獨(dú)輪車(chē)連接架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種獨(dú)輪車(chē)連接架，包括縱向支撐桿，在所述縱向支撐桿的頂部橫向設(shè)有手柄連接桿，在所述縱向支撐桿中部設(shè)有橫向的獨(dú)輪車(chē)提環(huán)連接桿，在所述縱向支撐桿的底部設(shè)有軸套，在所述軸套內(nèi)橫向設(shè)有腳踏板連接座轉(zhuǎn)軸，在所述腳踏板連接座轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有腳踏板連接座，在所述腳踏板連接座的腳踏橫板外側(cè)設(shè)有豎向且向內(nèi)側(cè)傾斜的腳踏板連接座定位鉤。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其操作簡(jiǎn)單快捷，可有效的將兩臺(tái)獨(dú)輪車(chē)進(jìn)行連接，平衡極易掌握，同時(shí)可以原地實(shí)現(xiàn)180度轉(zhuǎn)彎，而且允許兩個(gè)人同時(shí)使用，可控性強(qiáng)，使用穩(wěn)定性好且不會(huì)破壞獨(dú)輪車(chē)的任何結(jié)構(gòu)與外觀，適用性好，實(shí)用性強(qiáng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】獨(dú)輪車(chē)連接架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于獨(dú)輪車(chē)連接裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種獨(dú)輪車(chē)連接架。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的獨(dú)輪車(chē)是靠單輪著地，兩臺(tái)獨(dú)輪車(chē)不能根據(jù)需要進(jìn)行連接，而單一的獨(dú)輪車(chē)人站在上面很難掌握平衡也很難操控，可控性和使用穩(wěn)定性較差，在拐彎時(shí)不容易操作控制，適用性和實(shí)用性一定程度上受到限制。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用便捷且使用穩(wěn)定性好的獨(dú)輪車(chē)連接架。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是:一種獨(dú)輪車(chē)連接架，包括縱向支撐桿，在所述縱向支撐桿的頂部橫向設(shè)有手柄連接桿，在所述縱向支撐桿中部設(shè)有橫向的獨(dú)輪車(chē)提環(huán)連接桿，在所述縱向支撐桿的底部設(shè)有軸套，在所述軸套內(nèi)橫向設(shè)有腳踏板連接座轉(zhuǎn)軸，在所述腳踏板連接座轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有腳踏板連接座，在所述腳踏板連接座的腳踏橫板外側(cè)設(shè)有豎向且向內(nèi)側(cè)傾斜的腳踏板連接座定位鉤。
[0005]在所述獨(dú)輪車(chē)提環(huán)連接桿的兩端均設(shè)有豎向且向外側(cè)傾斜的弧形手提桿。
[0006]在所述手柄連接桿的兩端均設(shè)有軟性手柄套。
[0007]所述腳踏板連接座定位鉤為倒L形式設(shè)置。
[0008]本實(shí)用新型具有積極的效果:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用時(shí)將兩輛獨(dú)輪車(chē)的中部手提環(huán)與獨(dú)輪車(chē)提環(huán)連接桿相連接，兩輛獨(dú)輪車(chē)的腳踏板與腳踏板連接座相連接，其操作簡(jiǎn)單快捷，可有效的將兩臺(tái)獨(dú)輪車(chē)進(jìn)行連接，平衡極易掌握，同時(shí)可以原地實(shí)現(xiàn)180度轉(zhuǎn)彎，而且允許兩個(gè)人同時(shí)使用，可控性強(qiáng)，使用穩(wěn)定性好且不會(huì)破壞獨(dú)輪車(chē)的任何結(jié)構(gòu)與外觀，適用性好，實(shí)用性強(qiáng)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中:
[0010]圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012](實(shí)施例1)
[0013]圖1和圖2顯示了本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】，其中圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]見(jiàn)圖1和圖2，一種獨(dú)輪車(chē)連接架，包括縱向支撐桿1，在所述縱向支撐桿I的頂部橫向設(shè)有手柄連接桿2，在所述縱向支撐桿I中部設(shè)有橫向的獨(dú)輪車(chē)提環(huán)連接桿3，在所述縱向支撐桿I的底部設(shè)有軸套4，在所述軸套4內(nèi)橫向設(shè)有腳踏板連接座轉(zhuǎn)軸5，在所述腳踏板連接座轉(zhuǎn)軸5的兩端分別設(shè)有腳踏板連接座6，在所述腳踏板連接座6的腳踏橫板7外側(cè)設(shè)有豎向且向內(nèi)側(cè)傾斜的腳踏板連接座定位鉤8。
[0015]在所述獨(dú)輪車(chē)提環(huán)連接桿3的兩端均設(shè)有豎向且向外側(cè)傾斜的弧形手提桿9。
[0016]在所述手柄連接桿2的兩端均設(shè)有軟性手柄套10。
[0017]所述腳踏板連接座定位鉤8為倒L形式設(shè)置。
[0018]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用時(shí)將兩輛獨(dú)輪車(chē)的中部手提環(huán)與獨(dú)輪車(chē)提環(huán)連接桿相連接，兩輛獨(dú)輪車(chē)的腳踏板與腳踏板連接座相連接，其操作簡(jiǎn)單快捷，可有效的將兩臺(tái)獨(dú)輪車(chē)進(jìn)行連接，平衡極易掌握，同時(shí)可以原地實(shí)現(xiàn)180度轉(zhuǎn)彎，而且允許兩個(gè)人同時(shí)使用，可控性強(qiáng)，使用穩(wěn)定性好且不會(huì)破壞獨(dú)輪車(chē)的任何結(jié)構(gòu)與外觀，適用性好，實(shí)用性強(qiáng)。
[0019]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種獨(dú)輪車(chē)連接架，包括縱向支撐桿，在所述縱向支撐桿的頂部橫向設(shè)有手柄連接桿，其特征在于:在所述縱向支撐桿中部設(shè)有橫向的獨(dú)輪車(chē)提環(huán)連接桿，在所述縱向支撐桿的底部設(shè)有軸套，在所述軸套內(nèi)橫向設(shè)有腳踏板連接座轉(zhuǎn)軸，在所述腳踏板連接座轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有腳踏板連接座，在所述腳踏板連接座的腳踏橫板外側(cè)設(shè)有豎向且向內(nèi)側(cè)傾斜的腳踏板連接座定位鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)輪車(chē)連接架，其特征在于:在所述獨(dú)輪車(chē)提環(huán)連接桿的兩端均設(shè)有豎向且向外側(cè)傾斜的弧形手提桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的獨(dú)輪車(chē)連接架，其特征在于:在所述手柄連接桿的兩端均設(shè)有軟性手柄套。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的獨(dú)輪車(chē)連接架，其特征在于:所述腳踏板連接座定位鉤為倒L形式設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B62K1/00GK204264365SQ201420724660
【公開(kāi)日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月27日
【發(fā)明者】張喬喬 申請(qǐng)人:張喬喬