本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)轉(zhuǎn)向裝置，更確切的說(shuō)是一種帶有轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)點(diǎn)亮結(jié)構(gòu)的摩托車(chē)轉(zhuǎn)向裝置。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)彎或者變道前提前打轉(zhuǎn)向燈是每個(gè)摩托車(chē)駕駛員都必須要掌握的安全技能，但是仍然有大量的駕駛員在變道或者轉(zhuǎn)彎時(shí)經(jīng)常忘記打轉(zhuǎn)向燈，而摩托車(chē)的車(chē)速又較快、體積又較小，不容易被后邊的車(chē)輛發(fā)現(xiàn)，因此極容易發(fā)生安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種能夠在摩托車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)自動(dòng)點(diǎn)亮對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈，能夠提高摩托車(chē)的安全性，還具有調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)燈點(diǎn)亮的靈敏度的結(jié)構(gòu)，同時(shí)還具有防呆設(shè)計(jì)，防止轉(zhuǎn)向燈不亮或者常亮的帶有轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)點(diǎn)亮結(jié)構(gòu)的摩托車(chē)轉(zhuǎn)向裝置。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

一種帶有轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)點(diǎn)亮結(jié)構(gòu)的摩托車(chē)轉(zhuǎn)向裝置，包括一套筒、一轉(zhuǎn)向桿、一電源和兩個(gè)轉(zhuǎn)向燈，所述的套筒與所述的轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的帶有轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)點(diǎn)亮結(jié)構(gòu)的摩托車(chē)轉(zhuǎn)向裝置還包括一觸板組件，所述的觸板組件包括兩個(gè)扇形觸板，所述的兩個(gè)扇形觸板之間留有間隙，所述的轉(zhuǎn)向桿上設(shè)置有一轉(zhuǎn)向觸桿，所述的扇形觸板的頂面與所述的轉(zhuǎn)向觸桿的底面位于同一平面內(nèi)；所述的轉(zhuǎn)向觸桿及所述的扇形觸板均由導(dǎo)電材料制成；所述的電源的一極與所述的轉(zhuǎn)向觸桿電連接，所述的電源的另一極與所述的兩個(gè)轉(zhuǎn)向燈電連接，所述的兩個(gè)轉(zhuǎn)向燈與所述的兩個(gè)扇形觸板電連接。

作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的觸板組件還包括兩個(gè)調(diào)節(jié)圈，所述的兩個(gè)調(diào)節(jié)圈均與所述的套筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的兩個(gè)扇形觸板分別與所述的兩個(gè)調(diào)節(jié)圈相連接。

作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的兩個(gè)調(diào)節(jié)圈上分別設(shè)置有一調(diào)節(jié)槽，上側(cè)的調(diào)節(jié)槽開(kāi)口朝下，下側(cè)的調(diào)節(jié)槽開(kāi)口朝上；兩個(gè)調(diào)節(jié)槽對(duì)向布置形成一條形開(kāi)孔；所述的套筒上設(shè)置有一限位突起，所述的限位突起布置在所述的條形開(kāi)孔內(nèi)。

本實(shí)用新型的帶有轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)點(diǎn)亮結(jié)構(gòu)的摩托車(chē)轉(zhuǎn)向裝置的優(yōu)點(diǎn)是：能夠在摩托車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)自動(dòng)點(diǎn)亮對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈，能夠提高摩托車(chē)的安全性，還具有調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)燈點(diǎn)亮的靈敏度的結(jié)構(gòu)，同時(shí)還具有防呆設(shè)計(jì)，防止轉(zhuǎn)向燈不亮或者常亮。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的帶有轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)點(diǎn)亮結(jié)構(gòu)的摩托車(chē)轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的帶有轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)點(diǎn)亮結(jié)構(gòu)的摩托車(chē)轉(zhuǎn)向裝置的另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中的局部放大圖A；

圖4為圖1中的套筒的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1中的觸板組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖1中的轉(zhuǎn)向桿的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：

1、套筒；11、限位突起；

2、轉(zhuǎn)向桿；21、轉(zhuǎn)向觸桿；

3、觸板組件；31、扇形觸板；32、調(diào)節(jié)圈；33、調(diào)節(jié)槽；34、條形開(kāi)孔。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

本實(shí)用新型的帶有轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)點(diǎn)亮結(jié)構(gòu)的摩托車(chē)轉(zhuǎn)向裝置的優(yōu)點(diǎn)是：能夠在摩托車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)自動(dòng)點(diǎn)亮對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈，能夠提高摩托車(chē)的安全性，還具有調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)燈點(diǎn)亮的靈敏度的結(jié)構(gòu)，同時(shí)還具有防呆設(shè)計(jì)，防止轉(zhuǎn)向燈不亮或者常亮。

