本發(fā)明涉及一種根據(jù)用戶距離而智能化傳輸信號的摩托車防盜系統(tǒng)，具體涉及一種根據(jù)用戶側(cè)電子設(shè)備與摩托車的防盜裝置之間的距離而智能化傳輸信號的摩托車防盜系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

摩托車由于體積小、便于移動、價格昂貴等原因經(jīng)常被盜竊者偷盜。為了解決這一問題，市場上出現(xiàn)了較多的摩托車的防盜裝置及方法，例如防盜鎖，將摩托車車輪鎖在一固定體上等等，這種機械防盜方式并不能真正解決防盜問題，盜竊者能夠采用各種方式解除機械防盜鎖，從而盜走摩托車，不能徹底防止摩托車被盜。因此，迫切需要一種能夠真正實現(xiàn)防盜功能的方法。并且，現(xiàn)有技術(shù)中，若車主的摩托車被盜之后，無法找到盜竊者，不能獲取盜竊者的信息，并且報案流程復(fù)雜、花費時間極長。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種能夠有效防止摩托車被盜的摩托車防盜處理方法。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的一個技術(shù)方案是：提供一種摩托車防盜處理方法，包括以下步驟：

S501、檢測摩托車的鎖芯是否被損壞；

S502、若檢測到摩托車的鎖芯被損壞，則采集摩托車所在的周圍環(huán)境圖像信息，將采集到的圖像信息發(fā)送至云服務(wù)器，同時還發(fā)出第一級警示信號至云服務(wù)器，發(fā)出第二控制信號至聲光報警器以控制聲光報警器進行聲光報警,發(fā)送至云服務(wù)器的第一級警示信號及圖像信息均攜帶有發(fā)送端的唯一標識，云服務(wù)器內(nèi)存儲有與該防盜裝置相對應(yīng)的用戶側(cè)的唯一標識以及該防盜裝置與用戶側(cè)電子設(shè)備的關(guān)聯(lián)或映射關(guān)系；轉(zhuǎn)至S506步驟；

S503、獲取摩托車的點火信號；

S504、判斷獲取到的點火信號是否為非正常點火信號；

S505、若為非正常點火信號，則控制設(shè)于摩托車上的電擊器釋放出高電壓低電流的電擊，并發(fā)送第二級警示信號至云服務(wù)器，同時采集摩托車所在的周圍環(huán)境圖像信息，將采集到的圖像信息發(fā)送至云服務(wù)器；

S506、云服務(wù)平臺將第一級警示信號和/或第二級警示信號發(fā)送至對應(yīng)的用戶側(cè)電子設(shè)備；

S507、用戶側(cè)電子設(shè)備接收到第一級警示信號和/或第二級警示信號時進行警示；

S508、用戶側(cè)電子設(shè)備獲取用戶的查看與該第一級警示信號和/或第二級警示信號相對應(yīng)的摩托車側(cè)的圖像信息的指令；

S509、用戶側(cè)電子設(shè)備將指令發(fā)送至云服務(wù)器，以調(diào)取云服務(wù)器存儲的與該指令將相應(yīng)的圖像信息，從而顯示該圖像信息；

S510、用戶側(cè)電子設(shè)判斷是否接收到用戶下發(fā)的備案指令或報案指令；

S511、若接收到備案指令，則將備案指令發(fā)送至云服務(wù)器，所述備案指令攜帶有用戶側(cè)電子設(shè)備的唯一標識；若接收到報案指令，則將報案指令發(fā)送至云服務(wù)器側(cè)，所述報案指令攜帶有用戶側(cè)電子設(shè)備的唯一標識；

S512、所述服務(wù)器接收到備案指令后，云服務(wù)器根據(jù)備案指令攜帶的唯一標識查找到對應(yīng)摩托車的防盜裝置對應(yīng)的盜竊者圖像信息，將所述盜竊者圖像信息發(fā)送至所述公安系統(tǒng)服務(wù)平臺，以作備案用；

