專利名稱：購物車系列及適用于形成所述系列的購物車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及購物車系列，其由至少兩個(gè)不同的購物車形成，每一個(gè)所述購 物車具有底架和由所述底架支撐的籃，其中，相同的購物車可以這樣的方式成 排停放以〃(吏其籃和其底架部分插入在彼此中，并且其中設(shè)置至少一個(gè)位于籃底 部下面和籃側(cè)壁外部的連接裝置，所述連接裝置具有在裝配操作過程中允許將 籃不可動(dòng)地緊固到底架上的連接點(diǎn)。本發(fā)明還涉及一種購物車，其適于形成購物車系列，具有剛才所描述的技 術(shù)特征。
技術(shù)背景購物車系列是已知的，其中可將不同長度和/或高度的籃選擇連接到同一 個(gè)底架。相反地，可能為相同的籃提供不同'長度和/或高度的底架。在這些情 況下，連接裝置的種類及其設(shè)置以這樣的方式選擇，以使得形成通用連接點(diǎn)， 所述連接點(diǎn)始終位于，至少部分位于，籃的側(cè)壁上。德國實(shí)用新型DE 299 07 769 Ul描述了 一種可疊置購物車，其中設(shè)置有位 于底架和籃之間作為連接裝置的中間件，并且在其下部區(qū)域上設(shè)置有以已知方 式定位于籃側(cè)壁上的那些連接裝置，并且在所述中間件的上部區(qū)域中依次布置 有以已知方式定位于底架上的這種連接裝置。于是，如果有必要生產(chǎn)其籃具有 相對(duì)低結(jié)構(gòu)的購物車，則需要使用最初描述的中間件，因此要以更高的方式布 置低的籃，以使推進(jìn)設(shè)備也設(shè)置在適于購物車使用者的高度。如果期望以相同 的底架使用相對(duì)高的籃，則無需使用中間件，因?yàn)橥七M(jìn)設(shè)備由于籃的更高的高 度于是始終位于合適的高度。對(duì)于這兩個(gè)結(jié)合在一起形成購物車系列的購物車，至少一些連接裝置始終 位于籃的側(cè)壁上。在該解決方案中，側(cè)壁也用作將籃緊固到底架上的裝置。中間件自身變成增加成本的部件，因?yàn)槠渚哂幸脖仨氃O(shè)置在籃上和底架上 的部件。因此，拋開其他不說，需要以模鑄部件構(gòu)造并且必須一次兩個(gè)焊接到
底架上并且一次兩個(gè)焊接到中間件上的四個(gè)導(dǎo)軌(rail)。對(duì)于以成本效益高的 方式生產(chǎn)這樣的購物車，該類型的中間件是不理想的。英國專利申請(qǐng)GB 2 383 307 A描述了一種購物車，其設(shè)計(jì)用于輪椅使用 者，并且可緊固到輪椅，并且其籃安裝成可圍繞垂直軸旋轉(zhuǎn)。籃的旋轉(zhuǎn)安裝通 過將所述籃連接到底架并且設(shè)計(jì)為滾珠軸承的可動(dòng)連接裝置成為可能。所述滾 珠軸承位于籃的底部和底架之間。該購物車的籃為圓柱形設(shè)計(jì)，以使其可能4吏 輪椅使用者通過將其旋轉(zhuǎn)以不止一個(gè)點(diǎn)將所述籃裝上。在所提到的專利申請(qǐng) 中，還應(yīng)指出的是，代替圓柱形籃，也可使用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)類型的籃，以使所述籃 同樣以可旋轉(zhuǎn)方式緊固到底架。所提到的專利申請(qǐng)沒有傳達(dá)任何類型的關(guān)于該 類裝配操作的說明，而實(shí)際情況是需要該類裝配操作以能夠在滾珠軸承的輔助 下將籃連接到底架，并且該類裝配操作畢竟相對(duì)困難。所述專利說明書也沒有 任何關(guān)于其籃和底架是否可彼此插入的說明。最后，也不可能發(fā)現(xiàn)關(guān)于最初描 述的類型的購物車系列是怎樣由剛剛描述的購物車形成的任何建議。歐洲專利申請(qǐng)EP 1 093 987 A2描述了購物車，其連接裝置由兩個(gè)焊接到 籃底部下面上的U形夾(U-shaped clip)和焊接到底架上的鉤接環(huán)(hook-in eyelet)和緊固環(huán)(fasteningeyelet)形成。為了將籃緊固到底架，四個(gè)U形夾鉤入 到鉤接環(huán)中，然后在單獨(dú)的緊固裝置輔助下固定到緊固環(huán)來防止分離。將購物 車的籃緊固到底架的該方法需要兩個(gè)U形夾、四個(gè)鉤接環(huán)、四個(gè)緊固環(huán)和至 少四個(gè)其他緊固裝置，從而以這種方式設(shè)計(jì)的設(shè)置不得不被認(rèn)為需要大量的部 件，并且因此而昂貴。由于購物車分類為批量生產(chǎn)物品，因此每一個(gè)成本增加， 雖然小，但是加起來，總和為不可接受的成本因素。如已經(jīng)結(jié)合最初描述的英 國專利說明書觀察到的，在EP 1 093 987 A2中同樣不可能發(fā)現(xiàn)任何類型的關(guān) 于其怎樣可能由所描述的購物車形成對(duì)應(yīng)于最初提到的系列的購物車系列的 i兌明和4是-漢。不考慮剛才描述的現(xiàn)有技術(shù)，并且拋開其他不說，僅出于減少成本的原因， 每一個(gè)購物車的制造商竭盡全力保持有限的不同籃和/或不同底架的種類。另 一方面，意識(shí)到超市連鎖店的需要，根據(jù)其超市連鎖店的需要，超市連鎖店想 知道其正在使用的購物車完全與其營銷理念匹配。到目前為止，這些營銷理念 已經(jīng)導(dǎo)致最多種類的購物車形式的發(fā)展。結(jié)果，購物車的制造商必須保持最基
