磚坯運(yùn)輸車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種磚坯運(yùn)輸車(chē)，屬于車(chē)輛運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，磚坯運(yùn)輸主要依靠磚坯運(yùn)輸車(chē)，現(xiàn)有磚坯運(yùn)輸車(chē)為單層平臺(tái)，每次裝運(yùn)數(shù)量少，運(yùn)輸效率低；由于單層擺放磚坯托板需要平行放置，由人工卸下；現(xiàn)有疊板機(jī)是將磚坯托板層疊擺放，并由人工將每層磚坯托板四角擺放各擺放一個(gè)支撐物以防止運(yùn)輸途中磚與托板的摩擦和損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的不足，本實(shí)用新型提供一種磚坯運(yùn)輸車(chē)，該磚坯運(yùn)輸車(chē)可將磚坯托板上下擺放并限位，磚坯托板運(yùn)輸平穩(wěn)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種磚坯運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)架體和磚坯架，車(chē)架體為前端開(kāi)口的“U”型，其后側(cè)設(shè)有電瓶箱，電瓶箱內(nèi)裝有數(shù)塊電瓶，電瓶箱上端設(shè)有駕駛座位，駕駛座位前端設(shè)有方向盤(pán)，方向盤(pán)下端分別設(shè)有車(chē)前進(jìn)、后退、托架升降的控制器，車(chē)架體下端中前兩側(cè)位置設(shè)有承重動(dòng)力輪，后端設(shè)有轉(zhuǎn)向輪，轉(zhuǎn)向輪通過(guò)轉(zhuǎn)向裝置連接方向盤(pán)；兩承重動(dòng)力輪中間為空腔體，空腔體兩端分別設(shè)有兩排立架，立架前端外側(cè)設(shè)有外置升降桿，外置升降桿拉線連接升降控制器；立架中間設(shè)有兩個(gè)滑道，兩排立架上端連接有數(shù)個(gè)橫梁，前端中間焊有加強(qiáng)架；立架上端的橫梁上端縱向兩側(cè)分別設(shè)有軸承套，兩軸承套中間安有卷?yè)P(yáng)軸，卷?yè)P(yáng)軸中間分別設(shè)有卷?yè)P(yáng)筒，兩卷?yè)P(yáng)軸中間設(shè)有直流電機(jī)，直流電機(jī)通過(guò)縱向鏈條裝置連接減速機(jī)，減速機(jī)輸出軸通過(guò)橫向鏈條裝置連接卷?yè)P(yáng)軸；立架的兩滑道滑動(dòng)連接有對(duì)稱(chēng)的數(shù)組由角鋼制成的托架，托架的角部?jī)?nèi)設(shè)有斜面，托架后端設(shè)有調(diào)整螺栓，每側(cè)的托架之間由提升鎖鏈連接；托架上端兩側(cè)對(duì)應(yīng)卷?yè)P(yáng)筒的位置分別設(shè)有連接套，鋼絲繩上端連接到卷?yè)P(yáng)筒上，兩連接套之間的鋼絲繩由花籃螺栓連接。所述電瓶通過(guò)導(dǎo)線分別連接運(yùn)輸車(chē)的前進(jìn)、后退、托架升降的控制器，每個(gè)控制器分別連接直流電機(jī)、運(yùn)輸車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:電動(dòng)設(shè)計(jì)，操作簡(jiǎn)單，無(wú)需碼扳機(jī)；一機(jī)一人可輕松操作，運(yùn)輸效率高；一機(jī)多用適用于各種砌塊預(yù)養(yǎng)前后的運(yùn)輸，破損率降至最低，由于采用電驅(qū)動(dòng)，無(wú)污染節(jié)能環(huán)保。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型一種磚坯運(yùn)輸車(chē)結(jié)構(gòu)圖。
