專利名稱：一種三輪或四輪電動休閑車的防后翻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動三輪車，尤其涉及可折疊電動三輪車的防后翻裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會老年人口的增多，社會老齡化問題越來越突出，老人年和殘疾人的出行問題還沒有得到很好的解決。現(xiàn)在雖然為他們開發(fā)了電動三輪車或三輪電動殘疾車，但現(xiàn)有的電動三輪車在實(shí)際使用過程中還存在如下缺陷①這些車型都是人力三輪車演變過來的，這類電動三輪車的前車架是老式跨欄式，老年人和殘疾人的手腳都不象正常年輕人那樣靈活，上下車很不方便。②整車不具備拆疊功能，停放占地面積大，對于家住城鎮(zhèn)高層樓房的老年人來講，電動三輪車的存放問題十分突出，尤其是沒有車庫的家庭，即使子女孝敬老人買輛電動三輪車送給他們，老人們也不敢要，放在外面怕盜，放在家中又因體積太大，重量大沒法拿到樓上，不能通過電梯上樓，搬運(yùn)不方便。③功能單一，不具備坐躺等休閑功能，現(xiàn)有的電動三輪車的只能載人行走，當(dāng)老人感到疲勞時，不能滿足老人的坐、躺等休閑功能。④現(xiàn)有的輕便型電動三輪車只能供單人用，不適應(yīng)老年接送小孩上學(xué)或帶老伴同行要求。⑤單邊上車穩(wěn)定性不好，很容易側(cè)翻，使用安全性差。為了克服現(xiàn)有三輪電動車存在的缺陷，申請人成功研制了一種多功能可折疊雙座三輪電動車，它具有如下特點(diǎn)①整車可折疊，折疊后的厚度為45毫米 50毫米，體積更小，可進(jìn)電梯可進(jìn)家，拖行方便，放在家中占具空間?。虎谏舷萝嚪奖銦o障礙，不會產(chǎn)生側(cè)翻，確保上車和下車安全；③具有二個座位，且后面的座位可收可放，既能一人乘騎，也可二人乘坐，適應(yīng)了老年接送小孩上學(xué)或帶老伴同行的要求。④具備坐躺休閑功能，滿足了老人的坐、躺休閑要求。這種三輪電動車結(jié)構(gòu)簡單，駕駛方便、行駛安全，特別適合老人使用。其中，專門設(shè)置了防止電動三輪車在座躺調(diào)狀態(tài)下的防后翻裝置，這是電動三輪車或四輪車的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種三輪或四輪電動休閑車的防后翻裝置。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種三輪或四輪電動休閑車的防后翻裝置，其特征是由配合管體、撐腳管體、腳套、定位珠和彈簧組成，在配合管體上沿長度方向間隔地設(shè)有兩個由定位珠和彈簧組成的定位結(jié)構(gòu)，定位珠的分布方位與撐腳管體的彎曲方向相同，且兩只定位珠的分布方位成180°，配合管體套裝在后車架部件的撐腳套管中，由定位珠和彈簧定位并限定。本實(shí)用新型的使用方法在行駛狀態(tài)下，將套裝在后車架部件的撐腳套管中的配合管體推到極限位置，使撐腳管體伸出長度最短，并確保撐腳管體下端的腳套向上，再由定位珠和彈簧定位并限定，防止行駛過程中撐腳管體下端的腳套與地面接觸，影響行駛。當(dāng)三輪或四輪電動車處于躺椅狀時，即需將前靠背放平，通過座椅角度調(diào)節(jié)器將后靠背部件向后仰，使雙位座架部件的主座板、前靠背、后靠背和頭枕形成躺椅狀，為了防止人躺下時整車向后翻，應(yīng)將后撐桿部件的撐腳管體下端的腳套著地，使乘坐者能夠躺下休息。

