結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化汽車(chē)懸架總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種汽車(chē)懸架總成的改進(jìn)發(fā)明。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)懸架總成的功能是將汽車(chē)車(chē)身和底盤(pán)連接，起到支撐車(chē)身和將輪胎上的震動(dòng)進(jìn)行緩沖的作用，以保證汽車(chē)平順行駛，提高駕駛汽車(chē)的舒適度，是現(xiàn)代汽車(chē)十分關(guān)鍵的部件之一。現(xiàn)有市場(chǎng)上所見(jiàn)的汽車(chē)懸架總成，因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)外緩沖塊往往會(huì)撞擊減震器本體的上端口，為避免安裝于減震器本體上端口的唇形密封的唇口損壞，減震器本體的上端口通常設(shè)有防塵罩蓋來(lái)保護(hù)唇形密封，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本也高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化成本低，同時(shí)保證使用壽命的汽車(chē)懸架總成。
[0004]本實(shí)用新型是采取如下技術(shù)方案來(lái)完成的:
[0005]結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化汽車(chē)懸架總成，由減震器、懸架彈簧、上下彈簧座、外緩沖塊和上下吊環(huán)連接組成，減震器包括減震器本體和活塞桿，上吊環(huán)連接在活塞桿的頂端，下吊環(huán)連接在減震器本體的底部，所述外緩沖塊套設(shè)在外露減震器本體的活塞桿外圓，所述懸架彈簧的上端由上彈簧座支承，所述懸架彈簧的下端由下彈簧座支承，其特征在于:所述減震器本體穿出活塞桿的上端口設(shè)有唇形密封，所述外緩沖塊的下端面設(shè)有內(nèi)凹，內(nèi)凹與唇形密封的唇口正對(duì)，當(dāng)外緩沖塊的下端面與減震器本體的上端口相碰時(shí)，唇形密封的唇口落入內(nèi)凹不與外緩沖塊相碰。
[0006]采用上述技術(shù)方案后，減震器本體沒(méi)有了防塵罩蓋的設(shè)計(jì)，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化成本低，同時(shí)通過(guò)外緩沖塊下端面的內(nèi)凹設(shè)計(jì)，避免了外緩沖塊工作時(shí)對(duì)唇形密封的唇口的撞擊，從而有效保證使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0007]本實(shí)用新型有如下附圖:
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]附圖表示了本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)施例，下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述其實(shí)施例的各有關(guān)細(xì)節(jié)及其工作原理。
[0010]如圖所示，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化汽車(chē)懸架總成，由減震器、懸架彈簧4、上彈簧座2、下彈簧座7、外緩沖塊3、上吊環(huán)I和下吊環(huán)8連接組成，減震器包括減震器本體6和活塞桿5，上吊環(huán)I螺紋連接在活塞桿5的頂端，使懸架總成便于拆裝，給維修安裝帶來(lái)方便；下吊環(huán)8焊接連接在減震器本體6的底部，所述外緩沖塊3套設(shè)在外露減震器本體的活塞桿5外圓，所述懸架彈簧4的上端由上彈簧座2支承，上彈簧座2抵靠在上吊環(huán)I的底部，所述懸架彈簧4的下端由下彈簧座7支承，下彈簧座7壓裝固定在減震器本體6的外圓，所述減震器本體6穿出活塞桿5的上端口設(shè)有唇形密封10，所述外緩沖塊3的下端面設(shè)有內(nèi)凹9，內(nèi)凹9與唇形密封10的唇口正對(duì)，當(dāng)外緩沖塊3的下端面與減震器本體6的上端口相碰時(shí)，唇形密封10的唇口落入內(nèi)凹9不與外緩沖塊3相碰，有效保護(hù)唇形密封使唇形密封不受損壞，保證使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化汽車(chē)懸架總成，由減震器、懸架彈簧、上下彈簧座、外緩沖塊和上下吊環(huán)連接組成，減震器包括減震器本體和活塞桿，上吊環(huán)連接在活塞桿的頂端，下吊環(huán)連接在減震器本體的底部，所述外緩沖塊套設(shè)在外露減震器本體的活塞桿外圓，所述懸架彈簧的上端由上彈簧座支承，所述懸架彈簧的下端由下彈簧座支承，其特征在于:所述減震器本體穿出活塞桿的上端口設(shè)有唇形密封，所述外緩沖塊的下端面設(shè)有內(nèi)凹，內(nèi)凹與唇形密封的唇口正對(duì)，當(dāng)外緩沖塊的下端面與減震器本體的上端口相碰時(shí)，唇形密封的唇口落入內(nèi)凹不與外緩沖塊相碰。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化汽車(chē)懸架總成，由減震器、懸架彈簧、上下彈簧座、外緩沖塊和上下吊環(huán)連接組成，減震器包括減震器本體和活塞桿，上吊環(huán)連接在活塞桿的頂端，下吊環(huán)連接在減震器本體的底部，所述外緩沖塊套設(shè)在外露減震器本體的活塞桿外圓，所述懸架彈簧的上端由上彈簧座支承，所述懸架彈簧的下端由下彈簧座支承，其特征在于：所述減震器本體穿出活塞桿的上端口設(shè)有唇形密封，所述外緩沖塊的下端面設(shè)有內(nèi)凹，內(nèi)凹與唇形密封的唇口正對(duì)，當(dāng)外緩沖塊的下端面與減震器本體的上端口相碰時(shí)，唇形密封的唇口落入內(nèi)凹不與外緩沖塊相碰。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化成本低，同時(shí)保證使用壽命。<b/>
【IPC分類(lèi)】B60G11-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204547643
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520210803
【發(fā)明人】張建紅, 劉威, 邵章浩
【申請(qǐng)人】浙江森森汽車(chē)零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月10日