鉸鏈和車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鉸鏈和車輛，其中鉸鏈包括鉸鏈上支架和鉸鏈下支架，以及與該鉸鏈上支架和鉸鏈下支架形成四連桿機(jī)構(gòu)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板和第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板，第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板位于第一轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板的后方，在鉸鏈上支架相對(duì)于鉸鏈下支架向后轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板和第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板分別相對(duì)于鉸鏈下支架向前轉(zhuǎn)動(dòng)，在鉸鏈上支架轉(zhuǎn)動(dòng)到極限位置時(shí)，第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板抵頂在設(shè)置于鉸鏈下支架上的限位結(jié)構(gòu)上，在極限位置，鉸鏈上支架至少轉(zhuǎn)動(dòng)到能夠與第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板共線。因此，相比現(xiàn)有技術(shù)中不能實(shí)現(xiàn)二者共線的鉸鏈，本實(shí)用新型提供的鉸鏈能夠在同等尺寸的情況下，實(shí)現(xiàn)鉸鏈上支架相對(duì)于鉸鏈下支架更大角度的翻轉(zhuǎn)。
【專利說(shuō)明】鉸鏈和車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鉸接部件領(lǐng)域，具體地，涉及一種鉸鏈和使用該鉸鏈的車輛，尤其是一種將機(jī)蓋鉸接在車身上的機(jī)蓋鉸鏈。

【背景技術(shù)】
[0002]鉸鏈應(yīng)用廣泛可以用于將兩部件相互鉸接。其中在車輛領(lǐng)域中，需要鉸接的部件有很多，例如用于將覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)蓋鉸接在車身上的機(jī)蓋鉸鏈。其中由于空間受限，鉸鏈能否在較為狹小的空間內(nèi)發(fā)揮較大的轉(zhuǎn)動(dòng)角度是其重要的性能標(biāo)準(zhǔn)。尤其是在車輛中通常的安裝空間均不大。例如，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的皮卡車型由于其翼子板安裝面高度、機(jī)蓋形狀，前擋風(fēng)玻璃位置的限制，因此，提供給機(jī)蓋鉸鏈的安裝空間有限，尤其是由于機(jī)蓋鉸鏈通常需要形成為四連桿結(jié)構(gòu)，以使得機(jī)蓋安裝預(yù)定軌跡翻轉(zhuǎn)和移動(dòng)。因此對(duì)安裝空間的要求更為苛亥|J，布置較為困難。
[0003]如圖1所示，市場(chǎng)上的四連桿機(jī)蓋鉸鏈通常包括通過(guò)第一轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板4和第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板4鉸接在一起的鉸鏈上支架I和鉸鏈下支架2，其中鉸鏈上支架I和鉸鏈下支架2分別連接機(jī)蓋和車身，從而通過(guò)四連桿機(jī)構(gòu)的特性完成機(jī)蓋安裝運(yùn)動(dòng)軌跡的翻轉(zhuǎn)和移動(dòng)。其中在鉸鏈上支架I向后翻轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，通過(guò)第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板4抵頂?shù)姐q鏈下支架2上的限位結(jié)構(gòu)21上實(shí)現(xiàn)對(duì)整體鉸鏈的限位。其中現(xiàn)有技術(shù)中的這種四連桿機(jī)蓋鉸鏈由于其限位結(jié)構(gòu)21設(shè)置位置較高，當(dāng)?shù)诙D(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板4抵頂?shù)较尬唤Y(jié)構(gòu)21上時(shí)，鉸鏈上支架I還未向后翻轉(zhuǎn)到與第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板4共線，因此造成開(kāi)啟角度較小。
[0004]因此，提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)較大翻轉(zhuǎn)角度的四連桿鉸鏈具有積極意義。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種鉸鏈，該鉸鏈能夠?qū)崿F(xiàn)較大角度的翻轉(zhuǎn)。
[0006]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種車輛，該車輛使用本實(shí)用新型提供的鉸鏈。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種鉸鏈，包括鉸鏈上支架和鉸鏈下支架，以及與該鉸鏈上支架和鉸鏈下支架形成四連桿機(jī)構(gòu)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板和第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板位于所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板的后方，在所述鉸鏈上支架相對(duì)于所述鉸鏈下支架向后轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板和所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板分別相對(duì)于所述鉸鏈下支架向前轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述鉸鏈上支架轉(zhuǎn)動(dòng)到極限位置時(shí)，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板抵頂在設(shè)置于所述鉸鏈下支架上的限位結(jié)構(gòu)上，在所述極限位置，所述鉸鏈上支架至少轉(zhuǎn)動(dòng)到能夠與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板共線。
