可配合騎乘者大腿內側移動變形的自行車座墊結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可配合騎乘者大腿內側移動變形的自行車座墊結構，其主要是針對普通自行車座墊為固定且剛性設置，造成騎乘者大腿與座墊摩擦產生擦傷或不舒適感所進行的發(fā)明，本發(fā)明主要是由一座墊本體、一座墊架、一連接塊、一鎖桿、及一鎖鈕所組成，藉由該座墊本體具有兩相互分離的撐部，且各該撐部得以隨著騎乘者的踩踏而移動變形，藉以防止在騎乘過程中，騎乘者的大腿內側與座墊過度摩擦所造成的傷害，同時降低在騎乘過程中因摩擦造成的不舒適感受。
【專利說明】可配合騎乘者大腿內側移動變形的自行車座墊結構
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車座墊結構，特別是指一種可配合騎乘者大腿內側移動變形的自行車座墊結構。
【背景技術】
[0002]由于現(xiàn)有自行車的各型座墊皆是固定且剛性的設置，因此，對于男性騎乘者而言，在騎乘上會造成男性鼠蹊部的器官(生殖器)產生壓力、摩擦、或大腿內側產生摩擦等不舒適的感受，甚至傷及大腿內側的皮膚，對于女性而言，同樣會造成大腿內側與座墊產生摩擦不舒適的感受及造成大腿內側皮膚的擦傷。為此，該座墊在設計上有直接順大腿及臀部的形狀，而設計出有兩片的結構體，配合座墊架的分離設計，而使該座墊可配合騎乘者大腿動作而位移，如此結構過于復雜造成制作及組裝成本高。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種可配合騎乘者大腿內側移動變形的自行車座墊結構，藉以降低在騎乘過程中所造成的不舒適感受。
[0004]本發(fā)明所要解決的另一技術問題在于提供一種可配合騎乘者大腿內側移動變形的自行車座墊結構，防止在騎乘過程中，騎乘者的大腿內側與座墊過度摩擦所造成的傷害。
[0005]本發(fā)明還要解決的技術問題在于提供一種可配合騎乘者大腿內側移動變形的自行車座墊結構，主要降低該座墊的制作及組裝成本，且可視使用者不同需要快速而方便的換裝不同形態(tài)的座墊結構，以因應用戶不同的需求。
[0006]為解決上述問題，本發(fā)明提供一種可配合騎乘者大腿內側移動變形的自行車座墊結構，包含:一座墊本體，具有一座部、兩設于該座部下方的結合部、兩由該座部同向延伸且相距一距離的撐部、一連接該兩撐部內側緣的凹部，該凹部具有一凹槽、及一與該凹槽相通的剖槽；一座墊架，設于該座墊本體下端，并具有兩桿部、兩分別設于該桿部一端且結合于該結合部的后架部、及一連接該兩桿部另一端且跨置于該剖槽的前架部；一鎖桿，一端具有一勾設于該座墊架前架部的勾部、另一端具有一鎖部；一鎖鈕，是靠抵于該座墊本體凹部外側的端面，并與該鎖桿的鎖部相互螺合。
[0007]較佳地，所述座墊本體的各結合部具有一槽口朝向該剖槽的插槽，且各該插槽是供該座墊架的后架部插置定位。
[0008]較佳地，所述鎖桿的鎖部具有外螺紋，該鎖鈕具有一靠抵于該座墊本體凹部外側的靠抵面、及一貫通該靠抵面并具有內螺紋的螺孔，該螺孔藉由該內螺紋與該鎖鈕鎖部的外螺紋相互螺合。
[0009]較佳地，所述座墊本體的凹部具有一連接其中一該撐部內側緣的第一側片、一連接另一該撐部內側緣的第二側片、一連接該第一、二側片之間并界定出該凹槽的底片、及一設于該第一、二側片及該底面并與該凹槽相通的該剖槽。
[0010]較佳地，所述座墊本體的凹槽設有一通孔，且該通孔較該剖槽更靠近該座部。[0011]本發(fā)明所述的可配合騎乘者大腿內側移動變形的自行車座墊結構，藉由座墊本體具有兩相互分離的撐部，且各該撐部得以隨著騎乘者的踩踏而移動變形，藉以防止在騎乘過程中，騎乘者的大腿內側與座墊過度摩擦所造成的傷害，同時降低在騎乘過程中因摩擦造成的不舒適感受。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的立體分解圖。
[0013]圖2是本發(fā)明的立體組合圖。
[0014]圖3是圖2線段3-3的剖面圖。
[0015]圖4是圖2線段4-4的剖面圖。
