專利名稱：二輪車用遮雨裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
二輪車用遮雨裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種遮雨裝置，特別是涉及一種用于二輪車上，可以 遮蔽住騎乘者的二輪車用遮雨裝置。
背景技術(shù)：
隨著全球能源的逐漸減少，溫室效應(yīng)的影響逐漸擴(kuò)大，各國政府皆提 出節(jié)省能源、減少二氧化碳排放的政策，因此現(xiàn)在越來越多人以腳踏車來 代步，騎乘腳踏車不但可以呼應(yīng)政府所提出的節(jié)約能源的觀念，還有運(yùn)動(dòng) 健身的功效。然而，騎乘腳踏車在遇到下雨氣候時(shí)，騎乘者需以雨衣或是 雨傘來遮擋雨水，但騎乘者可能沒有隨身攜帶雨衣或雨傘，便會(huì)淋濕而影 響身體健康，再者，若以一手撐傘時(shí)又提高了騎乘腳踏車的危險(xiǎn)性。另外， 雨停了之后，在腳踏車上皆沒有合適的雨衣或雨傘的收納空間，使用上也 顯得相當(dāng)不便。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是在提供一種可以直接安裝于二輪車的車架上的遮 雨裝置。
于是，本實(shí)用新型二輪車用遮雨裝置，包含一支架單元，及一遮蔽單 元，該支架單元包括一設(shè)置于二輪車前側(cè)的前固定座，及一設(shè)置于二輪車 后側(cè)的后固定座，其中，該前固定座與后固定座的構(gòu)造相同，皆具有一個(gè) 兩端開口且呈中空管狀的外套筒、二個(gè)位于該外套筒中并可分別活動(dòng)地穿 伸過兩側(cè)開口的主延伸管、二分別可活動(dòng)地收納于該二主延伸管內(nèi)的連接 管，及二分別可活動(dòng)地收納于該二連接管內(nèi)的副延伸管，其中，該外套筒 的表面形成有一平行于軸向的開放部，每一主延伸管具有一第一樞接點(diǎn)， 以使該主延伸管拉伸突出于外套筒開口時(shí)可相對(duì)于該外套筒形成彎折狀， 每一副延伸管具有一相反于相對(duì)應(yīng)的連接管且位于末端的結(jié)合部，及一第二樞接點(diǎn)，以使副延伸管拉伸突出于該連接管外時(shí)可相對(duì)于該連接管形成 彎折狀。
該遮蔽單元包括一巻收于該前固定座的外套筒與主延伸管之間的前遮 蔽件，及一巻收于該后固定座的外套筒與主延伸管之間的后遮蔽件，該前 遮蔽件與后遮蔽件的構(gòu)造相同，皆具有一外露于相對(duì)應(yīng)外套筒的開口的拖 曳部，及一設(shè)置于該拖曳部上的組接部，且該前遮蔽件與該后遮蔽件的組 接部是可分離地互相接設(shè)在一起。
該支架單元于組裝時(shí)，將該前固定座的二主延伸管分別由該外套筒的 兩端開口抽出，并將每一主延伸管在第一樞接點(diǎn)彎折，再由各個(gè)主延伸管
中抽出該連接管及該副延伸管，并將該副延伸管在第二樞接點(diǎn)彎折；該后 固定座的二主延伸管也是分別由該外套筒的兩端開口抽出，并將每一主延 伸管在第一樞接點(diǎn)彎折，再由各個(gè)主延伸管中抽出該連接管及該副延伸管， 并將該副延伸管在第二樞接點(diǎn)彎折，最后將位于該二輪車左右兩側(cè)的相同 側(cè)邊的副延伸管末端的結(jié)合部固定在一起。
該遮蔽單元于組裝時(shí)，分別拉住前、后遮蔽件的拖曳部，經(jīng)由相對(duì)應(yīng) 外套筒的開放部將該前、后遮蔽件抽出并由該支架單元所支撐，再將該前、 后遮蔽件的組接部接設(shè)在一起，以遮蔽住騎乘該二輪車的使用者。
