本發(fā)明涉及軌道交通信號(hào)系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道交通跨線運(yùn)行的人機(jī)界面系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的加快，城市交通擁堵和大中小城市與小城鎮(zhèn)之間的交通連接問題已越來越成為各大城市在快速發(fā)展過程中迫切需要解決的問題。加快發(fā)展軌道交通建設(shè)，不僅能夠很好的解決廣大人民群眾關(guān)心的擁堵問題，滿足老百姓的出行方便的意愿，而且還能極大的帶動(dòng)軌道交通上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，推動(dòng)當(dāng)?shù)貒?guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

如圖1所示為互聯(lián)互通演示圖，如列車在線路1上運(yùn)行，經(jīng)過共走廊后，可從線路2繼續(xù)運(yùn)行。各個(gè)城市提出了在城市軌道交通、區(qū)域軌道交通、城際鐵路三個(gè)層面上的互聯(lián)互通，通過互聯(lián)互通來不斷收納分散客流、充分利用線路空置率、實(shí)現(xiàn)跨線和共線運(yùn)營(yíng)、減少乘客換乘時(shí)間和次數(shù)、降低建設(shè)與運(yùn)營(yíng)成本，提高各線路運(yùn)輸能力。

隨著互聯(lián)互通技術(shù)的提出，跨線運(yùn)行對(duì)現(xiàn)有的駕駛室內(nèi)的人機(jī)顯示界面MMI系統(tǒng)進(jìn)行了更高的要求，如圖2所示為互聯(lián)互通跨線運(yùn)營(yíng)演示圖，從圖中可以看出，高鐵、城際和城鐵各自的運(yùn)營(yíng)狀況均不同。在傳統(tǒng)軌道交通系統(tǒng)中，各自運(yùn)行在不同線路、不同信號(hào)系統(tǒng)，導(dǎo)致駕駛室內(nèi)的MMI人機(jī)交互設(shè)備因設(shè)計(jì)廠商、設(shè)計(jì)規(guī)范不同，MMI界面顯示、接口數(shù)據(jù)都有所不同，因此在互聯(lián)互通項(xiàng)目中，該技術(shù)成為一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)要進(jìn)行解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種軌道交通跨線運(yùn)行的人機(jī)界面系統(tǒng)及方法，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中互聯(lián)互通運(yùn)營(yíng)界面不統(tǒng)一的問題。

第一方面，本發(fā)明提供一種軌道交通跨線運(yùn)行的人機(jī)界面顯示系統(tǒng)，包括主處理模塊、數(shù)據(jù)配置處理模塊和顯示模塊，其中：

所述數(shù)據(jù)配置處理模塊，用于建立配置數(shù)據(jù)表，所述主處理模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)信息以及用戶觸發(fā)的操作數(shù)據(jù)信息，將所述數(shù)據(jù)信息和所述操作數(shù)據(jù)信息記錄在所述配置數(shù)據(jù)表上；

所述主處理模塊，用于獲取界面切換請(qǐng)求信息和與車輛控制系統(tǒng)通信并接收所述車載控制系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)信息，同時(shí)，將所述數(shù)據(jù)信息發(fā)送給所述數(shù)據(jù)配置處理模塊，并根據(jù)所述界面切換請(qǐng)求信息獲取記錄有切換后數(shù)據(jù)信息的待切換配置數(shù)據(jù)表，發(fā)送給顯示模塊；

所述顯示模塊，用于將所述待切換配置數(shù)據(jù)表內(nèi)的切換后數(shù)據(jù)信息進(jìn)行顯示。

可選地，所述數(shù)據(jù)配置處理模塊具體用于：

建立配置數(shù)據(jù)表；

接收所述主處理模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)信息和用戶觸發(fā)的操作數(shù)據(jù)信息；

讀取所述配置數(shù)據(jù)表中的類型信息，根據(jù)類型信息和操作數(shù)據(jù)信息將所述數(shù)據(jù)信息記錄在所述配置數(shù)據(jù)表上。

可選地，所述配置數(shù)據(jù)表包括接口數(shù)據(jù)配置表、顯示數(shù)據(jù)配置表和接口數(shù)據(jù)與顯示數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)配置表。

