可折式自行車曲柄的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明目的在于提供一種可折式自行車曲柄，其包括：一外端設(shè)有軸孔的曲柄，內(nèi)端設(shè)有縱向的上軸孔及下軸孔，上軸孔及下軸孔之間形成一側(cè)凹槽，側(cè)凹槽的側(cè)邊設(shè)有一穿孔，以及在內(nèi)端的側(cè)壁面上形成一凹壁面，在凹壁面上設(shè)有凸塊；一外側(cè)設(shè)有踏板接孔的曲柄頭，其本體上設(shè)有縱向的軸孔，一側(cè)壁面形成一凹壁面，凹壁面上設(shè)有凸塊；一滑塊其內(nèi)壁面上，分別設(shè)有至少一個以上的凹槽以及向外凸設(shè)一凸出體，凸出體的頂部由上向下設(shè)有容室，彈性體置入于容室中，一壓鈕置入容室內(nèi)并頂壓彈性體，凸出體可穿接定位及活動于穿孔中；一中心軸穿接入上軸孔、軸孔及下軸孔中，曲柄頭可以中心軸為旋轉(zhuǎn)中心，做一有限角度的旋動。發(fā)揮曲柄與曲柄頭其兩者轉(zhuǎn)折角度及定位的操作將更簡便、快速，尤其是可以單手完成操作。
【專利說明】可折式自行車曲柄

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種可折式自行車曲柄，尤指一種提供自行車曲柄頭可快速、便利地轉(zhuǎn)折角度，不論是在展開或收折狀態(tài)，皆可有效固定的可折式自行車曲柄。

【背景技術(shù)】
[0002]一般自行車所占用的橫向空間因曲柄及踏板是呈垂直方向設(shè)置，突出于車體兩偵牝大幅增加了占用的橫向體積，除在不騎乘時移動自行車，容易卡到其他的對象外，也會因踏板突出于車體兩側(cè)，造成自行車運送過程中的疊放收納及包裝相當(dāng)不便。市面上流通的產(chǎn)品是將折疊機構(gòu)設(shè)置于踏板上，一般的折疊式踏板，其折疊方式是將折疊式踏板彎折九十度往上或往下豎直，將踏板豎靠于曲柄外側(cè)，此一折疊方式會增加其側(cè)向?qū)挾?，不利于折疊的體積縮小化，且折疊機構(gòu)的設(shè)計往往松散，容易產(chǎn)生松動的情形，降低騎乘時的舒適度。
[0003]而本案發(fā)明人另有一折疊式曲柄的發(fā)明，中國臺灣發(fā)明證書號列為:162402號，該發(fā)明已可達到將曲柄折疊樞轉(zhuǎn)，使踏板轉(zhuǎn)動90度角，放置于曲柄的內(nèi)側(cè)位置，雖不致增加側(cè)向?qū)挾?，但是收折時必須兩手操作，且其結(jié)構(gòu)設(shè)計較復(fù)雜，制造成本較高，因此不盡完盡口 ο
[0004]此外，現(xiàn)行的自行車其他有關(guān)可將踏板收折的曲柄結(jié)構(gòu)，往往在操作上或需工具輔助，或為操作費時、繁瑣，亦有其使用操作上不便之處，而有待一并加以改善、突破。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的主要目的在于提供一種可折式自行車曲柄，發(fā)揮曲柄與曲柄頭其兩者轉(zhuǎn)折角度及定位操作簡便、快速，尤其是可以單手完成操作。
[0006]本發(fā)明的再一目的在于提供一種可折式自行車曲柄，其結(jié)構(gòu)創(chuàng)新而不同于現(xiàn)行所有的可折式自行車曲柄。
[0007]為使對本發(fā)明的目的、結(jié)構(gòu)特征及其他功效有進一步的了解，茲配合圖示詳細說明如下:
[0008]如圖1、2、3、4所示，本發(fā)明是在于提供一種可折式自行車曲柄，其包括:一外端設(shè)有軸孔的曲柄，內(nèi)端設(shè)有縱向的上軸孔及下軸孔，上軸孔及下軸孔之間形成一側(cè)凹槽，側(cè)凹槽的側(cè)邊設(shè)有一穿孔，以及在曲柄的側(cè)壁面上形成一凹壁面，在凹壁面上設(shè)有凸塊；一外側(cè)設(shè)有踏板接孔的曲柄頭，其本體上設(shè)有縱向的軸孔，一側(cè)壁面形成一凹壁面，凹壁面上設(shè)有凸塊；一滑塊其內(nèi)壁面上，分別設(shè)有至少一個以上的凹槽以及向外凸設(shè)一凸出體，凸出體的頂部由上向下設(shè)有容室，彈性體置入于容室中，一壓鈕置入容室內(nèi)并頂壓彈性體，凸出體可穿接定位及活動于穿孔中；一中心軸穿接入上軸孔、軸孔及下軸孔中，曲柄頭可以中心軸為旋轉(zhuǎn)中心，做一有限角度的旋動。
[0009]其中，壓鈕的側(cè)邊設(shè)有第一卡掣凹部及第二卡掣凹部，第一、二卡掣凹部可選擇卡掣定位于穿孔上方的卡掣界面上為其再一特征(如圖3、4所示)。
