一種適合平臺(tái)車型的前地板總成結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種適合平臺(tái)車型的前地板總成結(jié)構(gòu)，其中央通道總成包括中央通道、位于中央通道后端下方處的前地板下橫梁；前地板骨架總成包括兩前座椅前橫梁、一前座椅后橫梁以及中央通道加強(qiáng)板，兩前座椅前橫梁設(shè)于中央通道加強(qiáng)板前端的左右兩側(cè)，分別包括相連的前座椅橫梁安裝板以及前座椅橫梁；前座椅后橫梁設(shè)置在中央通道加強(qiáng)板的尾部，包括中間段橫梁、左段橫梁以及右段橫梁，中間段橫梁搭接設(shè)置在中央通道加強(qiáng)板上。通過(guò)前座椅前橫梁、前座椅后橫梁和中央通道的設(shè)計(jì)，前地板總成結(jié)構(gòu)建立車身平臺(tái)件，可最大程度的實(shí)現(xiàn)部件的通用與前地板的平臺(tái)化，能滿足多種寬度的車身前地板總成需求，進(jìn)而最大限度的節(jié)省制造成本，縮短開(kāi)發(fā)周期。
【專利說(shuō)明】一種適合平臺(tái)車型的前地板總成結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及車輛結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛的前地板結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車產(chǎn)品不但要滿足不同客戶、不同地區(qū)國(guó)家差異化的要求，也需要實(shí)現(xiàn)汽車廠商最大的經(jīng)濟(jì)效益。而平臺(tái)化作為一種能使汽車廠家降低成本和提高研發(fā)效率的重要策略之一，已被汽車廠家重視?；镜钠脚_(tái)定義大體可以分為3種形式:狹義、廣義、靈活的平臺(tái)開(kāi)發(fā)，無(wú)論哪種平臺(tái)化定義，前地板相關(guān)部件都是核心部件之一。
[0003]普通的前地板總成結(jié)構(gòu)中，無(wú)論是整體式還是分體式前地板，部件的通用化程度較低。當(dāng)某車型改型車的車身寬度需要增加時(shí)，前地板總成可借用部件較少，主要為門檻、中央通道(分體式)、縱梁，而前座椅橫梁無(wú)法借用；當(dāng)換擋器、手剎等部件需更換配置時(shí)，因結(jié)構(gòu)限制，安裝加強(qiáng)板無(wú)法實(shí)現(xiàn)通用，需重新開(kāi)發(fā)，均不利于前地板總成部件的通用化。在新車、改型車開(kāi)發(fā)時(shí)，非平臺(tái)車型的前地板總成容易造成研發(fā)周期的延長(zhǎng)、制造成本的增加。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種適合平臺(tái)車型的前地板總成結(jié)構(gòu)，該前地板總成(分體式)平臺(tái)化程度較高，當(dāng)調(diào)整前地板總成寬度時(shí)，除左右前地板本體、前地板下橫梁外，中央通道、前座椅前、后橫梁等大部分零件均可借用，有利于縮短新車型或改型的研發(fā)周期、部件的管理成本與部件的制造成本。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的解決方案是:
[0006]一種適合平臺(tái)車型的前地板總成結(jié)構(gòu)，包括左右底板本體、前地板骨架總成、位于所述前地板骨架總成下方的中央通道總成以及位于所述前地板骨架總成兩側(cè)邊的門檻總成；
[0007]所述中央通道總成包括中央通道、位于所述中央通道后端下方處的前地板下橫梁；
[0008]所述前地板骨架總成包括兩段分體式結(jié)構(gòu)的兩前座椅前橫梁、三段分體式結(jié)構(gòu)的一前座椅后橫梁以及中央通道加強(qiáng)板，所述兩前座椅前橫梁設(shè)于所述中央通道加強(qiáng)板前端的左右兩側(cè)，分別包括相連的前座椅橫梁安裝板以及前座椅橫梁，所述前座椅橫梁搭接設(shè)置在所述中央通道加強(qiáng)板上；所述前座椅后橫梁設(shè)置在所述中央通道加強(qiáng)板的尾部，包括中間段橫梁、位于中間段橫梁兩側(cè)并與其相連的左段橫梁以及右段橫梁，所述中間段橫梁搭接設(shè)置在所述中央通道加強(qiáng)板上。
[0009]優(yōu)選的，所述中央通道使用高強(qiáng)度鋼板沖壓成型。
[0010]優(yōu)選的，所述中央通道后端左右兩側(cè)的分別設(shè)有前地板左縱梁與前地板右縱梁，所述前地板下橫梁搭接設(shè)置于所述前地板左縱梁與前地板右縱梁上；所述中央通道底部設(shè)有兩根貫穿下車身的縱梁。
[0011]進(jìn)一步的，與所述前座椅后橫梁相連的所述中央通道至地板面的距離小于與所述前座椅前橫梁相連的中央通道至地板面的距離。
[0012]由于采用上述方案，本發(fā)明的有益效果是:
[0013]本發(fā)明所示的前地板總成結(jié)構(gòu)合理，在滿足平臺(tái)化的前提下，還充分考慮車身安全、后排乘坐空間等性能，除左右地板本體及前地板下橫梁外，其他部件均可作為平臺(tái)件，對(duì)于平臺(tái)型前地板總成具有一定參考價(jià)值，具體而言包括以下作用:
[0014]1、此前地板總成(分體式)平臺(tái)化程度較高，當(dāng)調(diào)整前地板總成寬度時(shí)，除左右前地板本體、前地板下橫梁外，其他部件均可借用，有利于縮短新車型或改型的研發(fā)周期、部件的管理成本與部件的制造成本；
[0015]2、在滿足平臺(tái)化要求的前提下，此前地板總成不但設(shè)計(jì)有上下前座椅后橫梁、前座椅前橫梁和前地板下橫梁三根橫梁，而且除中央通道底部?jī)煽v梁外，還設(shè)計(jì)有兩根貫穿車身的前地板左縱梁與前地板右縱梁，整體安全性能較好；
[0016]3、在最大化實(shí)現(xiàn)通用化的同時(shí)，在前地板與后地板搭接處，中央通道高度較低，有利于后排乘坐空間的提升；
[0017]4、中央通道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可使用高強(qiáng)度鋼板或超高強(qiáng)度鋼板沖壓成型，提升整車剛度與強(qiáng)度，有利于車身安全性能的提升，減少制造成本；
[0018]5、通過(guò)前地板骨架總成中的中央通道加強(qiáng)板可實(shí)現(xiàn)不同型號(hào)換擋器、手剎等配置的安裝，實(shí)現(xiàn)中央通道的通用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1所示實(shí)施例的分解圖；
[0021 ]圖3為圖1所示實(shí)施例的A-A向視圖；
[0022]圖4為圖1所示實(shí)施例的B-B向視圖；
[0023]圖5為圖1所示實(shí)施例中前座椅前橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為圖1所示實(shí)施例在前座椅后橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0026]如圖1至圖4所示，本發(fā)明提供了一種適合平臺(tái)車型的前地板總成結(jié)構(gòu)，包括左右底板本體10、前地板骨架總成、位于前地板骨架總成下方的中央通道總成以及位于前地板骨架總成兩側(cè)邊的門檻總成9。
[0027]中央通道總成包括中央通道3、位于中央通道3后端下方的前地板下橫梁4，前地板下橫梁4搭接在中央通道3上并與其焊接連接，如圖1和圖2所示，中央通道3后端左右兩側(cè)分別設(shè)有前地板左縱梁6與前地板右縱梁7，前地板下橫梁4搭接設(shè)置于前地板左縱梁6與前地板右縱梁7上，同時(shí)中央通道3底部還設(shè)有兩根貫穿下車身的縱梁，這樣設(shè)置此前地板骨架總成與中央通道總成共有三根橫梁，四根貫穿下車身的縱梁，前地板安全、剛度、強(qiáng)度性能較好，在前地板總成實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化的同時(shí)又保證前地板總成強(qiáng)度\剛度。
[0028]本實(shí)施例中，中央通道3結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可直接使用高強(qiáng)度鋼板或超高強(qiáng)度鋼板沖壓成型且滿足自身及周邊搭接件在平臺(tái)車型上的沿用，以提升整車剛度與強(qiáng)度，減少制造成本。
[0029]前地板骨架總成包括兩段分體式結(jié)構(gòu)的兩前座椅前橫梁5、三段分體式結(jié)構(gòu)的一前座椅后橫梁2以及中央通道加強(qiáng)板8。
[0030]如圖5所示，兩根前座椅前橫梁5分別設(shè)于中央通道加強(qiáng)板8前端的左右兩側(cè)，均包括相連的前座椅橫梁安裝板5-1和前座椅橫梁5-2，前座椅橫梁5-2搭接設(shè)置在中央通道加強(qiáng)板上，前座椅橫梁安裝板5-1分別搭接門檻總成9設(shè)置。前座椅前橫梁5采用兩段分體式結(jié)構(gòu)，相對(duì)于現(xiàn)有的車輛上一根橫梁的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明所示的前座椅前橫梁5中，通過(guò)重新開(kāi)發(fā)前座椅橫梁安裝板5-1實(shí)現(xiàn)橫梁寬度的增加，而前座椅橫梁5-2可作為平臺(tái)件開(kāi)發(fā)，可以繼續(xù)沿用，這樣能夠減少模具成本，此結(jié)構(gòu)適用于中央通道與地板面距離較大的情況。
[0031]如圖6所示，前座椅后橫梁2設(shè)置在中央通道加強(qiáng)板的尾部，其采用三段分體式結(jié)構(gòu)，包括中間段橫梁2-1、左段橫梁2-2以及右段橫梁2-3，中間段橫梁2-1搭接設(shè)置在中央通道加強(qiáng)板8上并與其焊接連接。左段橫梁2-2以及右段橫梁2-3起到安裝座椅的作用，中間通過(guò)中間段橫梁2-1過(guò)渡，保證車身的強(qiáng)度和提升車身的剛度，車身寬度延長(zhǎng)的時(shí)候，中間段橫梁2-1向兩邊延長(zhǎng)，可通過(guò)重新開(kāi)發(fā)中間段橫梁2-1滿足前地板寬度增加的需求，而左段橫梁2-2和右段橫梁2-3均可作為平臺(tái)件開(kāi)發(fā)，繼續(xù)沿用，此結(jié)構(gòu)適用于中央通道3與地板面距離較小的情況。
