本發(fā)明涉及一種推車工具，尤其涉及一種加力推車器。

背景技術(shù)：

煤礦軌道下山斜巷采用絞車進(jìn)行打運(yùn)，進(jìn)料以生產(chǎn)用料和機(jī)電設(shè)備為主，打運(yùn)次數(shù)頻繁。目前由人力將車皮推入斜巷，每次打運(yùn)需要5-6人將車皮推至斜巷上口，掛上絞車勾頭和保險(xiǎn)。打運(yùn)過(guò)程中在車輛過(guò)彎道和車輛即將進(jìn)入斜巷時(shí)操作比較困難，工人推三輛重車進(jìn)入斜巷時(shí)，人少推不動(dòng)，現(xiàn)有的方法是利用撬棍撬礦車輪子進(jìn)行推車，車輛突然加速有一定的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種提高了安全系數(shù)的加力推車器。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題的：加力推車器，包括兩條相對(duì)設(shè)置的鉗腿(1)，兩條鉗腿(1)的中部相對(duì)應(yīng)位置處各通過(guò)一個(gè)轉(zhuǎn)軸(2)固定在固定座(3)上，兩條鉗腿(1)分別以各自的轉(zhuǎn)軸(2)為中心轉(zhuǎn)動(dòng)；所述鉗腿(1)位于所述轉(zhuǎn)軸(2)的兩側(cè)分別為前段(11)和后段(12)，兩個(gè)后段(12)之間連接有連桿(4)；所述連桿(4)包括兩根直桿，兩根直桿的一端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩個(gè)后段(12)的端部，另一端相互轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一起；所述連桿(4)的中部連接有牽拉機(jī)構(gòu)(5)，所述牽拉機(jī)構(gòu)(5)將所述連桿(4)向相對(duì)所述前段(11)的另一側(cè)牽拉。

作為優(yōu)化的技術(shù)方案，所述固定座(3)上連接有鉗柄(6)，所述牽拉機(jī)構(gòu)(5)包括連接繩(51)和手柄(52)，所述連接繩(51)的一端連接在所述連桿(4)的中部，另一端穿入所述鉗柄(6)內(nèi)的空腔中再穿出，所述手柄(52)連接在所述連接繩(51)穿出所述鉗柄(6)的一端上。

作為優(yōu)化的技術(shù)方案，所述固定座(3)包括第一固定板(31)、第二固定板(32)和固定筒(33)；兩條鉗腿(1)通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸(2)固定在所述第一固定板(31)上，兩個(gè)后段(12)位于所述第一固定板(31)的中部，兩個(gè)前段(11)從所述第一固定板(31)的一邊延伸出去；所述第二固定板(32)固定在所述第一固定板(31)上對(duì)應(yīng)所述前段(11)的另一邊上，圓柱形的固定筒(33)固定在所述第二固定板(32)上，所述鉗柄(6)連接在所述固定筒(33)內(nèi)；所述連接繩(51)穿過(guò)所述第二固定板(32)后在所述固定筒(33)內(nèi)從所述鉗柄(6)的端部穿入其內(nèi)部的空腔，然后從所述鉗柄(6)的另一端穿出。

作為優(yōu)化的技術(shù)方案，該加力推車器還包括復(fù)位彈簧(7)，所述復(fù)位彈簧(7)的一端連接在所述連桿(4)的中部，另一端固定在所述固定座(3)上與所述牽拉機(jī)構(gòu)(5)相對(duì)的一側(cè)。

作為優(yōu)化的技術(shù)方案，兩個(gè)前段(11)相對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)分別固定有閘皮(8)。采用閘皮有利于鉗腿咬緊車輪。

作為優(yōu)化的技術(shù)方案，所述前段(11)為半圓弧形，兩個(gè)相對(duì)的前段(11)共同組成適應(yīng)車輪形狀的圓弧。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工，方便攜帶，提高了推車的安全系數(shù)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明加力推車器的軸測(cè)示意圖。

