本發(fā)明涉及軌道交通車輛領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是一種軌道車輛停放制動(dòng)缸的手動(dòng)緩解裝置。

背景技術(shù)：

軌道交通車輛的盤形制動(dòng)夾鉗裝置中通常包括輪裝制動(dòng)夾鉗單元、軸裝制動(dòng)夾鉗單元、停放制動(dòng)夾鉗單元。停放制動(dòng)夾鉗單元通常采用彈簧儲(chǔ)能式停放缸，車輛正常運(yùn)行過(guò)程中，制動(dòng)管路中的壓縮空氣始終充入停放缸內(nèi)壓縮彈簧使之處于緩解狀態(tài)，列車施加停放制動(dòng)或緊急制動(dòng)時(shí)，停放缸內(nèi)的壓縮空氣排空，無(wú)風(fēng)條件下需通過(guò)手動(dòng)緩解裝置，緩解停放制動(dòng)，手動(dòng)緩解后，在手動(dòng)緩解裝置內(nèi)部復(fù)位彈簧的作用下手動(dòng)緩解裝置自動(dòng)復(fù)位。

中國(guó)專利CN 102795240 A公開(kāi)了一種用于軌道交通車輛基礎(chǔ)制動(dòng)的手動(dòng)緩解裝置，在手動(dòng)緩解裝置上連接了兩條緩解拉索，兩條緩解拉索分別安裝在車輛的兩側(cè)，這兩條緩解拉索均可以將停放制動(dòng)單元的停放制動(dòng)緩解。

中國(guó)專利CN 202728255 U公開(kāi)了一種手動(dòng)緩解裝置，通過(guò)銷桿直拉式緩解停放缸。

但上述現(xiàn)有手動(dòng)緩解裝置均是直拉式緩解停放制動(dòng)，由于手動(dòng)緩解裝置使用率不高，列車長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，手動(dòng)緩解拉索可能發(fā)生生銹現(xiàn)象，加之手動(dòng)緩解裝置內(nèi)部的復(fù)位彈簧力，手動(dòng)緩解時(shí)需要的拉力可能會(huì)較大，增加操作人員的難度，降低操作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)目前的手動(dòng)緩解裝置難以拉動(dòng)、操作難度大的問(wèn)題，提出一種新的軌道車輛停放制動(dòng)缸的手動(dòng)緩解裝置。

本發(fā)明的軌道車輛停放制動(dòng)缸的手動(dòng)緩解裝置包括緩解支承座，滑動(dòng)安裝在緩解支承座設(shè)置的內(nèi)腔中的拉桿，驅(qū)動(dòng)拉桿滑動(dòng)的緩解拉索，以及滑動(dòng)安裝在緩解支承座側(cè)壁設(shè)置的安裝孔中的緩解銷。

所述拉桿側(cè)壁設(shè)置有驅(qū)動(dòng)槽，所述驅(qū)動(dòng)槽的槽底為相對(duì)于拉桿軸線傾斜設(shè)置的引導(dǎo)面。

所述拉桿軸向設(shè)置有活動(dòng)槽孔，所述活動(dòng)槽孔一側(cè)的開(kāi)口均位于引導(dǎo)面上。

所述緩解銷包括緩解桿，所述緩解桿外端設(shè)置有能夠伸入到停放缸的棘輪輪槽中的銷頭，內(nèi)端穿過(guò)安裝孔伸入到活動(dòng)槽孔中。

所述緩解桿上套裝有復(fù)位彈簧，所述緩解桿內(nèi)端安裝有滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)件。