本實(shí)用新型的有益效果在于該二輪車用遮雨裝置于組裝使用時(shí)，可 以遮蔽該騎乘者免于被雨水淋濕，當(dāng)該二輪車用遮雨裝置于收合時(shí)可以完 全收納于該二固定座之間，且該二固定座是分別設(shè)置于二輪車的前后兩側(cè)， 因此騎乘者不需要再另外攜帶其他裝置，就可組裝該二輪車用遮雨裝置， 使用上相當(dāng)靈活方便。


圖l是一立體圖，說明本實(shí)用新型二輪車用遮雨裝置的第一較佳實(shí)施
例，該二輪車用遮雨裝置于組裝完成的態(tài)樣；
圖2是一側(cè)視圖，說明該第一較佳實(shí)施例結(jié)合于二輪車上的態(tài)樣； 圖3是一剖視圖，說明該第一較佳實(shí)施例中，該支架單元的前固定座
未展開時(shí)的態(tài)樣；
圖4是一側(cè)視圖，說明該第一較佳實(shí)施例的支架單元展開的過程；圖5是一部分剖視圖，說明該第一較佳實(shí)施例的支架單元的結(jié)合態(tài)樣； 圖6是一局部放大剖視圖，輔助說明圖1所示的遮蔽件的掛設(shè)態(tài)樣； 圖7是一局部放大圖，說明該第一較實(shí)施例的二遮蔽件的組接部接設(shè)
態(tài)樣；
圖8是一側(cè)視圖，說明本實(shí)用新型二輪車用遮雨裝置的第二較佳實(shí)施 例結(jié)合于二輪車上的態(tài)樣；及
圖9是一側(cè)視圖，說明該第二較佳實(shí)施例，該后固定座收合于后輪上
且平行于二輪車行進(jìn)方向的態(tài)樣。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。在本實(shí)用新型被 詳細(xì)描述之前，要注意的是，在以下的說明中，類似的元件是以相同的編
號(hào)來表示。
參閱圖1及圖2，本實(shí)用新型二輪車用遮雨裝置1的第一較佳實(shí)施例，
是用以遮蔽騎乘該二輪車的使用者，該二輪車具有一位于后側(cè)的座椅架
101，該二輪車用遮雨裝置1包含一支架單元2，及一遮蔽單元3，該支架 單元2包括一設(shè)置于二輪車前側(cè)的前固定座4，及一設(shè)置于二輪車后側(cè)的座 椅架101的后固定座4';該遮蔽單元3包括一巻收于前固定座4內(nèi)的前遮 蔽件31，及一巻收于后固定座4，內(nèi)的后遮蔽件31，，組裝完成后，該二 輪車用遮雨裝置1可以遮蔽住騎乘該二輪車的使用者。
參閱圖3，為該二輪車用遮雨裝置1的收合狀態(tài)，該前固定座4與后 固定座4，的構(gòu)造相同(圖3是以該前固定座4為例)，皆具有一個(gè)兩端開 口且呈中空管狀的外套筒41、 二位于該外套筒41內(nèi)并可分別活動(dòng)地穿伸過 兩側(cè)開口的主延伸管42、 二分別可活動(dòng)地收納于該二主延伸管42內(nèi)的連接 管43，及二分別可活動(dòng)地收納于該二連接管43內(nèi)的副延伸管44(于圖3中 只顯示該前固定座4一半的構(gòu)造，因此主延伸管42、連接管43，及副延伸 管44皆只顯示一個(gè))，其中，該外套筒41的表面形成有一平行于軸向的開 放部411，該前遮蔽件31與后遮蔽件31，的構(gòu)造相同(圖3是以該前遮蔽 件31為例)，皆具有一外露于該外套筒41的開放部411的拖曳部311，及 一設(shè)置于該拖曳部311上的組接部312。一并參閱圖3、 4，每一主延伸管42具有一第一樞接點(diǎn)421，以使該主 延伸管42拉伸突出于外套筒41的一端開口時(shí)，可相對(duì)于該外套筒41形成 彎折狀，每一副延伸管44具有一相反于連接管43且位于末端的結(jié)合部441 ， 及一第二樞接點(diǎn)442，以使該副延伸管44拉伸突出于該連接管43外時(shí)，可 相對(duì)于該連接管43形成彎折狀，該結(jié)合部441形成有一結(jié)合孔444，于本 實(shí)施例中，該連接管43與該副延伸管44皆為多節(jié)式的態(tài)樣。
