專利名稱：一種手柄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種手柄。
背景技術(shù)：
剎車手柄(離合手柄)是摩托車、電動(dòng)自行車的常用配件，用于摩托車及電動(dòng)自行車的制動(dòng)?，F(xiàn)有的剎車手柄(離合手柄)能用于手動(dòng)拉伸剎車的閘線，現(xiàn)有的剎車手柄(離合手柄)為一體式設(shè)置，當(dāng)摩托車或者電動(dòng)自行車摔倒時(shí)，該剎車手柄(離合手柄)與外物碰撞，導(dǎo)致剎車手柄(離合手柄)與外物剛性接觸，造成剎車手柄(離合手柄)折斷，大大降低了剎車手柄(離合手柄)的使用壽命，造成資源浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種不易折斷且使用壽命較長(zhǎng)的手柄。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種手柄，包括連接部及手柄部，該手柄部包括制動(dòng)部及傳動(dòng)部，該連接部連接于傳動(dòng)部上，所述的制動(dòng)部與傳動(dòng)部可旋轉(zhuǎn)連接，且傳動(dòng)部與制動(dòng)部之間還設(shè)置有卡扣組件。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，傳動(dòng)部與制動(dòng)部之間可旋轉(zhuǎn)連接，當(dāng)手柄在與外物剛性碰撞時(shí)，制動(dòng)部順著外物朝向手柄的撞擊力的方向運(yùn)動(dòng)，避免了由于手柄在與外物剛性碰撞造成折斷的情況發(fā)生，大大提高了手柄的使用壽命，避免了資源的浪費(fèi)。本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為:所述的傳動(dòng)部的下底面的端部設(shè)置有下延伸部，該下延伸部的兩側(cè)均設(shè)置有下凸起，所述的制動(dòng)部的上底面的端部設(shè)置有上延伸部，該上延伸部的兩側(cè)均設(shè)置有上凸起，所述的兩上凸起介于兩下凸起之間構(gòu)成空腔，且兩上凸起與兩下凸起沿水平面通過(guò)第一銷釘鉸接，所述的卡口組件為制動(dòng)部與下延伸部的對(duì)應(yīng)處設(shè)置有斜面，該斜面與下延伸部的端部相接觸，該且傳動(dòng)部與制動(dòng)部之間還設(shè)置有復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述的復(fù)位機(jī)構(gòu)包括扭簧，該扭簧設(shè)置于該空腔內(nèi)，且扭簧套設(shè)于第一銷釘?shù)耐獗谏?，所述的下延伸部的底面上還設(shè)置有定位孔，扭簧的一自由端部與上延伸部的底面接觸，扭簧的另一自由端部卡設(shè)于該定位孔內(nèi)。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，該種手柄在使用過(guò)程中，在受到外物水平方向撞擊時(shí)，制動(dòng)部可順著外物朝向手柄的撞擊力的方向運(yùn)動(dòng)，避免手柄在水平方向撞擊而折斷的情況發(fā)生，大大提高了手柄的使用壽命，避免了資源的浪費(fèi)，且下延伸部與斜面相接觸，該手柄在剎車過(guò)程中，制動(dòng)部與傳動(dòng)部不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)，順利完成剎車這一動(dòng)作，且制動(dòng)部與傳動(dòng)部構(gòu)成凹腔，扭簧位于該凹腔內(nèi)，該扭簧可在制動(dòng)部不受外物的撞擊力的影響下，起到復(fù)位的作用，使剎車的功能繼續(xù)使用，且結(jié)構(gòu)布局更加合理。本發(fā)明還進(jìn)一步設(shè)置為:所述的制動(dòng)部與傳動(dòng)部沿豎直方向鉸接，所述的制動(dòng)部朝向傳動(dòng)部的端部設(shè)置有卡塊，傳動(dòng)部朝向制動(dòng)部的端部設(shè)置有與卡塊相適配的卡槽，該卡塊位于該卡槽內(nèi)，且卡塊與卡槽的側(cè)壁通過(guò)第二銷釘鉸接，所述的卡塊朝向卡槽槽底的端面上設(shè)置有盲孔，卡槽的槽底設(shè)置有若干弧形槽，該卡扣組件包括彈性件及鋼珠，該彈性件位于該盲孔內(nèi)，且鋼珠的外圓周面分別與弧形槽及彈性件接觸，其中所述的彈性件為復(fù)位彈黃。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，該種手柄在使用過(guò)程中，在受到外物水平方向撞擊時(shí)，制動(dòng)部可順著外物朝向手柄的撞擊力的方向運(yùn)動(dòng)，避免手柄在豎直方向撞擊而折斷的情況發(fā)生，大大提高了手柄的使用壽命，避免了資源的浪費(fèi)，制動(dòng)部繞鉸接點(diǎn)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，鋼珠會(huì)壓縮彈簧向盲孔底部運(yùn)動(dòng)，離開(kāi)一弧形槽，接著鋼珠進(jìn)入相鄰的弧形槽，此時(shí)鋼珠遠(yuǎn)離盲孔底部運(yùn)動(dòng)，直至進(jìn)入相鄰的弧形槽，此時(shí)完成了卡扣的工作程序，回復(fù)時(shí)，操作者只需轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)部直至位于同一水平面上，使剎車的功能繼續(xù)使用，且結(jié)構(gòu)布局更加合理。


