專利名稱：移動(dòng)式曳引斜坡運(yùn)載車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種提升運(yùn)載車，特別是指用于斜坡運(yùn)載的一種移動(dòng)式曳引斜坡運(yùn)載車。
背景技術(shù)：
鋼絲繩廣泛應(yīng)用于提升機(jī)械中以克服重力的下墜作用，其驅(qū)動(dòng)形式主要是卷?yè)P(yáng)驅(qū)動(dòng)和曳引驅(qū)動(dòng)。前者需要設(shè)置大型的機(jī)房和卷筒來(lái)收卷鋼絲繩，而后者則需要配置對(duì)重裝置，因此使用上不免出現(xiàn)一些局限性，特別是在高揚(yáng)程場(chǎng)合下運(yùn)用受到的限制較多。隨著體積小、重量輕、動(dòng)力大的永磁電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)，依賴大型的固定機(jī)房來(lái)傳遞垂直運(yùn)輸工具動(dòng)力的方式有了改進(jìn)的條件。因此，改變傳統(tǒng)的曳引方式來(lái)是垂直運(yùn)輸機(jī)械的設(shè)計(jì)更加靈活，對(duì)垂直運(yùn)輸工具的技術(shù)改進(jìn)有重要的意義。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便的一種移動(dòng)式曳引斜坡運(yùn)載車。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種移動(dòng)式曳引斜坡運(yùn)載車，包括運(yùn)載器、懸吊繩，運(yùn)載器底部設(shè)有滾輪，在運(yùn)載器下設(shè)有路軌，運(yùn)載器可沿路軌移動(dòng)，其中所述的運(yùn)載器設(shè)有由設(shè)置在運(yùn)載器上的控制裝置、制動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)裝置控制的主驅(qū)動(dòng)曳引滑輪，在主驅(qū)動(dòng)曳引滑輪側(cè)設(shè)有導(dǎo)向副滑輪，導(dǎo)向副滑輪與主驅(qū)動(dòng)曳引輪相對(duì)；所述懸吊繩的上端與設(shè)置在斜坡頂部的支撐端連接，懸吊繩分別與主驅(qū)動(dòng)曳引輪、導(dǎo)向副滑輪卷繞后向下與設(shè)置在斜坡下部的張緊端連接。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)；1.可以實(shí)現(xiàn)無(wú)機(jī)房布置，即不需要大型的機(jī)房和卷筒來(lái)收卷鋼絲繩。
2.懸吊繩同時(shí)也是曳引繩，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊。
3.動(dòng)力裝置和控制裝置與運(yùn)載器連成一整體，操作、維修和緊急救援比較方便；也便于實(shí)現(xiàn)流水作業(yè)性的批量生產(chǎn)，從而降低生產(chǎn)成本；大量的品質(zhì)控制工作可以在出廠前完成，以確保運(yùn)行質(zhì)量且減少現(xiàn)場(chǎng)的施工工作量；動(dòng)力源跟隨運(yùn)載器移動(dòng)，可以采用類似汽車或電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)方式。
4.不會(huì)出現(xiàn)上行超速的情況，只須采用限位器來(lái)防止越程。
以下結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明，但不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是實(shí)施例1中懸吊繩的卷繞示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的移動(dòng)式曳引斜坡運(yùn)載車，為一移動(dòng)式曳引斜坡電梯，包括運(yùn)載器1(轎箱)、懸吊繩2，運(yùn)載器1底部設(shè)有滾輪3，在運(yùn)載器1下設(shè)有路軌4，運(yùn)載器1底部的滾輪3可沿路軌4移動(dòng)，在運(yùn)載器1底部設(shè)有由設(shè)置在運(yùn)載器1上的控制裝置、制動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)裝置控制的主驅(qū)動(dòng)曳引滑輪5，在主驅(qū)動(dòng)曳引滑輪5前側(cè)設(shè)有導(dǎo)向副滑輪6，導(dǎo)向副滑輪6與主驅(qū)動(dòng)曳引滑輪5相對(duì)；懸吊繩2的上端與斜坡頂部的支撐端7連接，懸吊繩2依次繞過(guò)主驅(qū)動(dòng)曳引滑輪5、導(dǎo)向副滑輪6、主驅(qū)動(dòng)曳引滑輪5后向下與斜坡下部的張緊端8連接；在運(yùn)載器1上部還設(shè)有供電電纜9。