本實(shí)用新型涉及童車(chē)，尤其是一種便于折疊的新型童車(chē)車(chē)架。

背景技術(shù)：

目前，市場(chǎng)上的童車(chē)結(jié)構(gòu)多樣復(fù)雜，特別是一些可收折的童車(chē)，通常其解鎖開(kāi)關(guān)設(shè)置在把手上，通過(guò)控制相應(yīng)的關(guān)節(jié)解鎖則使得前、后腳支桿及推桿收攏而折疊，然而，將解鎖開(kāi)關(guān)設(shè)置在把手上，其進(jìn)行解鎖時(shí)容易卡滯，致使收折不順暢，為了進(jìn)一步提高童車(chē)的使用性能，需要對(duì)現(xiàn)有童車(chē)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

本實(shí)用新型即針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而研究提出。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種便于折疊的新型童車(chē)車(chē)架，后腳支桿上端固定連接有接頭三通，三通接頭另兩端分別與前腳支桿及推桿鉸接，滑動(dòng)連接座可滑動(dòng)套接于后腳支桿上，滑動(dòng)連接座與推桿及前腳支桿之間分別鉸接有后支撐桿和前腳聯(lián)動(dòng)支桿，鎖定機(jī)構(gòu)則設(shè)于兩滑動(dòng)連接座之間，用于當(dāng)本實(shí)用新型車(chē)架展開(kāi)時(shí)將鎖定滑動(dòng)連接座鎖定于后腳支桿上，解鎖機(jī)構(gòu)設(shè)于其中一后腳支桿下部上，使用者通過(guò)腳踩作用解鎖機(jī)構(gòu)，解鎖機(jī)構(gòu)則驅(qū)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)使得鎖定機(jī)構(gòu)解除對(duì)滑動(dòng)連接座的鎖定狀態(tài)，相應(yīng)地滑動(dòng)連接座則可沿后腳支桿向下滑動(dòng)，使得后支撐桿和前腳聯(lián)動(dòng)支桿分別拉動(dòng)推桿和前腳支桿，推桿和前腳支桿并向后腳支桿而靠攏收折，實(shí)現(xiàn)快速收折，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、收展順暢及操作方便的特點(diǎn)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型一種便于折疊的新型童車(chē)車(chē)架，包括：

后腳支桿，所述后腳支桿下端設(shè)有后輪組件，所述后腳支桿上端固定連接有三通接頭，所述后腳支桿上可滑動(dòng)套接有滑動(dòng)連接座。

前腳支桿，所述前腳支桿下端設(shè)有前輪組件，所述前腳支桿上端與三通接頭鉸接，所述前腳支桿與滑動(dòng)連接座之間鉸接有前腳聯(lián)動(dòng)支桿。

推桿，所述推桿下端與三通接頭鉸接，所述推桿與滑動(dòng)連接座之間鉸接有后支撐桿。

以及把手，所述把手呈U型結(jié)構(gòu)且兩端分別與兩推桿上端連接。

兩所述滑動(dòng)連接座之間設(shè)有用于將滑動(dòng)連接座鎖定于后腳支桿上的鎖定機(jī)構(gòu)，其中一所述后腳支桿下部設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)以解除滑動(dòng)連接座鎖定狀態(tài)的解鎖機(jī)構(gòu)。

所述鎖定機(jī)構(gòu)包括設(shè)于兩滑動(dòng)連接座之間的座架后橫桿，設(shè)在后腳支桿內(nèi)側(cè)的車(chē)架鎖孔，以及設(shè)在座架后橫桿兩端內(nèi)以插入車(chē)架鎖孔的車(chē)架鎖桿，兩所述車(chē)架鎖桿之間且置于座架后橫桿內(nèi)設(shè)有用于聯(lián)動(dòng)兩車(chē)架鎖桿以插入或脫離車(chē)架鎖孔的鎖定聯(lián)動(dòng)組件。

