專利名稱：自行車用后撥鏈器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及后撥鏈器，特別是涉及可以自由拆裝地固定在自行車的車架后端部上，將鏈條掛到安裝在后輪的輪轂軸上的齒數(shù)不同的多個鏈輪中之一上用的自行車用后撥鏈器。
背景技術(shù)：
自行車不僅作為一般的移動機構(gòu)，也用于娛樂等。近年來，自行車的利用形式范圍很廣，除在附近地區(qū)充分利用自行車之外，還在把自行車主體搬運到目的地之后充分加以利用。伴隨著這種利用形式的范圍的擴大，在娛樂等領(lǐng)域，為了將自行車主體緊湊地折疊，可容易搬運的折疊式自行車的行情逐漸提高。
當(dāng)今的自行車，大多數(shù)帶有可以按照騎車人的行駛狀態(tài)的變化選擇齒輪比的多級變速，裝載有將變速操作傳遞給齒輪的后撥鏈器。后撥鏈器可自由拆裝地固定在自行車的車架后端部，用于將鏈條掛到安裝在后輪的輪轂軸上的齒數(shù)不同的多個鏈輪中之一上?，F(xiàn)有技術(shù)的后撥鏈器，公開在特開平6-227476號公報中。在前述公報中公開的后撥鏈器具有安裝在自行車的車架后端部上的基座構(gòu)件，安裝在基座構(gòu)件上的四點連桿機構(gòu)，設(shè)置在四點連桿機構(gòu)上的鏈條導(dǎo)夾。當(dāng)用該后撥鏈器進行變速操作時，鏈條經(jīng)由四點連桿機構(gòu)向輪轂軸方向移動，鏈條被導(dǎo)向到多個鏈輪中的一個上。
當(dāng)把現(xiàn)有技術(shù)的后撥鏈器安裝到現(xiàn)有技術(shù)的折疊式自行車上時，特別是安裝到車架部分前后彎折折疊的自行車上時，在將自行車折疊時，后撥鏈器和前輪會產(chǎn)生干涉。這樣，由于后撥鏈器與前輪干涉，不可能將自行車進一步折疊，不能將其折疊得很緊湊。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的課題是，在折疊式自行車用后撥鏈器中，在自行車的使用狀態(tài)時，無損于后撥鏈器的功能。在自行車的折疊狀態(tài)時，避免后撥鏈器與前輪的干涉。
根據(jù)方案1的自行車用后撥鏈器，在可以自由拆裝地固定在自行車的車架后端部上，將鏈條掛到安裝在后輪的輪轂軸上的齒數(shù)不同的多個鏈輪中之一上用的自行車用后撥鏈器中，包括基座構(gòu)件，四點連桿機構(gòu)，以及鏈條導(dǎo)夾。基座構(gòu)件可自由拆裝地安裝在車架后端部上，能夠折疊。四點連桿機構(gòu)可自如擺動地安裝在基座構(gòu)件上。鏈條導(dǎo)夾設(shè)置在四點連桿機構(gòu)上，將鏈條沿輪轂軸的軸向方向?qū)颉?br> 在這種自行車用后撥鏈器中，在自行車于車架部分能夠前后折疊的情況下，將自行車的車架折疊的同時，將后撥鏈器的基座構(gòu)件折疊。這樣，即使將前輪配置在后撥鏈器部分，后撥鏈器和前輪也不會干涉，緊湊地將自行車折疊。此外，在自行車的使用狀態(tài)時，通過將基座構(gòu)件延伸到使用狀態(tài)并將其鎖定，可以利用后撥鏈器的功能。
這里，由于基座構(gòu)件上能夠折疊的，所以，在自行車的使用狀態(tài)時，不會損壞后撥鏈器的功能，在基座構(gòu)件折疊時，可以避免后撥鏈器與前輪干涉。
在根據(jù)方案2的自行車用后撥鏈器中，在方案1所述的自行車用后撥鏈器中，基座構(gòu)件和輪轂軸一起固定到車架后端部的固定輪轂軸的部分上。
這里，由于基座構(gòu)件在車架后端部和輪轂軸一起固定到輪轂軸固定部分上，所以在自行車的使用狀態(tài)時及折疊狀態(tài)時，均保持在后撥鏈器與車架的接合狀態(tài)。此外，后撥鏈器向車架上的安裝部件變少，后撥鏈器的拆裝容易。
在根據(jù)方案3的自行車用后撥鏈器中，在方案1或2所述的所述的自行車用后撥鏈器中，基座構(gòu)件具有固定到車架后端部上的第一基座構(gòu)件體，安裝四點連桿機構(gòu)的第二基座構(gòu)件體，能夠?qū)蓚€基座構(gòu)件體在使用狀態(tài)和折疊狀態(tài)可折疊地連接的鉸鏈，將兩個基座構(gòu)件體在使用狀態(tài)下鎖定·解除鎖定的鎖定機構(gòu)。