本的很多類型的購物車的生產(chǎn)，以能夠在市場中生存。這點(diǎn)需要多說的是，在維修過程中，由底座和籃裝配的購物車僅允許用來 自于相同生產(chǎn)商生產(chǎn)的并且因此與其連接設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的籃和/或底架進(jìn)行更換， 而對(duì)于每一個(gè)制造商，所述連接設(shè)計(jì)各不相同。這因此限制了超市連鎖店的下述能力不依賴于特定制造商獲得籃和/或底架；或獲得在各種情況下不同的且令人滿意的質(zhì)量和使用壽命的籃和/或底架；或如果理念變化，則僅改變籃或底架，而不是改變整個(gè)購物車；或最后 出售在任何時(shí)候都不再需要由所述部件的公司或其他使用者維修的籃或 底架。結(jié)果，在所提到的所有限制中，由購物車的使用產(chǎn)生的購買、維修、再利 用和處理的總費(fèi)用保持在高水平，這主要由制造商決定。對(duì)于超市連鎖店，由 于高成本，這使得其自身長久感受到不利。 發(fā)明內(nèi)容采納最初描迷的現(xiàn)有技術(shù)和所描繪情況的出發(fā)點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于進(jìn)一 步以這樣的方式開發(fā)一般類型的購物車系列，以使得在降低制造成本，并且還 優(yōu)選地降低維修、再利用和處理成本的同時(shí)，使增加不同購物車的數(shù)量成為可 能；還可以使得在不依賴于制造商的情況下，超市連鎖店能夠從大量的籃和底 架來提供、構(gòu)造或改變新的購物車，并且由此相應(yīng)地提供、構(gòu)造或改變新的購 物車系列。關(guān)于購物車系列目的的解決方案在于這樣的事實(shí)，即不同的購物車至少在 其籃的不同寬度或其底架的不同寬度方面相區(qū)別，并且還在于這樣的事實(shí)，即 至少與籃對(duì)應(yīng)的連接點(diǎn)的設(shè)置或，至少與底架對(duì)應(yīng)的連接點(diǎn)的設(shè)置在所有的購 物車中是相同的。關(guān)于適于該目的的購物車的解決方案在于這樣的事實(shí)，即至少與籃對(duì)應(yīng)的 連接點(diǎn)設(shè)計(jì)成這樣的方式以至于所述籃可通過閂鎖類型鎖定方式連接到至少 一個(gè)連接裝置。通過關(guān)于購物車系列和關(guān)于適于該目的和用途的購物車所提出的解決方
案，現(xiàn)在可以以有利的并且成本效益高的方式來利用底架和籃，所述底架和藍(lán) 不僅和以前一樣其長度和高度不同，而且其寬度也不同，從而在購物車系列內(nèi) 的不同購物車的數(shù)量可明確增加。通過與現(xiàn)有技術(shù)的比較，下面進(jìn)行的對(duì)比可 以鑒別本解決方案的該第 一優(yōu)點(diǎn)。現(xiàn)有技術(shù)可獲得下述方面在四種形式中使用一種類型的底架，并且在每一種情況中 低、長籃配合； 低、短籃配合； 高、長籃配合； 高、短籃配合。獲得購物車系列，其由四種不同購物車形成。根據(jù)本發(fā)明，可立即獲得下述方面八種形式中使用相同類型的底架，并且在每一種情況中窄、低、長籃配合；窄、低、短籃配合；設(shè)計(jì)用于該目的的窄、高、長籃；窄、高、短籃配合；寬、低、長籃配合；寬、低、短籃配合；寬、高、長籃配合；寬、高、短籃配合。獲得由八種不同購物車形成的購物車系列，意味著雖然使用的底架總是相 同，但是事實(shí)是增加確是100%。通常，由于購物車的不同之處在于其籃的不 同容積，并且底架在那里僅用于能夠移動(dòng)購物車，所以該事實(shí)導(dǎo)致進(jìn)一步的、 非常明顯的優(yōu)勢(shì)，這在于這樣的事實(shí)由于本發(fā)明思想的結(jié)果，可能以優(yōu)選方 式形成購物車系列，其中不同籃所占的比例大于不同底架所占的比例。該情況 被證明極其有利于購物車的高效和低成本的生產(chǎn)，因?yàn)閷?duì)購物車制造商來說， 所需要的少量不同類型的底架現(xiàn)在可以以相當(dāng)多數(shù)量的件數(shù)并且更便宜地制 造。甚至最后，雖然不同類型籃的數(shù)量變得更大，但是由于連接裝置總是相同