[0010]其中，曲柄頭的側(cè)緣邊設(shè)有弧面，該弧面可在側(cè)凹槽活動為其再一特征(如圖2所示)O
[0011]依據(jù)前述的主要特征，其中，中心軸的內(nèi)部分別設(shè)有內(nèi)螺孔，螺栓由下向上穿接入下軸孔中，接續(xù)螺接入內(nèi)螺孔中為其再一特征(如圖2所示)。
[0012]其中，滑塊中的凹槽可適時的密配合入凸塊中，凹槽可適時的離開凸塊中為其再一特征(如圖5、6所示)。
[0013]其中，曲柄的軸孔與自行車的傳動軸的連接部相連接固定為其再一特征(如圖7所示)。
[0014]其中，踏板接孔與腳踏板的軸部相連接固定為其再一特征(如圖7所示)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1:本發(fā)明的立體組合圖。
[0016]圖2:本發(fā)明的零件立體分解圖。
[0017]圖3:本發(fā)明的滑塊密配合并固定曲柄及曲柄頭呈固定狀態(tài)的斷面示意圖。
[0018]圖4:本發(fā)明的滑塊在曲柄的穿孔移位的斷面示意圖。
[0019]圖5:本發(fā)明的滑塊中的凹槽密配合入曲柄頭其凸塊的斷面示意圖。
[0020]圖6:本發(fā)明的滑塊中的凹槽離開出曲柄頭其凸塊的斷面示意圖。
[0021]圖7:本發(fā)明與自行車的傳動軸及腳踏板連接的立體分解示意圖。
[0022]圖8:本發(fā)明的曲柄頭與腳踏板成90度角度組合的立體圖。
[0023]圖9:本發(fā)明的腳踏板被收折呈直向排列的立體圖。
[0024]符號說明
[0025]11 曲柄 123軸孔
[0026]12曲柄頭 141 上固定件
[0027]13滑塊 126 踏板接孔
[0028]16中心軸 131 內(nèi)壁面
[0029]80傳動軸 132 凹槽
[0030]82連接部 133 凸出體
[0031]90腳踏板 134 容室
[0032]92軸部 135 壓鈕
[0033]111軸孔 136 彈性體
[0034]112、122 凹壁面140 卡掣界面
[0035]113上軸孔 144 穿孔
[0036]114、124 凸塊161 內(nèi)螺孔
[0037]115下軸孔 162 螺栓
[0038]116側(cè)凹槽 1351 第一卡掣凹部
[0039]121弧面 1352第二卡掣凹部

【具體實施方式】
[0040]以下結(jié)合附圖和實施方式對本發(fā)明實施例做進一步詳細說明。
[0041]如圖1、2所示，中心軸16是穿接入上軸孔113、軸孔123及下軸孔115中，并由螺栓162由軸孔115螺接入內(nèi)螺孔161中，由于弧面121的設(shè)計，曲柄頭12可以中心軸16為旋轉(zhuǎn)中心，在側(cè)凹槽116中做一有限角度的旋動，因此曲柄頭12受人手的扳動，曲柄頭12得以中心軸16為轉(zhuǎn)軸做有限角度的旋轉(zhuǎn)，曲柄頭12得以同步帶動腳踏板90做直向的延伸狀態(tài)(如圖9所示)，其定義為腳踏板90為被收折狀態(tài)，以減少腳踏板90的向外凸出的體積，反之曲柄頭12得以同步帶動腳踏板90做反向九十度的旋動定位(如圖8所示)，腳踏板90呈橫向的延伸狀態(tài)，以供人腳的踩踏，曲柄11同步被帶動，以令傳動軸80旋轉(zhuǎn)(如圖7所示)。圖8、9所示，壓鈕135的第二卡掣凹部1352(圖8、9未編號)，其是卡掣于卡掣界面140上，其定義為曲柄11與曲柄頭12相互呈固定狀態(tài)，此時腳踏板90不會異位。
[0042]如圖3、4所示，是表示滑塊13用以卡掣定位或移位于曲柄11及曲柄頭12其二者凹壁面112、122上的斷面動作示意圖，凸出體133穿接入穿孔144中，壓鈕135的第一卡掣凹部1351及第二卡掣凹部1352 二者間具有不同距離的落差，彈性體136在容室134內(nèi)的張力可使第二卡掣凹部1352卡掣定位于上固定件141的卡掣界面140 (如圖3所示)，內(nèi)壁面131緊靠于曲柄11及曲柄頭12的凹壁面112、122上，二凹槽132分別密配合入二凸塊114、124中(如圖2、5所示)，此動作的定義是指曲柄頭12與曲柄11其二者之間，無論是彼此呈直向延伸狀態(tài)或呈九十度的狀態(tài)，只要第二卡掣凹部1352卡掣定位于上固定件141的卡掣界面140時(如圖3所示)，曲柄頭12與曲柄11其二者之間的結(jié)合是十分穩(wěn)固，不會有零件松動、松脫的可能。