S513、所述服務(wù)器接收到報案指令后，根據(jù)用戶側(cè)電子設(shè)備的報案指令所攜帶的唯一標識匹配摩托車的防盜裝置，從而將該匹配的摩托車的防盜裝置拍攝的圖像信息以及報案指令發(fā)送至所述公安系統(tǒng)服務(wù)平臺；

S514、所述公安系統(tǒng)服務(wù)平臺根據(jù)接收到的報案指令發(fā)送分派指令至報案指令中攜帶的區(qū)域所對應(yīng)的派出所或公安局的終端上，所述分派指令中具有根據(jù)報案時間而限定對應(yīng)派出所或公安局的處理時間，根據(jù)報案類型而指派的處理人員數(shù)量、物資種類及數(shù)量。

本發(fā)明的摩托車防盜處理方法，當車主未即時抓住盜竊者時，還可根據(jù)用戶側(cè)電子設(shè)備發(fā)送報案指令即時進行報案，與傳統(tǒng)的技術(shù)相比，車主無需再花費較多時間去鄰近的派出所報案，極大的節(jié)約了派出所及報案人員雙方時間，簡化報案流程，提高報案及處理效率。以拍攝到的圖像為依據(jù)，來判定報案的真實性，即在用戶側(cè)電子設(shè)備報案之前的預(yù)定時間內(nèi)，是否拍攝到盜竊者的圖像信息為依據(jù)，來判定報案真實性，極大的解決了報假案的問題。本發(fā)明的摩托車防盜處理方法，能夠?qū)崿F(xiàn)真正防盜，同時還與公安系統(tǒng)平臺進行通訊連接，以便于公安系統(tǒng)平臺獲取該云服務(wù)器內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明摩托車防盜處理方法第一實施例的流程圖。

圖2是本發(fā)明摩托車防盜處理方法第二實施例的流程圖。

圖3是本發(fā)明摩托車防盜處理方法第三實施例的流程圖。

圖4是本發(fā)明摩托車防盜處理方法第四實施例的流程圖。

圖5是本發(fā)明摩托車防盜處理方法第五實施例的流程圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參見圖1，本實施例的摩托車防盜處理方法包括以下步驟：

S102、獲取摩托車的點火信號；

本步驟中，當摩托車點火成功時，可以通過現(xiàn)有的任何一種方式獲取所述點火信號（即點火成功的信號），例如點火鎖點火成功后直接將點火成功的信號傳遞至處理模塊；又例如通過傳感器來獲取是否成功點火等等。

S104、判斷獲取到的點火信號是否為非正常點火信號；

本步驟中，通過設(shè)于摩托車點火鎖的鎖芯內(nèi)的檢測模塊檢測點火鑰匙是否插入摩托車點火鎖芯內(nèi)并進行點火動作來判斷獲取到的點火信號是否為非正常點火；若檢測到有點火鑰匙插入點火鎖的鎖芯內(nèi)并進行點火動作，則視為所述點火信號為正常點火信號；其未檢測到有點火鑰匙插入點火鎖的鎖芯內(nèi)并進行點火動作，而又獲取點點火信號，則視為該獲取到的點火信號為非正常點火信號。

在點火成功之前，若處理模塊接收到第一檢測模塊檢測到的有鑰匙插入鎖芯并且進行點火動作的檢測信號，據(jù)此判斷為正常點火，若未接收到所述檢測信號，則據(jù)此判斷為非正常點火。

S106、若為非正常點火信號，則控制設(shè)于摩托車上的電擊器釋放出高電壓低電流的電擊。

本步驟中，處理模塊發(fā)出第一控制信號至所述電擊器，所述電擊器接收到所述第一控制信號后，根據(jù)所述第一控制信號釋放出高電壓低電流的強電擊，本實施例中，所述電擊器根據(jù)接收到的第一控制信號持續(xù)產(chǎn)生高電壓、低電流的強電擊。

所述電擊器的原理與市售的電擊器原理相同或相似，所述高電壓低電流范圍可以參見市售的電擊器的安全范圍，例如數(shù)萬伏、數(shù)十萬伏的高電壓，低電流例如微安級電流，此處不作過多限制。

