本發(fā)明涉及一種機動車，特別涉及一種具有自動折疊廂蓋的三排座椅多功能皮卡。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的皮卡車功能單一，其駕駛室車廂多為單排或雙排座椅，乘坐空間較少，使用不夠方便。同時，現(xiàn)有車輛中也并未出現(xiàn)敞開式貨車車廂設(shè)置自動折疊廂蓋的車型。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中缺陷和不足，本發(fā)明的目的是提出一種乘坐空間更大，且敞開式車廂的折疊廂蓋具有自動折疊功能的皮卡。

為了達到上述目的，本發(fā)明提出一種具有自動折疊廂蓋的三排座椅多功能皮卡，包括能夠越野的皮卡車體，所述皮卡車體包括駕駛室車廂及敞開式貨車車廂，所述駕駛室車廂內(nèi)設(shè)置有三排座椅，所述敞開式貨車車廂具有折疊廂蓋，所述折疊廂蓋能夠?qū)⒊ㄩ_式貨車車廂遮蓋，當所述折疊廂蓋折疊后，所述折疊廂蓋設(shè)置于駕駛室車廂上部呈流線型。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述折疊廂蓋包括可移動的頂蓋、后箱板上板、后箱板下板及兩個后側(cè)板，所述頂蓋前端向駕駛室車廂頂部前側(cè)延伸并與駕駛室車廂頂部前側(cè)通過第一連接機構(gòu)轉(zhuǎn)動連接，所述頂蓋后端通過第二連接機構(gòu)轉(zhuǎn)動連接后箱板上板，所述后箱板上板通過第三連接機構(gòu)轉(zhuǎn)動連接后箱板下板，所述后箱板下板連接第一回收機構(gòu)，所述兩個后側(cè)板分別通過第四連接機構(gòu)轉(zhuǎn)動連接于敞開式貨車車廂兩側(cè)，所述兩個后側(cè)板分別連接第二回收機構(gòu)，所述頂蓋與所述駕駛室上部之間設(shè)置有第一推力機構(gòu)，所述第一推力機構(gòu)能夠推動所述頂蓋后部沿第一連接機構(gòu)向駕駛室車廂上部移動預(yù)設(shè)的距離；

當?shù)谝煌屏C構(gòu)將頂蓋推起時，所述后箱板上板、后箱板下板及兩個后側(cè)板分別通過第一回收機構(gòu)與第二回收機構(gòu)的驅(qū)動，沿第二連接機構(gòu)、第三連接機構(gòu)及第四連接機構(gòu)向敞開式貨車車廂前部轉(zhuǎn)動靠近并與之固定連接；