的設(shè)計(jì)以及連接點(diǎn)的配置同樣總是相同的設(shè)計(jì)，制造成本仍然明顯降低。如果 連接裝置和連接點(diǎn)以優(yōu)選的方式這樣構(gòu)造，以使得籃可通過閂鎖式鎖定方式連 接到底架而不需要任何其他緊固裝置，則甚至在購物車工廠裝配情況下產(chǎn)生的 裝配成本也可顯著減小。通過本發(fā)明解決方案獲得的在籃和底架之間該類連接的標(biāo)準(zhǔn)化也證明對(duì) 于超市連鎖店來說成本效益極高并且便利，這是提到的本發(fā)明的第三個(gè)優(yōu)點(diǎn)。 所述超市連鎖店現(xiàn)在不僅可能參照在每種情況下購物車及因此購物車系列的 預(yù)想使用位置，而分別挑出在每種情況下最理想的籃和底架的制造商，而且從 價(jià)格角度考慮，可能選擇最理想的裝配公司和/或成本效益最好的服務(wù)公司。 這意味著，具體來說，在每種情況下，處于最理想位置處的超市連鎖店，可購 買籃和底架，以及選"^性地購買其他部件，而不需要使其承擔(dān)高運(yùn)輸費(fèi)或進(jìn)口 稅，并且，隨后的裝配和使用操作可更加成本效益高地進(jìn)行。這無論如何不會(huì) 變成制造商的不利因素。相反，每一個(gè)制造商現(xiàn)在可集中力量，通過本地制造 操作以及制造具有適于每一種情況下質(zhì)量和使用壽命的所選部件，消除必須全 世界范圍提供完整購物車的必要，從而在特殊化中獲得提高利潤。如果需要提升底架的預(yù)想目的，并且將不同尺寸籃的用途認(rèn)為是第二重要 的，則本發(fā)明還允許以成本效益高的方式開發(fā)其中底架所占的比例大于由籃所 占的相應(yīng)比例的購物車系列。


本發(fā)明將在示例性實(shí)施例的輔助下更詳細(xì)地進(jìn)行說明。附圖中 圖1到圖5以側(cè)視圖顯示了具有不同連接裝置的購物車； 圖6作為合適的示例性實(shí)施例，進(jìn)一步以平面視圖顯示了形成購物車系列 并且具有相同連接裝置的三個(gè)不同的購物車； 圖7以后視圖顯示了真實(shí)的示例性實(shí)施例； 圖8從上面看顯示了相同的示例性實(shí)施例；圖9以剖視圖顯示了在單個(gè)連接裝置的輔助下將籃緊固到底架的一種可 能性；圖10顯示了具有通過閂鎖式鎖定方式連接到底架的籃的示例性實(shí)施例；和
圖11顯示了以節(jié)約空間方式插入彼此中的兩個(gè)購物車。
具體實(shí)施方式
作為下面所述示例性實(shí)施例的抽象圖，已經(jīng)顯示的購物車2的那些底架3 和籃9始終具有按照其設(shè)計(jì)的相同的基本形狀。顯然，本發(fā)明允許多種不同結(jié) 構(gòu)的底架3和籃9。為了簡明，至少一個(gè)連接裝置18—其通常形成一種連接設(shè) 備一也在附圖的圖1到5中以單件(one - part)塊或兩件(two - part)塊形式 示意性示出，但可以使用很多種連接裝置18。所能想到的有支柱、板、襯 墊、栓、螺栓和銷等，其根據(jù)可能的情況配備有底切部或突出部、孔或穿孔， 其還根據(jù)可能的情況和/或與底切部或突出部、孔或穿孔形成閂鎖連接。通常 由金屬或塑料或兩者形成的所有連接裝置18,允許在屬于購物車2的底架3 和籃9之間形成不可動(dòng)連接的通用連接點(diǎn)23的開發(fā)，如果需要，所述不可動(dòng) 連接通常也可松開。在已知形式中，本文所描述的購物車2以這樣的方式設(shè)計(jì)， 以使得其可以以節(jié)約空間的方式插入到相同的購物車2中。在下面的說明中(圖1到5 )，配備有腳輪4的底架3、通常裝配有推進(jìn)把 手10的籃9、和它們所需要的連接裝置18,彼此分離顯示，也就是說，它們 處于待裝配狀態(tài)。在該示例中，籃9從上方連接到底架3，該籃9優(yōu)選地以已 知方式由籃體構(gòu)成，在籃體上可移動(dòng)地布置有后部閉合蓋(rear closing flap)。 出于本發(fā)明目的，其他裝配方法也是可以自然想到的。因而，如果連接裝置 18以合適方式i殳計(jì)，則完全可能以水平縱向移動(dòng)(horizontal longitudinal movement)方式將籃9推到底架3上。圖1顯示了具有連接裝置18的底架3和籃9，在每種情況下，連接裝置 18以不可動(dòng)方式布置在籃9和底架3上。在裝配狀態(tài)，底架3和籃9形成例 如也在圖2到5中示出的購物車2。例如，適于該解決方案的購物車2為這樣 的購物車底架3和籃9由塑料制造，并且在每種情況下，連接裝置18與合 適的連接點(diǎn)23 —起模制在底架3和籃9上。與圖10對(duì)應(yīng)的示例性實(shí)施例也可 歸類到這種購物車2，該實(shí)施例將在下面更詳細(xì)地描述。圖2—起顯示了底架3和籃9，其中單個(gè)連接裝置18和多個(gè)連接裝置18 可滑到底架3上，但是在籃上的連接裝置18以不可動(dòng)方式布置。適于實(shí)際的 示例性實(shí)施例的購物車2為這樣的購物車籃9由塑料構(gòu)成，并且具有^t制在