[0016]圖5是本發(fā)明的側視圖，顯示未組裝鎖鈕的結合狀態(tài)。
[0017]圖6是本發(fā)明的作動示意圖，顯示右腳向下踩踏的狀態(tài)。
[0018]圖7是本發(fā)明的作動示意圖，顯示左腳向下踩踏的狀態(tài)。
[0019]圖8是本發(fā)明另一較佳實施狀態(tài)，顯示座墊架的各桿部繞設有一彈簧段的狀態(tài)。
[0020]圖9是本發(fā)明再一較佳實施狀態(tài)，顯示于該座墊本體的凹槽設有一通孔的狀態(tài)。
[0021]附圖標記說明
[0022]20是座墊本體·21是座部
[0023]22是結合部221是插槽
[0024]23是距離24是撐部
[0025]25是凹部251是第一側片
[0026]252是第二側片253是底片
[0027]254是凹槽255是剖槽
[0028]256是通孔
[0029]30是座墊架31是桿部
[0030]311是彈簧段32是后架部
[0031]33是前架部
[0032]40是鎖桿41是勾部
[0033]42是鎖部
[0034]50是鎖鈕51是罪抵面
[0035]52是螺孔
[0036]91是左大腿92是右大腿【具體實施方式】
[0037]參閱圖1至5，本發(fā)明實施例所提供的一種可配合騎乘者大腿內側移動變形的自行車座墊結構，其主要是由一座墊本體20、一座墊架30、一連接塊40、一鎖桿50、及一鎖鈕60所組成，其中:
[0038]所述座墊本體20，具有一供騎乘者臀部(圖上未示)乘坐的座部21、兩設于該座部21下方的結合部22、兩由該座部21同向延伸且相距一距離23的撐部24、一連接該兩撐部24內側緣的凹部25，該凹部25具有一連接其中一該撐部24內側緣的第一側片251、一連接另一該撐部24內側緣的第二側片252、一連接該第一、二側片251、252之間并界定出一凹槽254的底片253、及一設于該第一、二側片251、252及該底面253并與該凹槽254相通的剖槽255 ;其中各該撐部24是用以支撐騎乘者的左、右大腿91、92且為各自獨立而僅藉由該凹部25相連的支撐體，各該結合部22具有一槽口朝向該剖槽255的插槽221。
[0039]所述座墊架30，設于該座墊本體20下方，并具有兩桿部31、兩分別設于該桿部31一端且插置定位該結合部22插槽221的后架部32、及一連接該兩桿部31另一端且跨置于該剖槽255而部份位于該凹槽254內的前架部33。
[0040]所述鎖桿40，是設于所述座墊本體20的凹槽254，該鎖桿40 —端具有一勾設于該座墊架30前架部33的勾部41、另一端具有一鎖部42，且該鎖部42具有外螺紋。
[0041]所述鎖鈕50，是靠抵于所述座墊本體20第一、二側片251、252及底片253的端面，并與該鎖桿40的鎖部42相互螺合，本實施例中該鎖鈕50具有一靠抵于該座墊本體20第一、二側片251、252及底片253端面的靠抵面51、及一貫通該靠抵面51并具有內螺紋的螺孔52，該螺孔52藉由該內螺紋與該鎖桿40鎖部42的外螺紋相互螺合。
[0042]以上所述即為本發(fā)明實施例各主要構件的結構及其組態(tài)說明。至于本發(fā)明實施例的作動方式及其功效作以下說明。
[0043]參閱圖2、4、5、6，當騎乘者乘坐該座墊并右腳向下踩踏時，由于該座墊本體20的兩撐部24相距有一距離23、且分別由該凹部25的第一、二側片251、252向外成形而為各自獨立可彈性作動的支撐體，因此，對應右大腿92的撐部24則被向下帶動，同時帶動該第一側片251向外彎折，同樣的，參閱圖4、7，當騎乘者的左腳向下踩踏時，對應左大腿91的撐部24則被向下帶動以及該第二側片252產生向外彎折的連動，是以，本發(fā)明的座墊確實得以配合騎乘者大腿內側移動變形，藉以防止在騎乘過程中，騎乘者的大腿內側與座墊過度摩擦所造成的傷害，同時降低在騎乘過程中因摩擦造成的不舒適感受。
