專利名稱：側(cè)推拉門廂式半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運輸工具，尤其涉及半掛車、集裝箱等廂體式運輸工具。
廂式半掛車作為一種運輸工具，主要是用于內(nèi)陸長距離的干貨運輸。通常的廂式半掛車只在后端開有一個門，以便貨物能裝卸。由于在后端只有一個門，裝卸貨物效率低，特別是對一些中途需要裝卸部分貨物的情況，后部僅有一個門就難以操作，為此，出現(xiàn)了側(cè)簾廂式車，即廂的兩側(cè)為帆布，頂部設有一組滑輪，可方便地將帆布拉開，貨物很方便地從兩側(cè)裝卸貨物，效率很高。而帆布的安全性較差，特別是一些貴重物品，客戶一般都存在一種擔心，因此，側(cè)簾廂式半掛車多用于市郊內(nèi)的短途運輸或安全措施好的城市間的運輸。側(cè)推拉門的安全性比側(cè)簾式結(jié)構(gòu)好，也可方便地從側(cè)面裝卸貨物。
目前國內(nèi)使用中的側(cè)推拉門式結(jié)構(gòu)有多種，在一些較小的廂式車上，由于廂體剛性好，實現(xiàn)了全側(cè)面推拉式，而對于較大結(jié)構(gòu)的廂體，有些采取部分側(cè)推拉，有些采用側(cè)面中間設置幾根立柱的方式，而這些結(jié)構(gòu)對貨物裝卸都有影響。從國外的專利資料(Sliding doortrailer(US4668008)來看，已有全側(cè)面推拉廂式半掛車，其側(cè)面設有三扇推拉門，在頂側(cè)梁和底側(cè)梁上同時設有三條導軌，分別供三扇門在各自的導軌上滑動。每扇側(cè)門上均設置有四連桿機構(gòu)。在需推動側(cè)門時，首先要松開鎖緊機構(gòu)，其次將門拉出，三扇門要分別推出不同的距離，即三扇門要處于不同的平面上，最后才能實現(xiàn)相互推拉移動。其滑動軌導多，占用空間大，且設置在廂體外面，裝卸貨物時易碰壞，影響推拉門的滑動，此外，門鎖桿、開啟門的操作件均設置在門的外表面上，影響外表整潔及形象。
本實用新型的目的是提供一種側(cè)推拉門廂式半掛車，其特點即能實現(xiàn)全側(cè)面推拉門敞開，裝卸貨物效率高等，又能保證有好的安全性、外表平整且利于作廣告。
本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種側(cè)推拉門廂式半掛車，包括廂體，在所述廂體的側(cè)面設有若干推拉門，所述推拉門的上下端內(nèi)側(cè)分別以各自的滾輪和對應的導軌與所述廂體的頂側(cè)梁及底側(cè)梁相聯(lián)接；其特征在于，所述推拉門包括內(nèi)滑門和外滑門，其中外滑門的滾輪通過四連桿機構(gòu)與外滑門主體部分可伸縮連接。
如上所述的本實用新型側(cè)推拉門廂式半掛車，其外滑門可在外滑門軌導中全程滑動，內(nèi)滑門可在內(nèi)滑門軌導中全程滑動。在關(guān)閉狀態(tài)下，內(nèi)外滑門處于同一平面上；在推拉狀態(tài)下，外滑門通過四連桿機構(gòu)先向外伸出，使得外滑門處于外平面上，而內(nèi)滑門仍處于原內(nèi)平面上，確保內(nèi)外滑門在推拉時互不干擾。這樣即能實現(xiàn)全側(cè)面推拉門敞開，裝卸貨物效率高；內(nèi)外滑門均可用不易破壞的剛性材料制成，保證好的安全性；由于關(guān)閉狀態(tài)時外表平整，因而外表美觀，而且有利于做廣告。本實用新型側(cè)推拉門廂式結(jié)構(gòu)既可用于陸上運輸用的半掛車，也可應用于集裝箱，形成一種側(cè)推拉門式特種集裝箱。
以下結(jié)合附圖和實施例對實用新型作進一步詳細說明。


圖1為本實用新型側(cè)推拉門廂式半掛車一個典型實施例立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為內(nèi)、外滑門的工作示意圖；圖3a為內(nèi)滑門鎖緊狀態(tài)示意圖；圖3b為內(nèi)滑門鎖緊機構(gòu)示意圖；圖4為外滑門關(guān)閉狀態(tài)示意圖；圖5為外滑門鎖緊操作示意圖6為底側(cè)梁導軌橫截面圖。
如