可選地，所述配置數(shù)據(jù)表的類型分為城鐵配置數(shù)據(jù)表、城際配置數(shù)據(jù)表和高鐵配置數(shù)據(jù)表。

可選地，所述界面切換請(qǐng)求信息包括當(dāng)前界面與新界面的對(duì)應(yīng)切換關(guān)系。

第二方面，本發(fā)明提供一種軌道交通跨線運(yùn)行的人機(jī)界面顯示方法，包括：

建立配置數(shù)據(jù)表，接收車載控制系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)信息以及用戶觸發(fā)的操作數(shù)據(jù)信息，將所述數(shù)據(jù)信息和所述操作數(shù)據(jù)信息記錄在所述配置數(shù)據(jù)表上；

獲取界面切換請(qǐng)求信息，根據(jù)界面切換請(qǐng)求信息從配置數(shù)據(jù)表中獲取記錄有切換后數(shù)據(jù)信息的待切換配置數(shù)據(jù)表；

將所述待切換配置數(shù)據(jù)表內(nèi)的切換后數(shù)據(jù)信息進(jìn)行顯示。

可選地，所述建立配置數(shù)據(jù)表，接收數(shù)據(jù)信息，將所述數(shù)據(jù)信息記錄在所述配置數(shù)據(jù)表上，包括：

建立配置數(shù)據(jù)表；

接收數(shù)據(jù)信息和操作數(shù)據(jù)信息；

讀取所述配置數(shù)據(jù)表中的類型信息，根據(jù)類型信息和操作數(shù)據(jù)信息將所述數(shù)據(jù)信息記錄在所述配置數(shù)據(jù)表上。

可選地，所述配置數(shù)據(jù)表包括接口數(shù)據(jù)配置表、顯示數(shù)據(jù)配置表和接口數(shù)據(jù)與顯示數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)配置表。

可選地，所述配置數(shù)據(jù)表的類型分為城鐵配置數(shù)據(jù)表、城際配置數(shù)據(jù)表和高鐵配置數(shù)據(jù)表。

可選地，所述界面切換請(qǐng)求信息包括當(dāng)前界面與新界面的對(duì)應(yīng)切換關(guān)系。

由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明提供的軌道交通跨線運(yùn)行的人機(jī)界面顯示系統(tǒng)及方法，通過建立配置數(shù)據(jù)表，接收數(shù)據(jù)信息，將數(shù)據(jù)信息記錄在所述配置數(shù)據(jù)表上；獲取界面切換請(qǐng)求，根據(jù)界面切換請(qǐng)求從配置數(shù)據(jù)表中獲取記錄有切換后數(shù)據(jù)信息的待切換配置數(shù)據(jù)表；將所述待切換配置數(shù)據(jù)表進(jìn)行顯示，實(shí)現(xiàn)根據(jù)不同線路需求進(jìn)行前期配置數(shù)據(jù)表，完成界面切換，降低運(yùn)營(yíng)成本的目的。

附圖說明

圖1為交通軌道互聯(lián)互通演示圖；

圖2為互聯(lián)互通跨線運(yùn)營(yíng)演示圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例1提供的軌道交通跨線運(yùn)行的人機(jī)界面顯示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例2提供的軌道交通跨線運(yùn)行的人機(jī)界面顯示方法的流程示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例1提供一種軌道交通跨線運(yùn)行的人機(jī)界面顯示系統(tǒng)，包括主處理模塊11、數(shù)據(jù)配置處理模塊12和顯示模塊13，其中：

所述數(shù)據(jù)配置處理模塊，用于建立配置數(shù)據(jù)表，接收所述主處理模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)信息以及用戶觸發(fā)的操作數(shù)據(jù)信息，將所述數(shù)據(jù)信息和所述操作數(shù)據(jù)信息記錄在所述配置數(shù)據(jù)表上；

所述主處理模塊，用于獲取界面切換請(qǐng)求信息和與車輛控制系統(tǒng)通信并接收所述車載控制系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)信息，同時(shí)，將所述數(shù)據(jù)信息發(fā)送給所述數(shù)據(jù)配置處理模塊，并根據(jù)界面切換請(qǐng)求獲取記錄有切換后數(shù)據(jù)信息的待切換配置數(shù)據(jù)表，發(fā)送給顯示模塊；

所述顯示模塊，用于將所述待切換配置數(shù)據(jù)表內(nèi)的切換后數(shù)據(jù)信息進(jìn)行顯示。

針對(duì)本發(fā)明實(shí)施例所述系統(tǒng)，需要說明的是，數(shù)據(jù)配置處理模塊建立配置數(shù)據(jù)表并存儲(chǔ)配置數(shù)據(jù)表。配置數(shù)據(jù)表主要用于描述人機(jī)界面顯示系統(tǒng)與車載控制系統(tǒng)的輸入輸出數(shù)據(jù)，人機(jī)界面顯示類型和方式，以及輸入輸出數(shù)據(jù)與人機(jī)顯示界面的關(guān)聯(lián)性。