所述滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)件的寬度大于活動(dòng)槽孔的寬度。

優(yōu)選的是，所述拉桿與緩解桿相互垂直。

優(yōu)選的是，所述拉桿上套裝有復(fù)位彈簧。

優(yōu)選的是，所述緩解拉索包括安裝在套管中的拉線以及連接在拉線一端用于連接拉桿的連接座。

所述拉線穿過(guò)連接座設(shè)置的連接孔伸入到連接座內(nèi)，所述拉線端部安裝有寬度大于連接孔內(nèi)徑的連接塊。

優(yōu)選的是，所述拉桿一端由緩解支承座設(shè)置的導(dǎo)向孔伸出。

優(yōu)選的是，所述拉桿伸出緩解支承座的一端安裝有固定座，所述固定座寬度大于導(dǎo)向孔內(nèi)徑；所述緩解拉索設(shè)置多個(gè)，均與固定座相連。

優(yōu)選的是，所述滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)件為固裝在緩解桿上的滑塊，滑塊兩側(cè)與引導(dǎo)面滑動(dòng)接觸。

優(yōu)選的是，所述滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)件包括輪軸以及安裝在輪軸上的滾輪，所述輪軸固裝在緩解桿設(shè)置的軸孔中，所述滾輪與引導(dǎo)面滾動(dòng)接觸。

本發(fā)明的有益效果是：通過(guò)驅(qū)動(dòng)槽中傾斜的引導(dǎo)面形成的斜楔結(jié)構(gòu)，改變了緩解銷的運(yùn)動(dòng)方向，減小了手拉緩解時(shí)所需要的拉力，降低了手動(dòng)緩解的操作難度，提高作業(yè)效率。拉桿與緩解桿相互垂直，則使緩解銷運(yùn)行方向的改變最大化。緩解桿安裝復(fù)位彈簧，使手動(dòng)緩解完成后，能夠復(fù)位，將停放缸的棘輪卡住，以便車輛恢復(fù)制動(dòng)氣壓時(shí)停放缸能夠復(fù)位。拉桿安裝復(fù)位彈簧，使拉桿以及緩解銷都能夠更加快速地進(jìn)行復(fù)位。

緩解拉索通過(guò)連接座固定拉線端部，使其裝配方便，也便于與拉桿進(jìn)行連接。拉桿伸出，便于與緩解拉索連接，并且通過(guò)導(dǎo)向孔導(dǎo)向，使拉桿移動(dòng)平穩(wěn)精準(zhǔn)。

拉桿伸出后安裝固定座，固定座從外端對(duì)拉桿進(jìn)行限位，也為多根緩解拉索的連接提供了安裝位置。多根緩解拉索可分別連接到車輛的兩側(cè)，使單側(cè)和雙側(cè)都能夠進(jìn)行手動(dòng)緩解操作。

滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)件可直接采用滑塊，安裝方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；也可采用滾輪，摩擦小，噪音低，壽命長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

附圖1為軌道車輛停放制動(dòng)缸的手動(dòng)緩解裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為拉桿與緩解銷的裝配結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

為了能進(jìn)一步了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、特征及其它目的，現(xiàn)結(jié)合所附較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如下，所說(shuō)明的較佳實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，并非限定本發(fā)明。

本發(fā)明的具體實(shí)施方式如下：

如圖1至2所示，軌道車輛停放制動(dòng)缸的手動(dòng)緩解裝置包括緩解支承座1，滑動(dòng)安裝在緩解支承座1設(shè)置的內(nèi)腔中的拉桿2，驅(qū)動(dòng)拉桿2滑動(dòng)的緩解拉索3，以及滑動(dòng)安裝在緩解支承座1側(cè)壁設(shè)置的安裝孔11中的緩解銷4。

停放制動(dòng)缸包括制動(dòng)缸和安裝在制動(dòng)缸上的停放缸，緩解支承座1位于停放缸一側(cè)，可固定在制動(dòng)缸上、停放缸上或軌道車輛車架上等可以固定安裝的位置。

拉桿2側(cè)壁設(shè)置有驅(qū)動(dòng)槽21，驅(qū)動(dòng)槽21的槽底為相對(duì)于拉桿2軸線傾斜設(shè)置的引導(dǎo)面22。引導(dǎo)面22形成一個(gè)楔面，圖1中所示楔面自上而下逐漸向右傾斜，即驅(qū)動(dòng)槽21的槽深自上而下逐漸減小。