為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例一的俯視圖；圖2為本發(fā)明具體實(shí)施例一中制動(dòng)部的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明具體實(shí)施例一中傳動(dòng)部的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1的A部放大圖；圖5為本發(fā)明具體實(shí)施例二的俯視圖；圖6為圖5的B向剖視圖；圖7為本發(fā)明具體實(shí)施例二中傳動(dòng)部的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明具體實(shí)施例二中制動(dòng)部的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。如圖1一圖8所示，本發(fā)明公開(kāi)了一種手柄，包括連接部及手柄部，該手柄部包括制動(dòng)部及傳動(dòng)部，該連接部連接于傳動(dòng)部上，在本發(fā)明具體實(shí)施例中，所述的制動(dòng)部與傳動(dòng)部可旋轉(zhuǎn)連接，且傳動(dòng)部與制動(dòng)部之間還設(shè)置有卡扣組件，傳動(dòng)部與制動(dòng)部之間可旋轉(zhuǎn)連接，當(dāng)手柄在與外物剛性碰撞時(shí)，制動(dòng)部順著外物朝向手柄的撞擊力的方向運(yùn)動(dòng)，避免了由于手柄在與外物剛性碰撞造成折斷的情況發(fā)生，大大提高了手柄的使用壽命，避免了資源的浪費(fèi)。當(dāng)該手柄安裝于摩托車或者電動(dòng)自行車上時(shí)，該手柄即可作為離合手柄，也可作為剎車手柄，即左手柄為離合手柄，右手柄為剎車手柄如圖1一圖4所示，在本發(fā)明具體實(shí)施例一中，所述的傳動(dòng)部2的下底面的端部設(shè)置有下延伸部21，該下延伸部21的兩側(cè)均設(shè)置有下凸起22，所述的制動(dòng)部3的上底面的端部設(shè)置有上延伸部31，該上延伸部31的兩側(cè)均設(shè)置有上凸起32，所述的兩上凸起32介于兩下凸起22之間構(gòu)成空腔4，且兩上凸起32與兩下凸起22沿水平面通過(guò)第一銷釘5鉸接，所述的卡口組件為制動(dòng)部3與下延伸部21的對(duì)應(yīng)處設(shè)置有斜面33，該斜面33與下延伸部21的端部相接觸，其中下延伸部21的端部設(shè)置為第二斜面23，該且傳動(dòng)部2與制動(dòng)部3之間還設(shè)置有復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述的復(fù)位機(jī)構(gòu)包括扭簧6，該扭簧6設(shè)置于該空腔4內(nèi)，且扭簧6套設(shè)于第一銷釘5的外壁上，所述的下延伸部21的底面上還設(shè)置有定位孔211，扭簧的一自由端部61與上延伸部31的底面接觸，扭簧的另一自由端部62卡設(shè)于該定位孔211內(nèi)，該種手柄在使用過(guò)程中，在受到外物水平方向撞擊時(shí)，制動(dòng)部可順著外物朝向手柄的撞擊力的方向運(yùn)動(dòng)，避免手柄在水平方向撞擊而折斷的情況發(fā)生，且下延伸部與斜面相接觸，該手柄在剎車過(guò)程中，制動(dòng)部與傳動(dòng)部不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)，順利完成剎車這一動(dòng)作，且制動(dòng)部與傳動(dòng)部構(gòu)成凹腔，扭簧位于該凹腔內(nèi)，該扭簧可在制動(dòng)部不受外物的撞擊力的影響下，起到復(fù)位的作用，使剎車的功能繼續(xù)使用，且結(jié)構(gòu)布局更加合理。