一種碳纖維自行車車架的制作方法
【專利摘要】一種碳纖維自行車車架，包括構(gòu)成車架主體、前叉、車把、把桿和座桿的碳纖維管材，其特征在于所述管材的管筒內(nèi)設(shè)有橫截面為“井”字形結(jié)構(gòu)或者是“米”字形結(jié)構(gòu)或者是“¤”字形結(jié)構(gòu)或者“米”字形和“○”字形聯(lián)合結(jié)構(gòu)或者是“米”字形和“井”字形聯(lián)合結(jié)構(gòu)的支撐板架；其有益效果是安裝這些支撐板架后，當(dāng)自行車受到來自各方的沖擊力之后，作用力傳遞到車架時(shí)，各方向的作用力有管筒壁承受外，還可以傳遞到支撐板架，通過支撐板架來緩沖和消散沖擊力，這樣可以提高自行車接受沖擊力的能力，相應(yīng)地，在目標(biāo)性能固定的情況下，可以適當(dāng)減薄管筒壁的厚度，節(jié)省材料，減輕重量和成本。
【專利說明】一種碳纖維自行車車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種碳纖維自行車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車車架是構(gòu)成自行車的主體構(gòu)件，其中有車架主體、車把、曲柄、前叉、后叉、把桿和座桿等。以前的自行車車架一律采用鋼管材，現(xiàn)在一般采用鋁合金管材，使車身重量大大減少，為了進(jìn)一步減輕重量，許多自行車廠已經(jīng)開始采用碳纖維為原材料制作自行車管材。
[0003]為了便于生產(chǎn)加工，現(xiàn)有的車架管材一般采用空心管材。在材料成本不高的情況下，一般沒有什么問題。但是隨著輕量自行車的進(jìn)一步要求和材料成本的提高，繼續(xù)采用碳纖維空心管材已經(jīng)不適合時(shí)代的需要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種在自行車車架管材內(nèi)部設(shè)置加強(qiáng)筋的技術(shù)方案，以提高車架的應(yīng)力，相應(yīng)地減少管材壁的厚度，以便進(jìn)一步減輕自行車自重并同時(shí)降低成本。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種碳纖維自行車車架，包括構(gòu)成車架主體、前叉、車把、把桿和座桿的碳纖維管材，其特征在于所述管材的管筒內(nèi)設(shè)有橫截面為“井”字形結(jié)構(gòu)的支撐板架。
[0006]另一種方案是:`一種碳纖維自行車車架，包括構(gòu)成車架主體、前叉、車把、把桿和座桿的碳纖維管材，其特征在于所述管材的管筒內(nèi)設(shè)有橫截面為“米”字形結(jié)構(gòu)的支撐板架。
[0007]另一種方案是:一種碳纖維自行車車架，包括構(gòu)成車架主體、前叉、車把、把桿和座桿的碳纖維管材，其特征在于所述管材的管筒內(nèi)設(shè)有橫截面為“Cr’字形結(jié)構(gòu)的支撐板架。
[0008]另一種方案是:一種碳纖維自行車車架，包括構(gòu)成車架主體、前叉、車把、把桿和座桿的碳纖維管材，其特征在于所述管材的管筒內(nèi)設(shè)有橫截面為“米”字形和“〇”字形聯(lián)合結(jié)構(gòu)的支撐板架。
[0009]另一種方案是:一種碳纖維自行車車架，包括構(gòu)成車架主體、前叉、車把、把桿和座桿的碳纖維管材，其特征在于所述管材的管筒內(nèi)設(shè)有橫截面為“米”字形和“井”字形聯(lián)合結(jié)構(gòu)的支撐板架。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:因現(xiàn)有的自行車車架管筒是空心的，當(dāng)自行車受到來自各方的沖擊力后，作用力只能沿著管筒壁傳遞和消散，緩沖力單一；安裝這些支撐板架后，當(dāng)自行車受到來自各方的沖擊力之后，作用力傳遞到車架時(shí)，各方向的作用力有管筒壁承受外，還可以傳遞到支撐板架，通過支撐板架來緩沖和消散沖擊力，這樣可以提高自行車接受沖擊力的能力，相應(yīng)地，在目標(biāo)性能固定的情況下，可以適當(dāng)減薄管筒壁的厚度，節(jié)省材料,減輕重量和成本。