[0008]優(yōu)選地，所述鉸鏈上支架上設(shè)置有前后布置的第一鉸接點(diǎn)和第二鉸接點(diǎn)，所述鉸鏈下支架上設(shè)置有前后布置的第三鉸接點(diǎn)和第四鉸接點(diǎn)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板鉸接在所述第一鉸接點(diǎn)和第三鉸接點(diǎn)之間，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板鉸接在所述第二鉸接點(diǎn)和第四鉸接點(diǎn)之間。
[0009]優(yōu)選地，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板抵頂所述限位結(jié)構(gòu)的抵頂點(diǎn)位于所述第二鉸接點(diǎn)和所述第四鉸接點(diǎn)之間連線的中點(diǎn)，并且所述限位結(jié)構(gòu)位于所述第三鉸接點(diǎn)和第四鉸接點(diǎn)之間并且不高于所述第四鉸接點(diǎn)的高度。
[0010]優(yōu)選地，在初始位置，所述鉸鏈上支架和鉸鏈下支架平行，并且所述第一鉸接點(diǎn)位于所述第三鉸接點(diǎn)的后方，所述第二鉸接點(diǎn)位于所述第四鉸接點(diǎn)的后方，并且所述第一鉸接點(diǎn)位于所述第三鉸接點(diǎn)和所述第四鉸接點(diǎn)之間。
[0011]優(yōu)選地，在所述極限位置，所述第一鉸接點(diǎn)、第二鉸接點(diǎn)和所述第四鉸接點(diǎn)共線。
[0012]優(yōu)選地，所述限位結(jié)構(gòu)為一體成型在所述鉸鏈下支架上的止擋槽，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板形成為臺(tái)階結(jié)構(gòu)，該臺(tái)階結(jié)構(gòu)包括與所述第四鉸接點(diǎn)共面的第一段、與所述第二鉸接點(diǎn)共面的第二段以及位于所述第一段和所述第二段之間的臺(tái)階過(guò)渡段，在所述極限位置，該臺(tái)階過(guò)渡段抵頂在所述止擋槽上。
[0013]優(yōu)選地，所述四連桿機(jī)構(gòu)通過(guò)銷軸鉸接，該銷軸與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板和第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板之間分別設(shè)置有鋼背襯套。
[0014]優(yōu)選地，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板的板面上一體成型有向一側(cè)凸出的加強(qiáng)部。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種車輛，該車輛包括本實(shí)用新型提供的鉸鏈。
[0016]優(yōu)選地，所述鉸鏈為將車輛的機(jī)蓋鉸接在車身上的機(jī)蓋鉸鏈。
[0017]通過(guò)上述技術(shù)方案，由于當(dāng)?shù)诙D(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板抵頂限位結(jié)構(gòu)時(shí)，向后轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸鏈上支架能夠至少與向前轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板共線，因此，相比現(xiàn)有技術(shù)中不能實(shí)現(xiàn)二者共線的鉸鏈，本實(shí)用新型提供的鉸鏈能夠在同等尺寸的情況下，實(shí)現(xiàn)鉸鏈上支架相對(duì)于鉸鏈下支架更大角度的翻轉(zhuǎn)。
[0018]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0020]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中車輛機(jī)蓋鉸鏈的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的車輛機(jī)蓋鉸鏈的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的車輛機(jī)蓋鉸鏈在初始位置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的車輛機(jī)蓋鉸鏈在中間位置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的車輛機(jī)蓋鉸鏈在極限位置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0027]I鉸鏈上支架2鉸鏈下支架
[0028]3第一轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板 4第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板
[0029]5銷軸6鋼背襯套
[0030]21限位結(jié)構(gòu)41第一段
[0031]42第二段43臺(tái)階過(guò)渡段
[0032]31加強(qiáng)部

【具體實(shí)施方式】
[0033]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0034]在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下”是本實(shí)用新型提供的鉸鏈作為機(jī)蓋鉸鏈正常使用時(shí)定義的，具體地可參考圖4至圖6的圖面方向。“前、后”則是以機(jī)蓋為前機(jī)蓋并向后翻轉(zhuǎn)為實(shí)施例說(shuō)明的，具體地，可參考圖4至圖的圖面方向，其中左側(cè)為前，右側(cè)為后。這些方位詞只用于說(shuō)明本實(shí)用新型并不用于限制本實(shí)用新型。