所述解鎖機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)套設(shè)在一后腳支桿下部的解鎖踏板和固定設(shè)在后腳支桿內(nèi)且位于車(chē)架鎖孔部位的導(dǎo)向盒，所述導(dǎo)向盒內(nèi)設(shè)有均具有導(dǎo)向斜面的主動(dòng)楔形塊和從動(dòng)楔形塊，所述主動(dòng)楔形塊置于導(dǎo)向盒內(nèi)上部且與導(dǎo)向盒上下滑動(dòng)連接，所述從動(dòng)楔形塊置于導(dǎo)向盒內(nèi)底部且與導(dǎo)向盒橫向滑動(dòng)連接，所述主動(dòng)楔形塊與導(dǎo)向盒底部之間設(shè)有解鎖彈性復(fù)位件，所述主動(dòng)楔形塊和從動(dòng)楔形塊通過(guò)導(dǎo)向斜面滑動(dòng)抵接，所述主動(dòng)楔形塊與解鎖踏板之間連接有解鎖聯(lián)動(dòng)件，使得當(dāng)主動(dòng)楔形塊向下滑動(dòng)時(shí)，從動(dòng)楔形塊則被迫橫向滑動(dòng)并頂壓一車(chē)架鎖桿自由端而脫離車(chē)架鎖孔。

所述解鎖機(jī)構(gòu)還包括設(shè)在后腳支桿下部的安全鎖孔，所述后腳支桿內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有與解鎖踏板同動(dòng)的安全滑塊，所述解鎖聯(lián)動(dòng)件下端與安全滑塊連接，所述安全滑塊側(cè)設(shè)有可彈性卡入安全鎖孔內(nèi)的安全彈性凸起以使安全滑塊鎖定于后腳支桿上，所述解鎖踏板上設(shè)有用于頂壓安全彈性凸起使之脫離安全鎖孔的安全解鎖按鍵。

所述鎖定聯(lián)動(dòng)組件包括兩相互滑動(dòng)連接的主動(dòng)鎖定滑塊和從動(dòng)鎖定滑塊，以及與座架后橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接的傳動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)鎖定滑塊和從動(dòng)鎖定滑塊朝外一端分別與一車(chē)架鎖桿固定連接，所述主動(dòng)鎖定滑塊和從動(dòng)鎖定滑塊上均設(shè)有用于容納傳動(dòng)齒輪的齒輪安裝槽孔，兩所述齒輪安裝槽孔內(nèi)一側(cè)均設(shè)有直齒部，兩所述直齒部相對(duì)設(shè)置且均與傳動(dòng)齒輪嚙合連接，所述主動(dòng)鎖定滑塊和從動(dòng)鎖定滑塊之間設(shè)有鎖定彈性件。

所述后腳支桿上沿軸向設(shè)有解鎖導(dǎo)向滑槽，所述解鎖導(dǎo)向滑槽滑動(dòng)連接有貫穿于解鎖踏板的解鎖導(dǎo)向銷(xiāo)軸。

所述前腳聯(lián)動(dòng)支桿與前腳支桿鉸接處之間設(shè)有座架前橫桿，所述前腳支桿下端之間固定連接有前腳加強(qiáng)橫桿，所述后腳支桿下端之間固定連接有后腳加強(qiáng)橫桿，所述后腳加強(qiáng)橫桿上設(shè)有后輪剎車(chē)組件，二所述前腳支桿上端之間可拆卸地設(shè)有扶手支桿。

所述座架后橫桿兩端可調(diào)節(jié)地連接有呈U型結(jié)構(gòu)的靠背桿，所述靠背桿上設(shè)有遮擋組件。

所述后腳支桿上設(shè)有展開(kāi)限位凸起，所述滑動(dòng)連接座上設(shè)有與展開(kāi)限位凸起配合的展開(kāi)限位凹口。

所述把手端部與推桿上端為可伸縮調(diào)節(jié)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種便于折疊的新型童車(chē)車(chē)架，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、解鎖機(jī)構(gòu)設(shè)于其中一后腳支桿下部上，進(jìn)行收折時(shí)，使用者一手把持把手，并用一腳作用解鎖機(jī)構(gòu)，解鎖機(jī)構(gòu)則驅(qū)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)使得鎖定機(jī)構(gòu)解除對(duì)滑動(dòng)連接座的鎖定狀態(tài)，相應(yīng)地滑動(dòng)連接座則可沿后腳支桿向下滑動(dòng)，使得后支撐桿和前腳聯(lián)動(dòng)支桿分別拉動(dòng)推桿和前腳支桿，推桿和前腳支桿并向后腳支桿而靠攏收折，實(shí)現(xiàn)快速收折，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、收展順暢及操作方便的特點(diǎn)。

2、解鎖聯(lián)動(dòng)組件采用兩直齒部與傳動(dòng)齒輪配合，使得兩車(chē)架鎖桿的自由端可同步地從車(chē)架鎖孔中抽出，實(shí)現(xiàn)順暢解鎖。