實(shí)施例一：

如圖1、圖2、圖3所示，一種帶有轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)點(diǎn)亮結(jié)構(gòu)的摩托車(chē)轉(zhuǎn)向裝置，包括一套筒1、一轉(zhuǎn)向桿2、一電源、兩個(gè)轉(zhuǎn)向燈和一觸板組件3，該套筒1與該轉(zhuǎn)向桿2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，

如圖3、圖5所示，該觸板組件3包括兩個(gè)扇形觸板31，該兩個(gè)扇形觸板31之間留有間隙，

如圖2、圖3、圖6所示，該轉(zhuǎn)向桿2上設(shè)置有一轉(zhuǎn)向觸桿21，

如圖3、圖5所示，該扇形觸板31的頂面與該轉(zhuǎn)向觸桿21的底面位于同一平面內(nèi)；該轉(zhuǎn)向觸桿21及該扇形觸板31均由導(dǎo)電材料制成；該電源的一極與該轉(zhuǎn)向觸桿21電連接，該電源的另一極與該兩個(gè)轉(zhuǎn)向燈電連接，該兩個(gè)轉(zhuǎn)向燈分別與該兩個(gè)扇形觸板31電連接。當(dāng)該轉(zhuǎn)向桿2的向左轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該轉(zhuǎn)向觸桿21也隨之相左轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)其與左側(cè)的扇形觸板31接觸時(shí)，可以點(diǎn)亮左轉(zhuǎn)向燈；當(dāng)該轉(zhuǎn)向桿2的向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該轉(zhuǎn)向觸桿21也隨之相右轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)其與右側(cè)的扇形觸板31接觸時(shí)，可以點(diǎn)亮右轉(zhuǎn)向燈；達(dá)到自動(dòng)點(diǎn)亮轉(zhuǎn)向燈的目的；該兩個(gè)扇形觸板31之間留間隙的目的是為了防止這種轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)點(diǎn)亮裝置過(guò)于靈敏，使駕駛員在正常的轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)把調(diào)節(jié)平衡時(shí)不至于點(diǎn)亮轉(zhuǎn)向燈。

實(shí)施例二：

在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，該觸板組件3還包括兩個(gè)調(diào)節(jié)圈32，該兩個(gè)調(diào)節(jié)圈32均與該套筒1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該兩個(gè)扇形觸板31分別與該兩個(gè)調(diào)節(jié)圈32相連接。不同的駕駛員的駕駛習(xí)慣不相同，對(duì)轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)點(diǎn)亮的靈敏度要求也不相同，設(shè)置該調(diào)節(jié)圈32可以便于駕駛員根據(jù)個(gè)人喜好調(diào)節(jié)靈敏度。

實(shí)施例三：

在實(shí)施例二的基礎(chǔ)上，該兩個(gè)調(diào)節(jié)圈32上分別設(shè)置有一調(diào)節(jié)槽33，上側(cè)的調(diào)節(jié)槽33開(kāi)口朝下，下側(cè)的調(diào)節(jié)槽33開(kāi)口朝上；兩個(gè)調(diào)節(jié)槽33對(duì)向布置形成一條形開(kāi)孔34；該套筒1上設(shè)置有一限位突起11，該限位突起11布置在該條形開(kāi)孔34內(nèi)。雖然實(shí)施例二中的結(jié)構(gòu)可以使駕駛員能夠根據(jù)個(gè)人喜好調(diào)節(jié)點(diǎn)亮轉(zhuǎn)向燈的靈敏度，但是如果該調(diào)節(jié)圈32的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍過(guò)大，則有可能導(dǎo)致有時(shí)轉(zhuǎn)向燈常亮，有時(shí)轉(zhuǎn)向燈又永遠(yuǎn)不會(huì)亮，這些都會(huì)降低駕駛摩托車(chē)的安全性；本實(shí)施例中，通過(guò)設(shè)置調(diào)節(jié)槽和限位突起11，可以防止該調(diào)節(jié)圈32的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，從而可以避免轉(zhuǎn)向燈不亮或者常亮，有利于提高摩托車(chē)的安全性，因此本實(shí)用新型選用本實(shí)施例作為優(yōu)選的實(shí)施例。

以上僅僅是本實(shí)用新型的部分實(shí)施方式的設(shè)計(jì)思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本實(shí)用新型可以擴(kuò)展為同時(shí)外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。