其上的合適的連接裝置18。圖3公開了具有以不可動(dòng)方式布置在其上的連接裝置18的底架3，同時(shí) 連接裝置18可滑到籃9上。在該示例性實(shí)施例中，底架3由塑料制成，連接 裝置18模制到其上。從圖4可看出，購物車2也可能是這樣的，即其連接裝置18被這樣設(shè)計(jì) 以使得其既可滑到底架3上也可滑到籃9上。當(dāng)該類購物車2裝配在一起時(shí)， 各連接裝置18彼此接合，以使籃9優(yōu)選地以閂鎖式鎖定方式連接到底架3。圖5顯示出，在單個(gè)連接裝置的輔助下，可能在底架3和籃9之間建立連 接，所述單個(gè)連接裝置以不可分離方式既連接到籃9又連接到底架3，或者其 可滑到籃9和底架3上。將在下面描述的根據(jù)圖9的示例性實(shí)施例可歸為該類。圖6以平面視圖顯示了購物車系列1,為了簡明，所述購物車系列l(wèi)僅包 括三個(gè)不同的購物車2。底架3在所有三個(gè)購物車2的情況下相同。另一方面， 在每一個(gè)購物車2的情況下，籃9以不同的寬度尺寸設(shè)計(jì)一一比較尺寸A、 B、 和C。在每一個(gè)購物車2的情況下，已經(jīng)示出區(qū)域部分24，其中設(shè)置至少一 個(gè)連接裝置18和由此形成的通用連接點(diǎn)23。同時(shí)，從上面看，連接點(diǎn)23位 于區(qū)域部分24內(nèi)，所述區(qū)域部分24比通常為梯形設(shè)計(jì)的籃底部11的最大寬 度E窄(尺寸D)，并且優(yōu)選地比在所述區(qū)域部分24高度處測(cè)量的底架3的寬 度F窄。附圖以清楚方式顯示出籃的梯形底部11的底面區(qū)域，其由陰影顯示。 籃底部11的底面區(qū)域不包括籃9的側(cè)壁9'。在所示出的購物車2中可看出， 在左邊示出的購物車2的情況下，籃9的寬度大于在區(qū)域部分24高度處測(cè)量 的底架3的寬度。在中間示出的購物車2的情況下，以相應(yīng)方式測(cè)量的底架3 和籃9的寬度相同，而在右邊示出的購物車2的情況下，籃9比在區(qū)域部分 24高度處測(cè)量的底架3的寬度窄。在該示例的輔助下，可容易地想象出，可 將每一個(gè)所示的籃9設(shè)計(jì)為不同高度和/或不同長度。在屬于購物車系列l(wèi)的 所有購物車2中，連接裝置18和連接點(diǎn)23始終以相同方式布置，優(yōu)選地在中 心布置。因而可能以單一的底架尺寸來制造不同的購物車2,其形成具有優(yōu)選 的不同籃尺寸和籃容量的購物車系列。圖7以簡化視圖顯示了購物車2的后視圖，其中示出具有不同寬度的兩個(gè) 籃9。在實(shí)際情形的輔助下，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)變得清楚。由于法定標(biāo)準(zhǔn)，在法國， 購物車2的寬度不可超過600mm，但是至少在歐洲其他國家，允許650mm的 最大寬度。該圖顯示了每一種情況下的購物車2，所述購物車一起形成購物車 系列1?？赡苤圃斐鰧挾葹?00mm并且裝配有兩個(gè)連接裝置18的底架3。兩 個(gè)連接裝置18連接到籃9和底架3的方式可根據(jù)圖1到5中描繪的緊固可能 方式之一來選擇。無論如何，從上方看，關(guān)于籃9和所述籃的底部11的輪廓， 至少與籃9對(duì)應(yīng)的連接點(diǎn)23的設(shè)置這樣選擇，以使得不同寬度的籃9可選擇 地連接到一個(gè)且相同的底架3,并且至少對(duì)應(yīng)于籃9的連接點(diǎn)23的設(shè)置在兩 個(gè)構(gòu)物車2中都相同，并且因此在所有該類型的購物車2中都相同。這可以通 過這樣的事實(shí)在圖中證明具有寬度600mm (法國)的籃9以連續(xù)直線示出， 具有寬度650mm的籃(歐洲其他國家)以點(diǎn)劃線方式示出。最后提到的購物 車的籃在每一側(cè)突出超過底架3 25mm。在該例子中，購物車系列l(wèi)包括至少 兩個(gè)購物車2，其都具有相同的底架，但是籃9具有不同的寬度。該解決方案 是可能的，因?yàn)樵趦蓚€(gè)購物車2中的籃9的側(cè)壁9'不再與連接裝置18相互作 用。每種情況下，兩個(gè)連接裝置18之間的距離小于籃9的最大寬度，并且比 底架3的寬度窄。作為剛才描述的示例性實(shí)施例的可替代實(shí)施例，在附圖的輔助下可容易地 想象出，可能同時(shí)保持籃9的寬度恒定來使用不同寬度的底架3，從而形成由 羊少兩個(gè)不同的購物車2組成的購物車系列。