自行車前叉接合結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種自行車前叉接合結(jié)構(gòu)，其包含有：一前叉管，其底端設(shè)有一接合段；二叉體，為中空管狀且呈相對設(shè)置，各該叉體頂端一體成形設(shè)有一接合部，該接合部對應(yīng)接合段形狀且呈半圓弧狀，并形成有一內(nèi)壁，且該接合部于內(nèi)壁兩側(cè)分別設(shè)有一接緣，令該二叉體的接合部呈相對設(shè)置，且該內(nèi)壁貼合于接合段外壁，于該二接合部兩側(cè)的二接緣間分別以焊接方式固接；借助上述構(gòu)件，該接合部成形容易、不易變形，有效提升良率、降低成本，且可容易控制尺寸及外形變化，確具便利實用性及成本效益。
【專利說明】自行車前叉接合結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型有關(guān)于一種自行車前叉接合結(jié)構(gòu)，尤指一種一體成形于叉體頂端的接合部，以供固接于前叉管底端，該接合部成形容易，可降低制造成本且避免材料浪費，其具便利實用性及成本效益的功效的自行車前叉接合結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車的前叉結(jié)構(gòu)設(shè)于車架前端，以供連接車架與前輪，其包含有與車架樞接的一前叉管，該前叉管下方設(shè)有一肩部，該肩部底部并接設(shè)有呈分叉狀的二叉體，于該二叉體底部分別設(shè)有一勾爪，使輪胎設(shè)于該二叉體之間，且借助二側(cè)的勾爪與輪軸樞接，形成一前叉結(jié)構(gòu)。
[0003]該前叉管與叉體間的接合方式大致分為套接式或側(cè)接式兩大類，該套接式的結(jié)構(gòu)通常于中央形成有一肩部，該肩部二側(cè)分別相對向下一體成形彎折出二叉體，且于該肩部中央貫穿設(shè)有一接合孔，以供前叉管穿套組接；該側(cè)接式的結(jié)構(gòu)通常包含有一管體及二叉體，該管體底部一體分叉設(shè)有二接合件，該二接合件分別設(shè)有一接合部，該二叉體頂端分別設(shè)有一接合面，以與該接合部相互接合，且將該二叉體與二接合件相互固接。
[0004]現(xiàn)有套接式的前叉接合結(jié)構(gòu)，例如中國臺灣第098216768號新型專利所揭露的《氣、液壓一體成型中空前叉管與接頭套筒結(jié)合構(gòu)造》，其包括有一前叉管與一接頭套筒，其中:前叉管為一中空管體，其中央形成有一肩部，該肩部的兩相對側(cè)分別向下彎折形成有一外管，該肩部中央的頂面與底面上分別貫穿其管壁而形成有相對應(yīng)的一上結(jié)合孔與一下結(jié)合孔；接頭套筒為一材質(zhì)強度高于前叉管的材質(zhì)強度的中空短管，其外環(huán)壁面上鄰近其上端處朝外側(cè)徑向突伸形成有一擋環(huán)，該接頭套筒穿設(shè)并固接于該前叉管的上、下結(jié)合孔之間，其擋環(huán)則抵靠于該前叉管肩部的頂面。
[0005]現(xiàn)有側(cè)接式的前叉接合結(jié)構(gòu)，例如中國臺灣第092222226號新型專利所揭露的《自行車車架接合結(jié)構(gòu)改良》，其應(yīng)用于一自行車的叉架接合處，該結(jié)構(gòu)包括:一叉架，其一管體前端分叉為二對稱的接合件所形成，該二接合件分別具有一接合面，其由一叉架頂接面連接一叉架側(cè)接面所形成，該叉架側(cè)接面設(shè)有至少一凸出部；以及二支叉，每一支叉的一端分別設(shè)有一固接面，其與該接合面固定在一起，其中該固接面由一支叉頂接面連接一設(shè)有至少一凹陷部的支叉?zhèn)冉用嫠纬?，該支叉頂接面固接于該叉架頂接面上，該支叉?zhèn)冉用鎰t固接于該叉架側(cè)接面上，且該凹陷部恰可容置該凸出部，故借助該固接面與該接合面的固接，該二支叉分別與該叉架的二接合件固定在一起。
實用新型內(nèi)容
[0006]前一個現(xiàn)有技術(shù)是將前叉管兩側(cè)向下一體彎折形成有外管，并將該接頭套筒穿設(shè)固接于前叉管肩部中央，且將接頭套筒與轉(zhuǎn)向管相互穿套接合；后一個現(xiàn)有技術(shù)的叉架，是將管體一體成形分叉設(shè)有二接合件，該二接合件側(cè)接面設(shè)有凸出部，且該二支叉的固接面設(shè)有凹陷部，以供與二接合件凸出部相互接合固定。[0007]但是，上述所揭結(jié)構(gòu)中，前者的該二外管是通過彎折而形成長管，于彎折制程中容易產(chǎn)生偏斜或變形，不良率高，造成材料的浪費且制造成本提高；后者的管體與二接合件為一體成形制成，其通常采鍛造方式成形，制造成本高，且于該二接合件與二支叉間的接面間通常是利用焊接或黏接方式固接(凸出部與凹陷部)，然而，兩者間的接觸面積小，造成焊接或黏接后強度不足，容易于接面觸產(chǎn)生斷裂，影響結(jié)構(gòu)強度且影響騎者安全，整體結(jié)構(gòu)確有待改良的必要。