這里，由于利用鉸鏈將第一基座構(gòu)件體和第二基座構(gòu)件體連接，利用鎖定機構(gòu)進行鎖定和解除鎖定，所以，可以很容易地進行后撥鏈器的使用狀態(tài)和折疊狀態(tài)的切換。
在根據(jù)方案4的自行車用后撥鏈器中，在方案1至3中任何一個所述的所述的自行車用后撥鏈器中，鎖定機構(gòu)包括設(shè)置在第一及第二基座構(gòu)件體其中的一個基座構(gòu)件體上的鉤；在一端設(shè)置操作部、在另一端設(shè)置可自由擺動地安裝在另一個基座構(gòu)件上的擺動支承部的桿構(gòu)件；以及可自由擺動地設(shè)置在桿構(gòu)件的中間部、具有能夠固定在鉤上的固定構(gòu)件的扣機構(gòu)。
這里，由于作為鎖定·解除鎖定的方法，備有扣機構(gòu)，所以，在鎖定使用的狀態(tài)下，第一及第二基座構(gòu)件體被結(jié)合，可以同時確?；鶚?gòu)件體的整體性和剛性。此外，在解除鎖定成為折疊狀態(tài)時，可以避免后撥鏈器和前輪的干涉。
在根據(jù)方案5的自行車用后撥鏈器中，在方案1至3中任何一個所述的所述的自行車用后撥鏈器中，鎖定機構(gòu)包括安裝在第一及第二基座構(gòu)件體中的任何一個上的、可以向另一個基座構(gòu)件自由進退的鎖銷；設(shè)置另一個構(gòu)件上、在兩個基座構(gòu)件體處于使用狀態(tài)時具有鎖銷可配合的鎖孔的鎖固定部；具有將鎖銷向鎖固定部加載的加載構(gòu)件的鎖桿機構(gòu)。
這里，由于作為鎖定·解除鎖定的方法備有鎖桿機構(gòu)，所以，通過使鎖銷滑動，可以很容易地切換使用狀態(tài)和折疊狀態(tài)。在作為鎖定使用的狀態(tài)情況下，用鎖銷將第一和第二基座構(gòu)件體配合固定，后撥鏈器有效地起作用。此外，在解除鎖定進行折疊的狀態(tài)下，避免后撥鏈器和前輪的干涉。
附圖的簡單說明

圖1、安裝根據(jù)本發(fā)明的第一種實施形式的自行車用后撥鏈器的自行車的側(cè)視圖。
圖2、該后撥鏈器的整體側(cè)視圖。
圖3、將后撥鏈器的基座構(gòu)件用扣機構(gòu)鎖定的狀態(tài)的側(cè)視圖。
圖4、將后撥鏈器的基座構(gòu)件用扣機構(gòu)解除鎖定的狀態(tài)的側(cè)視圖。
圖5、本發(fā)明的第二種實施形式的相當(dāng)于圖2的圖示。
圖6、本發(fā)明的第二種實施形式的相當(dāng)于圖3的圖示。
圖7、本發(fā)明的第二種實施形式的相當(dāng)于圖4的圖示。
發(fā)明的實施形式〔第一種實施形式〕〔結(jié)構(gòu)〕圖1表示根據(jù)本發(fā)明的第一種實施形式的折疊式自行車。
這種折疊式自行車包括具有可折疊的車架體2和前叉3的車架1，手柄部5，鞍座部6，驅(qū)動部7，前輪8，安裝齒數(shù)不同的鏈輪10的后輪9，鏈條13，根據(jù)變速操作將鏈條掛在任何一個鏈輪10上的后撥鏈器11，前后車閘14。
車架1在中間部能夠前后折疊。車架1由第一車架體15，可自由旋轉(zhuǎn)地安裝在第一車架體15上的第二車架體16，可折疊地連接第一車架體15和第二車架體16折疊構(gòu)件18構(gòu)成。第一車架體15具有水平管4，在該水平管的前部可繞向斜前方傾斜的軸自由旋轉(zhuǎn)地安裝有前叉3。前輪8安裝在前叉3的下端部上。第二車架體16具有座管17，驅(qū)動部7安裝在座管17的下端部，后輪9安裝在第二車架體16的后端部。折疊構(gòu)件18具有連接第一車架體15和第二車架體16的鉸鏈19，以及鎖定鉸鏈19·解除鉸鏈19的鎖定的桿20。車架1可借助鉸鏈19前后自由旋轉(zhuǎn)地折疊。在使用狀態(tài)時，通過利用桿20鎖定鉸鏈19，保持有第一車架15和第二車架16構(gòu)成的車架1的使用時的剛性。此外，在車架1上安裝有包含手柄部5及鞍座部6的各個部分。