[0035]如圖2至圖5所示，本實(shí)用新型提供一種鉸鏈，該鉸鏈包括鉸鏈上支架I和鉸鏈下支架2，以及與該鉸鏈上支架I和鉸鏈下支架2形成四連桿機(jī)構(gòu)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板3和第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板4，即本實(shí)用新型提供的鉸鏈為四連桿鉸鏈，其可以用于車輛中將機(jī)蓋鉸接在車身上，對(duì)于其他應(yīng)用領(lǐng)域本實(shí)用新型不做限制。
[0036]具體地，第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板4位于第一轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板3的后方，在需要鉸鏈打開(kāi)時(shí)，需要鉸鏈上支架I相對(duì)于鉸鏈下支架2向后轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)第一轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板3和第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板4分別相對(duì)于鉸鏈下支架2向前轉(zhuǎn)動(dòng)，并且可以設(shè)計(jì)第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板4短于第一轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板3以方便鉸鏈上支架I的向后轉(zhuǎn)動(dòng)。并且為了對(duì)四連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行限位，在鉸鏈上支架I轉(zhuǎn)動(dòng)到極限位置時(shí)，第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板4抵頂在設(shè)置于鉸鏈下支架2的限位結(jié)構(gòu)21上，為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，在極限位置，鉸鏈上支架I至少轉(zhuǎn)動(dòng)到能夠與第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板4共線。這樣，由于當(dāng)?shù)诙D(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板4抵頂限位結(jié)構(gòu)21時(shí)，向后轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸鏈上支架I能夠至少與向前轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板4共線，此處所說(shuō)的“至少”的含義在于，在二者共線后，鉸鏈上支架I還能夠可以繼續(xù)向后轉(zhuǎn)動(dòng)以增大鉸鏈的開(kāi)啟角度。因此，相比現(xiàn)有技術(shù)中不能實(shí)現(xiàn)二者共線的鉸鏈，本實(shí)用新型提供的鉸鏈能夠在同等尺寸的情況下，實(shí)現(xiàn)鉸鏈上支架I相對(duì)于鉸鏈下支架2更大角度的翻轉(zhuǎn)。
[0037]其中，如圖2至圖5所述，在本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式中，鉸鏈上支架I上設(shè)置有前后布置的第一鉸接點(diǎn)A和第二鉸接點(diǎn)B，鉸鏈下支架2上設(shè)置有前后布置的第三鉸接點(diǎn)C和第四鉸接點(diǎn)D，第一轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板3鉸接在第一鉸接點(diǎn)A和第三鉸接點(diǎn)C之間，第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板4鉸接在第二鉸接點(diǎn)B和第四鉸接點(diǎn)D之間。進(jìn)一步地，為了實(shí)現(xiàn)在較小空間內(nèi)的較大角度開(kāi)啟，優(yōu)選地，第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板4用于抵頂限位結(jié)構(gòu)21的抵頂點(diǎn)E位于第二鉸接點(diǎn)B和第四鉸接點(diǎn)D之間的中點(diǎn)，并且限位結(jié)構(gòu)21位于第三鉸接點(diǎn)C和第四鉸接點(diǎn)D之間并且不高于第四鉸接點(diǎn)D的高度。即，本實(shí)用新型采用的技術(shù)手段為將限位結(jié)構(gòu)21的高度降低，使得第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板4能夠更向前地轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)至少與鉸鏈上支架I的共線。通過(guò)這種設(shè)置方式，能夠在不增加整體鉸鏈尺寸的情況下，增加鉸鏈的開(kāi)啟角度。而不需增加兩支架之間的間隙，也不需增加前后方向的支架長(zhǎng)度以及相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板的長(zhǎng)度，因此在需要同等轉(zhuǎn)動(dòng)角度的前提下，本實(shí)用新型提供的鉸鏈的尺寸能夠更小，因此更加適應(yīng)于小空間內(nèi)的安裝時(shí)應(yīng)，尤其是作為機(jī)蓋鉸鏈?zhǔn)褂谩?br> [0038]更具體地，如圖4所示，在初始位置，鉸鏈上支架I和鉸鏈下支架2平行，并且第一鉸接點(diǎn)A位于第三鉸接點(diǎn)C的后方，第二鉸接點(diǎn)B位于第四鉸接點(diǎn)D的后方，并且第一鉸接點(diǎn)A位于第三鉸接點(diǎn)C和第四鉸接點(diǎn)D之間，S卩，鉸鏈處于閉合狀態(tài)。而如圖6所示，在極限位置，第一鉸接點(diǎn)A、第二鉸接點(diǎn)B和第四鉸接點(diǎn)D共線，以使得鉸鏈處于開(kāi)啟狀態(tài)。另外，圖5顯示鉸鏈處于中間位置的狀態(tài)，此時(shí)鉸鏈上支架I的開(kāi)啟角度與現(xiàn)有技術(shù)中同等尺寸的鉸鏈開(kāi)啟的極限位置大致相同，因此，可以看出本實(shí)用新型提供的鉸鏈的開(kāi)啟角度更大。