本實施例中，所述電擊器的電路結(jié)構(gòu)可以設(shè)于所述摩托車車頭位置處，所述電擊器的強電擊輸出端為所述摩托車把手的金屬表面。采用這種結(jié)構(gòu)和原理，當盜竊者把握方向把手時，即接觸到強電擊，該強電擊持續(xù)產(chǎn)生，從而使得盜竊者不可能騎行摩托車。

可理解的，所述電擊器的電擊輸出部不限于上述方向手把，只要摩托車上能夠直接與人體接觸的部分均可以設(shè)計為電擊器的電擊輸出部，例如摩托車座、腳踏板、車架、車身等等。

在該S106步驟中，若為非正常點火信號，還可發(fā)出第三控制信號至設(shè)于摩托車上的聲光報警器進行聲光報警。

本實施例還可包括以下步驟：

S100、檢測摩托車的鎖芯是否被損壞；

本步驟中，用于實時檢測摩托車的鎖芯是否正在被破壞，例如可以通過設(shè)于鎖芯內(nèi)的第二檢測模塊進行檢測。當?shù)诙z測模塊檢測到所述點火鎖被損壞時發(fā)送相應(yīng)的檢測信號至所述處理模塊。

S101、若檢測到摩托車的鎖芯被損壞，則發(fā)出第二控制信號至聲光報警器以控制聲光報警器進行聲光報警。

本步驟中，處理模塊根據(jù)接收到的第一檢測模塊發(fā)送的檢測信號確定摩托車鎖芯被破壞，從而控制聲光報警器進行聲光報警。采用這種方式，在盜竊者實施盜竊行為時，也就是說在點火鎖被撬時即能夠檢測到該行為，通過聲光報警器報警從而來提示周圍的人群或者位于附近的車主，能夠避免點火鎖被真正損壞，還能夠即時制止盜竊行為以及抓住盜竊者。所述聲光報警器的聲音報警例如可以是語音提示報警，這樣可以使報警提示更明確，能夠讓周圍人群均明了的發(fā)現(xiàn)盜竊者的實施行為，即時抓住盜竊者。

通過一個聲光報警器可以實現(xiàn)不同實施行為的報警行為，兩次聲音報警均可采用語音提示報警，報警內(nèi)容可以出廠時設(shè)定或用戶自行設(shè)定。

本發(fā)明的摩托車防盜處理方法，僅需要在摩托車點火成功時，檢測在該時刻之前是否為匹配的鑰匙插入摩托車的鎖芯并進行點火動作，來判斷當前次點火信號是否為正常點火信號，從而實現(xiàn)當當前次點火信號為非正常的點火信號時，使電擊器產(chǎn)生高電壓低電流的強電擊，并且還能夠據(jù)此發(fā)出聲光報警。采用這種方式不需要購買專門的摩托車鎖，只需要在出廠時或者加裝一個處理模塊、檢測模塊和電擊器即可。其成本較低、控制邏輯簡單巧妙，利用當前點火為非正常點火來作為電擊器的觸發(fā)，從而從根本上達到真正的摩托車防盜目的。

請參見圖2，圖2為本發(fā)明摩托車防盜處理方法第二實施例的流程圖。本實施例的摩托車防盜處理方法包括以下步驟：

S200、檢測摩托車的鎖芯是否被損壞；

S201、若檢測到摩托車的鎖芯被損壞，則發(fā)出第二控制信號至聲光報警器以控制聲光報警器進行聲光報警，并發(fā)出第一級警示信號至對應(yīng)的用戶側(cè)電子設(shè)備；

S202、獲取摩托車的點火信號；

S203、判斷獲取到的點火信號是否為非正常點火信號；

S204、若為非正常點火信號，則控制設(shè)于摩托車上的電擊器釋放出高電壓低電流的電擊，并發(fā)送第二級警示信號至對應(yīng)的用戶側(cè)電子設(shè)備。