[0008]本實用新型提供一種自行車前叉接合結(jié)構(gòu)，其包含有:一個前叉管和兩個叉體，其中該前叉管的底端設(shè)有一個接合段；該兩個叉體為中空管狀且呈相對設(shè)置，各該叉體頂端一體成形設(shè)有一個接合部，該接合部對應(yīng)該接合段形狀且呈半圓弧狀，并分別形成有一個內(nèi)壁，且該接合部于該內(nèi)壁兩側(cè)分別設(shè)有一個接緣，令該二個叉體的接合部呈相對設(shè)置，且該內(nèi)壁貼合于接合段外壁，令該二個接合部兩側(cè)的二個接緣間焊接接合而形成有兩個第一焊道，各該叉體底端設(shè)有一個勾爪，以與輪胎輪軸組接。
[0009]本實用新型的一個實施例，該前叉管底部的外周環(huán)凸設(shè)有一個擋部，且該前叉管于該擋部底端一體延伸設(shè)有該接合段，該擋部抵止于該二個接合部頂緣。
[0010]本實用新型的一個實施例，該前叉管與該接合段為兩件式設(shè)計，該前叉管底端外周環(huán)凸設(shè)有一個環(huán)緣，該接合段為套筒狀，其管徑大于該前叉管，且該接合段頂端環(huán)凸設(shè)有一個擋部，令該二個叉體的接合部呈相對設(shè)置，且該內(nèi)壁貼合于該接合段外周，該擋部抵止于該二個接合部頂緣，并焊接接合該二個接合部兩側(cè)相對的二個接緣，該前叉管由下而上穿設(shè)于該接合段，使該環(huán)緣抵止于該接合段底緣。
[0011 ] 上述實施例中，進一步的該接合部具有一個頂緣及一個底緣，該二個接合部兩側(cè)的二個接緣間焊接接合而形成有二個所述的第一焊道，該二接合部的頂緣與該擋部間焊接接合形成有一個第二焊道，且于該二接合部的底緣與接合段間焊接接合形成有一個第三焊道。
[0012]本實用新型的一個實施例，該叉體與該勾爪間為二件式結(jié)構(gòu)。
[0013]本實用新型的一個實施例，該叉體與該勾爪間為一體式結(jié)構(gòu)。
[0014]本各該叉體底端設(shè)有一勾爪，以與輪胎輪軸組接；借助上述構(gòu)件，該接合部成形容易、不易變形，有效提升良率、降低成本，且可容易控制尺寸及外形變化，確具便利實用性及成本效益。
[0015]本實用新型的該自行車前叉接合結(jié)構(gòu)，其有益技術(shù)效果包括:
[0016](I)、本實用新型是于該前叉管底端設(shè)有接合段，且該二叉體頂端一體設(shè)有半圓弧狀的接合部，令該二接合部呈相對設(shè)置于接合段外周，且于該二接合部兩側(cè)的二接緣間利用焊接方式接合，以將該二叉體固接于接合段上，該接合部成形容易，其生產(chǎn)時品質(zhì)穩(wěn)定，于成形過程中不易造成叉體變形，有效提升良率及降低制造成本，且成形時可容易控制尺寸，且可便于外形彎度與管材粗細尺寸變化，則達極佳實用性及成本效益；
[0017](2)、該叉體接合部內(nèi)壁與接合段間的接觸面積大，配合兩側(cè)該接緣間的焊接固定，可達穩(wěn)固接合的功效；該前叉管與接合段間還可為兩件式結(jié)構(gòu)，可提供不同尺寸的前叉管設(shè)計，且便于更換，以達極佳便利實用性的功效；
[0018](3)、該叉體接合部的頂緣及底緣與前叉管間可進一步焊接增設(shè)有數(shù)焊道，達到穩(wěn)固接合固定的功效；[0019](4)、該叉體底部設(shè)有勾爪，該叉體與勾爪間可為二件式設(shè)計，使該叉體與勾爪可分別為不同材料的應(yīng)用，借助不同材料的組成以增進結(jié)構(gòu)剛性及強度，且可達便利組接及增加結(jié)構(gòu)強度的功效；該叉體與勾爪間可為一體式設(shè)計，其成形容也且結(jié)構(gòu)強度佳。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型一較佳實施例的立體外觀圖。
[0021]圖2為本實用新型一較佳實施例的立體分解圖。
[0022]圖3為本實用新型一較佳實施例的剖視圖。
[0023]圖4為本實用新型一較佳實施例的另一視角的剖視圖。
[0024]圖5為本實用新型第二實施例的立體分解圖。
[0025]圖6為本實用新型第二實施例的剖視圖。
[0026]圖7為本實用新型第三實施例的立體外觀圖。
[0027]圖8為本實用新型第三實施例的立體分解圖。
[0028]圖9為本實用新型第三實施例的剖視圖。