圖2是本發(fā)明加力推車器的主視示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示，加力推車器，包括鉗腿1、轉(zhuǎn)軸2、固定座3、連桿4、牽拉機(jī)構(gòu)5、鉗柄6、復(fù)位彈簧7和閘皮8。

兩條鉗腿1相對(duì)設(shè)置，兩條鉗腿1的中部相對(duì)應(yīng)位置處各通過(guò)一個(gè)轉(zhuǎn)軸2固定在固定座3上，兩條鉗腿1分別以各自的轉(zhuǎn)軸2為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，鉗腿1位于轉(zhuǎn)軸2的兩側(cè)分別為前段11和后段12。

兩個(gè)后段12之間連接有連桿4；連桿4包括兩根直桿，兩根直桿的一端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩個(gè)后段12的端部，另一端相互轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一起；連桿4的中部連接有牽拉機(jī)構(gòu)5，牽拉機(jī)構(gòu)5將連桿4向相對(duì)前段11的另一側(cè)牽拉。

固定座3包括第一固定板31、第二固定板32和固定筒33；兩條鉗腿1通過(guò)轉(zhuǎn)軸2固定在第一固定板31上，兩個(gè)后段12位于第一固定板31的中部，兩個(gè)前段11從第一固定板31的一邊延伸出去；第二固定板32固定在第一固定板31上對(duì)應(yīng)前段11的另一邊上，圓柱形的固定筒33固定在第二固定板32上，鉗柄6連接在固定筒33內(nèi)。

牽拉機(jī)構(gòu)5包括連接繩51和手柄52，連接繩51的一端連接在連桿4的中部，另一端穿過(guò)第二固定板32后在固定筒33內(nèi)從鉗柄6的端部穿入其內(nèi)部的空腔，然后從鉗柄6的另一端穿出，手柄52連接在連接繩51穿出鉗柄6的一端上。

復(fù)位彈簧7的一端連接在連桿4的中部，另一端固定在固定座3上與牽拉機(jī)構(gòu)5相對(duì)的一側(cè)。

前段11為半圓弧形，兩個(gè)相對(duì)的前段11共同組成適應(yīng)車輪形狀的圓弧，兩個(gè)前段11相對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)分別固定有閘皮8。

使用時(shí)，按壓手柄52使連接繩51張緊，帶動(dòng)連桿4的兩根直桿從朝向前段11的鈍角逐漸增大角度，使兩條鉗腿1的后段12相互遠(yuǎn)離，前段11相互靠近；在連桿4的兩根直桿成為一條直線之前，兩個(gè)前段11相互咬緊，將兩個(gè)前段11與車輪緊密咬合后搬動(dòng)鉗柄6，向前推車使車前行；放開(kāi)手柄52后復(fù)位彈簧7將連桿4拉回原位，兩條鉗腿1的后段12相互靠近，前段11相互遠(yuǎn)離，即可松開(kāi)車輪。

使用本發(fā)明加力推車器后只需要3個(gè)人就可以推動(dòng)3輛重車，在彎道推車?yán)щy時(shí)可以極大節(jié)約人力，同時(shí)提高了安全系數(shù)，避免人員在推車過(guò)程中誤傷。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種加力推車器，包括兩條相對(duì)設(shè)置的鉗腿，兩條鉗腿的中部相對(duì)應(yīng)位置處各通過(guò)一個(gè)轉(zhuǎn)軸固定在固定座上，兩條鉗腿分別以各自的轉(zhuǎn)軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)；所述鉗腿位于所述轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)分別為前段和后段，兩個(gè)后段之間連接有連桿；所述連桿包括兩根直桿，兩根直桿的一端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩個(gè)后段的端部，另一端相互轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一起；所述連桿的中部連接有牽拉機(jī)構(gòu)，所述牽拉機(jī)構(gòu)將所述連桿向相對(duì)所述前段的另一側(cè)牽拉。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工，方便攜帶，提高了推車的安全系數(shù)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

技術(shù)研發(fā)人員：年介輝;王艷國(guó);朱寶;王宣光
受保護(hù)的技術(shù)使用者：淮南礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.26
技術(shù)公布日：2017.10.03