專利名稱：板式減振型鋼軌扣件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種交通技術(shù)領(lǐng)域中的軌道，尤其涉及該軌道中的鋼 軌扣件。
技術(shù)背景鋼軌扣件是聯(lián)結(jié)鋼軌與軌下基礎(chǔ)的重要部件，由扣壓件、軌下墊層和 聯(lián)結(jié)螺栓組成。為保持軌道結(jié)構(gòu)良好的技術(shù)性能，鋼軌扣件應(yīng)該具有足夠強度、 一定的扣壓力、必要的彈性和相應(yīng)的可調(diào)能力。如對PC軌枕與無碴 軌道等剛度較大的軌下基礎(chǔ)，要求軌下墊板具有較高彈性；大坡道地段， 則要求扣件能提供較大縱向阻力，防止鋼軌爬行；而高架橋無碴軌道由于 鋪設(shè)無縫線路，要求扣件扣壓力不宜太大，以控制橋面與鋼軌間的相互作 用力，防止無縫線路長軌條產(chǎn)生的縱向力向橋梁過量傳遞。因此，鋼軌扣 件反映了軌道結(jié)構(gòu)主要技術(shù)特性，是保持軌道框架剛度和決定其養(yǎng)護維修 工作量的重要環(huán)節(jié)之一。上海軌道交通明珠線采用高架橋無碴軌道結(jié)構(gòu)型式并鋪設(shè)無縫線路，在 我國城市軌道交通中尚屬首例。高架橋無碴軌道鋪設(shè)無縫線路對鋼軌扣件 有特殊要求，根據(jù)我國實際情形與針對工程需要，研制了適于高架橋無碴 軌道使用的彈性扣件。根據(jù)多年運營發(fā)現(xiàn)，目前所使用的高架軌道為保證 扣件不易松動，采用很大的螺母扭矩擰緊錨固螺栓，造成板下調(diào)高墊板無 法提供彈性，使得扣件整體彈性較差， 一定程度上削弱了扣件減振降噪能 力。如何克服上述的缺陷是工程技術(shù)人員要解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種板式減振型鋼軌扣件，旨在解決上述的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的 本實用新型包括承軌板；還包括框架底座、橡膠承載結(jié)構(gòu)；所述的橡膠承載結(jié)構(gòu)安置在承軌板下，框架底座將承軌板和橡膠承載結(jié)構(gòu)圍在一起。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是能夠在軌下與板下均能 提供較高彈性，不僅能有效改善扣件工作條件、降低輪軌相互作用，還能 延長扣件使用壽命、提高列車運行的平穩(wěn)性和安全性、減少軌道結(jié)構(gòu)養(yǎng)護 維修，具有廣闊的應(yīng)用前景。

圖l是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是應(yīng)用本實用新型的聯(lián)接組裝圖；具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述 由圖l可見本實用新型包括承軌板l;還包括框架底座3、橡膠承載結(jié)構(gòu)2;所述的橡膠承載結(jié)構(gòu)2安置在承軌板1下，框架底座3將承軌板1和橡膠承載結(jié)構(gòu)2圍在一起；所述的橡膠承載結(jié)構(gòu)2與承軌板1以及框架底座3是硫化粘結(jié)為一整體。由圖2可見本實用新型中承軌板1和框架底座3的材料為球墨鑄鐵， 韌性好，承載力大；橡膠承載結(jié)構(gòu)2為長方形，橡膠承載結(jié)構(gòu)2與承軌板1、 框架底座3硫化粘結(jié)為一整體，荷載由承軌板1下橡膠承載結(jié)構(gòu)2承受， 受力均勻，能延長使用壽命。承軌板1下橡膠層2在荷載作用下產(chǎn)生壓縮
變形，通過調(diào)整橡膠厚度與形狀，改良扣件剛度，使其具有良好的彈性和減振效果；通過軌下調(diào)高墊板4進行軌面高度調(diào)整；軌距則由鋸齒板5進 行調(diào)整。
權(quán)利要求1.一種板式減振型鋼軌扣件，包括承軌板(1)；其特征在于還包括框架底座(3)、橡膠承載結(jié)構(gòu)(2)；所述的橡膠承載結(jié)構(gòu)(2)安置在承軌板(1)下，框架底座(3)將承軌板(1)和橡膠承載結(jié)構(gòu)(2)圍在一起。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的板式減振型鋼軌扣件，其特征在于所述的橡膠承載結(jié)構(gòu)(2)與承軌板(1)以及框架底座(3)是硫化粘結(jié)為一整體。
專利摘要本實用新型涉及一種板式減振型鋼軌扣件，包括承軌板(1)；還包括框架底座(3)、橡膠承載結(jié)構(gòu)(2)；所述的橡膠承載結(jié)構(gòu)(2)安置在承軌板(1)下，框架底座(3)將承軌板(1)和橡膠承載結(jié)構(gòu)(2)圍在一起；本實用新型的有益效果是能夠在軌下與板下均能提供較高彈性，不僅能有效改善扣件工作條件、降低輪軌相互作用，還能延長扣件使用壽命、提高列車運行的平穩(wěn)性和安全性、減少軌道結(jié)構(gòu)養(yǎng)護維修，具有廣闊的應(yīng)用前景。
文檔編號E01B9/00GK201010836SQ20072006803
公開日2008年1月23日 申請日期2007年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月21日
發(fā)明者劉加華, 劉志義, 劉林平, 姚文峻, 崔彥凱, 朱劍月, 耿傳智, 炯 謝 申請人:上海申通軌道交通研究咨詢有限公司