3、解鎖機(jī)構(gòu)中通過(guò)具有導(dǎo)向斜面的主動(dòng)楔形塊和從動(dòng)楔形塊配合，將主動(dòng)楔形塊的向下滑動(dòng)轉(zhuǎn)化為從動(dòng)楔形塊的橫向滑動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)頂壓一車(chē)架鎖桿自由端脫離車(chē)架鎖孔之動(dòng)作，具有響應(yīng)迅速，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)可靠的特點(diǎn)。

【附圖說(shuō)明】

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，其中：

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖之二。

圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

圖4為本實(shí)用新型中車(chē)架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型中車(chē)架的側(cè)視圖。

圖6為圖5沿A-A方向的剖視圖。

圖7為本實(shí)用新型中鎖定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本實(shí)用新型中鎖定機(jī)構(gòu)的爆炸視圖。

圖9為本實(shí)用新型中滑動(dòng)連接座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為本實(shí)用新型中導(dǎo)向盒、主動(dòng)楔形塊、從動(dòng)楔形塊、解鎖彈性復(fù)位件及解鎖聯(lián)動(dòng)件的爆炸視圖。

圖11為本實(shí)用新型中解鎖踏板與后腳支桿連接的側(cè)視圖。

圖12為圖11沿B-B方向的剖面視圖。

圖13為本實(shí)用新型中三通接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖14為本實(shí)用新型中后腳支桿與解鎖踏板的爆炸視圖。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型一種便于折疊的新型童車(chē)車(chē)架，包括：后腳支桿1、前腳支桿2、推桿3以及把手4。

所述后腳支桿1下端設(shè)有后輪組件11，所述后腳支桿1上端固定連接有三通接頭12，所述后腳支桿1上可滑動(dòng)套接有滑動(dòng)連接座13。

所述前腳支桿2下端設(shè)有前輪組件21，所述前腳支桿2上端與三通接頭12鉸接，所述前腳支桿2與滑動(dòng)連接座13之間鉸接有前腳聯(lián)動(dòng)支桿22。

所述推桿3下端與三通接頭12鉸接，所述推桿3與滑動(dòng)連接座13之間鉸接有后支撐桿31。所述三通接頭12的結(jié)構(gòu)已被中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)ZL 201520687305.4具體公開(kāi)，作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，如圖13所示，三通接頭12與推桿3及前腳支桿2連接的一端正面采用上部封閉結(jié)構(gòu)，且連接榫槽121朝下，相應(yīng)地推桿3的下端和前腳支桿2上端均設(shè)有與連接榫槽121配合連接的凸榫。

所述把手4呈U型結(jié)構(gòu)且兩端分別與兩推桿3上端連接，所述把手4過(guò)渡部位設(shè)有手把套41，所述把手4端部與推桿3上端為可伸縮調(diào)節(jié)連接，即把手4與推桿3滑動(dòng)套接，把手4上設(shè)有彈豆，推桿3上沿軸向設(shè)有至少一個(gè)與彈豆配合的定位孔，把手4相對(duì)推桿3收縮時(shí)，按壓該彈豆并使之脫離定位孔即可控制把手進(jìn)行伸縮。

如圖6所示，兩所述滑動(dòng)連接座13之間設(shè)有用于將滑動(dòng)連接座13鎖定于后腳支桿1上的鎖定機(jī)構(gòu)5，其中一所述后腳支桿1下部設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)5以解除滑動(dòng)連接座13鎖定狀態(tài)的解鎖機(jī)構(gòu)6。將解鎖機(jī)構(gòu)6設(shè)于其中一后腳支桿1下部上，進(jìn)行收折時(shí)，使用者一手把持把手4，并用一腳踩踏解鎖機(jī)構(gòu)6，解鎖機(jī)構(gòu)6則驅(qū)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)5使得鎖定機(jī)構(gòu)5解除對(duì)滑動(dòng)連接座13的鎖定狀態(tài)，相應(yīng)地滑動(dòng)連接座13則可沿后腳支桿1向下滑動(dòng)，使得后支撐桿31和前腳聯(lián)動(dòng)支桿22分別拉動(dòng)推桿3和前腳支桿2，推桿3和前腳支桿2均朝向后腳支桿1而靠攏收折，實(shí)現(xiàn)快速收折，本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、收展順暢及操作方便的特點(diǎn)。