如圖5—圖8所示，在本發(fā)明具體實(shí)施例二中，所述的制動(dòng)部3與傳動(dòng)部2沿豎直方向鉸接，所述的制動(dòng)部3朝向傳動(dòng)部2的端部設(shè)置有卡塊31，傳動(dòng)部2朝向制動(dòng)部3的端部設(shè)置有與卡塊31相適配的卡槽21,該卡塊31位于該卡槽21內(nèi)，且卡塊31與卡槽21的側(cè)壁通過(guò)第二銷釘9鉸接，所述的卡塊31朝向卡槽21槽底的端面上設(shè)置有盲孔311，卡槽21的槽底設(shè)置有若干弧形槽211，其中弧形槽211為半圓柱槽，該卡扣組件包括彈性件及鋼珠7，該彈性件位于該盲孔311內(nèi)，且鋼珠7的外圓周面分別與弧形槽211及彈性件接觸，其中所述的彈性件為復(fù)位彈簧8 ;該種手柄在使用過(guò)程中，在受到外物水平方向撞擊時(shí)，制動(dòng)部可順著外物朝向手柄的撞擊力的方向運(yùn)動(dòng)，避免手柄在豎直方向撞擊而折斷的情況發(fā)生，大大提高了手柄的使用壽命，避免了資源的浪費(fèi)，制動(dòng)部繞鉸接點(diǎn)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，鋼珠會(huì)壓縮彈簧向盲孔底部運(yùn)動(dòng)，離開(kāi)一弧形槽，接著鋼珠進(jìn)入相鄰的弧形槽，此時(shí)鋼珠遠(yuǎn)離盲孔底部運(yùn)動(dòng)，直至進(jìn)入相鄰的弧形槽，此時(shí)完成了卡扣的工作程序，回復(fù)時(shí)，操作者只需轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)部直至位于同一水平面上，使剎車的功能繼續(xù)使用，且結(jié)構(gòu)布局更加合理。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種手柄，包括連接部及手柄部，該手柄部包括制動(dòng)部及傳動(dòng)部，該連接部連接于傳動(dòng)部上，其特征在于:所述的制動(dòng)部與傳動(dòng)部可旋轉(zhuǎn)連接，且傳動(dòng)部與制動(dòng)部之間還設(shè)置有卡扣組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手柄，其特征在于:所述的傳動(dòng)部的下底面的端部設(shè)置有下延伸部，該下延伸部的兩側(cè)均設(shè)置有下凸起，所述的制動(dòng)部的上底面的端部設(shè)置有上延伸部，該上延伸部的兩側(cè)均設(shè)置有上凸起，所述的兩上凸起介于兩下凸起之間構(gòu)成空腔，且兩上凸起與兩下凸起沿水平面通過(guò)第一銷釘鉸接，所述的卡口組件為制動(dòng)部與下延伸部的對(duì)應(yīng)處設(shè)置有斜面，該斜面與下延伸部的端部相接觸，該且傳動(dòng)部與制動(dòng)部之間還設(shè)置有復(fù)位機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手柄，其特征在于:所述的制動(dòng)部與傳動(dòng)部沿豎直方向鉸接，所述的制動(dòng)部朝向傳動(dòng)部的端部設(shè)置有卡塊，傳動(dòng)部朝向制動(dòng)部的端部設(shè)置有與卡塊相適配的卡槽，該卡塊位于該卡槽內(nèi)，且卡塊與卡槽的側(cè)壁通過(guò)第二銷釘鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手柄，其特征在于:所述的復(fù)位機(jī)構(gòu)包括扭簧，該扭簧設(shè)置于該空腔內(nèi)，且扭簧套設(shè)于第一銷釘?shù)耐獗谏?，所述的下延伸部的底面上還設(shè)置有定位孔，扭簧的一自由端部與上延伸部的底面接觸，扭簧的另一自由端部卡設(shè)于該定位孔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手柄，其特征在于:所述的卡塊朝向卡槽槽底的端面上設(shè)置有盲孔，卡槽的槽底設(shè)置有若干弧形槽，該卡扣組件包括彈性件及鋼珠，該彈性件位于該盲孔內(nèi)，且鋼珠的外圓周面分別與弧形槽及彈性件接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手柄，其特征在于:所述的彈性件為復(fù)位彈簧。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種手柄，包括連接部及手柄部，該手柄部包括制動(dòng)部及傳動(dòng)部，該連接部連接于傳動(dòng)部上，所述的制動(dòng)部與傳動(dòng)部可旋轉(zhuǎn)連接，且傳動(dòng)部與制動(dòng)部之間還設(shè)置有卡扣組件；本發(fā)明在于傳動(dòng)部與制動(dòng)部之間可旋轉(zhuǎn)連接，當(dāng)剎車手柄在與外物剛性碰撞時(shí)，制動(dòng)部順著外物朝向剎車手柄的撞擊力的方向運(yùn)動(dòng)，避免了由于剎車手柄在與外物剛性碰撞造成折斷的情況發(fā)生，大大提高了剎車手柄的使用壽命，避免了資源的浪費(fèi)。
文檔編號(hào)B62L3/02GK103101599SQ20131005820
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2013年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月25日
發(fā)明者朱壽義 申請(qǐng)人:朱壽義