專利名稱：雙機(jī)牽引機(jī)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
屬架線工礦電機(jī)車雙機(jī)牽引電機(jī)車的二側(cè)的翅膀?yàn)閯傂猿岚?，由于機(jī)車以一定速度和質(zhì)量進(jìn)卸載坑時(shí)，翅膀與托輥接觸時(shí)，必然產(chǎn)生一個(gè)很大的沖量，這個(gè)沖量能所產(chǎn)生的動(dòng)能，由鋼性翅膀幾乎無(wú)緩沖地傳遞到機(jī)車上，使機(jī)車產(chǎn)生很強(qiáng)列的震動(dòng)，國(guó)外有自動(dòng)礦車的報(bào)道，但自動(dòng)礦車僅能增加列車的制動(dòng)重量，而不能做運(yùn)載礦物之用。
本實(shí)用新型為使翅膀與托輥接觸時(shí)產(chǎn)生的沖量減少，而設(shè)計(jì)了一種彈性翅膀代替鋼性翅膀，增加制動(dòng)礦車既能增加列車的制動(dòng)重量，又能做運(yùn)載礦物的礦車用。
本實(shí)用新型雙機(jī)牽引電機(jī)車(見(jiàn)圖1)，包括有機(jī)車(1)、前后制動(dòng)礦車(2)、(4)、礦車若干(3)軟管(5)。制動(dòng)礦車是在普通礦車上增加了一套空氣制動(dòng)系統(tǒng)(見(jiàn)圖2、圖3)，由電機(jī)車提供壓縮空氣，壓縮空氣通過(guò)軟管(5)，從機(jī)車儲(chǔ)氣罐進(jìn)入礦車儲(chǔ)氣罐(3)，當(dāng)機(jī)車在施行制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)礦車電磁閥(4)打開(kāi)，壓縮空氣從儲(chǔ)氣罐(3)通過(guò)電碰閥(4)和管路進(jìn)入制動(dòng)缸(1)，制動(dòng)缸推動(dòng)連桿(2)，帶動(dòng)制動(dòng)塊與車輪貼合實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，該礦車也能作運(yùn)載礦物的礦車用。彈性翅膀(見(jiàn)圖4)安裝在機(jī)車兩側(cè)，橡膠板(2)二面與鋼板(1)(3)粘結(jié)在一起，一邊鋼板(1)與機(jī)車固定，另一邊鋼板(3)為自由面，然后用螺栓(4)將它們緊固。
本實(shí)用新型制動(dòng)礦車既可運(yùn)載礦物，又可對(duì)列車施行制動(dòng)，保證列車在40M內(nèi)制停。彈性翅膀有效地衰減了機(jī)車過(guò)卸載坑的沖擊速度，并可延長(zhǎng)電機(jī)的使用壽命，有效地保證操作人員身心健康。


圖1－－雙機(jī)牽引電機(jī)車圖2－－制動(dòng)礦車主視圖圖3－－制動(dòng)礦車的俯視圖圖4－－彈性翅膀
權(quán)利要求1.雙機(jī)牽引機(jī)車，包括有兩個(gè)機(jī)車、制動(dòng)車、礦車及機(jī)車兩側(cè)的翅膀，其特征在于制動(dòng)礦車在普通礦車上增加一套空氣制動(dòng)系統(tǒng)、包括有制動(dòng)缸(1)、連桿(2)、儲(chǔ)氣罐(3)、電磁閥(4)、軟管(5)等。機(jī)車兩側(cè)的翅膀用橡膠板(2)的二面分別與鋼板(1)、鋼板(3)粘結(jié)在一起。鋼板(1)與機(jī)車車架固定，鋼板(3)為自由面，然后用螺栓將它們?cè)倬o固。
專利摘要雙機(jī)牽引電機(jī)車，屬架線式工礦電機(jī)車，在普通礦車上增加一套空氣制動(dòng)系統(tǒng)組成制動(dòng)礦車，制動(dòng)礦車既能增加列車的制動(dòng)重量，一能做運(yùn)載礦物的礦車用。機(jī)車兩側(cè)的翅膀設(shè)計(jì)用彈性翅膀，有效的衰減機(jī)車過(guò)卸載坑的沖擊速度，延長(zhǎng)電機(jī)車使用壽命，保護(hù)操作人員的身心健康。
文檔編號(hào)B61C11/00GK2076520SQ9021318
公開(kāi)日1991年5月8日 申請(qǐng)日期1990年7月16日 優(yōu)先權(quán)日1990年7月16日
發(fā)明者許蘇琦, 周焰強(qiáng) 申請(qǐng)人:湘潭電機(jī)廠