所述用戶側(cè)電子設(shè)備包括但不限于：用戶手機、平板電腦、PDA、移動電腦、臺式電腦等等一切具有高速計算的電子計算機器，其可以進行數(shù)值計算，又可以進行邏輯計算，還具有存儲記憶功能，是能夠按照程序運行，自動、高速處理海量數(shù)據(jù)的現(xiàn)代化智能用戶側(cè)電子設(shè)備。

所述第二級警示信號的緊急提示性級別高于第一級警示信號的級別，例如當用戶側(cè)電子設(shè)備接收到第一級警示信號時，點亮顯示屏并彈出警示窗口顯示警示文字；當用戶側(cè)電子設(shè)備接收到第二級警示信號時，點亮顯示屏、彈出警示窗口、顯示警示文字以及機身震動響鈴或震動語音警示。該功能可以通過APP來實現(xiàn)。

本發(fā)明實施方式，當盜竊者正在實施盜竊行為時，利用該方法能夠即時發(fā)出警示信號至用戶側(cè)電子設(shè)備，用戶收到該警示信息后能夠即時趕到摩托車所在位置，阻盜竊者繼續(xù)實施盜竊行為，進一步降低摩托車被盜的機率，能夠方便用戶實時監(jiān)控摩托車。

請參見圖3，圖3是本發(fā)明摩托車防盜處理方法第三實施例的流程圖。在本實施例中，防盜系統(tǒng)能夠根據(jù)用戶距離而進行智能化傳輸信號。本實施例包括以下步驟：

S300、檢測摩托車的鎖芯是否被損壞；

S301、若檢測到摩托車的鎖芯被損壞，則發(fā)出第二控制信號至聲光報警器以控制聲光報警器進行聲光報警；

S302、判斷設(shè)于摩托車上的防盜裝置與用戶側(cè)電子設(shè)備的通訊模式是否為近距離通訊模式，若為近距離通訊模式，則進入S303步驟，若為遠距離通訊模式，則轉(zhuǎn)入S305步驟；

S303、若判斷為近距離通訊模式，則判斷用戶側(cè)電子設(shè)備與當前檢測的摩托車之間的距離是否小于預(yù)設(shè)的距離閾值，若小于預(yù)設(shè)的距離閾值，進入S304步驟，若大于預(yù)設(shè)的距離閾值，則轉(zhuǎn)入S305步驟；

S304、若小于預(yù)設(shè)的距離閾值，則不發(fā)送第一警示信號至所述用戶側(cè)電子設(shè)備；

S305、發(fā)送第一級警示信號至所述用戶側(cè)電子設(shè)備；

具體可以通過以下方式來實現(xiàn)S302～S305步驟的功能：

通過在安裝于摩托車上的防盜裝置上增設(shè)一第一近距離通訊模塊，用于與具有相應(yīng)的第二近距離通訊模塊的用戶側(cè)電子設(shè)備進行自動配對通訊，例如紅外模塊、藍牙模塊等等，當所述防盜裝置與相應(yīng)的用戶側(cè)電子設(shè)備通訊連接成功之后通知所述防盜裝置的處理單元，或者利用一檢測模塊來檢測它們的通訊情況，若成功配對通訊，則通知摩托車的防盜裝置的處理單元以及對應(yīng)的用戶側(cè)電子設(shè)備。如此，用戶側(cè)電子設(shè)備可以隨時根據(jù)與第一近距離通訊模塊的連接狀態(tài)來改變傳輸策略，利用近距離通訊技術(shù)來傳輸數(shù)據(jù)，例如通過近距離傳輸方式來傳輸一切可以傳輸?shù)臄?shù)據(jù)、例如車載音樂、車載電話、車載視頻圖像等等。