本發(fā)明實(shí)施例所述配置數(shù)據(jù)表包括以下三個(gè)配置表：

1、接口數(shù)據(jù)配置表

接口數(shù)據(jù)配置表主要用于描述人機(jī)界面顯示系統(tǒng)(MMI系統(tǒng))與外部系統(tǒng)(主要是車載控制系統(tǒng)ATP)的接口數(shù)據(jù)，包括：

1)MMI系統(tǒng)接收的數(shù)據(jù)類型及其說明。如：列車實(shí)際速度、推薦速度、緊急制動(dòng)觸發(fā)速度等，以及接口約定中的信息數(shù)據(jù)類型和有效性范圍等。

2)MMI系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)類型及其說明。如：司機(jī)在MMI系統(tǒng)界面的操作，如日檢開始信息，司機(jī)號(hào)、車次號(hào)的輸入等信息，及其相關(guān)信息數(shù)據(jù)類型和有效值等。

2、顯示數(shù)據(jù)配置表

顯示數(shù)據(jù)配置表主要描述MMI系統(tǒng)對(duì)線路信息、司機(jī)對(duì)車輛的操作及其車輛反饋顯示，包括：

1)MMI系統(tǒng)在人機(jī)交互界面設(shè)備各個(gè)區(qū)域?qū)€路信息的顯示信息及其說明。如：速度表盤的顯示、運(yùn)行距離的顯示等。

2)MMI系統(tǒng)接收司機(jī)操作時(shí)的顯示信息及其說明。如：日檢操作、司機(jī)號(hào)、車次號(hào)的輸入等。

3、接口數(shù)據(jù)與顯示數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)配置表

接口數(shù)據(jù)與顯示數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)配置表主要用于將MMI系統(tǒng)接收的數(shù)據(jù)與顯示區(qū)域進(jìn)行關(guān)聯(lián)，并詳細(xì)描述顯示類型。如接口速度相關(guān)信息與速度表盤的關(guān)聯(lián)等。

上述所說的配置數(shù)據(jù)表為目前較多配置的數(shù)據(jù)表，廣泛用于列車在各個(gè)軌道類型上的運(yùn)營(yíng)控制中。

所述主處理模塊接收車載控制系統(tǒng)發(fā)送的列車在行駛線路中的數(shù)據(jù)信息。在這里，數(shù)據(jù)信息包括較多數(shù)據(jù)，如列車速度、行駛時(shí)間、站點(diǎn)信息等。主處理模塊將數(shù)據(jù)信息發(fā)送給數(shù)據(jù)配置處理模塊。

數(shù)據(jù)配置處理模塊讀取所述配置數(shù)據(jù)表中的類型信息，根據(jù)類型信息將所述數(shù)據(jù)信息記錄在所述配置數(shù)據(jù)表上。

所述主處理模塊接收車載控制系統(tǒng)發(fā)送的列車在行駛路線中的界面切換請(qǐng)求。界面切換請(qǐng)求信息包括當(dāng)前界面和新界面的對(duì)應(yīng)切換關(guān)系，該對(duì)應(yīng)切換關(guān)系意在告知人機(jī)界面顯示系統(tǒng)需從當(dāng)前界面轉(zhuǎn)換到新界面。如城鐵運(yùn)營(yíng)界面→高鐵運(yùn)營(yíng)界面，則說明當(dāng)前界面為城鐵運(yùn)營(yíng)界面，新界面為高鐵運(yùn)營(yíng)界面。

主處理模塊根據(jù)切換信息從數(shù)據(jù)配置處理模塊存儲(chǔ)的配置數(shù)據(jù)表中調(diào)用出對(duì)應(yīng)的待切換配置數(shù)據(jù)表。如城鐵界面→高鐵界面，說明當(dāng)前的配置數(shù)據(jù)表為城鐵配置數(shù)據(jù)表，需要調(diào)用高鐵配置數(shù)據(jù)表將城鐵配置數(shù)據(jù)表替換。其中，在本發(fā)明實(shí)施例中，所述配置數(shù)據(jù)表包括城鐵配置數(shù)據(jù)表、城際配置數(shù)據(jù)表和高鐵配置數(shù)據(jù)表。