在該情況下，從上方看，關(guān)于所 述底架3的輪廓，至少對(duì)應(yīng)于底架3的連接點(diǎn)23的設(shè)置以這樣的方式選擇以 使得同一個(gè)籃9可選擇地連接到不同寬度的底架3,并且至少對(duì)應(yīng)于底架3的 連接點(diǎn)23的設(shè)置在所有購物車2中都相同。在附圖的輔助下可看出，距離a形成在底架3的最上邊界和籃的底部11 之間，并且這也可從圖9和11中的示例性實(shí)施例推斷。為了補(bǔ)充圖7，圖8以俯視圖顯示了剛才描述的示例性實(shí)施例?？赡苤圃?出兩個(gè)連接裝置18,其彼此相距一定距離連接到底架3，并且籃9依次滑到所 述兩個(gè)連接裝置18上。從上方看，連接點(diǎn)23位于區(qū)域部分24中，所述區(qū)域 部分24比在所述區(qū)域部分24高度處(或區(qū)域中)測(cè)量的籃底部11的最大寬 度G窄。在該例子中，連接點(diǎn)23也完全位于籃底部11的底面區(qū)域內(nèi)，其由 粗陰影表示。設(shè)置連接裝置18以使其在兩個(gè)橫向支柱7上不可移動(dòng)或者可滑 到兩個(gè)橫向支柱7上是有利的，所述兩個(gè)橫向支柱7通常連接在所述底架3 上部區(qū)域5中的底架3的兩個(gè)縱向橫桿6，并且所述兩個(gè)^f黃向支柱7在任何情 況下都存在。因而，每一個(gè)連接裝置18利用兩個(gè)橫向支柱7來將其固定到底 架3。圖7和8中描繪的尺寸關(guān)系和技術(shù)特征可轉(zhuǎn)用到任何購物車系列1。圖9以放大剖視圖顯示了購物車2的籃9和底架3的連接區(qū)域17。這里 提出的解決方案僅為可能想象的設(shè)計(jì)可能之一。該解決方案來自于圖5中描繪 的示例性實(shí)施例。該圖顯示了底架3的上部區(qū)域5。所述底架3以已知方式具 有兩個(gè)向上彎曲的縱向橫桿6。這兩個(gè)縱向橫桿6由橫向支柱7連接，橫向支 柱7由例如扁鋼制成——也可參見圖8。由塑料構(gòu)成的單個(gè)連接裝置18從上 方以閂鎖式或卡扣式鎖定方式以這樣的方式連接到兩個(gè)4黃向支柱7:所述兩個(gè) 橫向支柱7具有設(shè)置在連接裝置18上并且部分接合在其周圍的突出部19。兩 個(gè)橫向支柱7的至少一個(gè)配備有至少一個(gè)水平布置的孔8，在孔8中接合至少 一個(gè)設(shè)置在連接裝置18上的栓20。所述連接裝置18因而進(jìn)入不再改變的預(yù) 定位置。在該例子中，連接裝置18具有四個(gè)垂直布置的穿孔21，其設(shè)計(jì)用于 以閂鎖式或卡扣式鎖定方式容納設(shè)置在籃底部11的底面(underside) 12上的 四個(gè)突出部。所述突出部14構(gòu)成例如設(shè)置在籃底部11的所述底面12上的U 形設(shè)計(jì)的兩個(gè)夾13的組成部分。夾12并且由此籃9，以定位固定方式以其水 平分支15放置在連接部件18上。每一個(gè)穿孔21具有小的突出部22,在每鐘 情況下，位于突出部19上的凹部16鎖定在每一個(gè)突出部22中?；@9因而以 不可動(dòng)方式在連接裝置18的輔助下連接到底架3。為了獲得所示連接，連接 裝置18首先連接到兩個(gè)橫向支柱7。然后籃9在其突出部14的輔助下引入穿 孔21內(nèi)，并且向下按壓直到發(fā)生在突出部22和凹部16之間可獲得的鎖定連 接。因而建立籃9和底架3之間的不可動(dòng)連接。這里，"閂鎖式或卡扣式鎖定 方式連接"通常理解為意味著兩個(gè)或多個(gè)部件的連4妄，其不需要例如螺釘、螺 母、銷等附加緊固裝置就可實(shí)現(xiàn)。如從圖中所看出，通用連接點(diǎn)23形成在橫 向支柱7和突出部19之間，形成在在孔8和栓20之間，并且形成在在四個(gè)穿 孔21和四個(gè)突出部14之間。所有的這些連接點(diǎn)23位于圖6或圖8中描繪的 區(qū)域部分24中。這里提出的解決方案揭露了新的可能性。如果連接裝置18按照殼體形式 設(shè)計(jì)，則至少獲4尋一個(gè)空間25,所述空間25可例如從下面或從至少一側(cè)進(jìn)入， 并且適于例如容納至少一個(gè)部件，所述部件為例如電和/或電子部件，其可拓 寬購物車2的功能。該空間也可由合適的可拆卸閉合部件閉合，以用于例如安 裝或改變電器或電子部件的目的。不管是為了確保識(shí)別購物車2及其與特定超 市的所屬關(guān)系，或想要防止所述購物車被盜竊，也不管是為了限制成排疊置的 購物車2的長度，最初提到的部件在購物車2中的使用逐漸增多，特別在近期。 所提到的部件始終在所有這些情況下都需要。由于出于強(qiáng)度原因，連接裝置 18必須相對(duì)大，所以這也必定會(huì)形成至少一個(gè)相對(duì)大的空間25,以容納這些 部件，所述部件優(yōu)選為電器和電子部件。