手柄部5由可折疊的把手立管21以及配合固定到把手立管21上端的車把22構(gòu)成。把手立管21經(jīng)由鉸鏈25折疊成第一把手立管體23和第二把手立管體24。鉸鏈25由安裝在鉸鏈25上的桿26在使用狀態(tài)進行鎖定·解除鎖定。此外，車把22備有把手27，變速操作部28，以及車閘操作部29。
鞍座部6具有固定在座管17上的鞍座支柱30，以及配合固定到鞍座支柱30上的鞍座31。
驅(qū)動部7包括設(shè)置在第二車架體16的下部(懸架部)上的齒輪曲柄32，以及架設(shè)在齒輪曲柄和鏈輪中之一上的鏈條13。
如圖2所示，后撥鏈器11安裝在第二車架體16的后端部上。后撥鏈器11包括可折疊的基座構(gòu)件35，安裝在基座構(gòu)件35上的四點連桿機構(gòu)36，設(shè)置在四點連桿機構(gòu)36上的鏈條導(dǎo)夾37。
如圖2及圖3所示，基座構(gòu)件35具有固定在車架1的后端部上的第一基座構(gòu)件體38，安裝在四點連桿機構(gòu)36上的第二基座構(gòu)件體39，鉸鏈40，鎖定機構(gòu)46。第一基座構(gòu)件體38與輪轂軸一起在車架后端部上固定，經(jīng)由鉸鏈40可折疊地與第二基座構(gòu)件39連接。
鎖定機構(gòu)46是一種在使用狀態(tài)能夠?qū)蓚€基座構(gòu)件體38，39鎖定在一起，在折疊狀態(tài)可以解除鎖定的機構(gòu)。如圖3所示，該鎖定機構(gòu)46呈扣結(jié)構(gòu)。具有扣結(jié)構(gòu)的鎖定機構(gòu)46，包括設(shè)置在第一基座構(gòu)件體38上的鉤41，可自由擺動地安裝在第二基座構(gòu)件體39上的桿構(gòu)件42，設(shè)置在桿構(gòu)件42上能夠和鉤41固定的固定構(gòu)件45。
鉤41，其頂端部呈鉤形突出，固定第一基座構(gòu)件體38上，與第二基座構(gòu)件體39的交界部分的附近。桿構(gòu)件42是頂端具有操作部43的構(gòu)件，由豎立設(shè)置在第二基座體39上、靠近與第一基座構(gòu)件體38的交界部分上的擺動支承部44可自由擺動地安裝在第二基座構(gòu)件體39上。固定構(gòu)件45是一種將可自由擺動地安裝在桿構(gòu)件42的中間部上的線材彎折成C字形形成的構(gòu)件，在固定構(gòu)件45的頂端固定到鉤41上的狀態(tài)下，通過使桿構(gòu)件越過死點(頂端固定位置和桿構(gòu)件的擺動中心以及固定構(gòu)件的擺動中心排列在一個直線上的點)擺動到圖3所示的狀態(tài)，將鎖定機構(gòu)變成鎖定狀態(tài)。
四點連桿機構(gòu)36用于使鏈條導(dǎo)夾37沿輪轂軸方向平行移動，具有基端可自由擺動地連接到第二基座構(gòu)件39上的長度相同的兩條連桿臂54(圖中只示出一條)。鏈條導(dǎo)夾37可自由擺動地安裝在該連桿臂54的頂端上。
鏈條導(dǎo)夾37包括一對輪(圖中只示出一個)55，可自由轉(zhuǎn)動地支承輪55的導(dǎo)架56，可自由繞與輪轂軸平行的軸旋轉(zhuǎn)地與導(dǎo)架56連接的托架57。托架57可自由轉(zhuǎn)動地連接到四點連桿機構(gòu)36的連桿臂54上。
〔折疊動作和后撥鏈器〕在使用上述自行車的情況下，對車架1，通過用桿20將鉸鏈19鎖定，在經(jīng)由鉸鏈19將第一車架體15和第二車架體16配置在一條直線上的狀態(tài)下，進行高剛性連接。此外，在手柄部5也通過利用桿26將鉸鏈25鎖定，將第一把手立管體23和第二把手立管24體進行高剛性連接。