圖1和圖2所示，本實用新型廂式半掛車，包括廂體1，在廂體1的側(cè)面設有若干推拉門2，推拉門2的上下端內(nèi)側(cè)分別以各自的滾輪3和對應的導軌4與廂體1的頂側(cè)梁5及底側(cè)梁6相聯(lián)接；推拉門2包括內(nèi)滑門7和外滑門8，其中外滑門8的滾輪3通過四連桿機構(gòu)9與外滑門8主體部分可伸縮連接。圖2反映了內(nèi)、外滑門的工作示意圖。在頂側(cè)梁和底側(cè)梁上成對設置了內(nèi)滑門導軌和外滑門導軌。內(nèi)滑門在固定的內(nèi)滑軌導上滑動，而外滑門則通過四連桿機構(gòu)將門移出后，才能在外滑軌導上移動，從而實現(xiàn)全部側(cè)門的相互推動。
如圖2，圖3和圖6所示，底側(cè)梁6為中空的L形，導軌4設在其L形結(jié)構(gòu)的側(cè)壁上，在其L形結(jié)構(gòu)的底端上部設有對推拉門2起輔助連接作用的中空凸條10；頂側(cè)梁5為中空的倒L形，導軌4設在其倒L形結(jié)構(gòu)的側(cè)壁上，在其倒L形結(jié)構(gòu)的頂端下部設有對推拉門2起輔助連接作用的中空凸條10.根據(jù)本實用新型，導軌4位于半掛車的載貨面板之下，底側(cè)梁6和輔助件凸條10之內(nèi)，因此，能起到很好的保護作用，可有效地防止裝貨時對導軌4的碰撞，日曬雨淋對導軌4的侵蝕，外來雜物對導軌4滑動的影響。
如圖2和圖3所示，內(nèi)滑門7的滾輪3設在連接柱12的一端，連接柱12的另一端與內(nèi)滑門7的內(nèi)側(cè)固定連接。
如圖3a和圖3b所示，在頂側(cè)梁及底側(cè)梁上的中空凸條10上設有若干鎖緊孔11。在內(nèi)滑門7的上端設有上推板13，在內(nèi)滑門7的下端設有下推板14，在上推板13的上端、下推板14的下端分別設有與所述凸條10上的鎖緊孔11對應的鎖緊桿15；另設有帶動上、下推板上下運動的鎖緊機構(gòu)16。鎖緊機構(gòu)16包括以點(M)鉸接于內(nèi)滑門7上的操縱桿17，上推桿18，下推桿19；上推桿18的下端與操縱桿17的一端鉸接，上推桿18的上端與上推板13鉸接；下推桿19的上端與操縱桿17的另一端鉸接，下推桿19的下端與下推板14連接；操縱桿17靠下推桿19鉸接點一側(cè)設有手柄20。在上推板13的上端和下推板14的下端設有密封膠條21。當轉(zhuǎn)動鎖緊手柄20，就帶動上推桿18、下推桿19相對上下移動，讓上下推板上的密封條21壓緊上下凸條10，同時把鎖緊桿15也插入上下凸條10上相應的鎖緊孔11，使得密封、鎖緊同步進行。
如圖4和圖5所示，在中空凸條10上設有鎖座22；在外滑門8的上下兩端分別設有與鎖座22對應的豎直的旋轉(zhuǎn)式鎖緊桿23，旋轉(zhuǎn)式鎖緊桿23的端部設有與鎖座22配合的鎖頭24，鎖緊桿23上還設有與其垂直的手柄25。外滑門的四周設有“J”型的密封膠條26。當把外滑門推到鎖頭對準鎖座的位置時，將門向內(nèi)推入，然后轉(zhuǎn)動手柄，鎖頭在鎖座的作用下，將門向內(nèi)拉緊，同步實現(xiàn)外滑門的鎖緊與密封。
如圖5所示，四連桿機構(gòu)包括連桿27、連桿27的兩端分別固接連接柱28的一端，連接柱28的另一端設有滾輪3；連桿27的兩端還分別與一根連桿臂29的一端相互鉸接，連桿臂29的另一端與外滑門8的主體鉸接；上、下兩根連桿臂29相互平行。
內(nèi)外滑門的鎖緊機構(gòu)的手柄可通過在各自門體上設置常規(guī)鎖具而防盜。
權(quán)利要求1.一種側(cè)推拉門廂式半掛車，包括廂體(1)，在所述廂體(1)的側(cè)面設有若干推拉門(2)，所述推拉門(2)的上下端內(nèi)側(cè)分別以各自的滾輪(3)和對應的導軌(4)與所述廂體(1)的頂側(cè)梁(5)及底側(cè)梁(6)相聯(lián)接；其特征在于，所述推拉門(2)包括內(nèi)滑門(7)和外滑門(8)，其中外滑門(8)的滾輪(3)通過四連桿機構(gòu)(9)與外滑門(8)主體部分可伸縮連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車，其特征在于，所述底側(cè)梁(6)為中空的L形，所述導軌(4)設在其L形結