二縱梁垂直設(shè)置。

8、根據(jù)上述技術(shù)方案的一方面，所述第一縱梁、所述第二縱梁、以及所述第一橫梁圍合成第一安裝區(qū)域；

9、所述第一縱梁、所述第二縱梁、所述第一橫梁、以及所述第三橫梁圍合成第二安裝區(qū)域；

10、所述第一縱梁、所述第二縱梁、以及所述第三橫梁圍合成第三安裝區(qū)域。

11、根據(jù)上述技術(shù)方案的一方面，所述排氣管組件包括用于連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的第一管段、連接于第三橫梁的第二管段、連接至于第二縱梁的第三管段、以及用于排出廢氣的第四管段，所述消音組件設(shè)于所述第一管段和所述第二管段之間。

12、根據(jù)上述技術(shù)方案的一方面，所述第一管段架設(shè)于第二橫梁上并通過(guò)連接件固定連接于相鄰的第二縱梁。

13、根據(jù)上述技術(shù)方案的一方面，所述第二管段扭轉(zhuǎn)角度為180°。

14、根據(jù)上述技術(shù)方案的一方面，所述第三管段和所述第四管段均固定連接于第二縱梁。

15、根據(jù)上述技術(shù)方案的一方面，所述消音組件包括連接至第一管段的前消音件，和連接至第二管段的后消音件，所述前消音件和所述后消音件架設(shè)于第二橫梁和第三橫梁之間。

16、本發(fā)明的附加方面與優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種化學(xué)品車排氣尾管安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述化學(xué)品車排氣尾管安裝結(jié)構(gòu)包括底盤機(jī)構(gòu)，和設(shè)所述底盤機(jī)構(gòu)上的排氣機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化學(xué)品車排氣尾管安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述縱梁組件包括平行設(shè)置的第一縱梁和第二縱梁，所述橫梁組件包括平行設(shè)置的第一橫梁、第二橫梁以及第三橫梁，所述第一橫梁、所述第二橫梁以及所述第三橫梁均與所述第一縱梁和所述第二縱梁垂直設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的化學(xué)品車排氣尾管安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一縱梁、所述第二縱梁、以及所述第一橫梁圍合成第一安裝區(qū)域；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化學(xué)品車排氣尾管安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排氣管組件包括用于連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的第一管段、連接于第三橫梁的第二管段、連接至于第二縱梁的第三管段、以及用于排出廢氣的第四管段，所述消音組件設(shè)于所述第一管段和所述第二管段之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的化學(xué)品車排氣尾管安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一管段架設(shè)于第二橫梁上并通過(guò)連接件固定連接于相鄰的第二縱梁。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的化學(xué)品車排氣尾管安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二管段扭轉(zhuǎn)角度為180°。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的化學(xué)品車排氣尾管安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第三管段和所述第四管段均固定連接于第二縱梁。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化學(xué)品車排氣尾管安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述消音組件包括連接至第一管段的前消音件，和連接至第二管段的后消音件，所述前消音件和所述后消音件架設(shè)于第二橫梁和第三橫梁之間。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種化學(xué)品車排氣尾管安裝結(jié)構(gòu)，包括底盤機(jī)構(gòu)，和設(shè)所述底盤機(jī)構(gòu)上的排氣機(jī)構(gòu)；底盤機(jī)構(gòu)，包括縱梁組件，和設(shè)于所述縱梁組件之間的橫梁組件，所述橫梁組件將所述縱梁組件圍合的空間拆分為第一安裝區(qū)域、第二安裝區(qū)域、以及第三安裝區(qū)域；排氣機(jī)構(gòu)，包括消音組件，和用于連接所述消音組件和發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管組件；其中，所述排氣機(jī)構(gòu)設(shè)于所述第二安裝區(qū)域，并通過(guò)所述排氣管組件連接至設(shè)于所述第一安裝區(qū)域的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述第三安裝區(qū)域用于安裝貨箱。本發(fā)明通過(guò)將排氣組件固定于第二安裝區(qū)域，避免排氣機(jī)構(gòu)設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)底部，有效防止汽油或者柴油地漏在排氣管上，提升了安全系數(shù)。

技術(shù)研發(fā)人員：胡著波,桂少波,汪偉峰,江樂(lè)光,張哲明,姚金平,林法忠,石寵才
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江鈴汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15