【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型中設(shè)有“井”字形結(jié)構(gòu)支撐板架的管筒結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型中設(shè)有“米”字形結(jié)構(gòu)支撐板架的管筒結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型中設(shè)有字形結(jié)構(gòu)支撐板架的管筒結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型中設(shè)有“米”字形和“〇”字形聯(lián)合結(jié)構(gòu)支撐板架的管筒結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5是本實(shí)用新型中設(shè)有“米”字形和“井”字形聯(lián)合結(jié)構(gòu)支撐板架的管筒結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1.管材，2.管筒，3.橫截面，4.“井”字形結(jié)構(gòu)的支撐板架，5.“米”字形結(jié)構(gòu)的支撐板架，6.字形結(jié)構(gòu)的支撐板架，7.“米”字形和“〇”字形聯(lián)合結(jié)構(gòu)的支撐板架，8.“米”字形和“井”字形聯(lián)合結(jié)構(gòu)的支撐板架。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1所示，在制作碳纖維自行車車架管材I時(shí)，首先按照管筒2內(nèi)部的“井”字形結(jié)構(gòu)的支撐板架4的結(jié)構(gòu)制作其模板架，再將碳纖維布鋪設(shè)在模板架上做成“井”字形結(jié)構(gòu)的支撐板架4的預(yù)制體，然后將“井”字形結(jié)構(gòu)的支撐板架4的預(yù)制體做成管筒2的模柱體，再將碳纖維布環(huán)繞鋪設(shè)在模柱體上做成管筒2的預(yù)制體，然后再固化成型，同時(shí)去掉模板架和不含“井”字形結(jié)構(gòu)的支撐板架4的模柱體，即做成了含“井”字形結(jié)構(gòu)的支撐板架4的碳纖維管材1，再將碳纖維 管材I做成車架主體、前叉、車把、把桿和座桿，經(jīng)組合焊接或裝接后即做成了本實(shí)用新型碳纖維自行車車架。
[0019]如圖2所示，在制作碳纖維自行車車架管材I時(shí)，首先按照管筒2內(nèi)部的“米”字形結(jié)構(gòu)的支撐板架5的結(jié)構(gòu)制作其模板架，再將碳纖維布鋪設(shè)在模板架上做成“米”字形結(jié)構(gòu)的支撐板架5的預(yù)制體，然后將“米”字形結(jié)構(gòu)的支撐板架5的預(yù)制體做成管筒2的模柱體，再將碳纖維布環(huán)繞鋪設(shè)在模柱體上做成管筒2的預(yù)制體，然后再固化成型，同時(shí)去掉模板架和不含“米”字形結(jié)構(gòu)的支撐板架5的模柱體，即做成了含“米”字形結(jié)構(gòu)的支撐板架5的碳纖維管材I，再將碳纖維管材I做成車架主體、前叉、車把、把桿和座桿，經(jīng)組合焊接或裝接后即做成了本實(shí)用新型碳纖維自行車車架。
[0020]如圖3所示，在制作碳纖維自行車車架管材I時(shí)，首先按照管筒2內(nèi)部的字形結(jié)構(gòu)的支撐板架6的結(jié)構(gòu)制作其模板架，再將碳纖維布鋪設(shè)在模板架上做成字形結(jié)構(gòu)的支撐板架6的預(yù)制體，然后將字形結(jié)構(gòu)的支撐板架6的預(yù)制體做成管筒2的模柱體，再將碳纖維布環(huán)繞鋪設(shè)在模柱體上做成管筒2的預(yù)制體，然后再固化成型，同時(shí)去掉模板架和不含“ Q ”字形結(jié)構(gòu)的支撐板架6的模柱體，即做成了含“ Q ”字形結(jié)構(gòu)的支撐板架6的碳纖維管材1，再將碳纖維管材I做成車架主體、前叉、車把、把桿和座桿，經(jīng)組合焊接或裝接后即做成了本實(shí)用新型碳纖維自行車車架。