(jié)構(gòu)的側(cè)壁上，在其L形結(jié)構(gòu)的底端上部設有對推拉門(2)起輔助連接作用的中空凸條(10)；所述頂側(cè)梁(5)為中空的倒L形，所述導軌(4)設在其倒L形結(jié)構(gòu)的側(cè)壁上，在其倒L形結(jié)構(gòu)的頂端下部設有對推拉門(2)起輔助連接作用的中空凸條(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半掛車，其特征在于，在所述中空凸條(10)上設有若干鎖緊孔(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車，其特征在于，所述內(nèi)滑門(7)的滾輪(3)設在連接柱(12)的一端，連接柱(12)的另一端與內(nèi)滑門(7)的內(nèi)側(cè)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的半掛車，其特征在于，在所述內(nèi)滑門(7)的上端設有上推板(13)，在內(nèi)滑門(7)的下端設有下推板(14)，在上推板(13)的上端、下推板(14)的下端分別設有與所述凸條(10)上的鎖緊孔(11)對應的鎖緊桿(15)；另設有帶動上、下推板上下運動的鎖緊機構(gòu)(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的半掛車，其特征在于，所述的鎖緊機構(gòu)(16)包括以點(M)鉸接于內(nèi)滑門(7)上的操縱桿(17)，上推桿(18)，下推桿(19)；上推桿(18)的下端與操縱桿(17)的一端鉸接，上推桿(18)的上端與上推板(13)鉸接；下推桿(19)的上端與操縱桿(17)的另一端鉸接，下推桿(19)的下端與下推板(14)鉸接；操縱桿(17)靠下推桿(19)鉸接點一側(cè)設有手柄(20)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的半掛車，其特征在于，在所述上推板(13)的上端和下推板(14)的下端設有密封膠條(21)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半掛車，其特征在于，在所述中空凸條(10)上設有鎖座(22)；在所述外滑門(8)的上下兩端分別設有與鎖座(22)對應的豎直的旋轉(zhuǎn)式鎖緊桿(23)，所述旋轉(zhuǎn)式鎖緊桿(23)的端部設有與鎖座(22)配合的鎖頭(24)，鎖緊桿(23)上還設有與其垂直的手柄(25)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車，其特征在于，在所述外滑門(8)的四周設有密封膠條(26)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車，其特征在于，所述的四連桿機構(gòu)包括連桿(27)、連桿(27)的兩端分別固接連接柱(28)的一端，連接柱(28)的另一端設有滾輪(3)；連桿(27)的兩端還分別與一根連桿臂(29)的一端相互鉸接，連桿臂(29)的另一端與外滑門(8)的主體鉸接；上、下兩根連桿臂(29)相互平行。
專利摘要本實用新型公開了一種側(cè)推拉門廂式半掛車,包括廂體,在廂體的側(cè)面設有若干推拉門,推拉門的上下端內(nèi)側(cè)分別以各自的滾輪和對應的導軌與廂體的頂側(cè)梁及底側(cè)梁相聯(lián)接;推拉門包括內(nèi)滑門和外滑門,其中外滑門的滾輪通過四連桿機構(gòu)與外滑門主體部分可伸縮連接。這種廂式半掛車能實現(xiàn)全側(cè)面推拉門敞開,裝卸貨物效率高等,又能保證有好的安全性、外表平整且利于作廣告。
文檔編號B62D53/00GK2446012SQ0023984
公開日2001年9月5日 申請日期2000年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月11日
發(fā)明者謝良富, 宋作偉 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司