本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向制動座。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向制動座一般通過側(cè)面安裝的方式安裝在側(cè)梁上，受側(cè)梁梁體結(jié)構(gòu)影響，制動器一般是安裝在橫穿側(cè)梁梁體的導(dǎo)筒上，或者在側(cè)梁蓋板下設(shè)置安裝座，這些安裝結(jié)構(gòu)及其受力都比較復(fù)雜，對側(cè)梁結(jié)構(gòu)影響較大，而且制動器或盤式制動器安裝螺栓所承受的載荷多為剪切載荷，不利于螺栓受力，轉(zhuǎn)向時往往需要很大的半徑。

為解決上述問題，因此我們提出一種轉(zhuǎn)向制動座。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種轉(zhuǎn)向制動座，方便生活中的使用，增加使用的安全性。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案：一種轉(zhuǎn)向制動座，包括制動器和制動座，所述制動座上具有起吊孔，所述制動座上部具有用于制動器的安裝平臺，該安裝平臺上設(shè)有四個安裝孔，所述制動座下部兩側(cè)面上具有與橫梁相連的橫梁對接部和與側(cè)梁相連的側(cè)梁對接部，在該橫梁對接部與側(cè)梁對接部之間設(shè)有止擋，所述制動器包括中央齒輪和轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸貫穿所述中央齒輪，所述中央齒輪與所述轉(zhuǎn)向軸固定連接，所述轉(zhuǎn)向軸與第一轉(zhuǎn)向齒輪和第二轉(zhuǎn)向齒輪卡套連接，所述制動器連接在固定座上，所述固定座固定在制動座上。

優(yōu)選的，所述止擋為縱向止擋，所述縱向止擋的兩側(cè)設(shè)置有橫向布置的擋板。

優(yōu)選的，所述制動座和制動器通過安裝孔用螺栓連接，所述安裝孔為沉孔。

優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)向齒輪位于所述中央齒輪的一側(cè)并與所述中央齒輪相嚙合，第二轉(zhuǎn)向齒輪位于所述中央齒輪的另一側(cè)并與所述中央齒輪相嚙合。

優(yōu)選的，所述第一離合動片與所述第一離合靜片同軸設(shè)置，所述第二離合動片與所述第二離合靜片同軸設(shè)置，所述第一離合動片設(shè)置在所述第一轉(zhuǎn)向齒輪上，所述第二離合動片設(shè)置在所述第二轉(zhuǎn)向齒輪上。

本實用新型所達到的有益效果是：在制動座下部設(shè)置止檔，可有效減小制動器彎矩對該安裝座的沖擊，同時也可以減小制動器安裝螺栓的所承受的剪切載荷，減小了轉(zhuǎn)向半徑。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型主視圖；

圖2是制動器的剖面結(jié)構(gòu)物；

圖中：1、制動座，2、起吊孔，3、橫梁對接部，4、止擋，5、側(cè)梁對接部，6、安裝孔，7、安裝平臺，8、固定座，9、螺栓，10、第一離合動片，11、第一離合靜片，12、第二離合動片，13、第二離合靜片，14、第一轉(zhuǎn)向齒輪，15、第二轉(zhuǎn)向齒輪，16、轉(zhuǎn)向軸，17、中央齒輪，18、制動器。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

如圖1-2所示，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案：一種轉(zhuǎn)向制動座，包括制動器18和制動座1，所述制動座1上具有起吊孔2，所述制動座1上部具有用于制動器18的安裝平臺7，該安裝平臺7上設(shè)有四個安裝孔6，所述制動座1下部兩側(cè)面上具有與橫梁相連的橫梁對接部3和與側(cè)梁相連的側(cè)梁對接部5，在該橫梁對接部3與側(cè)梁對接部5之間設(shè)有止擋4，所述制動器18包括中央齒輪17和轉(zhuǎn)向軸16，所述轉(zhuǎn)向軸16與第一轉(zhuǎn)向齒輪14和第二轉(zhuǎn)向齒輪15卡套連接，所述中央齒輪17與所述轉(zhuǎn)向軸16固定連接，所述制動器18連接在固定座8上，所述固定座8固定在制動座1上。

所述止擋4為縱向止擋，所述縱向止擋的兩側(cè)設(shè)置有橫向布置的擋板，制動器18大部分縱向壓力直接傳遞到止檔4處，可較大幅度減小縱向壓力對螺栓9形成的剪切力，所述制動座1和制動器18通過安裝孔6用螺栓9連接，所述安裝孔6為沉孔，通過螺栓9連接的方式，出現(xiàn)問題后檢修方便，所述第一轉(zhuǎn)向齒輪14位于所述中央齒輪17的一側(cè)并與所述中央齒輪17相嚙合，第二轉(zhuǎn)向齒輪位15于所述中央齒輪17的另一側(cè)并與所述中央齒輪17相嚙合，所述第一離合動片10與所述第一離合靜片11同軸設(shè)置，所述第二離合動片12與所述第二離合靜片13同軸設(shè)置，所述第一離合動片10設(shè)置在所述第一轉(zhuǎn)向齒輪14上，所述第二離合動片12設(shè)置在所述第二轉(zhuǎn)向齒輪15上，當制動器18工作時，所述第二轉(zhuǎn)向齒輪15撥離中央齒輪17，使所述第二轉(zhuǎn)向齒輪15無法被中央齒輪17帶動轉(zhuǎn)動，同時此時的第二離合動片12與第二離合靜片13相互擠壓摩擦產(chǎn)生巨大的摩擦力，使得第二離合靜片13無法轉(zhuǎn)動，進而使得第二離合動片12也因巨大摩擦力而無法轉(zhuǎn)動，而此時第一轉(zhuǎn)向齒輪14仍與中央齒輪17相嚙合并被中央齒輪17帶動繼續(xù)運動，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的效果。

需要說明的是，本實用新型最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。