當頂蓋收回時，所述第一回收機構(gòu)驅(qū)動后箱板下板沿第三連接機構(gòu)轉(zhuǎn)動，同時帶動后箱板上板沿第二連接機構(gòu)轉(zhuǎn)動，以使后箱板下板與敞開式貨車車廂后部固定連接；同時，所述后箱板上板與頂蓋找平，所述兩個后側(cè)板分別通過第二回收機構(gòu)沿第四連接機構(gòu)轉(zhuǎn)動張開并與后箱板上板、后箱板下板及敞開式貨車車廂固定。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述第一連接機構(gòu)、第三連接機構(gòu)、第四連接機構(gòu)為轉(zhuǎn)軸或合頁。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述第二連接機構(gòu)包括設(shè)置于后箱板上板與后箱板下板連接部上下兩端的第一合頁與第二合頁，位于下部的第二合頁連接第二推力機構(gòu)，所述第二推力機構(gòu)能夠推動所述第二合頁移動，當?shù)诙屏C構(gòu)推動所述第二合頁移動至與第一合頁上下在同一軸線時時，所述后箱板下板能夠相對于所述后箱板上板轉(zhuǎn)動。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述第一推力機構(gòu)包括分別設(shè)置于頂蓋下表面與駕駛室車廂頂部表面的滑道，所述滑道上連接有升降支架，所述升降支架連接液壓缸，以推動所述升降支架頂升頂蓋。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述駕駛室車廂上部兩側(cè)還分別設(shè)置有導(dǎo)流箱側(cè)板，所述導(dǎo)流箱側(cè)板分別連接第三推力機構(gòu)，當?shù)谝煌屏C構(gòu)將頂蓋推起時，所述第三推力機構(gòu)將兩個導(dǎo)流箱側(cè)板分別頂升，以將推起的頂蓋兩側(cè)遮蓋，當頂蓋收回時，第三推力機構(gòu)將兩個導(dǎo)流箱側(cè)板收回。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述第三推力機構(gòu)包括設(shè)置于導(dǎo)流箱側(cè)板下端的轉(zhuǎn)動機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)與駕駛室車廂頂部連接，所述頂蓋上端設(shè)置有滑道，所述滑道上滑動設(shè)置有滑板，所述滑板連接導(dǎo)流箱側(cè)板上端，所述頂蓋導(dǎo)流箱側(cè)板還連接有回力彈簧。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述第一回收機構(gòu)為第一拉力桿，所述第一拉力桿一端連接后箱板下板，另一端連接敞開式貨車車廂前部。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述第二回收機構(gòu)包括兩個分別與后側(cè)板連接的第二拉力桿，所述第二拉力桿一端連接后側(cè)板，另一端連接述敞開式貨車車廂前部。

本發(fā)明的提出的一種具有自動折疊廂蓋的三排座椅多功能皮卡，其乘坐空間更大；同時，敞開式車廂的折疊罩廂蓋具有自動折疊功能，折疊后設(shè)置于駕駛室車廂上部形成流線型，具有導(dǎo)流作用。

附圖說明

圖1為發(fā)明實施例的具有自動折疊廂蓋的三排座椅多功能皮卡結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是發(fā)明實施例的具有自動折疊廂蓋的三排座椅多功能皮卡折疊廂蓋打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的A-A向視圖；

圖5是兩個后側(cè)板向敞開式貨車車廂前部轉(zhuǎn)動后與之固定示意圖；

圖6是第三推力機構(gòu)推動導(dǎo)流箱側(cè)板收回示意圖；

圖7是第三連接機構(gòu)B部連接狀態(tài)示意圖；

圖8是第二連接機構(gòu)C部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明。

本發(fā)明提出的一種具有自動折疊廂蓋的三排座椅多功能皮卡，包括能夠越野的皮卡車體1，所述皮卡車體包括駕駛室車廂2及敞開式貨車車廂，所述駕駛室車廂內(nèi)設(shè)置有三排座椅，所述敞開式貨車車廂具有折疊廂蓋，所述折疊廂蓋能夠?qū)⒊ㄩ_式貨車車廂遮蓋，當所述折疊廂蓋折疊后，所述折疊廂蓋設(shè)置于駕駛室車廂上部呈流線型，所述敞開式貨車車廂設(shè)置有房車掛鉤連接器，以進行房車的拖掛連接。

所述折疊廂蓋包括可移動的頂蓋3、后箱板上板7.1、后箱板下板7.2及兩個后側(cè)板3，所述頂蓋前端向駕駛室車廂2頂部前側(cè)延伸并與駕駛室車廂頂部前側(cè)通過第一連接機構(gòu)4.1轉(zhuǎn)動連接，所述頂蓋后端通過第二連接機構(gòu)6轉(zhuǎn)動連接后箱板上板，所述后箱板上板通過第三連接機構(gòu)7.3轉(zhuǎn)動連接后箱板下板，所述后箱板下板連接第一回收機構(gòu)，所述兩個后側(cè)板分別通過第四連接機構(gòu)轉(zhuǎn)動連接于敞開式貨車車廂兩側(cè)，所述兩個后側(cè)板分別連接第二回收機構(gòu)，所述頂蓋與所述駕駛室上部之間設(shè)置有第一推力機構(gòu)，所述第一推力機構(gòu)能夠推動所述頂蓋3后部沿第一連接機構(gòu)向駕駛室車廂2上部移動預(yù)設(shè)的距離；