[0007]圖2是本實(shí)用新型一種磚坯運(yùn)輸車(chē)前視結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖3是本實(shí)用新型一種磚坯運(yùn)輸車(chē)俯視剖視圖。
[0009]圖中1、車(chē)架體，2、立架，3、托架，4、加強(qiáng)架，5、外置升降桿，6、提升鎖鏈，7、卷?yè)P(yáng)筒，8、軸承套，9、橫向鏈條裝置，10、減速機(jī)，11、方向盤(pán)，12、電瓶箱，13、轉(zhuǎn)向輪，14、調(diào)整螺栓，15、承重動(dòng)力輪，16、滑道，17、縱向鏈條裝置，18、卷?yè)P(yáng)軸，19、直流電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]—種磚坯運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)架體和磚坯架，如圖1-圖3所示，車(chē)架體I為前端開(kāi)口的“U”型，其后側(cè)設(shè)有電瓶箱12，電瓶箱12內(nèi)裝有數(shù)塊電瓶，電瓶箱12上端設(shè)有駕駛座位，駕駛座位前端設(shè)有方向盤(pán)11，方向盤(pán)11下端分別設(shè)有車(chē)前進(jìn)、后退、托架3升降的控制器，車(chē)架體I下端中前兩側(cè)位置設(shè)有承重動(dòng)力輪15，后端設(shè)有轉(zhuǎn)向輪13，轉(zhuǎn)向輪通過(guò)轉(zhuǎn)向裝置連接方向盤(pán)11 ;兩承重動(dòng)力輪15中間為空腔體，空腔體兩端分別設(shè)有兩排立架2，立架2前端外側(cè)設(shè)有外置升降桿5，外置升降桿拉線連接升降控制器；立架2中間設(shè)有兩個(gè)滑道16，兩排立架2上端連接有數(shù)個(gè)橫梁，前端中間焊有加強(qiáng)架4 ;立架2上端的橫梁上端縱向兩側(cè)分別設(shè)有軸承套8，兩軸承套中間安有卷?yè)P(yáng)軸18，卷?yè)P(yáng)軸18中間分別設(shè)有卷?yè)P(yáng)筒7，兩卷?yè)P(yáng)軸中間設(shè)有直流電機(jī)19，直流電機(jī)19通過(guò)縱向鏈條裝置17連接減速機(jī)10，減速機(jī)10輸出軸通過(guò)橫向鏈條裝置9連接卷?yè)P(yáng)軸；立架2的兩滑道16滑動(dòng)連接有對(duì)稱(chēng)的數(shù)組由角鋼制成的托架3，托架3的角部?jī)?nèi)設(shè)有斜面，托架3后端設(shè)有調(diào)整螺栓14，每側(cè)的托架3之間由提升鎖鏈6連接；托架3上端兩側(cè)對(duì)應(yīng)卷?yè)P(yáng)筒7的位置分別設(shè)有連接套，鋼絲繩上端連接到卷?yè)P(yáng)筒7上，兩連接套之間的鋼絲繩由花籃螺栓連接。所述電瓶通過(guò)導(dǎo)線分別連接運(yùn)輸車(chē)的前進(jìn)、后退、托架3升降的控制器，每個(gè)控制器分別連接直流電機(jī)19、運(yùn)輸車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
[0012]使用時(shí)，將車(chē)行駛到磚機(jī)前，駕駛員下車(chē)到立架2前端，托板由磚機(jī)出來(lái)后進(jìn)入到托架3上，搬動(dòng)外置升降桿5托架3上升，下一個(gè)托架3上升接裝下一個(gè)托板，直至裝滿托板后將車(chē)開(kāi)到需要的地方卸下。