圖1為裝有本實(shí)用新型的可折疊三輪電動車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的立體圖；圖3為前車架部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為前車架部件拆除轉(zhuǎn)向扶手、前輪架和前輪后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的右視圖；圖6為后車架部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6的左視圖；圖8為圖6的俯視圖；圖9為連接橋架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為水平桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為斜撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為后輪連接框的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13為圖12的左視圖；圖14為雙位座架部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖15為座框體、靠背鉸鏈、中心耳座和腳踏耳座掛桿組合件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖16為圖15的左視圖；圖17為折疊踏板部件結(jié)構(gòu)示圖；圖18為圖17的右視圖；圖19為后撐桿部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖20為車輛處于休閑狀時后撐桿部件的安裝示意圖；圖21為車輛處于行走狀時后撐桿部件的安裝示意圖；圖22為后靠背部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-前車架部件；2_連接橋架；3_雙位座架部件；4_折疊踏板部件；5-后車架部件；6_座椅角度調(diào)節(jié)器；7-后罪背部件；8-后撐桿部件；10-轉(zhuǎn)向扶手；11_轉(zhuǎn)把固定套；12_內(nèi)側(cè)桿；13_上橫桿；14_前輪架；15_外側(cè)桿；16_腳踏前銷；17_上耳座；18_下耳座；19_前輪；21_水平桿；22_斜撐桿；23_后輪連接框；211_前鉸接孔；212_后鉸接孔；213-中部鉸接孔；221-單桿體；222-U形耳座；223_上鉸接孔；224_下鉸接孔；231_前耳座；232_連接塊；233_后輪架耳座；234_前組鉸接孔；235_后組鉸接孔；236_連接孔；30-主座板；31-座框體；32-靠背鉸鏈；33_前靠背；34-靠背撐桿；35_中心耳座；36_腳踏耳座掛桿；37_腳踏銷孔；38_后車架連接孔；39_縱向桿；41_左踏板；42_右踏板；43_連接桿；44_前支承孔；45-后支承孔；46_掛桿；47_后銷；50_后輪；51_后輪架；52_連接橫桿；53-電池框；54-座位耳座；55-車橋耳座；56-靠背安裝桿；57-后輪耳座；58-前靠背撐塊；59-撐腳套管；71_靠背框；72_后靠背；73_頭枕；74_轉(zhuǎn)動扶手；81_配合管體；82_撐腳管體；83_腳套；84_定位珠；85_彈簧。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如圖1是裝有本實(shí)用新型的可折疊雙座三輪電動車，包括前車架部件1、連接橋架2、雙位座架部件3、折疊踏板部件4、后車架部件5、座椅角度調(diào)節(jié)器6、后靠背部件7和后撐桿部件8，所述前車架部件I包括轉(zhuǎn)向扶手10、轉(zhuǎn)把固定套11、內(nèi)側(cè)桿12、上橫桿13、前輪架14、外側(cè)桿15、腳踏前銷16、上耳座17、下耳座18和前輪19，前輪架14的轉(zhuǎn)向軸通過鋼球套裝在轉(zhuǎn)把固定套11中，轉(zhuǎn)向扶手10與前輪架14的轉(zhuǎn)向軸固定連接，前輪19安裝在前輪架14下端的U形架上，轉(zhuǎn)把上耳座17和下耳座18分別設(shè)置在轉(zhuǎn)把固定套11后側(cè)的上端和下端，由內(nèi)側(cè)桿12、上橫桿13和外側(cè)桿15組成的兩個腳踏前掛架分別固定在轉(zhuǎn)把固定套11的左右兩側(cè)上，內(nèi)側(cè)桿12的上端固定在轉(zhuǎn)把固定套11的上端，上橫桿13 —端固定在轉(zhuǎn)把固定套11的下端，另一端固定在內(nèi)側(cè)桿12上，外側(cè)桿15的上端固定在內(nèi)側(cè)桿12上，外側(cè)桿15和內(nèi)側(cè)桿12的下端平齊，腳踏前銷16水平地安裝在外側(cè)桿15和內(nèi)側(cè)桿12的下端，兩根內(nèi)側(cè)桿12之間形成的開檔尺寸能滿足前輪架14的轉(zhuǎn)向要求；所述連接橋架2包括水平桿21、斜撐桿22和后輪連接框23，在水平桿21的兩端分別設(shè)有前鉸接孔211和后鉸接孔212，在前鉸接孔211和后鉸接孔212之間設(shè)有中部鉸接孔213 ;所述斜撐桿22由單桿體221和U形耳座222組成，單桿體221設(shè)置在U形耳座222的上端，在單桿體221的上端設(shè)有上鉸接孔223，在U形耳座222的下端設(shè)有下鉸接孔224 ；所述后輪連接框23由前耳座231、連接塊232和后輪架耳座233組成，在前耳座231上設(shè)有前組鉸接孔234和后組鉸接孔235，前組鉸接孔234與斜撐桿22的U形耳座222上的下鉸接孔224鉸連接，后組鉸接孔235與水平桿21上的中部鉸接孔213鉸連接，在后輪架耳座233的末端設(shè)有與后輪架鉸接的連接孔236 ；所述雙位座架部件3包括主座板30、座框體31、靠背鉸鏈32、前靠背33、靠背撐桿34、中心耳座35、腳踏耳座掛桿36、腳踏銷孔37和后車架連接孔38，前靠背33通過靠背鉸鏈32設(shè)置在座框體31的上端面上，靠背撐桿34設(shè)置在前靠背33的背面，當(dāng)前靠背33水平放置時作為第二座板，當(dāng)前靠背33由靠背撐桿34撐起時，則作為主座板30的靠背，中心耳座35和腳踏耳座掛桿36設(shè)置在座框體31的縱向桿39的下端面上，且中心耳座35位于兩腳踏耳座掛桿36之間，后車架連接孔38開設(shè)在座框體31的后端管體上，在腳踏耳座掛桿36的下端開設(shè)腳踏銷孔37，中心耳座35為雙位座架部件3的前連接點(diǎn)，后車架連接孔38是雙位座架部件3的后連接點(diǎn)；所述折疊踏板部件4包括左踏板41、右踏板42、連接桿43、前支承孔44、后支承孔45、掛桿46和后銷47，左踏板41和右踏板42由連接桿43固定連接成一體，在左踏板41和右踏板42的前端設(shè)有前支承孔44,在左踏板41和右踏板42的后端設(shè)有后支承孔45,前支承孔44的軸線與后支承孔45的軸線平行，后銷47套裝在后支承孔45內(nèi)，后銷47水平地固定在掛桿46的下端；所述后車架部件5包括后輪50、后輪架51、連接橫桿52、電池框53、座位耳座54、車橋耳座55、靠背安裝桿56、后輪耳座57、前靠背撐塊58和撐腳套管59，后輪耳座57設(shè)置在后輪架51的后側(cè)，車橋耳座55設(shè)置在后輪架51的前側(cè)，連接橫桿52和電池框53都設(shè)置在兩后輪架51之間，且連接橫桿52位于電池框53的上方，座位耳座54和前靠背撐塊58均固定在連接橫桿52上，且前靠背撐塊58位于兩座位耳座54之間，撐腳套管59水平地固定在后輪架51的下端，兩只后輪50分別安裝在后輪耳座57上；所述后靠背部件7包括靠背框71、后靠背72和頭枕73，后靠背72和頭枕73均固定在靠背框71上，且頭枕73位于后靠背72的上方，在靠背框71的兩側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)動扶手74，在靠背框71后設(shè)有購物袋；所述后撐桿部件8由配合管體81、撐腳管體82、腳套83、定位珠84和彈簧85組成，在配合管體81上沿長度方向間隔地設(shè)有兩個由定位珠84和彈簧85組成的定位結(jié)構(gòu)，定位珠84的分布方位與撐腳管體82的彎曲方向相同，且兩只定位珠84的分布方位成180°。