當?shù)谝唤嚯x通訊模塊識別到用戶側(cè)電子設(shè)備開始進入該模塊識別范圍（用戶側(cè)電子設(shè)備與防盜裝置的距離處于能夠識別的最大距離、對應(yīng)信號強度），然后隨著用戶側(cè)電子設(shè)備與防盜裝置的第一近距離通訊模塊距離越來越近（天線信號強度越來越強），根據(jù)在識別的最大范圍的信號強度和距離、當前的越來越強的信號強度來計算用戶側(cè)電子設(shè)備與防盜裝置的距離，從而來實現(xiàn)當產(chǎn)生第一級警示信號時，是否將第一級警示信號發(fā)送至所述用戶側(cè)電子設(shè)備。

當S302～S305步驟中，當分析得到用戶側(cè)電子設(shè)備與所述摩托車的防盜裝置之間的通訊是否為近距離通訊，若為近距離通訊，計算用戶側(cè)電子設(shè)備與所述摩托車的防盜裝置所在的摩托車位置之間的實時距離，當計算得到的實時距離小于的距離閾值范圍內(nèi)（例如在米級范圍內(nèi)），若是，則不將對應(yīng)的第一級警示信號發(fā)送至用戶側(cè)電子設(shè)備，若不是（大于設(shè)定的距離閾值），則通過第一近距離通訊模塊將對應(yīng)的第一級警示信號發(fā)送至用戶側(cè)電子設(shè)備。

S306、獲取摩托車的點火信號；

S307、判斷獲取到的點火信號是否為非正常點火信號；

S308、若為非正常點火信號，則控制設(shè)于摩托車上的電擊器釋放出高電壓低電流的電擊；

S309、判斷設(shè)于摩托車上的防盜裝置與用戶側(cè)電子設(shè)備的通訊模式是否為近距離通訊模式，若為近距離通訊模式，則進入S310步驟，若為遠距離通訊模式，則轉(zhuǎn)入S312步驟；

S310、若判斷為近距離通訊模式，則判斷用戶側(cè)電子設(shè)備與當前檢測的摩托車之間的距離是否小于預(yù)設(shè)的距離閾值，若小于預(yù)設(shè)的距離閾值，進入S311步驟，若大于預(yù)設(shè)的距離閾值，則轉(zhuǎn)入S312步驟；

S311、若小于預(yù)設(shè)的距離閾值，則不發(fā)送第一警示信號至所述用戶側(cè)電子設(shè)備；

S312、發(fā)送第二級警示信號至所述用戶側(cè)電子設(shè)備。

S309～S312步驟與上述S302～S305步驟方式相同或相似，此處便不再進行一一贅述。

可理解的，在其他的實施方式中，所述S302～S305步驟、S309～S312步驟還可以采用下述方式實現(xiàn)：

在摩托車側(cè)的第一定位模塊，用于定位摩托車的當前位置。用戶側(cè)電子設(shè)備具有第二定位模塊，用于實時定位用戶側(cè)電子設(shè)備的實時位置。

首先獲取用戶側(cè)電子設(shè)備與摩托車的防盜裝置之間的通訊方式，然后根據(jù)用戶側(cè)電子設(shè)備與摩托車的防盜裝置之間的距離來判斷是否需要將第一級警示信號和/或第二級警示信號發(fā)送至用戶側(cè)電子設(shè)備。通過摩托車側(cè)的第一定位模塊和用戶側(cè)電子設(shè)備內(nèi)的第二定位模塊獲取的定位數(shù)據(jù)來計算用戶側(cè)電子設(shè)備與摩托車的防盜裝置之間的距離，從而來實現(xiàn)當產(chǎn)生了第一級警示信號和/或第二級警示信號時，是否需要將第一級警示信號和/或第二級警示信號發(fā)送至用戶側(cè)電子設(shè)備。具體地：

用戶側(cè)電子設(shè)備的處理模塊獲取用戶側(cè)電子設(shè)備與所述摩托車的防盜裝置的通訊狀態(tài)，若獲取到的通訊狀態(tài)為近距離通訊狀態(tài)，則開啟第二定位模塊，并將第二定位模塊定位到的當前位置通過所述第二近距離通訊模塊實時傳輸至所述摩托車側(cè)的防盜裝置。

