一種新型雪地自行車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種新型雪地自行車，其包括車架、轉(zhuǎn)向桿、車把、轉(zhuǎn)向連桿、前車輪組、后車輪組、車座以及傳動鏈輪機構；其中，所述轉(zhuǎn)向桿樞接于車架的前端，其頂部固持有所述車把，底部安裝有所述轉(zhuǎn)向連桿；所述前車輪組分別安裝于轉(zhuǎn)向連桿的兩端；所述后車輪組安裝于車架的后端；所述車座、傳動鏈輪機構亦安裝于車架上；所述傳動鏈輪機構連接并傳動所述后車輪組。本發(fā)明的新型雪地自行車采用四車胎分兩組并排的形式進行布局，最大限度的增大自行車的接地面積，使得自行車單位接地壓力降低；同時對寬車胎進行防滑處理，進而使其適應雪地具有濕滑、松軟易沉陷的特點，具有結(jié)構簡單、穩(wěn)定性好且適合雪地騎行等諸多優(yōu)點。
【專利說明】一種新型雪地自行車
【【技術領域】】
[0001]本發(fā)明涉及一種自行車，具體涉及一種新型雪地自行車，屬于雪地交通工具【技術領域】。
【【背景技術】】
[0002]雪地由于覆蓋有雪，質(zhì)地松軟，行人極易陷入雪中，給行進帶來不便，造成路況條件惡劣，對于行人和一般陸地運輸工具均具有一定的影響。
[0003]自行車是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫慕煌üぞ?，由于其只有兩輪結(jié)構，在雪地上的穩(wěn)定性更差。
[0004]因此，為解決上述技術問題，確有必要提供一種新型雪地自行車，以克服現(xiàn)有技術中的所述缺陷。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0005]為解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構簡單、穩(wěn)定性好且適合雪地騎行的新型雪地自行車。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術方案為:一種新型雪地自行車，其包括車架、轉(zhuǎn)向桿、車把、轉(zhuǎn)向連桿、前車輪組、后車輪組、車座以及傳動鏈輪機構；其中，所述轉(zhuǎn)向桿樞接于車架的前端，其頂部固持有所述車把，底部安裝有所述轉(zhuǎn)向連桿；所述前車輪組分別安裝于轉(zhuǎn)向連桿的兩端；所述后車輪組安裝于車架的后端；所述車座、傳動鏈輪機構亦安裝于車架上；所述傳動鏈輪機構連接并傳動所述后車輪組。
[0007]本發(fā)明的新型雪地自行車進一步設置為:所述前車輪組、后車輪組均采用兩個并排設置的車輪。
[0008]本發(fā)明的新型雪地自行車進一步設置為:于所述轉(zhuǎn)向桿和轉(zhuǎn)向連桿之間設有彈簧減震器。
[0009]本發(fā)明的新型雪地自行車進一步設置為:于所述傳動鏈輪機構上設有腳蹬。
[0010]本發(fā)明的新型雪地自行車還設置為:所述轉(zhuǎn)向連桿采用平行四連桿形式。
[0011]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下有益效果:本發(fā)明的新型雪地自行車采用寬車胎代替?zhèn)鹘y(tǒng)自行車的窄輪胎，并且采用四車胎分兩組并排的形式進行布局，最大限度的增大自行車的接地面積，使得自行車單位接地壓力降低；同時對寬車胎進行防滑處理，進而使其適應雪地具有濕滑、松軟易沉陷的特點，具有結(jié)構簡單、穩(wěn)定性好且適合雪地騎行等諸多優(yōu)點。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0012]圖1是本發(fā)明的新型雪地自行車的立體圖。
[0013] 圖2是平行四連桿形式的轉(zhuǎn)向連桿的原理圖?！尽揪唧w實施方式】】
[0014]請參閱說明書附圖1和附圖2所示，本發(fā)明為一種新型雪地自行車，其由車架1、轉(zhuǎn)向桿2、車把3、轉(zhuǎn)向連桿4、前車輪組5、后車輪組6、車座7以及傳動鏈輪機構8等幾部分組成。
[0015]其中，所述轉(zhuǎn)向桿2樞接于車架I的前端，其頂部固持有所述車把3。于所述轉(zhuǎn)向桿2的底部安裝有所述轉(zhuǎn)向連桿4。
[0016]所述轉(zhuǎn)向連桿4采用平行四連桿形式，其設計原理如下:如說明書附圖2所述，當自行車轉(zhuǎn)向時，人員通過車把3來轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向桿2，由于車把3與桿D固連，使得桿D繞A點旋轉(zhuǎn)。桿B始終保持不動，使得與兩車輪連接的桿C1、C2隨桿D —起運動，由于桿D的長度等于桿Cl與桿C2之和且Cl與C2長度相等，致使其做平行運動，保證兩車輪在轉(zhuǎn)向時保持平行狀態(tài)，獲得良好的轉(zhuǎn)向條件，實現(xiàn)自行車的平穩(wěn)轉(zhuǎn)向。
[0017]所述前車輪組5分別安裝于轉(zhuǎn)向連桿4的兩端；所述后車輪組6安裝于車架I的后端。該前車輪組5、后車輪組6均采用兩個并排設置的車輪。
[0018]所述車座7、傳動鏈輪機構8亦安裝于車架I上。其中，所述車座7供人員乘坐。所述傳動鏈輪機構8連接并傳動所述后車輪組6，從而使整車運動。于所述傳動鏈輪機構8上設有腳蹬9，使騎行人員用腳驅(qū)動傳動鏈輪機構8。
[0019]進一步的，于所述轉(zhuǎn)向 桿2和轉(zhuǎn)向連桿4之間設有彈簧減震器10，其使騎行人員得到舒適的騎行效果，并起到緩和沖擊和衰減震動的作用，并且使得前車輪組5保持在特定的位置。
[0020]以上的【具體實施方式】僅為本創(chuàng)作的較佳實施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本創(chuàng)作的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種新型雪地自行車，其特征在于:包括車架、轉(zhuǎn)向桿、車把、轉(zhuǎn)向連桿、前車輪組、后車輪組、車座以及傳動鏈輪機構；其中，所述轉(zhuǎn)向桿樞接于車架的前端，其頂部固持有所述車把，底部安裝有所述轉(zhuǎn)向連桿；所述前車輪組分別安裝于轉(zhuǎn)向連桿的兩端；所述后車輪組安裝于車架的后端；所述車座、傳動鏈輪機構亦安裝于車架上；所述傳動鏈輪機構連接并傳動所述后車輪組。
2.如權利要求1所述的新型雪地自行車，其特征在于:所述前車輪組、后車輪組均采用兩個并排設置的車輪。
3.如權利要求1所述的新型雪地自行車，其特征在于:于所述轉(zhuǎn)向桿和轉(zhuǎn)向連桿之間設有彈簧減震器。
4.如權利要求1所述的新型雪地自行車，其特征在于:于所述傳動鏈輪機構上設有腳蹬。
5.如權利要求1所述的新型雪地自行車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向連桿采用平行四連桿形式。
【文檔編號】B62K5/00GK104002900SQ201410216356
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月20日 優(yōu)先權日:2014年5月20日
【發(fā)明者】宋仲康, 夏雨, 邵秋峰, 曹勇, 唐東紅, 盧芳, 崔玉蓮, 趙永東, 張炳喜, 韓玥, 段露茜, 劉昶 申請人:中國人民解放軍裝甲兵工程學院