本實(shí)用新型也可以采用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)而免去供電電纜的鋪設(shè)。
實(shí)施例2如圖3所示，本實(shí)用新型本實(shí)用新型的移動(dòng)式曳引斜坡運(yùn)載車，為一移動(dòng)式曳引纜車，包括運(yùn)載器1(車箱)、懸吊繩2，運(yùn)載器1底部設(shè)有滾輪3，在運(yùn)載器1下設(shè)有路軌4，運(yùn)載器1底部的滾輪3可沿路軌4移動(dòng)，在運(yùn)載器1前部設(shè)有由設(shè)置在運(yùn)載器1上的控制裝置、制動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)裝置控制的主驅(qū)動(dòng)曳引滑輪5，在主驅(qū)動(dòng)曳引滑輪5側(cè)設(shè)有導(dǎo)向副滑輪6，導(dǎo)向副滑輪6與主驅(qū)動(dòng)曳引滑輪5相對(duì)；懸吊繩2的上端與斜坡頂部的支撐端7連接，懸吊繩2依次繞過(guò)主驅(qū)動(dòng)曳引滑輪5、導(dǎo)向副滑輪6、主驅(qū)動(dòng)曳引滑輪5后向下與斜坡下部的張緊端8連接；在運(yùn)載器1上部還設(shè)有供電電纜9。本實(shí)用新型同樣也可以采用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)而免去供電電纜的鋪設(shè)。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)式曳引斜坡運(yùn)載車，包括運(yùn)載器(1)、懸吊繩(2)，運(yùn)載器(1)底部設(shè)有滾輪(3)，在運(yùn)載器(1)下設(shè)有路軌(4)，運(yùn)載器(1)底部的滾輪(3)可沿路軌(4)移動(dòng)，其特征在于所述的運(yùn)載器(1)設(shè)有由設(shè)置在運(yùn)載器(1)上的控制裝置、制動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)裝置控制的主驅(qū)動(dòng)曳引滑輪(5)，在主驅(qū)動(dòng)曳引滑輪(5)側(cè)設(shè)有導(dǎo)向副滑輪(6)，導(dǎo)向副滑輪(6)與主驅(qū)動(dòng)曳引滑輪(5)相對(duì)；所述懸吊繩(2)的上端與設(shè)置在斜坡上部的支撐端(7)連接，懸吊繩(2)分別與主驅(qū)動(dòng)曳引滑輪(5)、導(dǎo)向副滑輪(6)卷繞后向下與設(shè)置在斜坡下部的張緊端(8)連接。
專利摘要本實(shí)用新型一種移動(dòng)式曳引斜坡運(yùn)載車，包括運(yùn)載器、懸吊繩，運(yùn)載器底部設(shè)有滾輪，在運(yùn)載器下設(shè)有路軌，運(yùn)載器可沿路軌移動(dòng)，其中所述的運(yùn)載器設(shè)有由設(shè)置在運(yùn)載器上的控制裝置、制動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)裝置控制的主驅(qū)動(dòng)曳引滑輪，在主驅(qū)動(dòng)曳引滑輪側(cè)設(shè)有導(dǎo)向副滑輪，導(dǎo)向副滑輪與主驅(qū)動(dòng)曳引輪相對(duì)；所述懸吊繩的上端與設(shè)置在斜坡頂部的支撐端連接，懸吊繩分別與主驅(qū)動(dòng)曳引輪、導(dǎo)向副滑輪卷繞后向下與設(shè)置在斜坡下部的張緊端連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，用于斜坡輸載。
文檔編號(hào)B61B9/00GK2803842SQ20052005927
公開(kāi)日2006年8月9日 申請(qǐng)日期2005年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月1日
發(fā)明者周友仁 申請(qǐng)人:周友仁