拉桿2軸向設(shè)置有活動(dòng)槽孔23，活動(dòng)槽孔23一側(cè)的開(kāi)口均位于引導(dǎo)面22上。

緩解銷4包括緩解桿41，緩解桿41外端設(shè)置有能夠伸入到停放缸5的棘輪51輪槽中的銷頭42，銷頭42卡在棘輪51的輪槽中，能夠阻止棘輪51旋轉(zhuǎn)。緩解桿41內(nèi)端穿過(guò)安裝孔11伸入到活動(dòng)槽孔23中，使緩解桿41內(nèi)能夠沿著拉桿2軸向滑動(dòng)。

緩解桿41上套裝有復(fù)位彈簧43，復(fù)位彈簧43一端頂在緩解支承座1的外壁上，另一端頂在緩解桿41設(shè)置的臺(tái)階上或者銷頭42上，被壓縮的復(fù)位彈簧43產(chǎn)生的彈力能夠推頂緩解桿41或銷頭42，使銷頭42保持在棘輪51的輪槽中。

緩解桿41內(nèi)端安裝有滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)件44，滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)件44的寬度大于活動(dòng)槽孔23的寬度，使滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)件44貼靠在引導(dǎo)面22上，防止緩解桿41中活動(dòng)槽孔23中脫出。

當(dāng)停放制動(dòng)缸位于停放制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，手動(dòng)緩解裝置處于如圖1所示的初始狀態(tài)。初始狀態(tài)中，復(fù)位彈簧43向外側(cè)推頂緩解銷4，使銷頭42保持在棘輪51的輪槽中，阻止停放缸1工作。

當(dāng)需要對(duì)停放制動(dòng)進(jìn)行緩解時(shí)，拉動(dòng)緩解拉索3，使拉桿2在緩解支承座1中向上滑動(dòng)。

拉桿2驅(qū)動(dòng)槽21中的引導(dǎo)面22也隨之向上運(yùn)動(dòng)，由于楔面自上而下逐漸向右傾斜，驅(qū)動(dòng)槽21的槽深自上而下逐漸減小，而安裝孔11限制了緩解銷4上下方向的移動(dòng)，通過(guò)引導(dǎo)面22與滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)件44的配合，引導(dǎo)面22逐漸將緩解銷4向內(nèi)側(cè)拉動(dòng)，復(fù)位彈簧43被進(jìn)一步壓縮，緩解銷4的銷頭42離開(kāi)棘輪51的輪槽。

銷頭42離開(kāi)棘輪51的輪槽后，棘輪51失去了束縛，在停放缸5內(nèi)儲(chǔ)能彈簧的作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，儲(chǔ)能彈簧也逐漸運(yùn)動(dòng)到停放缸底部，并將停放缸的活塞也推到缸底，使活塞釋放活塞桿，緩解停放制動(dòng)。

停放制動(dòng)緩解完成后，松開(kāi)緩解拉索3，復(fù)位彈簧43將緩解銷4向外側(cè)推動(dòng)，使緩解銷4的銷頭42回到棘輪51的輪槽中，讓車輛制動(dòng)系統(tǒng)再次充氣后，停放缸內(nèi)的儲(chǔ)能彈簧能夠再次儲(chǔ)能。緩解銷4被復(fù)位彈簧43向外側(cè)推動(dòng)的同時(shí)，滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)件44也推擠引導(dǎo)面22，加上套裝在拉桿2上的復(fù)位彈簧24的作用，配合使拉桿2向下移動(dòng)并歸位。

拉桿2與緩解桿41相互垂直，使操作緩解拉索3驅(qū)動(dòng)拉桿2產(chǎn)生的豎向運(yùn)動(dòng)，使緩解銷4形成橫向運(yùn)動(dòng)，減小了手拉緩解時(shí)所需要的拉力，降低了手動(dòng)緩解的操作難度。