[0039]此外，為了增加在鉸鏈開(kāi)啟狀態(tài)下限位的穩(wěn)定性，本實(shí)用新型的限位結(jié)構(gòu)21為一體成型在鉸鏈下支架2上的止擋槽，并且第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板4上的抵頂點(diǎn)E也通過(guò)第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板4的本身結(jié)構(gòu)形成，具體地，第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板4形成為臺(tái)階結(jié)構(gòu)，該臺(tái)階結(jié)構(gòu)包括與第四鉸接點(diǎn)D共面的第一段41、與第二鉸接點(diǎn)B共面的第二段42以及位于第一段41和第二段之間的臺(tái)階過(guò)渡段43，在極限位置，該臺(tái)階過(guò)渡段43抵頂限位結(jié)構(gòu)21。S卩，抵頂點(diǎn)E形成在臺(tái)階過(guò)渡段43上。這種方式不同于現(xiàn)有技術(shù)中使用直板結(jié)構(gòu)作為第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板4，并通過(guò)在第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板4或鉸鏈下支座2上另行焊接抵頂件而形成限位結(jié)構(gòu)的方式，增加了本實(shí)用新型在極限位置的限位穩(wěn)定性。
[0040]另外，為了增加第一轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板3的強(qiáng)度，優(yōu)選地，如圖2所示，第一轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板3的板面上一體成型有一側(cè)凹入另一側(cè)凸出的加強(qiáng)部31。該加強(qiáng)部31可以通過(guò)模具與第一轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板3 —體鑄造成型，從而通過(guò)本身結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)，使得第一轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板3不易發(fā)生彎曲變形，整體鉸鏈結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0041]需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型中所提及的各個(gè)鉸接點(diǎn)均為相應(yīng)部件相互轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心點(diǎn)，其中為了實(shí)現(xiàn)鉸接本實(shí)用新型提供的四連桿機(jī)構(gòu)通過(guò)銷軸5鉸接，其中銷軸的回轉(zhuǎn)中心即為各個(gè)鉸接點(diǎn)，在本實(shí)用新型中為了減少銷軸和相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板的摩擦，優(yōu)選地，銷軸5與第一轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板3和第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板4之間分別設(shè)置有鋼背襯套6。該鋼背襯套6的強(qiáng)度較高耐磨性好，能夠有效保護(hù)銷軸5和相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板，實(shí)用性強(qiáng)。
[0042]綜上，本實(shí)用新型有效解決四連桿鉸鏈布置困難的問(wèn)題，充分利用兩轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板的配合轉(zhuǎn)動(dòng)空間特性，將限位結(jié)構(gòu)21布置在兩轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板之間，且限位高度不高于第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板4在鉸鏈下支架2的第四鉸接點(diǎn)D，從而使得本實(shí)用新型提供的鉸鏈開(kāi)啟到普通四連桿最大開(kāi)啟角度的時(shí)候，第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板4還可繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)鉸鏈上支架I繼續(xù)向后轉(zhuǎn)動(dòng)而增大開(kāi)啟角度。因此在達(dá)到同樣開(kāi)啟角度的同時(shí)，本實(shí)用新型提供的鉸鏈的各轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板的空間長(zhǎng)度要求較短，鉸鏈上、下支架高度間隙縮短，并且前后方向空間跨度縮小。因此，具有較高的實(shí)用性和推廣價(jià)值。