[0029]【符號說明】
[0030]前叉管10擋部11接合段12
[0031]叉體20接合部21頂緣211
[0032]底緣212內(nèi)壁22接緣23
[0033]第一焊道24第二焊道241第三焊道242
[0034]勾爪25勾爪251前叉管30
[0035]環(huán)緣31接合段40擋部41。
【具體實施方式】
[0036]首先請參照圖1~4，本實用新型所提供的一種自行車前叉接合結(jié)構(gòu)，其主要包含有:一前叉管10、及二叉體20。
[0037]該前叉管10，其底部的外周環(huán)凸設(shè)有一擋部11，且該前叉管10于擋部11底端一體延伸設(shè)有一接合段12。
[0038]該二叉體20，為中空管狀且呈相對設(shè)置，各該叉體20頂端一體成形設(shè)有一接合部21，該接合部21對應(yīng)接合段12形狀且呈半圓弧狀，并形成有一內(nèi)壁22，該接合部21具有一頂緣211及一底緣212，且該接合部21于內(nèi)壁22兩側(cè)分別設(shè)有一接緣23 ;令該二叉體20的接合部21呈相對設(shè)置，且令該內(nèi)壁22貼合于接合段12外壁，則該二接合部21形成圍設(shè)于接合段12外周，該擋部11抵止于二接合部21頂緣211，于該二接合部21兩側(cè)相對的二接緣23間，分別以焊接方式接合，而形成有二第一焊道24 ;各該叉體20底端接設(shè)有一勾爪25，以供與輪胎輪軸組接。
[0039]借助上述構(gòu) 件，該前叉管10底端設(shè)有接合段12，該二叉體20頂端一體設(shè)有半圓弧狀的接合部21，令該二接合部21相對設(shè)置于接合段12外周，且于該二接合部21兩側(cè)相對的二接緣23間利用焊接方式固接，該接合部21成形容易，于成形過程中不易造成叉體20變形，有效提升良率、大大降低制造成本，可便于外形彎度與管材粗細尺寸變化，且該接合部21內(nèi)壁22與接合段12間的接觸面積大，配合兩側(cè)該接緣23間的焊接固定，即可達便利與穩(wěn)固接合的功效，故整體結(jié)構(gòu)極具便利實用性及成本效益。
[0040]為供進一步了解本實用新型構(gòu)造特征、運用技術(shù)手段及所預(yù)期達成的功效，茲將本實用新型使用方式加以敘述如下:
[0041]本實用新型的組設(shè)，是將該二叉體20頂端的接合部21呈相對設(shè)置，且貼合于該前叉管10底端的接合段12外周，并于該二接合部21兩側(cè)的二接緣23間利用焊接方式加以焊接固定，即組設(shè)完成。
[0042]請參照圖5至6所示，為本實用新型第二實施例，其進一步設(shè)有兩件式的一前叉管30與一接合段40，該前叉管30底端外周環(huán)凸設(shè)有一環(huán)緣31 ;該接合段40為套筒狀，其管徑大于該前叉管30，且該接合段40頂端環(huán)凸設(shè)有一擋部41 ;令該二叉體20的接合部21呈相對設(shè)置，且令該內(nèi)壁22貼合于接合段40外周，則該二接合部21形成圍設(shè)于接合段40外周，且該擋部41抵止于二接合部21的頂緣211，并利用焊接方式固接該二接合部21兩側(cè)相對的二接緣23之間，接著將該前叉管30由下而上穿設(shè)接合段40，使該環(huán)緣31抵止于接合段40底端，借助該前叉管30與接合段40的兩件式結(jié)構(gòu)，可提供不同尺寸的前叉管30設(shè)計，便于更換，提供便利實用性的功效。
[0043]請參照圖7至9所示，為本實用新型第三實施例，其進一步于該二接合部21的頂緣211與擋部11間以焊接方式接合形成有一第二焊道241，且于該二接合部21的底緣212與接合段12間焊接接合形成有一第三焊道242，即可增進該前叉管10 (或接合段40)與二叉體20間的接合強度，達到穩(wěn)固接合固定的功效；再者，該叉體20與勾爪251可為一體成形的結(jié)構(gòu)，其成形容易且結(jié)構(gòu)強度佳，確具極佳創(chuàng)新及便利實用性。
[0044]本實用新型的該自行車前叉接合結(jié)構(gòu)，是于該前叉管10底端設(shè)有接合段12，且該二叉體20頂端一體設(shè)有半圓弧狀的接合部21，令該二接合部21呈相對設(shè)置于接合段12外周，且于該二接合部21兩側(cè)的二接緣23之間利用焊接方式接合，以將該二叉體20固接于接合段12上，該接合部21成形容易，其生產(chǎn)時品質(zhì)穩(wěn)定，于成形過程中不易造成叉體20變形，有效提升良率及降低制造成本，其成形時可容易控制尺寸，且可便于外形彎度與管材粗細尺寸變化，則達極佳實用性及成本效益；再者，該叉體20接合部21內(nèi)壁22與接合段12間的接觸面積大，配合兩側(cè)該接緣23間的焊接固定,可達穩(wěn)固接合的功效。