[0021]如圖4所示，在制作碳纖維自行車車架管材I時(shí)，首先按照管筒2內(nèi)部的“米”字形和“〇”字形聯(lián)合結(jié)構(gòu)的支撐板架的結(jié)構(gòu)制作其模板架，再將碳纖維布鋪設(shè)在模板架上做成“米”字形和“〇”字形聯(lián)合結(jié)構(gòu)的支撐板架的預(yù)制體，然后將”米”字形和“〇”字形聯(lián)合結(jié)構(gòu)的支撐板架的預(yù)制體做成管筒2的模柱體，再將碳纖維布環(huán)繞鋪設(shè)在模柱體上做成管筒2的預(yù)制體，然后再固化成型，同時(shí)去掉模板架和不含”米”字形和“〇”字形聯(lián)合結(jié)構(gòu)的支撐板架的模柱體，即做成了含“米”字形和“〇”字形聯(lián)合結(jié)構(gòu)的支撐板架的碳纖維管材1，再將碳纖維管材I做成車架主體、前叉、車把、把桿和座桿，經(jīng)組合焊接或裝接后即做成了本實(shí)用新型碳纖維自行車車架。
[0022]如圖5所示，在制作碳纖維自行車車架管材I時(shí)，首先按照管筒2內(nèi)部的“米”字形和“井”字形聯(lián)合結(jié)構(gòu)的支撐板架的結(jié)構(gòu)制作其模板架，再將碳纖維布鋪設(shè)在模板架上做成“米”字形和“井”字形聯(lián)合結(jié)構(gòu)的支撐板架的預(yù)制體，然后將“米”字形和“井”字形聯(lián)合結(jié)構(gòu)的支撐板架的預(yù)制體做成管筒2的模柱體，再將碳纖維布環(huán)繞鋪設(shè)在模柱體上做成管筒2的預(yù)制體，然后再固化成型，同時(shí)去掉模板架和不含“米”字形和“井”字形聯(lián)合結(jié)構(gòu)的支撐板架的模柱體，即做成了本實(shí)用新型含“米”字形和“井”字形聯(lián)合結(jié)構(gòu)的支撐板架的碳纖維管材1，再將碳纖維管材I做成車架主體、前叉、車把、把桿和座桿，經(jīng)組合焊接或裝接后即做成了本實(shí)用新型碳`纖維自行車車架。
【權(quán)利要求】
1.一種碳纖維自行車車架，包括構(gòu)成車架主體、前叉、車把、把桿和座桿的碳纖維管材(1)，其特征在于所述管材(I)的管筒(2)內(nèi)設(shè)有橫截面(3)為“井”字形結(jié)構(gòu)的支撐板架(4)。
2.一種碳纖維自行車車架，包括構(gòu)成車架主體、前叉、車把、把桿和座桿的碳纖維管材(1)，其特征在于所述管材(I)的管筒(2)內(nèi)設(shè)有橫截面(3)為“米”字形結(jié)構(gòu)的支撐板架(5)。
3.一種碳纖維自行車車架，包括構(gòu)成車架主體、前叉、車把、把桿和座桿的碳纖維管材(1)，其特征在于所述管材(I)的管筒(2)內(nèi)設(shè)有橫截面(3)為字形結(jié)構(gòu)的支撐板架(6)。
4.一種碳纖維自行車車架，包括構(gòu)成車架主體、前叉、車把、把桿和座桿的碳纖維管材(1)，其特征在于所述管材(I)的管筒(2)內(nèi)設(shè)有橫截面(3)為“米”字形和“〇”字形聯(lián)合結(jié)構(gòu)的支撐板架(7)。
5.一種碳纖維自行車車架，包括構(gòu)成車架主體、前叉、車把、把桿和座桿的碳纖維管材(O,其特征在于所述管材(I)的管筒(2 )內(nèi)設(shè)有橫截面(3 )為“米”字形和“井”字形聯(lián)合結(jié)構(gòu)的支撐板架 (8)。
【文檔編號(hào)】B62K19/02GK203528703SQ201320684200
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年11月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月3日
【發(fā)明者】鄒明 申請(qǐng)人:重慶赤鷹碳纖維科技有限公司