[0032]—般的車輛內(nèi)一個(gè)座椅共有四個(gè)座椅安裝點(diǎn)，前后各兩個(gè)，故需要設(shè)置前座椅前橫梁5和前座椅后橫梁2。此外，中央通道3受到周邊件(排氣管、手剎等)以及人機(jī)工程的限制，所以有高有低，一般情況下前高后低但高度差各不相同，本發(fā)明所示的前地板總成結(jié)構(gòu)中，前座椅后橫梁2適用于中央通道至地板面的距離較小的情況，而前座椅前橫梁5適用于中央通道至地板面的距離較大的情況，所以本發(fā)明所示的前地板總成結(jié)構(gòu)中，兩根前座椅橫梁可在不同情況下用，結(jié)合其他橫梁和縱梁可組成一個(gè)完整的前地板總成平臺(tái)化方案。
[0033]中央通道加強(qiáng)板8可實(shí)現(xiàn)不同型號(hào)換擋器、手剎等配置的安裝，實(shí)現(xiàn)中央通道的通用。
[0034]通過(guò)前座椅前橫梁5、前座椅后橫梁2和中央通道3的設(shè)計(jì)，本發(fā)明所示的前地板總成結(jié)構(gòu)，建立車身平臺(tái)件，可最大程度的實(shí)現(xiàn)部件的通用與前地板的平臺(tái)化，能滿足多種寬度的車身前地板總成需求，進(jìn)而最大限度的節(jié)省制造成本，縮短開(kāi)發(fā)周期。且該中央通道3的后端與地板面距離較短，而前座椅后橫梁2采用與前座椅前橫梁5完全不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不但滿足平臺(tái)化的要求，而且提升了后排乘坐空間的利用率。
[0035]上述的對(duì)實(shí)施例的描述是為便于該【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員能理解和應(yīng)用本發(fā)明。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對(duì)這些實(shí)施例做出各種修改，并把在此說(shuō)明的一般原理應(yīng)用到其他實(shí)施例中而不必經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本發(fā)明不限于這里的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的揭示，不脫離本發(fā)明范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種適合平臺(tái)車型的前地板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括左右底板本體、前地板骨架總成、位于所述前地板骨架總成下方的中央通道總成以及位于所述前地板骨架總成兩側(cè)邊的門檻總成； 所述中央通道總成包括中央通道、位于所述中央通道后端下方處的前地板下橫梁； 所述前地板骨架總成包括兩段分體式結(jié)構(gòu)的兩前座椅前橫梁、三段分體式結(jié)構(gòu)的一前座椅后橫梁以及中央通道加強(qiáng)板，所述兩前座椅前橫梁設(shè)于所述中央通道加強(qiáng)板前端的左右兩側(cè)，分別包括相連的前座椅橫梁安裝板以及前座椅橫梁，所述前座椅橫梁搭接設(shè)置在所述中央通道加強(qiáng)板上；所述前座椅后橫梁設(shè)置在所述中央通道加強(qiáng)板的尾部，包括中間段橫梁、位于所述中間段橫梁兩側(cè)的左段橫梁以及右段橫梁，所述中間段橫梁搭接設(shè)置在所述中央通道加強(qiáng)板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前地板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中央通道后端左右兩側(cè)分別設(shè)有前地板左縱梁與前地板右縱梁，所述前地板下橫梁搭接設(shè)置于所述前地板左縱梁與前地板右縱梁上，所述中央通道底部設(shè)有兩根貫穿下車身的縱梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前地板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:與所述前座椅后橫梁相連的所述中央通道至地板面的距離小于與所述前座椅前橫梁相連的中央通道至地板面的距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前地板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中央通道為高強(qiáng)度鋼板沖壓成型。
【文檔編號(hào)】B62D25/20GK104129439SQ201410310527
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】戴錫鋒, 聞培培, 陳君, 李國(guó)林, 李宏華, 吳成明, 馮擎峰 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司