[0043]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0044]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0045]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種鉸鏈，包括鉸鏈上支架⑴和鉸鏈下支架(2)，以及與該鉸鏈上支架⑴和鉸鏈下支架(2)形成四連桿機(jī)構(gòu)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板(3)和第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板(4)，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板(4)位于所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板(3)的后方，在所述鉸鏈上支架(1)相對(duì)于所述鉸鏈下支架(2)向后轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板(3)和所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板(4)分別相對(duì)于所述鉸鏈下支架(2)向前轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述鉸鏈上支架(1)轉(zhuǎn)動(dòng)到極限位置時(shí)，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板(4)抵頂在設(shè)置于所述鉸鏈下支架(2)上的限位結(jié)構(gòu)(21)上，其特征在于，在所述極限位置，所述鉸鏈上支架(1)至少轉(zhuǎn)動(dòng)到能夠與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板(4)共線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸鏈，其特征在于，所述鉸鏈上支架(1)上設(shè)置有前后布置的第一鉸接點(diǎn)(A)和第二鉸接點(diǎn)(B)，所述鉸鏈下支架(2)上設(shè)置有前后布置的第三鉸接點(diǎn)(C)和第四鉸接點(diǎn)(D)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板(3)鉸接在所述第一鉸接點(diǎn)(A)和第三鉸接點(diǎn)(C)之間，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板(4)鉸接在所述第二鉸接點(diǎn)(B)和第四鉸接點(diǎn)(D)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鉸鏈，其特征在于，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板(4)抵頂所述限位結(jié)構(gòu)(21)的抵頂點(diǎn)(E)位于所述第二鉸接點(diǎn)(B)和所述第四鉸接點(diǎn)(D)之間連線的中點(diǎn)，并且所述限位結(jié)構(gòu)(21)位于所述第三鉸接點(diǎn)(C)和第四鉸接點(diǎn)(D)之間并且不高于所述第四鉸接點(diǎn)⑶的高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的鉸鏈，其特征在于，在初始位置，所述鉸鏈上支架(1)和鉸鏈下支架(2)平行，并且所述第一鉸接點(diǎn)(A)位于所述第三鉸接點(diǎn)(C)的后方，所述第二鉸接點(diǎn)(B)位于所述第四鉸接點(diǎn)(D)的后方，并且所述第一鉸接點(diǎn)(A)位于所述第三鉸接點(diǎn)(C)和所述第四鉸接點(diǎn)⑶之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鉸鏈，其特征在于，在所述極限位置，所述第一鉸接點(diǎn)(A)、第二鉸接點(diǎn)⑶和所述第四鉸接點(diǎn)⑶共線。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鉸鏈，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)(21)為一體成型在所述鉸鏈下支架(2)上的止擋槽，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板(4)形成為臺(tái)階結(jié)構(gòu)，該臺(tái)階結(jié)構(gòu)包括與所述第四鉸接點(diǎn)(D)共面的第一段(41)、與所述第二鉸接點(diǎn)(B)共面的第二段(42)以及位于所述第一段(41)和所述第二段之間的臺(tái)階過(guò)渡段(43)，在所述極限位置，該臺(tái)階過(guò)渡段(43)抵頂在所述止擋槽上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸鏈，其特征在于，所述四連桿機(jī)構(gòu)通過(guò)銷軸(5)鉸接，該銷軸(5)與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板(3)和第二轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板(4)之間分別設(shè)置有鋼背襯套(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸鏈，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板(3)的板面上一體成型有向一側(cè)凸出的加強(qiáng)部(31)。
9.一種車輛，其特征在于，該車輛包括根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的鉸鏈。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，所述鉸鏈為將車輛的機(jī)蓋鉸接在車身上的機(jī)蓋鉸鏈。
【文檔編號(hào)】B62D25/12GK204161485SQ201420457645
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】黃曉丹, 何國(guó)志, 吳潔新, 李亞 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司