如圖7和圖8所示，所述鎖定機(jī)構(gòu)5包括設(shè)于兩滑動(dòng)連接座13之間的座架后橫桿51，設(shè)在后腳支桿1內(nèi)側(cè)的車(chē)架鎖孔52，以及設(shè)在座架后橫桿51兩端內(nèi)以插入車(chē)架鎖孔52的車(chē)架鎖桿53，兩所述車(chē)架鎖桿53之間且置于座架后橫桿51內(nèi)設(shè)有用于聯(lián)動(dòng)兩車(chē)架鎖桿53以插入或脫離車(chē)架鎖孔52的鎖定聯(lián)動(dòng)組件54。進(jìn)行解鎖時(shí)，解鎖機(jī)構(gòu)6作用相應(yīng)一車(chē)架鎖桿53，車(chē)架鎖桿53通過(guò)鎖定聯(lián)動(dòng)組件54使得另一車(chē)架鎖桿53同時(shí)作動(dòng)，使得兩車(chē)架鎖桿53的自由端相應(yīng)從兩車(chē)架鎖孔52內(nèi)退出。

如圖10、圖11和圖12所示，所述解鎖機(jī)構(gòu)6包括滑動(dòng)套設(shè)在一后腳支桿1下部的解鎖踏板61和固定設(shè)在后腳支桿1內(nèi)且位于車(chē)架鎖孔52部位的導(dǎo)向盒62，所述導(dǎo)向盒62內(nèi)設(shè)有均具有導(dǎo)向斜面65的主動(dòng)楔形塊63和從動(dòng)楔形塊64，所述主動(dòng)楔形塊63置于導(dǎo)向盒62內(nèi)上部且與導(dǎo)向盒62上下滑動(dòng)連接，所述從動(dòng)楔形塊64置于導(dǎo)向盒62內(nèi)且位于主動(dòng)楔形塊64下方，并與導(dǎo)向盒62橫向滑動(dòng)連接，從動(dòng)楔形塊64上設(shè)有與車(chē)架鎖桿53自由端項(xiàng)對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)641，所述主動(dòng)楔形塊63與導(dǎo)向盒62底部之間設(shè)有解鎖彈性復(fù)位件66，所述解鎖彈性復(fù)位件66為彈簧，所述主動(dòng)楔形塊63和從動(dòng)楔形塊64通過(guò)導(dǎo)向斜面65滑動(dòng)抵接，所述主動(dòng)楔形塊63與解鎖踏板61之間連接有解鎖聯(lián)動(dòng)件611，使得當(dāng)主動(dòng)楔形塊63向下滑動(dòng)時(shí)，從動(dòng)楔形塊64則被迫橫向滑動(dòng)并頂壓一車(chē)架鎖桿53之自由端而脫離車(chē)架鎖孔52，所述解鎖聯(lián)動(dòng)件611為柔性繩索，如鋼索，本實(shí)用新型優(yōu)先使用鋼索。

當(dāng)解鎖聯(lián)動(dòng)件611拉動(dòng)主動(dòng)楔形塊63向下滑動(dòng)時(shí)，主動(dòng)楔形塊63則克服解鎖彈性復(fù)位件66的彈力而使解鎖彈性復(fù)位件66彈性壓縮，主動(dòng)楔形塊63向下滑動(dòng)過(guò)程中，在兩導(dǎo)向斜面65的配合下，主動(dòng)楔形塊63迫使從動(dòng)楔形塊64橫向滑動(dòng)，從動(dòng)楔形塊64之凸臺(tái)641則頂壓相應(yīng)之車(chē)架鎖桿53的自由端，使之退出相應(yīng)的車(chē)架鎖孔52。

如圖14所示，為了避免誤操作而收折車(chē)架，所述解鎖機(jī)構(gòu)6還包括設(shè)在后腳支桿1下部的安全鎖孔67，所述后腳支桿1內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有與解鎖踏板61同動(dòng)的安全滑塊68，所述解鎖聯(lián)動(dòng)件611下端與安全滑塊68連接，所述安全滑塊68側(cè)設(shè)有可彈性卡入安全鎖孔67內(nèi)的安全彈性凸起69以使安全滑塊68鎖定于后腳支桿1上，所述解鎖踏板61上設(shè)有用于頂壓安全彈性凸起69使之脫離安全鎖孔67的安全解鎖按鍵60。進(jìn)行收折車(chē)架時(shí)，需要先按壓安全解鎖按鍵60，將安全彈性凸起69頂出后腳支桿1之安全鎖孔67，解鎖踏板61則處于解除鎖定狀態(tài)；接著，使用者再用腳向下踩踏解鎖踏板61，安全滑塊68隨解鎖踏板61向下滑動(dòng)，并解鎖聯(lián)動(dòng)件611拉動(dòng)主動(dòng)楔形塊63向下滑動(dòng)。

