專利名稱：一種牽引車縱梁的制作方法
技術領域：
本實用新型為一種牽引車縱梁。
背景技術：
重型牽引車車架縱梁截面一般為規(guī)則的U型槽型梁，后端由于布置的需要，有時縱梁后端截面設計成非規(guī)則的U型槽型梁。這種形狀的縱梁，無法直接使用型鋼生產，必須制造專用彎曲模，使用大噸位壓力機彎曲成要求的形狀，再進行生產。工藝復雜，生產成本高，無法使用通用設備和生產線生產。
發(fā)明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種牽引車縱梁，其無須使用專用彎曲模和大噸位壓力機，可直接使用型鋼進行生產。本實用新型是通過如下技術措施實現(xiàn)的一種牽引車縱梁，包括腹面、上翼面、下翼面、兩端的與腹面和上翼面固定連接的斜面，所述腹面和斜面夾角大于90°小于180°，且與上翼面成90°，所述腹面上設置有縫隙，所述縫隙與所述斜面平行且緊鄰所述腹面與斜面連接處，所述縫隙的寬度小于6mm。本實用新型的具體特點還有，上述上翼面與斜面之間為圓弧過渡。上述腹面與斜面之間為圓弧過渡。本實用新型的有益效果可以通過上述描述可知，制造工藝簡單，無須制造成形模具和使用大噸位壓力機，直接使用型鋼生產，生產成本低，生產準備周期短。

圖1為本實用新型具體實施方式
的結構示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。圖中，1、腹面，2、上翼面，3、斜面，4、縫隙，5、下翼面。
具體實施方式
為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式
，對本方案進行闡述。如附圖所示，一種牽引車縱梁，包括腹面1、上翼面2、下翼面5、兩端的與腹面1和上翼面2固定連接的斜面3，所述腹面1和斜面3夾角大于90°小于180°，且與上翼面2成90°，所述腹面1上設置有縫隙4，所述縫隙4與所述斜面3平行且緊鄰所述腹面1與斜面3連接處，所述縫隙4的寬度小于6mm，縫隙處可以拼輝，也可以不拼輝，由于縫隙較小，不影響其使用性能。其中，上翼面2與斜面3之間為圓弧過渡，腹面1與斜面3之間為圓弧過渡。本實用新型未經描述的技術特征可以通過或采用現(xiàn)有技術實現(xiàn)，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種牽引車縱梁，包括腹面、上翼面、下翼面、兩端的與腹面和上翼面固定連接的斜面，其特征是，所述腹面和斜面夾角大于90°小于180°，且與上翼面成90°，所述腹面上設置有縫隙，所述縫隙與所述斜面平行且緊鄰所述腹面與斜面連接處，所述縫隙的寬度小于 6mm ο
2.根據權利要求1所述的牽引車縱梁，其特征是，所述上翼面與斜面之間為圓弧過渡。
3.根據權利要求1所述的牽引車縱梁，其特征是，所述腹面與斜面之間為圓弧過渡。
專利摘要一種牽引車縱梁。其技術方案為一種牽引車縱梁，包括腹面、上翼面、下翼面、兩端的與腹面和上翼面固定連接的斜面，所述腹面和斜面夾角大于90°小于180°，且與上翼面成90°，所述腹面上設置有縫隙，所述縫隙與所述斜面平行且緊鄰所述腹面與斜面連接處，所述縫隙的寬度小于6mm。本實用新型的有益效果為其無須使用專用彎曲模和大噸位壓力機，可直接使用型鋼進行生產。
文檔編號B62D21/02GK202320503SQ20112047279
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月24日 優(yōu)先權日2011年11月24日
發(fā)明者和愛華 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司