該二輪車用遮雨裝置1于展開組裝時(shí)，由該前固定座4的外套筒41 內(nèi)將該二主延伸管42由該外套筒41的兩端抽出，并將每一主延伸管42在 第一樞接點(diǎn)421彎折，然后先抽出連接管43，再抽出副延伸管44，并將每 一副延伸管44在第二樞接點(diǎn)442彎折；后固定座4'的展開組裝方式和前 固定座4相同，在此不加以贅述，將該前、后固定座4、 4'皆展開后，再 以一鎖附件443鎖合于該副延伸管44、 44'末端的結(jié)合部441、 441'的結(jié) 合孔444、 444'(如圖5所示，副延伸管44及其細(xì)部結(jié)構(gòu)441、 444是代 表鄰近車頭位置處，副延伸管44，及其細(xì)部結(jié)構(gòu)441、 444，則是代表鄰近 車尾位置處)，以將位于該二輪車左右兩側(cè)的對(duì)應(yīng)同側(cè)的副延伸管44、 44' 固定在一起(如圖1所示，位于鄰近車頭位置處其中一側(cè)的副延伸管44的 結(jié)合部441，是與同一側(cè)且位于鄰近車尾位置處的副延伸管44'的結(jié)合部 441'固定在一起)。
為了顯示該前遮蔽件31與展開后的前固定座4的結(jié)合方式，請(qǐng)參閱圖 6 (也就是圖1假想線框示位置的放大剖面圖)，該前固定座4的連接管43 于外管面上形成缺口 45，而該前遮蔽件31的兩側(cè)還分別具有一掛設(shè)元件 313，每一掛設(shè)元件313為松緊帶，具有多數(shù)個(gè)掛設(shè)部314，可伸縮且可拆 卸地設(shè)置于該連接管43的外管面上所形成的缺口 45內(nèi)(圖6只顯示出一 個(gè)掛設(shè)部314與缺口 45互相配合的掛設(shè)態(tài)樣)，至于該前固定座4的主延 伸管42，及副延伸管44也形成有缺口 45，用來供該前遮蔽件31的各個(gè)掛 設(shè)元件313的掛設(shè)部314掛設(shè)固定，而該后遮蔽件31'也以相同方式掛設(shè) 固定于該后固定座4，上，于圖6中只以該前固定座4的連接管43與該前 遮蔽件31的固定方式為代表，其余相同的掛設(shè)構(gòu)造在此便不再贅述。
復(fù)參閱圖3、 4，該前遮蔽件31組裝時(shí)，拉住該前遮蔽件31的拖曳部 311 (或是組接部312)由該外套筒41表面平行于軸向的開放部411抽出，使該前遮蔽件31依圖6所示的掛設(shè)方式來固定于該支架單元2上，該后遮 蔽件31，也依上述同樣的方式組裝，由于組裝方式相同，在此也不再贅述。
參閱圖7，于本實(shí)施例中，該前、后遮蔽件31、 31'的組接部312、 312'為粘扣帶(也就是俗稱的魔鬼氈)，可快速地易于貼附及撕離，而使 該前遮蔽件31與后遮蔽件31，能迅速地互相接設(shè)在一起，如圖1所示，用 以遮蔽住騎乘該二輪車的使用者。另外，巻收于該前固定座4內(nèi)的前遮蔽 件31為透明材質(zhì)，使騎乘者可以清楚看見前方路況。