[0043]如圖3的箭號方向所示，利用手指(如食指)針對壓鈕135由上向下壓，彈性體136在容室134內(nèi)呈收縮狀態(tài)，壓鈕135在容室134中下降，再利用手指(如姆指)針對凸出體133施力，其施力方向如圖4的箭號方向所示，以令第一卡掣凹部1351卡掣定位于上固定件141的卡掣界面140上，此時內(nèi)壁面131離開凹壁面112、122，凹槽132離開凸塊114、124(如圖2、6所示)，滑塊13定位于曲柄頭12與曲柄11的狀態(tài)消失，以令曲柄頭12受力得以中心軸16為轉(zhuǎn)軸在側(cè)凹槽116中做有限角度的旋動，以選擇曲柄頭12相對于曲柄11是呈直向延伸狀態(tài)或呈九十度的狀態(tài)，在確定使用者對腳踏板90是收折狀態(tài)(即直向延伸狀態(tài))亦或呈九十度的使用狀態(tài)后，再利用手指針對滑塊13反向施力，凸出體133在穿孔144中向前移位，則壓鈕135隨著滑塊13同步移位，第一卡掣凹部1351移位，進一步離開卡掣界面140后，彈性體136在容室134中向上彈升，使第二卡掣凹部1352定位于卡掣界面140上(如圖3所示)，以令曲柄頭12與曲柄11其二者之間的結(jié)合是十分穩(wěn)固，不會有零件松動、松脫的可能。
[0044]其中凹槽132亦可以凸塊來替代，凸塊114、124也可以凹槽來替代，這種公、母配合的等效結(jié)構(gòu)反應(yīng)均包含于本發(fā)明的申請專利范圍之內(nèi)。尤其本案曲柄11可為鑄造、鍛造等工法制造并加工成型，通過單一支中心軸16的樞接，即可控制曲柄頭12在曲柄11其側(cè)凹槽116中做一有限角度的旋動，其具備有零件簡化及曲柄頭其轉(zhuǎn)折角度及定位操作簡便、快速，尤其是可以單手完成操作等功效的達成。
[0045]綜上所述，本案可借著單手即可操作壓鈕135及滑塊13的移位，在操作上十分快速便捷，而且更發(fā)揮腳踏板90無論于展開的使用定位狀態(tài)及不使用時的定位狀態(tài)皆十分穩(wěn)固，零組件不會有任何異位或松動，顯見本發(fā)明特征所為的目的業(yè)已卓越的達成。
[0046]上述是依據(jù)附圖所示的實施例詳細說明本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明較佳實施例，但本發(fā)明不以附圖所示限定實施范圍，因此舉凡與本發(fā)明意旨相符的修飾性變化，只要在均等范圍內(nèi)都應(yīng)涵屬于本發(fā)明專利范疇內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可折式自行車曲柄，其特征在于，包括: 一外端設(shè)有軸孔的曲柄，內(nèi)端設(shè)有縱向的上軸孔及下軸孔，上軸孔及下軸孔之間形成一側(cè)凹槽，側(cè)凹槽的側(cè)邊設(shè)有一穿孔，以及在內(nèi)端的側(cè)壁面上形成一凹壁面，在凹壁面上設(shè)有凸塊； 一外側(cè)設(shè)有踏板接孔的曲柄頭，其本體上設(shè)有縱向的軸孔，一側(cè)壁面形成一凹壁面，凹壁面上設(shè)有凸塊； 一滑塊，其內(nèi)壁面上分別設(shè)有至少一個以上的凹槽以及向外凸設(shè)一凸出體，凸出體的頂部由上向下設(shè)有容室，彈性體置入于容室中，一壓鈕置入容室內(nèi)并頂壓彈性體，凸出體可穿接定位及活動于穿孔中； 一中心軸穿接入上軸孔、軸孔及下軸孔中，曲柄頭可以中心軸為旋轉(zhuǎn)中心，做一有限角度的旋動。
2.如權(quán)利要求1所述的可折式自行車曲柄，其特征在于:壓鈕的側(cè)邊設(shè)有至少一個以上的第一卡掣凹部及第二卡掣凹部，第一、二卡掣凹部可選擇卡掣定位于穿孔上方的卡掣界面上。
3.如權(quán)利要求1所述的可折式自行車曲柄，其特征在于:曲柄頭的側(cè)緣邊設(shè)有弧面，該弧面可在固定座的側(cè)凹槽活動。
4.如權(quán)利要求1所述的可折式自行車曲柄，其特征在于:中心軸的內(nèi)部分別設(shè)有內(nèi)螺孔，螺栓由下向上穿接入下軸孔中，接續(xù)螺接入內(nèi)螺孔中。
5.如權(quán)利要求1所述的可折式自行車曲柄，其特征在于:滑塊中的凹槽可適時的密配合入凸塊中，凹槽可適時的離開凸塊中。
6.如權(quán)利要求1所述的可折式自行車曲柄，其特征在于:曲柄的軸孔與自行車的傳動軸的連接部相連接固定。
【文檔編號】B62M3/00GK104340323SQ201410376486
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月1日
【發(fā)明者】朱紹樺 申請人:朱紹樺