[0044]參閱圖5至7，由于該座墊本體20的兩撐部24是藉由該凹部25相連，因此，當騎乘者乘坐該座墊并向下踩踏，而帶動該兩撐部24向下偏擺時，該兩撐部24仍被該凹部25所牽制住，而限定了該座墊本體20的兩撐部24之間的距離，避免所述兩撐部24相互靠近而磨損、以及該兩撐部24相互過度分離，而產生過度變形損壞，除此之外，參閱圖2、4，由于該座墊架30的前架部33是跨置于該座墊本體20的剖槽255，并使該凹部25的第一、二側片251、252位于該座墊架30的兩桿部31之間，因此，該座墊本體20的兩撐部24帶動該第一、二側片251、252向外彎折時，該第一、二側片251、252則受限于該座墊架30的兩桿部31之間，同樣得以限定該座墊本體20的兩撐部24之間的距離，避免該兩撐部24相互靠近而磨損、以及該兩撐部24相互過度分離，而產生過度變形損壞。
[0045]值得一提的是，由于本發(fā)明是由座墊本體20、座墊架30、連接塊40、鎖桿50、及鎖鈕60所組成，構件簡單，可降低制作成本，且在組裝時僅需先將該座墊架30的后架部32插置定位該座墊本體20的結合部22，再將該座墊架30的前架部33跨置于該座墊本體20的剖槽255，隨后取該鎖桿40將其勾部41勾設于該前架部33，最后將該鎖鈕50螺鎖于該鎖桿40的鎖部42，即可組裝完畢，藉以降低該座墊的組裝成本，且更可方便因應不同需要快速換裝不同形態(tài)的座墊本體20，以符合路況或使用者特殊的需求者。
[0046]參閱圖8所示，顯示本發(fā)明實施例另一種實施狀態(tài)，其主要于該座墊架30的各桿部31繞設有一彈簧段311，藉以提升該座墊架30使用的彈性范圍。[0047]參閱圖9所示，顯示本發(fā)明實施例再另一種實施狀態(tài)，其主要于該座墊本體20的凹槽254設有一通孔256,而該通孔256與該剖槽分別相對于該凹槽254的兩側,且該通孔256較該剖槽255更靠近該座部21，據(jù)此，當氣流進入該座墊本體20的凹槽254內部時，氣流得以通過該通孔256而排出于該凹槽254內部，藉以降低風阻并增加氣流的流通量以提高散熱的效果。
[0048]綜上所述，上述各實施例及圖示僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，當不能以之限定本發(fā)明權利保護范圍，即大凡依本發(fā)明申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內。
【權利要求】
1.一種可配合騎乘者大腿內側移動變形的自行車座墊結構，其特征在于:包含: 一座墊本體，具有一座部、兩設于該座部下方的結合部、兩由該座部同向延伸且相距一距離的撐部、一連接該兩撐部內側緣的凹部，該凹部具有一凹槽、及一與該凹槽相通的剖槽； 一座墊架，設于該座墊本體下端，并具有兩桿部、兩分別設于該桿部一端且結合于該結合部的后架部、及一連接該兩桿部另一端且跨置于該剖槽的前架部； 一鎖桿，一端具有一勾設于該座墊架前架部的勾部、另一端具有一鎖部； 一鎖鈕，是靠抵于該座墊本體凹部外側的端面，并與該鎖桿的鎖部相互螺合。
2.如權利要求1所述的可配合騎乘者大腿內側移動變形的自行車座墊結構，其特征在于:所述座墊本體的各結合部具有一槽口朝向該剖槽的插槽，且各該插槽是供該座墊架的后架部插置定位。
3.如權利要求1所述的可配合騎乘者大腿內側移動變形的自行車座墊結構，其特征在于:所述鎖桿的鎖部具有外螺紋，該鎖鈕具有一靠抵于該座墊本體凹部外側的靠抵面、及一貫通該靠抵面并具有內螺紋的螺孔，該螺孔藉由該內螺紋與該鎖鈕鎖部的外螺紋相互螺入口 ο
4.如權利要求1所述的可配合騎乘者大腿內側移動變形的自行車座墊結構，其特征在于:所述座墊本體的凹部具有一連接其中一該撐部內側緣的第一側片、一連接另一該撐部內側緣的第二側片、一連接該第一、二側片之間并界定出該凹槽的底片、及一設于該第一、二側片及該底面并與該凹槽相通的該剖槽。
5.如權利要求1所述的可配合騎乘者大腿內側移動變形的自行車座墊結構，其特征在于:所述座墊本體的凹槽設有一通孔，且該通孔較該剖槽更靠近該座部。
【文檔編號】B62J1/18GK103707960SQ201210378713
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2012年9月28日 優(yōu)先權日:2012年9月28日
【發(fā)明者】許國忠 申請人:瑞振工業(yè)股份有限公司