因此可能容納例如由電池構(gòu)成的大的 并因此持續(xù)長時(shí)間的電流供給，而這正是到目前為止由于空間問題一直不能成 功得到解決的事。電器和電子部件的容納同樣沒有帶來問題，因?yàn)橛捎谄湫〉?尺寸，這些部件現(xiàn)在幾乎不占據(jù)空間。關(guān)于這點(diǎn)不會(huì)不提到的是，自然可能設(shè)置兩個(gè)連接裝置18來代替剛才已 經(jīng)描述的一個(gè)連接裝置18,所述兩個(gè)連接裝置18可為例如鏡像顛倒設(shè)計(jì) (mirror-inverted design),也可以是，可以這么說，是從單個(gè)連接裝置18的發(fā) 展，并且所述兩個(gè)連接裝置18同樣具有最初描述的由塑料構(gòu)成的單件連接裝 置18所展示的特性和技術(shù)特征。這些連接裝置18的每一個(gè)具有例如兩個(gè)穿孔 21，用于容納兩個(gè)突出部14。兩個(gè)連接裝置18中的每一個(gè)也可能配備有另一 個(gè)栓20,該另一個(gè)栓20接合在位于另一個(gè)橫向支柱7上的另一個(gè)孔8中。兩 個(gè)連接裝置18可因而在每種情況下，以參照單件連接裝置18相同或相似的方 式，緊固到兩個(gè)橫向支柱7，并且其同樣位于已經(jīng)描述的區(qū)域部分24中一一 參見作為示例的圖6和/或8。兩個(gè)連接裝置18中的至少一個(gè)具有至少一個(gè)空 間25，用于容納至少一個(gè)拓寬購物車2功能的部件。圖10顯示了一個(gè)示例性實(shí)施例，其中籃9可在至少一個(gè)連接裝置18的輔 助下通過閂鎖式鎖定方式連接到購物車2的底架3。保持一定間距的兩個(gè)連接 裝置18以例如與根據(jù)圖7的示例中已經(jīng)提出的方式相同的方式焊接或緊固到 底架3上。每一個(gè)連接裝置18設(shè)計(jì)為布置在邊緣上的連接板(web)，要做的 顯而易見的事也是將兩個(gè)連接板狀連接裝置18焊接到兩個(gè)橫向支柱7上一一 與圖8比較。在其前端，每一個(gè)連接裝置18具有鉤接環(huán)28。每一個(gè)鉤接裝置 18的后端設(shè)計(jì)為鎖定凹部29。桿部26從推進(jìn):fc手10開始在籃9的兩個(gè)側(cè)壁 9'的每一個(gè)的外側(cè)上向下延伸，并且連續(xù)向下超過所述籃的底部11。然后，兩 個(gè)桿部26以直角彎曲，并且在籃的底部11下面對(duì)向彼此延伸(lead towards one another),從而例如形成單個(gè)的橫向連接板27?；@9可在裝配操作過程中通過 橫向連接板27或相應(yīng)設(shè)計(jì)的突出部鉤入鉤接環(huán)28中，以Y吏所述籃9進(jìn)入第一 存在位置。U形夾30以不可動(dòng)方式通過其分支32布置在籃底部11底面上。 所述夾30傾斜，以使在其后端向下傾斜——參見細(xì)部——從而使夾30的橫向 件32向下最遠(yuǎn)設(shè)置。在裝配操作過程中，在鉤接環(huán)28的輔助下，籃9存在于 兩個(gè)連接裝置18上，并且通過推進(jìn)把手10向下按壓，直到夾30的橫向件31 緊靠鎖定在兩個(gè)連接裝置18中的凹部29中一一參見另一個(gè)細(xì)部。在該位置中， 籃9在連接裝置18的輔助下通過閂鎖式鎖定方式并且以不可動(dòng)方式連接到底 架3。在這些情況下，夾30的分支32和籃9的兩個(gè)桿部26緊靠連接裝置18 的外側(cè)放置。從上面看，至少籃9和連接裝置18之間的連接點(diǎn)23，參照籃9 的輪廓并且參照其位置，以這樣的方式選擇，以使得不同寬度的籃可選擇地連 接到底架3來形成購物車系列。剛才提到的連接點(diǎn)23優(yōu)選位于籃底部11的輪 廓內(nèi)。這也同樣可應(yīng)用于位于底架3和連接裝置18之間的連接點(diǎn)23。在形成 購物車系列1的所有購物車2的情況下，連接裝置18的設(shè)計(jì)和連接點(diǎn)23的設(shè) 置始終相同，這可能將橫向連接板27和橫向件31被同樣視為具有連接點(diǎn)23 的連接裝置18。最后，圖11顯示了兩個(gè)來自購物車系列1的相同的購物車2，其以節(jié)約 空間方式插入彼此中。至少一個(gè)具有附屬連接點(diǎn)23的連接裝置18布置在每一 個(gè)購物車2上。該至少一個(gè)連接裝置18按照已經(jīng)描述的那樣將籃9連接到底 架3?；@9和底架3都部分插入彼此中。兩個(gè)購物車2的連接裝置18彼此撞 擊。尺寸S表示所謂的"疊置距離(stacking distanve)"的長度，其在兩個(gè)購 物車2不能彼此進(jìn)一步插入時(shí)獲得。在該例子中，每一個(gè)連接裝置18的長度 對(duì)應(yīng)于該疊置距離S。作為補(bǔ)充，該尺寸S還被示出在兩個(gè)購物車2上的推進(jìn) 把手10之間，以說明所述尺寸S發(fā)生在兩個(gè)購物車2上的所有相同位置或點(diǎn) 處。作為總結(jié)，還可觀察到，本發(fā)明解決方案的描述已經(jīng)自然強(qiáng)調(diào)了那些證明