[0045]該前叉管30與接合段40間可為兩件式結(jié)構(gòu)，可提供不同尺寸的前叉管30設(shè)計，且便于更換，以達極佳便利實用性的功效；該叉體20接合部21的頂緣211及底緣212與前叉管10之間(或接合段40之間)可進一步焊接增設(shè)有數(shù)焊道，達到穩(wěn)固接合固定的功效。
[0046]該叉體20底部設(shè)有勾爪，該叉體20與勾爪25間可為二件式設(shè)計，使該叉體20與勾爪25可分別為不同材料的應(yīng)用，其組接容易，且借助不同材料的組成以增進結(jié)構(gòu)剛性及強度，可達便利組接及增加結(jié)構(gòu)強度的功效；該叉體20與勾爪251間可為一體式設(shè)計，其成形容也且結(jié)構(gòu)強度佳，則達極佳創(chuàng)新及便利實用性。
[0047]綜合上述，本實用新型所揭露的自行車前叉接合結(jié)構(gòu)，提供一種可直接固接于前叉管10的接合結(jié)構(gòu)，該前叉管10底端設(shè)有接合段12，該二叉體20頂端一體設(shè)有半圓弧狀的接合部21，令該二接合部21相對設(shè)置于接合段12外周，且于該二接合部21兩側(cè)相對的二接緣23間利用焊接方式固接，該接合部21成形容易、不易變形，大大降低制造成本，且可便于外形彎度與管材粗細尺寸變化，以使整體確具產(chǎn)業(yè)實用性及成本效益。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車前叉接合結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含有: 一個前叉管，其底端設(shè)有一個接合段； 二個叉體，為中空管狀且呈相對設(shè)置，各該叉體頂端一體成形設(shè)有一個接合部，該接合部對應(yīng)該接合段形狀且呈半圓弧狀，并分別形成有一個內(nèi)壁，且該接合部于該內(nèi)壁兩側(cè)分別設(shè)有一個接緣，令該二個叉體的接合部呈相對設(shè)置，且該內(nèi)壁貼合于接合段外壁，令該二個接合部兩側(cè)的二個接緣間焊接接合而形成有兩個第一焊道，各該叉體底端設(shè)有一個勾爪，以與輪胎輪軸組接。
2.如權(quán)利要求1所述自行車前叉接合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該前叉管底部的外周環(huán)凸設(shè)有一個擋部，且該前叉管于該擋部底端一體延伸設(shè)有該接合段，該擋部抵止于該二個接合部頂緣。
3.如權(quán)利要求1所述自行車前叉接合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該前叉管與該接合段為兩件式設(shè)計，該前叉管底端外周環(huán)凸設(shè)有一個環(huán)緣，該接合段為套筒狀，其管徑大于該前叉管，且該接合段頂端環(huán)凸設(shè)有一個擋部，令該二個叉體的接合部呈相對設(shè)置，且該內(nèi)壁貼合于該接合段外周，該擋部抵止于該二個接合部頂緣，并焊接接合該二個接合部兩側(cè)相對的二個接緣，該前叉管由下而上穿設(shè)于該接合段，使該環(huán)緣抵止于該接合段底緣。
4.如權(quán)利要求2或3所述自行車前叉接合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該接合部具有一個頂緣及一個底緣，該二個接合部兩側(cè)的二個接緣間焊接接合而形成有二個所述的第一焊道，該二接合部的頂緣與該擋部間焊接接合形成有一個第二焊道，且于該二接合部的底緣與接合段間焊接接合形成有一個第三焊道。
5.如權(quán)利要求1所述自行車前叉接合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該叉體與該勾爪間為二件式結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1所述自行車前叉接合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該叉體與該勾爪間為一體式結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B62K21/02GK203681794SQ201420053068
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】曾發(fā)仁 申請人:卜威工業(yè)股份有限公司