另一方面，在將自行車折疊的狀態(tài)下，對車架1，通過使桿20旋轉(zhuǎn)，解除鉸鏈19的鎖定，變成可以折疊的狀態(tài)。然后，以折疊構(gòu)件18的位置作為基點使第一車架體15沿水平方向旋轉(zhuǎn)，向第二車架體16的方向折疊。接著，在手柄部5的把手立管21處，通過使桿26旋轉(zhuǎn)，解除對鉸鏈25的鎖定，成為可彎折的狀態(tài)。然后，將第一把手立管體23向第二把手立管體24彎折，將第一把手立管體23向前叉3的方向斜前方折疊。
當(dāng)進行這種折疊操作時，后輪9和前輪8的側(cè)面彼此接近，搭載在第二車架體16上的后撥鏈器11有和前輪8接觸的危險。因此，為了將自行車更緊湊地加以折疊，有必要避免后撥鏈器11與前輪8的干涉。這時，在本實施形式的后撥鏈器11中，如圖4所示，通過解除連接第一基座構(gòu)件體38和第二基座構(gòu)件體39的鎖定機構(gòu)46的鎖定，固定構(gòu)件45旋轉(zhuǎn)，脫離鉤41。同時，由于第二基座構(gòu)件體39能夠向設(shè)置鉸鏈40的方向(后輪側(cè))折疊，所以，可以避免后撥鏈器11與前輪8的接觸。
〔第二種實施形式〕〔結(jié)構(gòu)〕圖5表示根據(jù)本發(fā)明的第二種實施形式的后撥鏈器11a。
如圖5所示，后撥鏈器11a安裝在第二車架體16的后端部，包括可折疊的基座構(gòu)件35a，安裝在基座構(gòu)件35a上的四點連桿機構(gòu)36a，設(shè)置在四點連桿機構(gòu)36a上的鏈條導(dǎo)夾37a。在該第二種實施形式中，除鎖定機構(gòu)47之外，其結(jié)構(gòu)與前面相同，所以省略對相同部分的結(jié)構(gòu)的說明。
鎖定機構(gòu)47是鎖桿機構(gòu)，包括可以從第一基座構(gòu)件體38a向第二基座構(gòu)件體39a自由進退的鎖銷48，固定鎖銷48的鎖固定部49，含有將鎖銷48向鎖固定部49上加載的螺旋彈簧的加載構(gòu)件51。鎖銷48可自由進退地安裝在豎立設(shè)置在第一基座構(gòu)件體38a上的靠近第二基座構(gòu)件體39a的位置上的托架52上。鎖固定部49豎立設(shè)置在第二基座部39a上的靠近第一基座構(gòu)件體38a的位置上，其上形成鎖銷48與之配合的鎖孔50。通過將鎖銷48穿過該鎖孔50，將兩個基座構(gòu)件體38a，39a鎖定，成為可使用的狀態(tài)。這時，由于用加載構(gòu)件51將鎖銷48向鎖孔50側(cè)加載，所以，在鎖定時，鎖銷48不會從鎖孔50中脫落。
〔后撥鏈器的折疊作用〕當(dāng)進行車架1的折疊操作時，和第一種實施形式同樣，后輪9和前輪8的側(cè)面彼此接近，搭載在第二車架體16上的后撥鏈器11a與前輪8有可能接觸，所以，為了更緊湊地折疊自行車，有必要避免后撥鏈器11a與前輪8的干涉。這時，在本實施形式的后撥鏈器11a中，如圖7所示，由于利用作為鎖桿機構(gòu)的鎖定機構(gòu)47將第一基座體38a和第二基座體39a連接，所以，通過使鎖銷48向加載構(gòu)件51的方向滑動，可以很容易解除鎖定。這樣，通過解除鎖桿機構(gòu)47的鎖定，第二基座構(gòu)件39a能夠向鉸鏈40a的設(shè)置方向(后輪側(cè))折疊，可以避免后撥鏈器11a和前輪8的接觸。
〔其它實施形式〕
(a)在前述實施形式中，作為鎖定機構(gòu)46，47列舉了扣機構(gòu)和鎖桿機構(gòu)，但鎖定機構(gòu)的結(jié)構(gòu)并不局限于前述實施形式，只要是能夠?qū)⒒鶚?gòu)件鎖定、和解除鎖定，可以是任何一種形式。
(b)在前述實施形式中，在輪轂軸的安裝部分在車架的后端部上安裝基座構(gòu)件35，但也可以在和輪轂軸的安裝部分不同的位置處安裝在車架1的后端部上。
根據(jù)本發(fā)明，由于基座構(gòu)件是可以折疊的，所以在自行車的使用狀態(tài)時，無損于后撥鏈器的功能，在基座構(gòu)件折疊時，后撥鏈器與前輪不會相互干涉。