為了加快拉桿2和緩解銷4的復(fù)位速度，拉桿2上套裝復(fù)位彈簧24。在緩解停放制動(dòng)時(shí)，拉桿2上移使復(fù)位彈簧24壓縮；緩解停放制動(dòng)結(jié)束后，復(fù)位彈簧24將拉桿2向下推動(dòng)，使其復(fù)位，同時(shí)也減小引導(dǎo)面22對(duì)緩解銷4復(fù)位的阻礙，加快緩解銷4的復(fù)位速度。

為了便于拉桿的裝配，緩解支承座1底部開(kāi)口，并在開(kāi)口中安裝了端蓋。通過(guò)緩解支承座1底部的開(kāi)口，拉桿2能夠裝入到緩解支承座1內(nèi)。端蓋可與拉桿2底面接觸，對(duì)拉桿2進(jìn)行限位。由于緩解桿41在活動(dòng)槽孔23中滑動(dòng)，緩解桿41通過(guò)活動(dòng)槽孔23也能夠?qū)瓧U2的上下移動(dòng)進(jìn)行限位。

緩解拉索3包括安裝在套管31中的拉線32以及連接在拉線32一端用于連接拉桿2的連接座33。

拉線32穿過(guò)連接座33設(shè)置的連接孔伸入到連接座33內(nèi)，拉線32端部安裝有寬度大于連接孔內(nèi)徑的連接塊34。連接塊34作為堵頭，阻止拉線32從連接座33上軸向脫出。拉動(dòng)緩解拉索3的拉線32，通過(guò)作為堵頭的連接塊34，使拉線32拉動(dòng)連接座33，進(jìn)而拉動(dòng)與連接座33相連的拉桿2。

連接座33可采用開(kāi)口螺釘，連接孔延伸到連接座33側(cè)壁開(kāi)口，使連接座33側(cè)壁形成缺口。拉線32連同連接塊34可通過(guò)缺口直接裝入到連接座33上，安裝方便。連接座33通過(guò)螺紋固定到拉桿2上的螺紋孔中后，螺紋孔的側(cè)壁將缺口封堵，拉線32和連接塊34不會(huì)脫出。

為了使拉桿2移動(dòng)穩(wěn)定，拉桿2一端由緩解支承座1設(shè)置的導(dǎo)向孔12伸出，導(dǎo)向孔12對(duì)拉桿2的移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向。導(dǎo)向孔12與拉桿2之間安裝防塵圈，對(duì)接縫處進(jìn)行密封防塵。

拉桿2伸出緩解支承座1的一端安裝有固定座13，固定座13寬度大于導(dǎo)向孔12內(nèi)徑，使固定座13作為限位塊，當(dāng)固定座13靠到緩解支承座1上時(shí)，阻擋拉桿2進(jìn)一步向下運(yùn)動(dòng)。緩解拉索3設(shè)置多個(gè)，均與固定座13相連，固定座13上設(shè)置多個(gè)螺紋孔，緩解拉索3的連接座33都安裝到固定座13上對(duì)應(yīng)的螺紋孔中，使緩解拉索3通過(guò)固定座13連接拉桿2，固定座13為多個(gè)緩解拉索3提供了連接的安裝空間。

滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)件44可采用多種接口。

滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)件44可直接為固裝在緩解桿41上的滑塊，并由螺栓固定?；瑝K兩側(cè)與引導(dǎo)面22滑動(dòng)接觸。該種滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)件44結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝容易。

滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)件44可包括輪軸61以及安裝在輪軸61上的滾輪62。如圖2所示，輪軸61固裝在緩解桿41設(shè)置的軸孔中，并由螺栓固定。滾輪62位于緩解桿41兩側(cè)，與引導(dǎo)面22滾動(dòng)接觸。該種滑動(dòng)驅(qū)動(dòng)件44采用滾動(dòng)接觸，摩擦小，噪音低，壽命長(zhǎng)。