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種磚坯運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)架體和磚坯架，其特征是:車(chē)架體(I)為前端開(kāi)口的“U”型，其后側(cè)設(shè)有電瓶箱(12)，電瓶箱(12)內(nèi)裝有數(shù)塊電瓶，電瓶箱(12)上端設(shè)有駕駛座位，駕駛座位前端設(shè)有方向盤(pán)(11)，方向盤(pán)(11)下端分別設(shè)有車(chē)前進(jìn)、后退、托架(3)升降的控制器，車(chē)架體(I)下端中前兩側(cè)位置設(shè)有承重動(dòng)力輪(15)，后端設(shè)有轉(zhuǎn)向輪(13)，轉(zhuǎn)向輪通過(guò)轉(zhuǎn)向裝置連接方向盤(pán)(11);兩承重動(dòng)力輪(15)中間為空腔體，空腔體兩端分別設(shè)有兩排立架(2)，立架(2)前端外側(cè)設(shè)有外置升降桿(5)，外置升降桿拉線連接升降控制器；立架(2)中間設(shè)有兩個(gè)滑道(16)，兩排立架(2)上端連接有數(shù)個(gè)橫梁，前端中間焊有加強(qiáng)架(4);立架(2)上端的橫梁上端縱向兩側(cè)分別設(shè)有軸承套(8)，兩軸承套中間安有卷?yè)P(yáng)軸(18)，卷?yè)P(yáng)軸(18 )中間分別設(shè)有卷?yè)P(yáng)筒(7 )，兩卷?yè)P(yáng)軸中間設(shè)有直流電機(jī)(19 )，直流電機(jī)(19 )通過(guò)縱向鏈條裝置(17)連接減速機(jī)(10)，減速機(jī)(1 )輸出軸通過(guò)橫向鏈條裝置(9 )連接卷?yè)P(yáng)軸；立架(2 )的兩滑道(16 )滑動(dòng)連接有對(duì)稱(chēng)的數(shù)組由角鋼制成的托架(3 )，托架(3 )的角部?jī)?nèi)設(shè)有斜面，托架(3)后端設(shè)有調(diào)整螺栓(14)，每側(cè)的托架(3)之間由提升鎖鏈(6)連接；托架(3)上端兩側(cè)對(duì)應(yīng)卷?yè)P(yáng)筒(7)的位置分別設(shè)有連接套，鋼絲繩上端連接到卷?yè)P(yáng)筒(7)上，兩連接套之間的鋼絲繩由花籃螺栓連接，所述電瓶通過(guò)導(dǎo)線分別連接運(yùn)輸車(chē)的前進(jìn)、后退、托架(3)升降的控制器，每個(gè)控制器分別連接直流電機(jī)(19)、運(yùn)輸車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種磚坯運(yùn)輸車(chē)，屬于車(chē)輛運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，車(chē)架體為前端開(kāi)口的“U”型，其后側(cè)設(shè)有電瓶箱，電瓶箱上端設(shè)有駕駛座位，駕駛座位前端設(shè)有方向盤(pán)，方向盤(pán)下端分別設(shè)有車(chē)前進(jìn)、后退、托架升降的控制器，車(chē)架體下端中前兩側(cè)位置設(shè)有承重動(dòng)力輪，后端設(shè)有轉(zhuǎn)向輪，轉(zhuǎn)向輪通過(guò)轉(zhuǎn)向裝置連接方向盤(pán)；兩承重動(dòng)力輪中間為空腔體，空腔體兩端分別設(shè)有兩排立架，立架前端外側(cè)設(shè)有外置升降桿，外置升降桿拉線連接升降控制器；立架中間設(shè)有兩個(gè)滑道，立架上端的橫梁上端縱向兩側(cè)分別設(shè)有軸承套，兩軸承套中間安有卷?yè)P(yáng)軸并分別設(shè)有卷?yè)P(yáng)筒，兩卷?yè)P(yáng)軸中間設(shè)有直流電機(jī)連接減速機(jī)，減速機(jī)輸出軸連接卷?yè)P(yáng)軸；立架的兩滑道滑動(dòng)連接有對(duì)稱(chēng)的數(shù)組托架。
【IPC分類(lèi)】B60P3/022
【公開(kāi)號(hào)】CN204895246
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520520196
【發(fā)明人】呂洪剛, 陳友鳳
【申請(qǐng)人】陳友鳳
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年7月17日