各部件的連接關(guān)系如下前車架部件I上的上耳座17與連接橋架2的斜撐桿22上端鉸連接，下耳座18與水平桿21前端鉸連接，連接橋架2的后輪連接框23上的兩個后輪架耳座233與后車架部件5上的兩個車橋耳座55與鉸連接，連接橋架2的水平桿21的后端與雙位座架部件3上的中心耳座35鉸連接，雙位座架部件3的座框體31的后端管體與后車架部件5的座位耳座54鉸連接，后靠背部件7通過座椅角度調(diào)節(jié)器6安裝在后車架部件5的靠背安裝桿56上，折疊踏板部件4前端套裝在前車架部件I上的腳踏前銷16上，折疊踏板部件4的活動掛桿46的上端與雙位座架部件3的腳踏耳座掛桿36下端鉸連接。本實(shí)用新型的使用方法當(dāng)單人騎時，將雙位座架部件3上的前靠背33翻開，用前靠背33后面的靠背撐桿34撐在后車架部件5的前靠背撐塊58上，當(dāng)乘坐者覺得比較累，想躺一會兒時，則需將前靠背33放平，通過座椅角度調(diào)節(jié)器6將后靠背部件7向后仰，使雙位座架部件3的主座板30、前靠背33、后靠背72和頭枕73形成躺椅狀，為了防止人躺下時整車向后翻，應(yīng)將后撐桿部件8的撐腳管體82下端的腳套83著地。當(dāng)雙人座時，則將前靠背33放平即可，駕駛者坐在主座板30上，前靠背33是隨乘者的座位，后靠背72是隨乘者的靠背，后靠背72的角度通過座椅角度調(diào)節(jié)器6可在90° 150°范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)。當(dāng)騎到家后，只要抓住雙位座架部件3的主座板30的前端向后拉，則前車架部件1、連接橋架2和折疊踏板部件4則會同步繞后車架部件5的車橋耳座55翻轉(zhuǎn)折疊，使前車架部件I貼近后車架部件5，能使總長度達(dá)1500毫米縮小到450毫米以內(nèi)，此時只有兩只后輪著地，駕駛者拉住主座板30背面把手柄就能折疊后的整車?yán)M(jìn)車庫或家中，然后放在家中，占用的空間不大，即使住在高層住宅也不必?fù)?dān)心，折疊后的整車能進(jìn)電梯，仍能輕松地放到家中。
權(quán)利要求1.一種三輪或四輪電動休閑車的防后翻裝置，其特征是由配合管體(81)、撐腳管體(82)、腳套(83)、定位珠(84)和彈簧(85)組成，在配合管體(81)上沿長度方向間隔地設(shè)有兩個由定位珠(84)和彈簧(85)組成的定位結(jié)構(gòu),定位珠(84)的分布方位與撐腳管體(82)的彎曲方向相同，且兩只定位珠(84)的分布方位成180°，配合管體(81)套裝在后車架部件(5)的撐腳套管(59)中，由定位珠(84)和彈簧(85)定位并限定。
專利摘要一種三輪或四輪電動休閑車的防后翻裝置，由配合管體、撐腳管體、腳套、定位珠和彈簧組成，在配合管體上沿長度方向間隔地設(shè)有兩個由定位珠和彈簧組成的定位結(jié)構(gòu)，定位珠的分布方位與撐腳管體的彎曲方向相同，且兩只定位珠的分布方位成180°，配合管體套裝在后車架部件的撐腳套管中，由定位珠和彈簧定位并限定。在行駛狀態(tài)下，撐腳管體下端的腳套向上，當(dāng)三輪或四輪電動車處于躺椅狀時，應(yīng)將后撐桿部件的撐腳管體下端的腳套著地，防止乘坐者躺下休息時整車出現(xiàn)后翻。
文檔編號B62K15/00GK202827939SQ20122052508
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者王為忠, 戴長新 申請人:常州美澳交通設(shè)備科技有限公司