參閱圖8及圖9，為本實(shí)用新型二輪車用遮雨裝置1的第二較佳實(shí)施 例，大致類似于前述第一較佳實(shí)施例，不同的地方在于該二輪車還具有 一位于后側(cè)且設(shè)置于后輪上方的后輪架102，該支架單元2的后固定座4' 是設(shè)置于該后輪架102上，其中，該后固定座4'具有一個(gè)后輪架樞接點(diǎn) 46，以使該后固定座4'可轉(zhuǎn)動(dòng)地沿著該后輪架102予以定位，當(dāng)要組裝該 二輪車用遮雨裝置1時(shí)，是將該后固定座4'旋轉(zhuǎn)至如圖8所示的平行于該 前固定座4的方向；當(dāng)收合該二輪車用遮雨裝置1時(shí)，則是將該后固定座4' 旋轉(zhuǎn)而沿著該后輪架102予以定位如圖9所示的平行于二輪車行進(jìn)方向， 如此便不會(huì)占據(jù)過多橫向空間，行車時(shí)較不易與周遭環(huán)境碰撞，較為安全。
借由上述設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型于實(shí)際使用時(shí)，具有以下所述的優(yōu)點(diǎn)
(l)裝備簡(jiǎn)單，使用者無需再另外攜帶其他裝置，使用上相當(dāng)靈活方便:
該二輪車用遮雨裝置1的前、后固定座4、 4'是設(shè)置于該二輪車的前 后兩側(cè)，組裝時(shí)，將前固定座4的主延伸管42、連接管43，及副延伸管44 拉伸突出后組裝，該后固定座4'也依相同方式組裝，再接著將該前、后遮 蔽件31、 31，由該前、后固定座4、 4，內(nèi)抽出并固定于該支架單元2上就 組裝完成，所有需要的元件皆已收合于該前、后固定座4、 4'中，使用者 不需要再攜帶其他任何裝置就可組裝該二輪車用遮雨裝置1，使用上相當(dāng)靈 活方便。
(2)提升騎乘者的安全
現(xiàn)有技術(shù)中，若騎乘者在遭遇下雨氣候時(shí)，穿雨衣可能會(huì)發(fā)生雨衣下 擺被腳踏車車輪巻入的危險(xiǎn)；若是以一手撐傘一手騎車，在雨下的太大或 是騎到泥濘路段就可以遮蔽騎乘者，而無需讓使用者穿著雨衣或撐傘，再者，該前遮蔽件 31為透明材質(zhì)的設(shè)計(jì)(或是另外再開設(shè)一透明窗口)，使騎乘者可以清楚 看見前方路況，并專心騎車而不需因?yàn)檎谟甓中模嵘T乘者的安全。
綜上所述，本實(shí)用新型二輪車用遮雨裝置1于組裝使用時(shí)，可以遮蔽 該騎乘者免于被雨水淋濕，使騎乘者可以專心騎車而提升騎乘者的安全； 當(dāng)二輪車用遮雨裝置1于收合時(shí)，可以完全收納于該前、后固定座4、 4' 內(nèi)，且該前、后固定座4、 4'是分別設(shè)置于二輪車的前后兩側(cè)，因此騎乘 者不需要再另外攜帶其他裝置，就可組裝該二輪車用遮雨裝置l，有效提高 使用上的方便性，所以確實(shí)能達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
權(quán)利要求1.一種二輪車用遮雨裝置，是用以遮蔽住騎乘該二輪車的使用者，其特征在于該二輪車用遮雨裝置包含一支架單元，及一可鋪設(shè)固定于該支架單元上的遮蔽單元，其中該支架單元包括一設(shè)置于二輪車前側(cè)的前固定座，及一設(shè)置于二輪車后側(cè)的后固定座，其中，該前固定座與后固定座的構(gòu)造相同，皆具有一個(gè)兩端開口且呈中空管狀的外套筒、二個(gè)位于該外套筒中并可分別活動(dòng)地穿伸過兩側(cè)開口的主延伸管、二分別可活動(dòng)地收納于該二主延伸管內(nèi)的連接管，及二分別可活動(dòng)地收納于該二連接管內(nèi)的副延伸管，其中，該外套筒的表面形成有一平行于軸向的開放部，每一主延伸管具有一第一樞接點(diǎn)，以使該主延伸管拉伸突出于外套筒開口時(shí)可相對(duì)于該外套筒形成彎折狀，每一副延伸管具有一反向于相對(duì)應(yīng)的連接管且位于末端的結(jié)合部，及一第二樞接點(diǎn)，以使副延伸管拉伸突出于該連接管外時(shí)可相對(duì)于該連接管形成彎折狀；及該遮蔽單元包括一卷收于該前固定座的外套筒與主延伸管之間的前遮蔽件，及一卷收于該后固定座的外套筒與主延伸管之間的后遮蔽件，該前遮蔽件與后遮蔽件的構(gòu)造相同，皆具有一外露于相對(duì)應(yīng)外套筒的開口的拖曳部，及一設(shè)置于該拖曳部上的組接部，且該前遮蔽件與該后遮蔽件的組接部是可分離地互相接設(shè)在一起。
2. 如權(quán)利要求l所述的二輪車用遮雨裝置，其特征在于該支架單元的前 固定座與后固定座的主延伸管、連接管，及副延伸管皆形成一位于外管 面上的缺口，而該前、后遮蔽件的兩側(cè)還分別具有一掛設(shè)元件，使該前 、后遮蔽件可以固定掛設(shè)于該支架單元上。
3. 如權(quán)利要求2所述的二輪車用遮雨裝置，其特征在于該二輪車具有一 位于后側(cè)的座椅架，該支架單元的后固定座是設(shè)置于該座椅架上。
4. 如權(quán)利要求2所述的二輪車用遮雨裝置，其特征在于該二輪車具有一 位于后側(cè)且設(shè)置于后輪上方的后輪架，該支架單元的后固定座是設(shè)置于 該后輪架上，其中，該后固定座具有一個(gè)后輪架樞接點(diǎn)，以使該后固定 座可轉(zhuǎn)動(dòng)地沿著該后輪架予以定位。
5. 如權(quán)利要求3或4所述的二輪車用遮雨裝置，其特征在于該前、后固定座的副延伸管的結(jié)合部皆形成一結(jié)合孔供一鎖附件穿過，使該二結(jié)合部 結(jié)合在一起。
6. 如權(quán)利要求5所述的二輪車用遮雨裝置，其特征在于該前、后遮蔽件的組接部為粘扣帶。
7. 如權(quán)利要求5所述的二輪車用遮雨裝置，其特征在于該前、后遮蔽件 的掛設(shè)元件為松緊帶，具有多數(shù)個(gè)掛設(shè)部，可伸縮且可拆卸地分別設(shè)置 于該前、后固定座的主延伸管、連接管，及副延伸管的外管面上所形成 的缺口內(nèi)，使該前、后遮蔽件可以固定掛設(shè)于該支架單元上。
專利摘要一種二輪車用遮雨裝置，是用以遮蔽住騎乘該二輪車的使用者，該二輪車用遮雨裝置包含一支架單元及一遮蔽單元；該支架單元包括分別設(shè)置于二輪車前后的一前固定座與一后固定座，該前固定座與后固定座的構(gòu)造相同，皆具有一外套筒、二位于該外套筒中的主延伸管、二收納于該二主延伸管內(nèi)的連接管，及二收納于該二連接管內(nèi)的副延伸管，該遮蔽單元包括分別卷收于該前、后固定座內(nèi)的一前遮蔽件與一后遮蔽件；組裝時(shí)將該支架單元固定后，再將該遮蔽單元固定于該支架單元上，就可遮蔽騎乘者于下雨氣候時(shí)不被雨淋濕。
文檔編號(hào)B62J17/00GK201309537SQ20082011563
公開日2009年9月16日 申請(qǐng)日期2008年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月26日
發(fā)明者王安清 申請(qǐng)人:旭寬科技股份有限公司