使用時，第一推力機構(gòu)將頂蓋推起，所述后箱板上板7.1、后箱板下板7.2及兩個后側(cè)板8分別通過第一回收機構(gòu)與第二回收機構(gòu)的驅(qū)動，沿第二連接機構(gòu)6、第三連接機構(gòu)7.3及第四連接機構(gòu)向敞開式貨車車廂前部14轉(zhuǎn)動靠近并與之固定連接，所述固定連接可以采用磁性開關(guān)固定；

當頂蓋收回時，所述第一回收機構(gòu)驅(qū)動后箱板下板7.2沿第三連接機構(gòu)7.3轉(zhuǎn)動，同時帶動后箱板上板7.1沿第二連接機構(gòu)6轉(zhuǎn)動，以使后箱板下板7.2與敞開式貨車車廂后部15固定連接；同時，所述后箱板上板7.1與頂蓋找平3，所述兩個后側(cè)板8分別通過第二回收機構(gòu)沿第四連接機構(gòu)轉(zhuǎn)動張開并與后箱板上板7.1、后箱板下板7.2及敞開式貨車車廂16固定。

所述第一連接機構(gòu)4.1、第三連接機構(gòu)7.3、第四連接機構(gòu)為轉(zhuǎn)軸或合頁。所述第二連接機構(gòu)6包括設(shè)置于后箱板上板與后箱板下板連接部上下兩端的第一合頁6.4與第二合頁6.5，位于下部的第二合頁連接第二推力機構(gòu)6.1，所述第二推力機構(gòu)能夠推動所述第二合頁6.2移動，當?shù)诙屏C構(gòu)推動所述第二合頁移動至與第一合頁上下在同一軸線時時，所述后箱板下板能夠相對于所述后箱板上板轉(zhuǎn)動，所述第二合頁推出端通過滑軌與后箱板下板連接。

所述第一推力機構(gòu)包括分別設(shè)置于頂蓋3下表面與駕駛室車廂2頂部表面的滑道3.1、3.2，所述滑道上連接有升降支架5，所述升降支架連接液壓缸3.3，以推動所述升降支架頂升頂蓋3。

所述駕駛室車廂上部兩側(cè)還分別設(shè)置有導(dǎo)流箱側(cè)板4，所述導(dǎo)流箱側(cè)板分別連接第三推力機構(gòu)，當?shù)谝煌屏C構(gòu)將頂蓋推起時，所述第三推力機構(gòu)將兩個導(dǎo)流箱側(cè)板4分別頂升，以將推起的頂蓋兩側(cè)遮蓋，當頂蓋收回時，第三推力機構(gòu)將兩個導(dǎo)流箱側(cè)板收回,并通過磁力開關(guān)9固定。

所述第三推力機構(gòu)包括設(shè)置于導(dǎo)流箱側(cè)板下端的轉(zhuǎn)動機構(gòu)10，所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)為轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)10與駕駛室車廂頂部連接，所述頂蓋上端設(shè)置有滑道3.4，所述滑道上滑動設(shè)置有滑板11，所述滑板連接導(dǎo)流箱側(cè)板上端，所述頂蓋導(dǎo)流箱側(cè)板還連接有回力彈簧12。

所述第一回收機構(gòu)為第一拉力桿，所述第一拉力桿一端連接后箱板下板，另一端連接敞開式貨車車廂前部。

所述第二回收機構(gòu)包括兩個分別與后側(cè)板連接的第二拉力桿，，所述第二拉力桿一端連接后側(cè)板，另一端連接述敞開式貨車車廂前部。

本發(fā)明提出的一種具有自動折疊廂蓋的三排座椅多功能皮卡，其乘坐空間更大；同時，敞開式車廂的折疊罩廂蓋具有自動折疊功能，折疊后設(shè)置于駕駛室車廂上部形成流線型，具有導(dǎo)流作用。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。