如圖12所示，為了便于解鎖踏板61相對(duì)后腳支桿2滑動(dòng)順暢，在所述后腳支桿2上沿軸向設(shè)有解鎖導(dǎo)向滑槽26，所述解鎖導(dǎo)向滑槽26滑動(dòng)連接有貫穿于解鎖踏板61的解鎖導(dǎo)向銷(xiāo)軸27，使用者腳踩解鎖踏板61時(shí)，解鎖導(dǎo)向銷(xiāo)軸27則沿著解鎖導(dǎo)向滑槽26滑動(dòng)，并通過(guò)控制解鎖導(dǎo)向滑槽26的長(zhǎng)度以設(shè)置解鎖踏板61的行程。

如圖8所示，所述鎖定聯(lián)動(dòng)組件54包括兩相互滑動(dòng)連接的主動(dòng)鎖定滑塊541和從動(dòng)鎖定滑塊542，以及與座架后橫桿51轉(zhuǎn)動(dòng)連接的傳動(dòng)齒輪543，所述主動(dòng)鎖定滑塊541和從動(dòng)鎖定滑塊542朝外一端分別與一車(chē)架鎖桿53固定連接，所述主動(dòng)鎖定滑塊541和從動(dòng)鎖定滑塊542上均設(shè)有用于容納傳動(dòng)齒輪543的齒輪安裝槽孔544，兩所述齒輪安裝槽孔544內(nèi)一側(cè)均設(shè)有直齒部545，兩所述直齒部545相對(duì)設(shè)置且均與傳動(dòng)齒輪543嚙合連接，所述主動(dòng)鎖定滑塊541和從動(dòng)鎖定滑塊542之間設(shè)有鎖定彈性件546，主動(dòng)鎖定滑塊541和從動(dòng)鎖定滑塊542上均設(shè)有用于放置鎖定彈性件546的半圓凹槽547，安裝時(shí)，主動(dòng)鎖定滑塊541一端搭接在從動(dòng)鎖定滑塊542一端上，且主動(dòng)鎖定滑塊541和從動(dòng)鎖定滑塊542之間通過(guò)滑槽滑軌連接，座架后橫桿51中部貫穿連接有轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)軸548，傳動(dòng)齒輪543通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)軸548轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在架后橫桿51內(nèi)。

解鎖時(shí)，從動(dòng)楔形塊64橫向滑動(dòng)以頂壓與主動(dòng)鎖定滑塊541連接之車(chē)架鎖桿53的自由端，該車(chē)架鎖桿53的自由端則從相應(yīng)的車(chē)架鎖孔52退出，與此同時(shí)，該車(chē)架鎖桿53則頂推主動(dòng)鎖定滑塊541朝向座架后橫桿51另一端滑動(dòng)，主動(dòng)鎖定滑塊541上的直齒部545則驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪543繞轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)軸548轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪543則嚙合從動(dòng)鎖定滑塊542之直齒部545，將傳動(dòng)齒輪543的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，即使得從動(dòng)鎖定滑塊542相對(duì)主動(dòng)鎖定滑塊541而相向滑動(dòng)，從動(dòng)鎖定滑塊542則帶動(dòng)與其連接之車(chē)架鎖桿53的自由端從相應(yīng)的車(chē)架鎖孔52退出，至此，實(shí)現(xiàn)解除滑動(dòng)連接座13的鎖定狀態(tài)。

如圖1、圖2和圖3所示，所述前腳聯(lián)動(dòng)支桿22與前腳支桿2鉸接處之間設(shè)有座架前橫桿23，所述前腳支桿2下端之間固定連接有前腳加強(qiáng)橫桿24，所述后腳支桿1下端之間固定連接有后腳加強(qiáng)橫桿14，所述后腳加強(qiáng)橫桿14上設(shè)有后輪剎車(chē)組件15，二所述前腳支桿2上端之間可拆卸地設(shè)有扶手支桿25。

所述座架后橫桿51兩端可調(diào)節(jié)地連接有呈U型結(jié)構(gòu)的靠背桿7，所述靠背桿7上設(shè)有遮擋組件8，靠背桿7通過(guò)相應(yīng)的關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)可調(diào)節(jié)地與座架后橫桿51連接。