所述防盜裝置還用于接收用戶側(cè)電子設(shè)備發(fā)送過來的用戶側(cè)電子設(shè)備所在的實時定位數(shù)據(jù)。

防盜裝置的所述處理單元將接收到的用戶側(cè)電子設(shè)備所在的實時定位數(shù)據(jù)與自身所在的第一定位模塊定位到的當前位置數(shù)據(jù)進行處理分析，以計算得到用戶側(cè)電子設(shè)備與摩托車的防盜裝置所在的當前位置的距離，判斷計算得到的距離是小于預(yù)設(shè)的距離閾值內(nèi)，若小于所述距離閾值，則不將對應(yīng)的第一級警示信號和/或第二級警示信號發(fā)送至用戶側(cè)電子設(shè)備；若大于所述距離閾值，則發(fā)送至用戶側(cè)電子設(shè)備。

本發(fā)明實施方式能夠主動判斷識別用戶側(cè)電子設(shè)備是否在近距離通訊模塊的識別范圍內(nèi)，從而根據(jù)該范圍來改變傳輸策略并且根據(jù)傳輸方式來決定是否將警示信息發(fā)送至相應(yīng)的用戶側(cè)電子設(shè)備，減少遠距離通訊費用，還能夠提升傳輸速度。根據(jù)自動計算出的用戶側(cè)電子設(shè)備與摩托車的防盜裝置的距離，來確定用戶與摩托車的防盜裝置的距離，從而來判定當產(chǎn)生第一級警示信號和/或第二級警示信號時，用戶的目視范圍是否能夠觀察到盜竊者的盜竊行為，據(jù)此智能判斷是否需要將相應(yīng)的警示信號發(fā)送至用戶側(cè)電子設(shè)備。

請參見圖4，圖4是本發(fā)明摩托車防盜處理方法第四實施例的流程圖。本實施例的摩托車防盜處理方法包括以下步驟：

S400、檢測摩托車的鎖芯是否被損壞；

S401、若檢測到摩托車的鎖芯被損壞，則發(fā)出第二控制信號至聲光報警器以控制聲光報警器進行聲光報警，并發(fā)出第一級警示信號至云服務(wù)器，從而使得用戶側(cè)電子設(shè)備能夠從云服務(wù)器內(nèi)獲取到相應(yīng)的信息；

S402、獲取摩托車的點火信號；

S403、判斷獲取到的點火信號是否為非正常點火信號；

S404、若為非正常點火信號，則控制設(shè)于摩托車上的電擊器釋放出高電壓低電流的電擊，并發(fā)送第二級警示信號至云服務(wù)器，從而使得用戶側(cè)電子設(shè)備能夠從云服務(wù)器內(nèi)獲取到相應(yīng)的信息。

請參見圖5，圖5是本發(fā)明摩托車防盜處理方法第五實施例的流程圖。本實施例的摩托車防盜處理方法包括以下步驟：

S501、檢測摩托車的鎖芯是否被損壞；

S502、若檢測到摩托車的鎖芯被損壞，則采集摩托車所在的周圍環(huán)境圖像信息，將采集到的圖像信息發(fā)送至云服務(wù)器，同時還發(fā)出第一級警示信號至云服務(wù)器，發(fā)出第二控制信號至聲光報警器以控制聲光報警器進行聲光報警,發(fā)送至云服務(wù)器的第一級警示信號及圖像信息均攜帶有發(fā)送端（設(shè)于摩托車上的防盜裝置）的唯一標識，云服務(wù)器內(nèi)存儲有與該防盜裝置相對應(yīng)的用戶側(cè)的唯一標識以及該防盜裝置與用戶側(cè)電子設(shè)備的關(guān)聯(lián)或映射關(guān)系；轉(zhuǎn)至S506步驟；

S503、獲取摩托車的點火信號；

S504、判斷獲取到的點火信號是否為非正常點火信號；

S505、若為非正常點火信號，則控制設(shè)于摩托車上的電擊器釋放出高電壓低電流的電擊，并發(fā)送第二級警示信號至云服務(wù)器，同時采集摩托車所在的周圍環(huán)境圖像信息，將采集到的圖像信息發(fā)送至云服務(wù)器；