對(duì)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明特別有利的特征。這些包括這樣的事實(shí)連接裝置18的設(shè)置和 附屬連接點(diǎn)的位置在所有購物車2中通常相同。但是，本發(fā)明允許購物車系列 (1)和適于形成所述系列的購物車2的僅與籃(9)對(duì)應(yīng)的連接點(diǎn)(23)的設(shè) 置或僅與底架(3)對(duì)應(yīng)的連接點(diǎn)23的設(shè)置相同。這意味著，如果對(duì)應(yīng)于籃9 的連接點(diǎn)23的設(shè)置相同，則可能對(duì)應(yīng)于底架3的連接點(diǎn)23的設(shè)置具有完全不 同的設(shè)計(jì)，并且可替代地，在屬于購物車系列(1)的不同購物車2的情況下， 如果在各情況下這應(yīng)該證明是有利的，則反之亦然。
權(quán)利要求
1.一種購物車系列(1)，其由至少兩個(gè)不同購物車(2)形成，每一個(gè)所述購物車(2)具有底架(3)和由所述底架(3)支撐的籃(9)，其中，相同的購物車(2)可以這樣的方式成排停放，以使得其籃(9)和其底架(3)都部分插入彼此中，并且其中，設(shè)置至少一個(gè)位于籃的底部(11)下面和籃的側(cè)壁(9′)外側(cè)的連接裝置(18)，所述連接裝置(18)具有在裝配操作過程中允許將籃(9)不可動(dòng)地緊固在底架(3)上的連接點(diǎn)(23)，其特征在于，不同的購物車(2)至少在其籃(9)的不同寬度或至少在其底架(3)的不同寬度方面相區(qū)別，并且其特征還在于，至少對(duì)應(yīng)于籃(9)的連接點(diǎn)(23)或至少對(duì)應(yīng)于底架(3)的連接點(diǎn)(23)的設(shè)置在所有購物車(2)中都相同。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的購物車系列，其特征在于，所述至少一個(gè)連接 裝置(18)的設(shè)置在所有所述購物車(2)中都相同。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的購物車系列，其特征在于，所述至少一個(gè) 連接裝置(18)以不可動(dòng)方式設(shè)置在所述籃(9)上和所述底架(3)上，或使 其可滑動(dòng)到所述底架(3)上，并且在所述籃(9)上不可動(dòng)，或使其在所述底 架(3)上不可動(dòng)，并且可滑動(dòng)到所述籃(9)上，或使其可滑動(dòng)到所述底架(3) 上，并且滑動(dòng)到所述籃(9)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的購物車系列，其特征在于，所述至少一個(gè) 連接裝置(18)可滑動(dòng)到所述底架上，并且所述籃(9)可依次連接到所述至 少一個(gè)連接裝置(18)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的購物車系列，其特征在于，從上面看，所述連 接點(diǎn)(23)設(shè)置在區(qū)域部分(24)內(nèi)，所述區(qū)域部分(24)比在所迷區(qū)域部分(24)高度處測(cè)量的特定購物車(2)的籃底部(11)的寬度窄，或者其特征 在于，同樣從上面看，包含所述連接點(diǎn)(23)的區(qū)域部分(24)位于所述特定 購物車(2)的籃底部(11)的底面區(qū)域內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的購物車系列，其特征在于，所述各購物車(2) 的籃(9)在區(qū)域部分(24)高度處與底架(3)相比更寬或相同或更窄。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的購物車系列，其特征在于，每一個(gè)購物車 (2)的所述籃(9)可在所述至少一個(gè)連接裝置(18)的輔助下通過閂鎖式鎖 定方式連接到所述底架(3 )。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的購物車系列，其特征在于，所述至少一個(gè)連接 裝置(18)設(shè)置在兩個(gè)橫向支柱(7)上，或緊固到該兩個(gè)橫向支柱(7),所 述兩個(gè)橫向支柱(7)與每一個(gè)購物車(2)的縱向橫桿(6)相連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的購物車系列，其特征在于，所述至少一個(gè)連接 裝置(18)設(shè)置用于確定所述購物車(2)之間的疊置距離。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的購物車系列，其特征在于，所述至少一個(gè)連接 裝置(18)具有至少一個(gè)空間(25)，用于容納至少一個(gè)能夠擴(kuò)大所述購物車(2) 功能的部件。