符號說明1 車架8 前輪9 后輪10鏈輪11，11a 后撥鏈器13鏈條15第一車架體16第二車架體18折疊構(gòu)件(車架)20桿21車把立管23第一車把立管體24第二車把立管體35，35a 基座構(gòu)件36，36a 四點連桿機構(gòu)37、37a 鏈條導(dǎo)夾38，38a 第一基座構(gòu)件體39，39a 第二基座構(gòu)件體40，40a 鉸鏈41鉤42桿構(gòu)件43操作部
44擺動支承部45固定構(gòu)件46，47鎖定機構(gòu)48鎖銷49鎖固定部50鎖孔51加載構(gòu)件
權(quán)利要求
1.一種自行車用后撥鏈器，在可以自由拆裝地固定在自行車的車架后端部上，將鏈條掛到安裝在后輪的輪轂軸上的齒數(shù)不同的多個鏈輪中之一上用的自行車用后撥鏈器中，包括可自由拆裝地安裝在前述車架后端部上能夠折疊的基座構(gòu)件，可自由擺動地安裝在前述基座構(gòu)件上的四點連桿機構(gòu)，設(shè)置在前述四點連桿機構(gòu)上、將前述鏈條沿前述輪轂軸的軸向方向?qū)虻逆湕l導(dǎo)夾。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車用后撥鏈器，前述基座構(gòu)件和前述輪轂軸一起固定在前述車架的后端部上的固定前述輪轂軸的部分上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自行車用后撥鏈器，前述基座構(gòu)件具有固定到車架后端部上的第一基座構(gòu)件體，安裝四點連桿機構(gòu)的第二基座構(gòu)件體，能夠?qū)蓚€基座構(gòu)件體在使用狀態(tài)和折疊狀態(tài)可折疊地連接的鉸鏈，將兩個基座構(gòu)件體在使用狀態(tài)下鎖定·解除鎖定的鎖定機構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1至3中任何一個所述的自行車用后撥鏈器，前述鎖定機構(gòu)包括設(shè)置在第一及第二基座構(gòu)件體其中的一個基座構(gòu)件體上的鉤，在一端設(shè)置操作部、在另一端設(shè)置可自由擺動地安裝在另一個基座構(gòu)件上的擺動支承部的桿構(gòu)件，以及可自由擺動地設(shè)置在桿構(gòu)件的中間部、具有能夠固定在鉤上的固定構(gòu)件的扣機構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1至3中任何一個所述的自行車用后撥鏈器，前述鎖定機構(gòu)包括安裝在第一及第二基座構(gòu)件體中的任何一個上的、可以向另一個基座構(gòu)件體自由進退的鎖銷；設(shè)置另一個構(gòu)件上、在兩個基座構(gòu)件體處于使用狀態(tài)時具有鎖銷可配合的鎖孔的鎖固定部；具有將鎖銷向鎖固定部加載的加載構(gòu)件的鎖桿機構(gòu)。
全文摘要
課題在自行車用后撥鏈器中，在自行車的使用狀態(tài)時，不會損壞后撥鏈器的功能，在自行車的折疊狀態(tài)時，避免后撥鏈器與前輪的干涉。解決方案自行車用后撥鏈器(11)可自由拆裝地固定在自行車車架(1)的后端部上，將鏈條掛在安裝于后輪(9)的輪轂軸上的齒數(shù)不同的多個鏈輪(10)中之一上，包括基座構(gòu)件(35)，四點連桿機構(gòu)(36)，鏈條導(dǎo)夾(37)?；鶚?gòu)件(35)可自由拆裝地安裝在車架后端部上能夠進行折疊。四點連桿機構(gòu)(36)自如擺動地安裝在基座構(gòu)件上。鏈條導(dǎo)夾(37)設(shè)置在四點連桿機構(gòu)(36)上，將鏈條(13)沿輪轂軸的軸向方向?qū)颉?br> 文檔編號B62M9/126GK1477016SQ0314363
公開日2004年2月25日 申請日期2003年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月29日
發(fā)明者謝花聰 申請人:株式會社島野