S506、云服務(wù)平臺將第一級警示信號和/或第二級警示信號發(fā)送至對應(yīng)的用戶側(cè)電子設(shè)備（當接收到第一級警示信號時，將第一級警示信號及時發(fā)送至對應(yīng)用戶側(cè)電子設(shè)備，當收到第二級警示信號時，將第二級警示信號及時發(fā)送至對應(yīng)的用戶側(cè)電子設(shè)備）；

S507、用戶側(cè)電子設(shè)備接收到第一級警示信號和/或第二級警示信號時進行警示；

S508、用戶側(cè)電子設(shè)備獲取用戶的查看與該第一級警示信號和/或第二級警示信號相對應(yīng)的摩托車側(cè)的圖像信息的指令；

S509、用戶側(cè)電子設(shè)備將指令發(fā)送至云服務(wù)器，以調(diào)取云服務(wù)器存儲的與該指令將相應(yīng)的圖像信息，從而顯示該圖像信息；

S510、用戶側(cè)電子設(shè)判斷是否接收到用戶下發(fā)的備案指令或報案指令；

S511、若接收到備案指令，則將備案指令發(fā)送至云服務(wù)器，所述備案指令攜帶有用戶側(cè)電子設(shè)備的唯一標識；若接收到報案指令，則將報案指令發(fā)送至云服務(wù)器側(cè)，所述報案指令攜帶有用戶側(cè)電子設(shè)備的唯一標識；其中：

所述報案指令包括報案請求、報案時間、所在區(qū)域、報案類型等。

S512、所述服務(wù)器接收到備案指令后，云服務(wù)器根據(jù)備案指令攜帶的唯一標識查找到對應(yīng)摩托車的防盜裝置對應(yīng)的盜竊者圖像信息，將所述盜竊者圖像信息發(fā)送至所述公安系統(tǒng)服務(wù)平臺，以作備案用；

S513、所述服務(wù)器接收到報案指令后，根據(jù)用戶側(cè)電子設(shè)備的報案指令所攜帶的唯一標識匹配摩托車的防盜裝置，從而將該匹配的摩托車的防盜裝置拍攝的圖像信息以及報案指令發(fā)送至所述公安系統(tǒng)服務(wù)平臺；

S514、所述公安系統(tǒng)服務(wù)平臺根據(jù)接收到的報案指令發(fā)送分派指令至報案指令中攜帶的區(qū)域所對應(yīng)的派出所或公安局的終端上，所述分派指令中具有根據(jù)報案時間而限定對應(yīng)派出所或公安局的處理時間，根據(jù)報案類型而指派的處理人員數(shù)量、物資種類及數(shù)量等等。

本發(fā)明實施方式，當車主未即時抓住盜竊者時，還可根據(jù)用戶側(cè)電子設(shè)備發(fā)送報案指令即時進行報案，與傳統(tǒng)的技術(shù)相比，車主無需再花費較多時間去鄰近的派出所報案，極大的節(jié)約了派出所及報案人員雙方時間，簡化報案流程，提高報案及處理效率。以拍攝到的圖像為依據(jù)，來判定報案的真實性，即在用戶側(cè)電子設(shè)備報案之前的預(yù)定時間內(nèi)，是否拍攝到盜竊者的圖像信息為依據(jù)，來判定報案真實性，極大的解決了報假案的問題。

在其他的實施例中，所述S506步驟中，所述第一級警示信號和/或第二級警示信號還可根據(jù)上述第三實施例中S302～S305、S309～S312步驟來自動判別是否發(fā)送至用戶側(cè)電子設(shè)備。

所述S508步驟中的獲取查看云服務(wù)器中的相應(yīng)的圖像信息的步驟中，可以根據(jù)用戶下發(fā)的查看指令而決定，并非一定是在用戶側(cè)電子設(shè)備接收到第一級警示信號和/或第二警示信號之后才能獲取用戶下發(fā)的查看指令。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。