11. 一種形成購物車系列(1)的購物車(2)，其中，所述購物車(2)可 與其他相同的購物車(2) —起以這樣的方式成排停放，以使得其底架(3)和 其籃(9)都部分插入彼此中，并且其中，設(shè)置至少一個(gè)位于所述籃底部(11 ) 下面并且在所述籃的側(cè)壁(9')外側(cè)的連接裝置(18),所述連接裝置(18) 具有在裝配操作過程中允許將籃(9 )不可動(dòng)地緊固在底架(3 )上的連接點(diǎn)(23 ), 其特征在于，至少對(duì)應(yīng)于所述籃的連接點(diǎn)(18)可以這樣的方式設(shè)計(jì)，以使得 所述籃(9)可通過閂鎖式鎖定方式連接到所述至少一個(gè)連接裝置(18)。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的購物車，其特征在于，從上面看，關(guān)于所述 籃(9)的輪廓，至少對(duì)應(yīng)于所述籃(9)的所述連接點(diǎn)(23)的設(shè)置以這樣的 方式選擇，以使得不同寬度的籃(9)可選擇地連接到底架(3)，或者其特征 在于，從上面看，關(guān)于所述底架(3)的輪廓，至少對(duì)應(yīng)于所述底架的所述連 接點(diǎn)(23)的設(shè)置可以這樣的方式選擇，以使得所述籃(9)可選擇地連接到 不同寬度的底架(3)。
13. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的購物車，其特征在于，由一個(gè)部件或兩個(gè)部 件形成的所述連接裝置(18)可滑動(dòng)到所述底架(3)上，并且其特征還在于， 所述籃可依次連接到所述至少一個(gè)連接裝置(18)。
14. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的購物車，其特征在于，間距形成在所述底架(3) 的最上邊界和所述籃的底部(11)之間。
15. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的購物車，其特征在于，所述至少一個(gè)連接裝置(18)設(shè)置用于確定兩個(gè)相同購物車(2)之間的疊置距離。
16. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的購物車，其特征在于，所述至少一個(gè)連接裝 置(18)具有至少一個(gè)空間(25),用于容納至少一個(gè)能夠擴(kuò)大所述購物車(2) 功能的部件。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的購物車，其特征在于，所述至少一個(gè)空間(25 ) 可從下面或從一側(cè)進(jìn)入，并且可選擇地閉合。
全文摘要
一種購物車系列(1)，其由至少兩個(gè)不同購物車(2)形成，每一個(gè)所述購物車(2)具有底架(3)和由所述底架(3)支撐的籃(9)，其中，相同的購物車(2)可以這樣的方式成排停放，以使得其籃(9)和其底架(3)都部分插入彼此中，并且其中，設(shè)置至少一個(gè)位于籃的底部(11)下面和籃的側(cè)壁(9′)外側(cè)的連接裝置(18)，所述連接裝置(18)具有在裝配操作過程中允許將籃(9)不可動(dòng)地緊固在底架(3)上的連接點(diǎn)(23)，其特征在于，不同的購物車(2)至少在其籃(9)的不同寬度或至少在其底架(3)的不同寬度方面相區(qū)別，并且其特征還在于，至少對(duì)應(yīng)于籃(9)的連接點(diǎn)(23)或至少對(duì)應(yīng)于底架(3)的連接點(diǎn)(23)的設(shè)置在所有購物車(2)中都相同。
文檔編號(hào)B62B3/14GK101213123SQ200680021948
公開日2008年7月2日 申請(qǐng)日期2006年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月25日
發(fā)明者赫伯特·埃伯萊因 申請(qǐng)人:赫伯特·埃伯萊因