主處理模塊將待切換配置數(shù)據(jù)表發(fā)送給顯示模塊。該顯示模塊將所述待切換配置數(shù)據(jù)表進(jìn)行顯示。

另外，人機(jī)界面顯示系統(tǒng)可與車載控制系統(tǒng)進(jìn)行交互，司機(jī)可在人機(jī)界面上進(jìn)行控制操作，其觸發(fā)的操作數(shù)據(jù)信息由數(shù)據(jù)配置處理模塊獲取，數(shù)據(jù)配置處理模塊將操作數(shù)據(jù)信息也記錄在對(duì)應(yīng)的配置數(shù)據(jù)表中，并通過顯示模塊進(jìn)行顯示。

本發(fā)明實(shí)施例1提供的軌道交通跨線運(yùn)行的人機(jī)界面顯示系統(tǒng)，通過建立配置數(shù)據(jù)表，接收數(shù)據(jù)信息，將數(shù)據(jù)信息記錄在所述配置數(shù)據(jù)表上；獲取界面切換請(qǐng)求，根據(jù)界面切換請(qǐng)求從配置數(shù)據(jù)表中獲取記錄有切換后數(shù)據(jù)信息的待切換配置數(shù)據(jù)表；將所述待切換配置數(shù)據(jù)表進(jìn)行顯示，實(shí)現(xiàn)根據(jù)不同線路需求進(jìn)行前期配置數(shù)據(jù)表，完成界面切換，降低運(yùn)營(yíng)成本的目的。

圖4示出了本發(fā)明實(shí)施例2提供一種軌道交通跨線運(yùn)行的人機(jī)界面顯示方法，包括：

S21、建立配置數(shù)據(jù)表，接收車載控制系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)信息以及用戶觸發(fā)的操作數(shù)據(jù)信息，將所述數(shù)據(jù)信息和所述操作數(shù)據(jù)信息記錄在所述配置數(shù)據(jù)表上；

S22、獲取界面切換請(qǐng)求信息，根據(jù)界面切換請(qǐng)求信息從配置數(shù)據(jù)表中獲取記錄有切換后數(shù)據(jù)信息的待切換配置數(shù)據(jù)表；

S23、將所述待切換配置數(shù)據(jù)表內(nèi)的切換后數(shù)據(jù)信息進(jìn)行顯示。

在本發(fā)明實(shí)施例2中一種軌道交通跨線運(yùn)行的人機(jī)界面顯示方法是基于實(shí)施例1所述系統(tǒng)的基礎(chǔ)上所實(shí)現(xiàn)的具體工作過程，故可以參考上述的軌道交通跨線運(yùn)行的人機(jī)界面顯示系統(tǒng)所描述的內(nèi)容，在此不再一一贅述。

本發(fā)明實(shí)施例2提供的軌道交通跨線運(yùn)行的人機(jī)界面顯示方法，通過建立配置數(shù)據(jù)表，接收數(shù)據(jù)信息，將數(shù)據(jù)信息記錄在所述配置數(shù)據(jù)表上；獲取界面切換請(qǐng)求，根據(jù)界面切換請(qǐng)求從配置數(shù)據(jù)表中獲取記錄有切換后數(shù)據(jù)信息的待切換配置數(shù)據(jù)表；將所述待切換配置數(shù)據(jù)表進(jìn)行顯示，實(shí)現(xiàn)根據(jù)不同線路需求進(jìn)行前期配置數(shù)據(jù)表，完成界面切換，降低運(yùn)營(yíng)成本的目的。

此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠理解，盡管在此所述的一些實(shí)施例包括其它實(shí)施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同實(shí)施例的特征的組合意味著處于本發(fā)明的范圍之內(nèi)并且形成不同的實(shí)施例。例如，在下面的權(quán)利要求書中，所要求保護(hù)的實(shí)施例的任意之一都可以以任意的組合方式來使用。

應(yīng)該注意的是上述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說明而不是對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限制，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離所附權(quán)利要求的范圍的情況下可設(shè)計(jì)出替換實(shí)施例。在權(quán)利要求中，不應(yīng)將位于括號(hào)之間的任何參考符號(hào)構(gòu)造成對(duì)權(quán)利要求的限制。單詞“包含”不排除存在未列在權(quán)利要求中的元件或步驟。位于元件之前的單詞“一”或“一個(gè)”不排除存在多個(gè)這樣的元件。本發(fā)明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于適當(dāng)編程的計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)。在列舉了若干裝置的單元權(quán)利要求中，這些裝置中的若干個(gè)可以是通過同一個(gè)硬件項(xiàng)來具體體現(xiàn)。單詞第一、第二、以及第三等的使用不表示任何順序?？蓪⑦@些單詞解釋為名稱。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解：以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明權(quán)利要求所限定的范圍。