如圖4和圖5所示，為了展開(kāi)時(shí)進(jìn)行限位，在所述后腳支桿1上設(shè)有展開(kāi)限位凸起16，所述滑動(dòng)連接座13上設(shè)有與展開(kāi)限位凸起16配合的展開(kāi)限位凹口17，即當(dāng)車(chē)架展開(kāi)時(shí)，滑動(dòng)連接座13沿著后腳支桿1向上滑動(dòng)，當(dāng)展開(kāi)限位凸起16卡入展開(kāi)限位凹口17內(nèi)，則完成展開(kāi)之動(dòng)作。

進(jìn)行折疊時(shí)，使用者一手把持把手4，一腳踩踏解鎖踏板61，先用該腳側(cè)面按壓安全解鎖按鍵60，將安全彈性凸起69頂出后腳支桿1之安全鎖孔67，解鎖踏板61則處于解除鎖定狀態(tài)；接著，使用者再用腳向下踩踏解鎖踏板61，解鎖導(dǎo)向銷(xiāo)軸27則沿著解鎖導(dǎo)向滑槽26滑動(dòng)，安全滑塊68隨解鎖踏板61向下滑動(dòng)，直至，解鎖導(dǎo)向銷(xiāo)軸27滑動(dòng)至解鎖導(dǎo)向滑槽26的底部。

與此同時(shí)，在安全滑塊68隨解鎖踏板61向下滑動(dòng)過(guò)程中，安全滑塊68則拉動(dòng)解鎖聯(lián)動(dòng)件611的下端，解鎖聯(lián)動(dòng)件611的上端則拉動(dòng)主動(dòng)楔形塊63向下滑動(dòng)，主動(dòng)楔形塊63則克服解鎖彈性復(fù)位件66的彈力而使解鎖彈性復(fù)位件66彈性壓縮；且主動(dòng)楔形塊63向下滑動(dòng)過(guò)程中，在兩導(dǎo)向斜面65的配合下，主動(dòng)楔形塊63迫使從動(dòng)楔形塊64相對(duì)導(dǎo)向盒62橫向滑動(dòng)，從動(dòng)楔形塊64之凸臺(tái)641則頂壓與主動(dòng)鎖定滑塊541固定連接之車(chē)架鎖桿53的自由端，使之退出相應(yīng)的車(chē)架鎖孔52；

與主動(dòng)鎖定滑塊541固定連接之車(chē)架鎖桿53的自由端退出的車(chē)架鎖孔52的同時(shí)，與主動(dòng)鎖定滑塊541固定連接之車(chē)架鎖桿53則頂推主動(dòng)鎖定滑塊541朝向座架后橫桿51另一端滑動(dòng)，主動(dòng)鎖定滑塊541上的直齒部545則驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪543繞轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)軸548轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪543則嚙合從動(dòng)鎖定滑塊542之直齒部545，將傳動(dòng)齒輪543的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，即使得從動(dòng)鎖定滑塊542相對(duì)主動(dòng)鎖定滑塊541而相向滑動(dòng)，從動(dòng)鎖定滑塊542則帶動(dòng)與其連接之車(chē)架鎖桿53的自由端從相應(yīng)的車(chē)架鎖孔52退出，至此，實(shí)現(xiàn)解除滑動(dòng)連接座13的鎖定狀態(tài)，滑動(dòng)連接座13則可沿著后腳支桿1向下滑動(dòng)。

最后，使用者一手下壓推把手4，并將把手4縮回推桿3，在滑動(dòng)連接座13沿后腳支桿1向下滑動(dòng)過(guò)程中，動(dòng)連接座13則拉動(dòng)后支撐桿31和前腳聯(lián)動(dòng)支桿22，拉動(dòng)后支撐桿31和前腳聯(lián)動(dòng)支桿22則分別拉動(dòng)推桿3和前腳支桿2，使得推桿3和前腳支桿2相向靠攏至后腳支桿1，至此收折之動(dòng)作。

進(jìn)行展開(kāi)時(shí)，使用者一手向上提拉把手4，滑動(dòng)連接座13則沿著后腳支桿1向上滑動(dòng)，滑動(dòng)連接座13則頂推后支撐桿31和前腳聯(lián)動(dòng)支桿22，相應(yīng)地后支撐桿31和前腳聯(lián)動(dòng)支桿22則分別頂推推桿3和前腳支桿2背向張開(kāi)，當(dāng)滑動(dòng)連接座13向上滑動(dòng)使得展開(kāi)限位凹口17卡入展開(kāi)限位凸起16時(shí)，則完成展開(kāi)之動(dòng)作。